一種傳感器磁芯與節氣門軸一體化雙向限位電子節氣門體制造技術

本實用新型專利技術公開了一種傳感器磁芯與節氣門軸一體化雙向限位電子節氣門體，包括主體，所述主體內側表面設置軸桿，所述軸桿外安裝有閥片，所述主體的側面固定有蓋板，所述蓋板的下端內側表面開設有凸形槽，所述凸形槽內放置有扭簧，所述扭簧的一側設置第一折角條，另一側設置有第二折角條，所述軸桿一端開設豁口，所述第一折角條卡進豁口內，所述第二折角條卡進凸形槽的內側表面，通過采用卡接對扭簧裝配，便于與軸桿連接使用，并且單個螺母固定閥片與軸桿表面，其安裝便捷。

【技術實現步驟摘要】
一種傳感器磁芯與節氣門軸一體化雙向限位電子節氣門體
本技術涉及節氣門領域，更具體地說，涉及一種傳感器磁芯與節氣門軸一體化雙向限位電子節氣門體。
技術介紹
發動機電控單元對電子節氣門體快速精確的控制具有為車輛提供最佳動力性和燃油經濟性、改善發動機排放性能等優點，應用越來越廣泛，逐漸取代了傳統的機械節氣門體；現有的傳感器磁芯與節氣門軸一體化雙向限位電子節氣門體中，其軸桿需要與復位扭簧連接使用，其現有技術中不便于裝配，并且閥片與軸桿裝配不夠便捷。
技術實現思路
針對現有技術中存在的問題，本技術的目的在于提供一種傳感器磁芯與節氣門軸一體化雙向限位電子節氣門體，通過采用卡接對扭簧裝配，便于與軸桿連接使用，并且單個螺母固定閥片與軸桿表面，其安裝便捷。為解決上述問題，本技術采用如下的技術方案。一種傳感器磁芯與節氣門軸一體化雙向限位電子節氣門體，包括主體，所述主體內側表面設置軸桿，所述軸桿外安裝有閥片，所述主體的側面固定有蓋板，所述蓋板的下端內側表面開設有凸形槽，所述凸形槽內放置有扭簧，所述扭簧的一側設置第一折角條，另一側設置有第二折角條，所述軸桿一端開設豁口，所述第一折角條卡進豁口內，所述第二折角條卡進凸形槽的內側表面，通過采用卡接對扭簧裝配，便于與軸桿連接使用，并且單個螺母固定閥片與軸桿表面，其安裝便捷。進一步的，所述軸桿外設置凹口，所述閥片的內側表面鉚接有固定銷，進一步的，所述固定銷插進軸桿中。進一步的，所述固定銷的外表面通過螺紋連接有螺母鎖緊固定，便于閥片的安裝。進一步的，所述螺母的兩端固定有扭塊，便于手動扭動螺母固定。進一步的，所述閥片兩側設置凸頭。進一步的，所述凸頭卡進軸桿兩側插口內，便于在安裝時兩頭卡接定位。進一步的，所述閥片的外端邊部固定有橡膠圈，增大密封性能。相比于現有技術，本技術的優點在于：（1）通過采用卡接對扭簧裝配，便于與軸桿連接使用，并且單個螺母固定閥片與軸桿表面，其安裝便捷。（2）軸桿外設置凹口，所述閥片的內側表面鉚接有固定銷，所述固定銷插進軸桿中，固定銷的外表面通過螺紋連接有螺母鎖緊固定，便于閥片的安裝。（3）螺母的兩端固定有扭塊，便于手動扭動螺母固定。（4）閥片兩側設置凸頭，凸頭卡進軸桿兩側插口內，便于在安裝時兩頭卡接定位。（5）閥片的外端邊部固定有橡膠圈，增大密封性能。附圖說明圖1為本技術的整體結構示意圖；圖2為本技術的閥片與軸桿連接關系右端側視剖面圖；圖3為本技術的扭簧與軸桿連接關系俯視圖。圖中標號說明：1主體、2軸桿、3蓋板、4閥片、5凸形槽、6扭簧、60第一折角條、61第二折角條、7豁口、20凹口、8固定銷、9螺母、90扭塊、40橡膠圈。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。在本技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“設置有”、“套設/接”、“連接”等，應做廣義理解，例如“連接”，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。請參閱圖1-3，一種傳感器磁芯與節氣門軸一體化雙向限位電子節氣門體，包括主體1，主體1內側表面設置軸桿2，軸桿2外安裝有閥片4，主體1的側面固定有蓋板3，蓋板3的下端內側表面開設有凸形槽5，凸形槽5內放置有扭簧6，扭簧6的一側設置第一折角條60，另一側設置有第二折角條61，軸桿2一端開設豁口7，第一折角條60卡進豁口7內，第二折角條61卡進凸形槽5的內側表面。請參閱圖1-3，軸桿2外設置凹口20，閥片4的內側表面鉚接有固定銷8，固定銷8插進軸桿2中，固定銷8的外表面通過螺紋連接有螺母9鎖緊固定，便于閥片4的安裝，螺母9的兩端固定有扭塊90，便于手動扭動螺母9固定，閥片4兩側設置凸頭10，凸頭10卡進軸桿2兩側插口內，便于在安裝時兩頭卡接定位，閥片4的外端邊部固定有橡膠圈40，增大密封性能。在使用時，其主體1的側面固定有蓋板3，蓋板3的下端內側表面開設有凸形槽5，凸形槽5內放置有扭簧6，扭簧6的一側設置第一折角條60，另一側設置有第二折角條61，軸桿2一端開設豁口7，第一折角條60卡進豁口7內，第二折角條61卡進凸形槽5的內側表面，軸桿2旋轉時可扭動扭簧6旋轉，其可通過扭簧6的扭力復位，便于扭簧6與軸桿2裝配；其中軸桿2外安裝有閥片4，使用時，在軸桿2外設置凹口20，閥片4的內側表面鉚接有固定銷8，固定銷8插進軸桿2中，再通過固定銷8的外表面通過螺紋連接有螺母9鎖緊固定，便于閥片4的安裝，螺母9的兩端固定有扭塊90，便于手動扭動螺母9固定，便于操作。以上所述，僅為本技術較佳的具體實施方式；但本技術的保護范圍并不局限于此。任何熟悉本
的技術人員在本技術揭露的技術范圍內，根據本技術的技術方案及其改進構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本技術的保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種傳感器磁芯與節氣門軸一體化雙向限位電子節氣門體，包括主體（1），其特征在于：所述主體（1）內側表面設置軸桿（2），所述軸桿（2）外安裝有閥片（4），所述主體（1）的側面固定有蓋板（3），所述蓋板（3）的下端內側表面開設有凸形槽（5），所述凸形槽（5）內放置有扭簧（6），所述扭簧（6）的一側設置第一折角條（60），另一側設置有第二折角條（61），所述軸桿（2）一端開設豁口（7），所述第一折角條（60）卡進豁口（7）內，所述第二折角條（61）卡進凸形槽（5）的內側表面。/n

【技術特征摘要】
1.一種傳感器磁芯與節氣門軸一體化雙向限位電子節氣門體，包括主體（1），其特征在于：所述主體（1）內側表面設置軸桿（2），所述軸桿（2）外安裝有閥片（4），所述主體（1）的側面固定有蓋板（3），所述蓋板（3）的下端內側表面開設有凸形槽（5），所述凸形槽（5）內放置有扭簧（6），所述扭簧（6）的一側設置第一折角條（60），另一側設置有第二折角條（61），所述軸桿（2）一端開設豁口（7），所述第一折角條（60）卡進豁口（7）內，所述第二折角條（61）卡進凸形槽（5）的內側表面。


2.根據權利要求1所述的一種傳感器磁芯與節氣門軸一體化雙向限位電子節氣門體，其特征在于：所述軸桿（2）外設置凹口（20），所述閥片（4）的內側表面鉚接有固定銷（8）。


3.根據權利要求2所述的一種傳感器磁芯與節氣門軸一體化雙向限位電子節氣門體，其特征在于：所述固定銷（8）插...

【專利技術屬性】
技術研發人員：韓煒達，韓煒凌，
申請(專利權)人：浙江好亞汽車配件有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33