單片機控制的汽車座椅遠紅外加熱系統技術方案

本發明專利技術主要由電熱單元、控制電腦、中央開關、座椅開關、傳感器、遙控器、線束和控制程序組成。電熱單元安裝在座椅的坐墊和靠背內，電熱單元內有遠紅外電熱芯。控制電腦內有單片機，單片機內儲存有控制程序。控制電腦通過線束與汽車電源、點火開關、電熱單元、中央開關、座椅開關、傳感器連接并接收遙控器發射的指令。控制電腦根據使用需要、外界條件、電源狀態，按照優先保證汽車主要設備用電和盡可能節約電能的原則控制工作狀態。本發明專利技術能優先保證汽車主要設備用電，電熱單元出故障后不會過熱，不消耗氧氣和產生有害氣體，能分別調整坐墊和靠背溫度，能遙控或定時啟動、關機，有緩解疲勞和預防保健作用，能綜合節電３０％～５０％以上。

Far infrared heating system of automobile seat controlled by single chip microcomputer

The invention is mainly composed of an electric heating unit, a control computer, a central switch, a seat switch, a sensor, a remote controller, a wire harness and a control program. The electric heating unit is arranged in the cushion and backrest of the seat, and the far infrared electric heating core is arranged in the electric heating unit. Control the computer has a single chip microcomputer, stored in the control program. The control computer is connected with the automobile power supply, the ignition switch, the electric heating unit, the central switch, the seat switch and the sensor through the wiring harness and receives the instruction transmitted by the remote controller. Control computer according to the needs of use, external conditions, power supply status, in accordance with the priority to ensure that the main equipment of the car power consumption and the principle of saving electricity as much as possible to control the working state. The invention can give priority to ensuring the electric main equipment for automobile, electric heating unit failure will not overheat, harmful gases do not consume oxygen and can adjust the cushion and the backrest can control the temperature, or timing startup, shutdown, relieve fatigue and health prevention, comprehensive power saving 30% ~ 50% more.

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及汽車座椅加熱系統，尤其是單片機控制的汽車座椅遠紅外加熱系統。
技術介紹
汽車座椅加熱系統是提高汽車舒適性的有效裝備之一。目前已公知的汽車座椅加熱系統，主要由電熱單元、調溫開關、繼電器、保險等組成，存在一定隱患、浪費寶貴電能、系統功能單一、操作不夠方便，一直僅少數汽車上裝用，至今未能廣泛普及，更無法滿足未來需要。未來汽車座椅加熱系統需要達到的要求一是汽車用電設備增加和電源負荷能力增加存在矛盾，必須優先保證汽車主要設備(系統)用電需要；二是電熱單元受震動、沖擊大且受力不均衡，必須保證萬一出現故障不造成溫度過高。三是汽車發動機熄火后只有蓄電池供電，必須保證蓄電池電量足夠再次啟動發動機；四是汽車上的電能由燃油轉化而來成本較高，必須提高電熱轉換效率和進行節電控制；五是汽車內空間狹小且通風受限，必須不消耗氧氣、不產生有害氣體和異味；六是人們開車坐車的時間越來越長迫切需要寓日常保健于駕乘中，必須具備一定的保健功能；七是使用者個性需求和操作方便等方面的要求更高，必須滿足使用者的此類要求。目前，國內外尚無符合上述要求的汽車座椅加熱系統。
技術實現思路
本專利技術的目的在于專利技術單片機控制的汽車座椅遠紅外加熱系統，為現有汽車座椅加熱系統的更新換代和汽車座椅加熱系統的廣泛普及提供急需的新技術本專利技術的目的是這樣實現的單片機控制的汽車座椅遠紅外加熱系統，主要由電熱單元、控制電腦、中央開關、座椅開關、傳感器、遙控器、線束和控制程序組成。電熱單元安裝在汽車座椅的坐墊和靠背內，電熱單元內有遠紅外電熱芯。控制電腦內有單片機及電路，單片機內儲存有控制程序。控制電腦通過線束與汽車電源、點火開關、電熱單元、中央開關、座椅開關、傳感器連接并接收遙控器發射的指令。控制電腦根據使用需要、外界條件、電源狀態，按照優先保證汽車主要設備用電和盡可能節約電能的原則控制工作狀態。本專利技術與現有技術相比，優先保證汽車主要設備用電，電熱單元出故障后不會過熱，不消耗氧氣和產生有害氣體，能分別調整坐墊和靠背溫度，能遙控或定時啟動、關機，有緩解疲勞和預防保健作用，能綜合節電30％～50％以上。具體實施例方式單片機控制的汽車座椅遠紅外加熱系統，主要由電熱單元、控制電腦、中央開關、座椅開關、傳感器、遙控器、線束和控制程序組成。系統總功率根據座椅加熱需要和電源負荷能力確定，最大一般為該車發電機最大功率的15～20％左右。當不能滿足所有座椅加熱需要時，普通汽車一般優先保證主要座椅加熱需求；特種汽車可適當增加電源負荷能力。電熱單元，由遠紅外電熱芯、封裝層、反射層、電熱單元插頭組成，數量為每個坐墊和靠背一個，外形及尺寸與坐墊和靠背相匹配，安裝在座椅的坐墊和靠背內。遠紅外電熱芯由若干遠紅外電熱元件并聯而成，一般功率為15～30W左右。遠紅外電熱元件由納米復合材料電熱膜制成，主要參數電熱轉換效率≥99％；5-15μm遠紅外線≥80％；不消耗氧氣和產生有害氣體；居里溫度一般為40～60℃左右。封裝層、反射層、電熱單元插頭的構造為已公知，遠紅外電熱芯封裝在封裝層內，反射層在封裝層外遠離人體一側。遠紅外電熱芯的引出線與電熱單元插頭連接，電熱單元插頭與線束上對應的電熱單元插座連接。控制電腦，由外殼和電路板組成，電路板安裝在外殼內。控制電腦安裝在便于散熱的適當位置。電路板上有電源插頭、總保險、繼電器、單片機及接口、無線信號接收器、功率件、電熱單元保險、電熱單元插座、中央開關插座、座椅開關插座、傳感器插座。電源插頭為已公知結構，正極端子與總保險的一端連接，負極端子與電路板共用負極連接；電源插頭與線束上對應的電源插座連接。總保險為已公知結構，一端與電源插頭正極端子連接，另一端與繼電器活動觸點連接。繼電器為已公知結構，活動觸點與總保險的另一端連接，固定觸點與單片機電源接口、無線信號接收器電源端、各功率件集電極(或相當于集電極)連接；線圈的一端與活動觸點連接，另一端與中央開關插座對應的端子連接。單片機為已公知結構，輸入接口與無線信號接收器輸出端和中央開關插座、座椅開關插座、傳感器插座對應的端子連接；輸出接口與各個功率件的控制集(或相當于控制集)連接；電源接口與電源插頭連接，單片機內儲存有控制程序。無線信號接收器為已公知結構，電源端正負極分別與繼電器固定觸點和電路板共用負極連接，輸出端與單片機輸入接口連接。功率件為已公知結構，每個電熱單元對應一個，控制集(或相當于控制集)與單片機輸出接口連接，集電極(或相當于集電極)與繼電器固定觸點連接，發射集(或相當于發射集)與電熱單元保險的一端連接。電熱單元保險為已公知結構，一端與功率件發射集(或相當于發射集)連接，另一端與電熱單元插座對應的端子連接。電熱單元插座、中央開關插座、座椅開關插座、傳感器插座為已公知結構，分別與線束上與控制電腦對應的電熱單元插頭、中央開關插頭、座椅開關插頭、傳感器插頭連接。中央開關，由外框(殼)和電路板組成，安裝在便于駕駛員操作又不影響其它的位置。電路板上有總開關、各個座椅開關、顯示器(元)件及相應電路，電路的引出線插頭與線束上的中央開關插座連接。座椅開關，由外框(殼)和電路板組成，安裝在便于乘車人操作又不影響其它的位置。電路板上有開關、顯示器(元)件及電路，電路的引出線插頭與線束上對應該座椅的座椅開關插座連接。遙控器，由外殼和電路板組成。電路板上有各個功能按鈕及電路、顯示器(元)件及電路、無線信號發射器、天線、電池。遙控器由使用者攜帶。傳感器包括溫度、濕度、天候、電源電壓、發動機轉速等傳感器。根據該車控制需要選擇參與控制的傳感器。傳感器的結構為已公知。傳感器一般與汽車其它系統共用，安裝在其它系統需要的位置。各傳感器的引出線插頭與線束上對應的插座連接。線束，構造為已公知結構，固定捆扎在適當位置。線束上的電源插座、電熱單元插頭、中央開關插頭、座椅開關插頭、傳感器插頭分別與控制電腦上的電源輸入插頭、電熱單元插座、中央開關插座、座椅開關插座、傳感器插座插接；線束上的電源接頭正負極分別與汽車電源正負極連接；線束上的各電熱單元插座、中央開關插座、各座椅開關插座、各傳感器插座分別與對應的各電熱單元插頭、中央開關的電路引出線插頭、各座椅開關的電路引出線插頭、各傳感器的引出線插頭連接；線束上與點火開關對應的接頭與點火開關連接。中央開關上的總開關位于“關”，系統不工作。中央開關上的總開關位于“開”，控制電腦根據使用需要、外界條件、電源狀態，按照優先保證汽車主要設備用電和盡可能節約電能的原則自動控制工作狀態。控制程序的基本邏輯為1.發動機啟動前(1)定時預熱從預定時間開始，隨時檢測各種參數，有預熱必要且能保證發動機可靠啟動，控制指定座椅的電熱單元加熱至預定車內溫度(并保持)或預定截止時間。(2)遙控預熱從接到指令開始，隨時檢測各種參數，有必要預熱且能保證發動機可靠啟動，控制指定座椅的電熱單元開始加熱。如果在規定時間內沒有檢測到發動機啟動，停止加熱。2.發動機啟動時檢測到啟動發動機時，所有電熱單元停止加熱。3.發動機啟動后檢測到發動機已經啟動后，允許電熱單元開始工作(延遲適當時間后)。隨時檢測各種參數，有必要加熱時，在保證汽車主要設備用電需求的前提下，根據使用者的需求加熱；出現暫時停止部分或所有電熱單元工作。4.發動機熄火后隨時檢測各種參數，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
單片機控制的汽車座椅遠紅外加熱系統，其特征是主要由電熱單元、控制電腦、中央開關、座椅開關、傳感器、遙控器、線束和控制程序組成；電熱單元安裝在汽車座椅的坐墊和靠背內，電熱單元內有遠紅外電熱芯；控制電腦內有單片機及電路，單片機內儲存有控制程序；控制電腦通過線束與汽車電源、點火開關、電熱單元、中央開關、座椅開關、傳感器連接并接收遙控器發射的指令。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：時國慶，
申請(專利權)人：時國慶，
類型：發明
國別省市：11[中國|北京]