變速器擋位傳感器制造技術

本發明專利技術題為“變速器擋位傳感器”。本發明專利技術公開了一種變速器擋位傳感器，包括：傳感器組件，該傳感器組件包括設置在印刷電路板(PCB)上并且沿第一方向彼此間隔開的多個磁傳感器，該傳感器組件設置在傳感器組件殼體內；磁體，該磁體設置在磁體托架殼體內，該磁體托架殼體可滑動地聯接到傳感器組件殼體并且能夠沿平行于第一方向的軸線相對于傳感器組件殼體移動，磁體托架殼體還聯接到換擋裝置，其中該換擋裝置的運動導致磁體托架殼體相對于傳感器組件殼體的運動，其中所有磁傳感器沿垂直于第一方向的第二方向與磁體相距相等的距離。

【技術實現步驟摘要】
變速器擋位傳感器
本公開總體涉及汽車傳感器領域，并且更具體地涉及用于汽車的磁性變速器擋位傳感器。
技術介紹
許多汽車包括用于確定汽車換擋裝置的位置的變速器擋位傳感器(有時也稱為“PRND位置傳感器”)。來自變速器擋位傳感器的輸出可以被傳送到汽車的電氣系統，電氣系統可以防止汽車啟動，除非換擋裝置處于例如“駐車”位置或“空擋”位置。一些變速器擋位傳感器利用磁體和霍爾效應傳感器來確定汽車換擋裝置的位置。例如，傳統的變速器擋位傳感器可以包括磁體托架，該磁體托架聯接到汽車的換擋裝置并且保持多個磁體。當換擋裝置移動時，磁體托架的位置相對于多個霍爾效應傳感器移動，霍爾效應傳感器安裝在位于磁體托架附近的印刷電路板上。霍爾效應傳感器的輸出受到磁體發射的磁場相對于其的位置的影響，因此可以用于確定換擋裝置的位置。傳統的變速器擋位傳感器包括用于換擋裝置的每個離散位置(例如，“駐車擋”，“倒車擋”，“空擋”和“前進擋”)的一個霍爾效應傳感器以及相應數量的磁體。因此，由于所需的部件數量，傳統的變速器擋位傳感器可能相對較大且昂貴。因此，期望提供一種變速器擋位傳感器，其相對于傳統的變速器擋位傳感器具有減小的尺寸和降低的成本。關于這些和其他考慮因素，本公開可能是有用的。
技術實現思路
提供本
技術實現思路
是為了以簡化的形式介紹構思的選擇，這些構思將在下面的具體實施方式中進一步描述。本
技術實現思路
不旨在標識所要求保護的主題的關鍵特征或必要特征，也不旨在幫助確定所要求保護的主題的范圍。根據本公開的非限制性實施方案的變速器擋位傳感器可以包括：傳感器組件，該傳感器組件包括設置在印刷電路板(PCB)上并且沿第一方向彼此間隔開的多個磁傳感器；和磁體，該磁體與PCB相鄰設置并且能夠沿著平行于第一方向的軸線運動，其中所有磁傳感器沿垂直于第一方向的第二方向與磁體相距相等的距離。根據本公開的另一非限制性實施方案的變速器擋位傳感器可以包括：傳感器組件，該傳感器組件包括設置在印刷電路板(PCB)上并且沿第一方向彼此間隔開的多個磁傳感器，該傳感器組件設置在傳感器組件殼體內；磁體，該磁體設置在磁體托架殼體內，該磁體托架殼體可滑動地聯接到傳感器組件殼體并且能夠沿平行于第一方向的軸線相對于傳感器組件殼體移動，磁體托架殼體還聯接到換擋裝置，其中換擋裝置的運動導致磁體托架殼體相對于傳感器組件殼體的運動，其中所有磁傳感器沿垂直于第一方向的第二方向與磁體相距相等的距離。附圖說明圖1A是示出根據本公開的示例性實施方案的變速器擋位傳感器的側視圖的示意圖；圖1B是示出圖1A中所示的變速器擋位傳感器的平面圖的示意圖；圖2A是示出由圖1A和圖1B所示的變速器擋位傳感器的磁體發射的磁場的強度的曲線圖，磁場強度通過變速器擋位傳感器的傳感器測量并且作為磁體沿Y方向的位置的函數；圖2B是示出對應于圖2A所示的模擬信號的二進制開/關信號和擋位的曲線圖。具體實施方式現在將參照附圖更全面地描述根據本公開的變速器擋位傳感器，附圖中呈現了變速器擋位傳感器的優選實施方案。然而，變速器擋位傳感器可以以許多不同的形式實施，并且不應該被解釋為限于本文闡述的實施方案。相反，提供這些實施方案是為了使本公開將變速器擋位傳感器的某些示例性方面傳達給本領域技術人員。圖1A和圖1B分別示意性地示出了根據本公開的示例性實施方案的變速器擋位傳感器10(下文中稱為“傳感器10”)的側視圖和平面圖。為了方便和清楚起見，本文可以使用諸如“頂部”、“底部”、“上方”、“下方”、“豎直”、“水平”、“橫向”和“縱向”的術語來描述傳感器10的各種部件的相對位置和取向，每個部件相對于傳感器10的幾何形狀和取向如同其在圖1A和圖1B中所示。所述術語將包括具體提及的詞語、其衍生詞和類似含義的詞語。如本文所用，除非明確地敘述了此類排除，否則以單數形式敘述并且以單詞“一”或“一個”開頭的元件或操作應被理解為不排除多個元件或操作。此外，對本公開的“一個實施方案”的引用不旨在被解釋為排除同樣包含所述特征的附加實施方案的存在。傳感器10總體可以包括傳感器組件12和保持磁體15的磁體托架14。傳感器組件12和磁體托架14可以分別包括傳感器組件殼體16和磁體托架殼體18。磁體托架殼體18可以以便于在其與傳感器組件殼體之間線性移動的方式聯接到傳感器組件殼體16的底部。例如，殼體16、18可以設置有配合軌道特征或類似結構(未示出)，所述配合軌道特征或類似結構(末示出)允許磁體托架14相對于傳感器組件12沿平行于所示笛卡爾坐標系的Y軸(下文中稱為“Y方向”)的方向運動，同時防止磁體托架14相對于傳感器組件12沿平行于X軸和Z軸(下文中分別稱為“X方向”和“Z方向”)的方向運動。磁體托架14還可以直接或間接地聯接到汽車變速器的換擋裝置17，使得換擋裝置17的運動使磁體托架14沿如箭頭19所示的Y方向相對于傳感器組件12運動。傳感器組件12可以包括設置在傳感器組件殼體16內并位于XY平面內的印刷電路板(PCB)20。多個霍爾效應傳感器22a至22d(下文中稱為“傳感器22a至22d”)可以以縱向間隔的布置(即，沿Y方向間隔開)設置在PCB20上。由于傳感器22a至22d全部安裝在PCB20的表面上，所以所有傳感器22a至22d可以沿Z方向如圖1A中的間隙g所示與磁體15均勻地間隔開。傳感器22a至22d沿Y方向的縱向位置可以對應于換擋裝置17的駐車擋、倒車擋、空擋和前進擋位置。在一些實施方案中，傳感器22a至22d之間的縱向間隔可以是不規則的(如圖1A和圖1B所示)，其中傳感器22a、22b之間的間隔小于傳感器22b、22c之間的間隔，并且傳感器22c、22d之間的間隔大于傳感器22b、22c之間的間隔。本公開在這方面不受限制。在各種實施方案中，傳感器22a至22d的縱向間隔可以是均勻的。參見圖1B，傳感器22a至22d可以以橫向交錯的布置(即，沿X方向交錯)設置在PCB20上。在各種實施方案中，可以選擇傳感器22a至22d沿X方向的位置，使得每個傳感器響應于磁體15相對于傳感器22a至22d的縱向運動產生期望的或優化的輸出信號，如下面進一步描述的。例如，傳感器22a至22d可以沿X方向與Y軸分別間隔開第一距離d1、第二距離d2、第三距離d3和第四距離d4，其中第一距離d1大于第二距離d2，第三距離d3大于第一距離d1，并且第四距離d4大于第一距離d1但小于第三距離d3。在圖1B中的括號中提供了傳感器22a至22d中的每個相對于所示笛卡爾坐標系的示例性位置(以毫米為單位)。本公開不限于所提供的示例性位置，并且可以預期傳感器22a至22d的橫向/縱向間隔可以相對于圖1B中所示的布置而變化。在一些實施方案中，傳感器22a至22d可以不橫向交錯，并且所有傳感器22a至22d可以沿X方向具有相同的位置(例如，所有傳感器22a至22d可以設置在Y軸上)。參照圖2A，示出了由磁體15發射的、由傳感器22a至22d中的每個測量的、作為磁體15沿Y方向的位置的函本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種變速器擋位傳感器，包括：/n傳感器組件，所述傳感器組件包括設置在印刷電路板(PCB)，上并且沿第一方向彼此間隔開的多個磁傳感器；和/n磁體，所述磁體與所述PCB相鄰設置并且能夠沿著平行于所述第一方向的軸線運動；/n其中所有所述磁傳感器沿垂直于所述第一方向的第二方向與所述磁體相距相等的距離。/n

【技術特征摘要】
1.一種變速器擋位傳感器，包括：
傳感器組件，所述傳感器組件包括設置在印刷電路板(PCB)，上并且沿第一方向彼此間隔開的多個磁傳感器；和
磁體，所述磁體與所述PCB相鄰設置并且能夠沿著平行于所述第一方向的軸線運動；
其中所有所述磁傳感器沿垂直于所述第一方向的第二方向與所述磁體相距相等的距離。


2.根據權利要求1所述的變速器擋位傳感器，其中所述磁傳感器在所述PCB上沿垂直于所述第一方向和所述第二方向的第三方向交錯，使得所有所述磁傳感器沿所述第三方向與所述磁體間隔開不同的距離。


3.根據權利要求2所述的變速器擋位傳感器，其中所述磁體不能相對于所述磁傳感器沿所述第二方向或沿所述第三方向運動。


4.根據權利要求1所述的變速器擋位傳感器，其中所述磁傳感器為霍爾效應傳感器。


5.根據權利要求1所述的變速器擋位傳感器，其中所述磁傳感器之間沿所述第一方向的間隔對應于汽車變速器中的換擋裝置的駐車擋、倒車擋、空擋和前進擋位置之間的間隔。


6.根據權利要求1所述的變速器擋位傳感器，其中所述磁傳感器設置在傳感器組件殼體內，并且所述磁體設置在磁體托架殼體內，并且其中所述磁體托架殼體能夠滑動地聯接到所述傳感器組件殼體。


7.根據權利要求6所述的變速器擋位傳感器，其中所述磁體托架殼體適于聯接到汽車的換擋裝置。


8.根據權利要求1所述的變速器擋位傳感器，其中所述磁傳感器連接到控制器，所述控制器將由每個磁傳感器產生的模擬信號轉換為二進制信號。


9.根據權利要求8所述的變速器擋位傳感器，其中所述控制器被配置為根據所述二進制信號確定換擋裝置的位置。


10.根據權利要求1所述的變速器擋位傳感器，其中由每個磁傳感器在所述磁體沿所述第一方向最靠近所述磁傳感器設置時產生的信號的幅值不同于由其他磁傳感器中的每個在所述磁體沿所述第一方向最靠近這些其他磁傳感...

【專利技術屬性】
技術研發人員：潘尚春，
申請(專利權)人：哈姆林電子蘇州有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32