汽油發電機阻風門自動控制裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及用于汽油發電機上根據汽油發電機冷、熱機狀態來自動控制阻風門開啟和關閉的汽油發電機阻風門自動控制裝置。包括阻風門驅動裝置及其控制電路，阻風門驅動裝置由裝置外殼及其內部的電動機、螺紋絲桿、螺紋滑塊、阻風門控制桿組成，控制電路與電動機連接并接汽油發電機的蓄電池電源。該自動控制裝置在汽油發電機自動啟動時，以及在工作過程中，能夠根據汽油發電機冷、熱機狀態來自動開啟和關閉阻風門，提高了汽油發電機的智能化和自動化程度，其結構簡單緊湊，安裝使用方便，對阻風門的控制準確可靠。（*該技術在2014年保護過期，可自由使用*）

Automatic control device for choke of gasoline generator

The utility model relates to an automatic control device for a gasoline generator air stop of a gasoline generator, which automatically controls the opening and closing of the choke valve according to the cold and heat engine states of the gasoline generator. Including the choke valve driving device and a control circuit, a drive motor, the choke device is composed of a device shell and its internal screw thread rod, thread slider, choke control rod, battery power supply control circuit connected with the motor and the gasoline generator. The automatic control device of the gasoline generator automatic startup, and in the work process, according to the gasoline generator cold and hot state to automatically open and close the choke, improve the gasoline generator automation and intelligence, its simple and compact structure, convenient installation and use and control of the choke is accurate and reliable.

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及用于汽油發電機上根據汽油發電機冷、熱機狀態來自動控制阻風門開啟和關閉的裝置。技術背景目前中小型汽油發電機的阻風門控制主要是通過人工手動調節，汽油發電機啟動時，以及在工作過程中，操作者根據汽油發電機冷、熱機狀態來開啟或關閉阻風門，人工手動調節滿足了大多數情況下汽油發電機的啟動運行要求，但在需要汽油發電機自動啟動時，以及汽油發電機在工作過程中，卻無法根據汽油發電機冷、熱機狀態來自動控制阻風門的開啟和關閉。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種汽油發電機阻風門自動控制裝置，在汽油發電機自動啟動時，以及在工作過程中，能夠根據汽油發電機冷、熱機狀態來自動開啟和關閉阻風門。本技術所述的汽油發電機阻風門自動控制裝置，包括阻風門驅動裝置及其控制電路，阻風門驅動裝置由裝置外殼及其內部的電動機、螺紋絲桿、螺紋滑塊、阻風門控制桿組成，螺紋絲桿一端與電動機轉軸聯接，隨電動機轉軸轉動，在螺紋絲桿上套有螺紋滑塊與螺紋絲桿螺紋連接，螺紋滑塊可相對于螺紋絲桿轉動，并在轉動過程中沿螺紋絲桿軸線移動，螺紋滑塊上固定有阻風門控制桿，阻風門控制桿從開設在裝置外殼上的通槽中穿出并與該通槽間隙配合，并可隨螺紋滑塊沿該通槽滑動，裝置外殼壁上設置有兩限位開關K1、K2，當阻風門開啟及關閉至極限位置時，阻風門控制桿分別與兩限位開關接觸，使電動機停止轉動；驅動裝置的控制電路通過汽油發電機溫度的變化及限位開關來控制電動機的工作。所述驅動裝置的控制電路由繼電器J1、J2、J3及溫度傳感器G、阻風門開到位開關K1、阻風門關到位開關K2連接而成，其中繼電器J3與溫度傳感器G串聯后與電源兩端連接，繼電器J1一端通過繼電器J3的常開觸點與電源正極連接，另一端通過阻風門開到位開關K1與機殼連接，繼電器J2一端通過繼電器J3的常閉觸點與電源正極連接，另一端通過阻風門關到位開關K2與機殼連接，電動機的一輸入端通過繼電器J1的一常開觸點與電源正極連接，通過繼電器J2的一常開觸點與機殼連接，電動機的另一輸入端通過繼電器J1的另一常開觸點與機殼連接，通過繼電器J2的另一常開觸點與電源正極連接。在裝置外殼上開設有通孔，螺紋絲桿遠離電動機一端從該通孔穿出，并與該通孔滑動配合，螺紋絲桿在該端固定有轉輪，在該自動控制裝置出現故障時，可通過該轉輪手動控制阻風門的開啟和關閉。使用時將該自動控制裝置安裝在汽油發電機上，并將阻風門控制桿通過一連桿與阻風門連接，使阻風門控制桿通過連桿對阻風門進行控制。將溫度傳感器固定在汽油機汽缸頭表面，并設定一使溫度傳感器接通和斷開的溫度值。將驅動裝置的控制電路與汽油發電機的蓄電池電源連接，該阻風門自動控制裝置即可在汽油發電機啟動時，以及在汽油發電機工作過程中自動控制阻風門的開啟和關閉。本技術在其驅動裝置的控制電路中連接有一溫度傳感器，用其感應汽油發電機所處的冷、熱機狀態，并將感應結果通過驅動裝置的控制電路來控制電動機的工作，從而自動控制阻風門的開啟和關閉，使汽油發電機在自動啟動時，以及在工作過程中，能夠根據汽油發電機冷、熱機狀態來自動開啟和關閉阻風門，提高了汽油發電機的智能化和自動化程度；由于在阻風門驅動裝置中采用了螺紋絲桿與螺紋滑塊的驅動方式，并采用限位開關來控制螺紋滑塊的行程，從而使其對阻風門的控制準確可靠；該自動控制裝置結構簡單緊湊，安裝使用方便，并且不影響汽油發電機其它各部件的工作。附圖說明現結合附圖對本技術作進一步詳細說明。圖1為本技術所述汽油發電機阻風門自動控制裝置一種具體結構的示意圖； 圖2為本技術控制電路的電路原理圖。具體實施方式如圖1、圖2所示，該汽油發電機阻風門自動控制裝置，包括阻風門驅動裝置及其控制電路，阻風門驅動裝置由裝置外殼2及其內部的微型減速電動機1、螺紋絲桿3、螺紋滑塊4、阻風門控制桿8組成，螺紋絲桿3一端與電動機1轉軸聯接，隨電動機轉軸轉動，在螺紋絲桿3上套有螺紋滑塊4與螺紋絲桿3螺紋連接，螺紋滑塊4可相對于螺紋絲桿3轉動，并在轉動過程中沿螺紋絲桿3軸線移動，螺紋滑塊4上固定有阻風門控制桿8與螺紋滑塊4聯為一體，在裝置外殼2壁上開設有與螺紋絲桿3平行的通槽9，阻風門控制桿8從該通槽9中穿出并與該通槽9間隙配合，并可隨螺紋滑塊4沿該通槽9滑動；裝置外殼2壁上設置有兩限位開關K1、K2，即阻風門開到位開關K1和阻風門關到位開關K2，當阻風門開啟及關閉至極限位置時，阻風門控制桿8分別與阻風門開到位開關K1和阻風門關到位開關K2接觸，從而使電動機1停止轉動；在裝置外殼2上開設有通孔5，螺紋絲桿3遠離電動機1一端從該通孔5穿出，并與該通孔5滑動配合，螺紋絲桿3在該端固定有轉輪6，在該自動控制裝置出現故障時，可通過該轉輪6手動控制阻風門的開啟和關閉。驅動裝置的控制電路由繼電器J1、J2、J3及溫度傳感器G、阻風門開到位開關K1、阻風門關到位開關K2連接而成，其中繼電器J3與溫度傳感器G串聯后與電源兩端連接，繼電器J1一端通過繼電器J3的常開觸點與電源正極連接，另一端通過阻風門開到位開關K1與機殼連接，繼電器J2一端通過繼電器J3的常閉觸點與電源正極連接，另一端通過阻風門關到位開關K2與機殼連接，電動機的一輸入端通過繼電器J1的一常開觸點與電源正極連接，通過繼電器J2的一常開觸點與機殼連接，電動機的另一輸入端通過繼電器J1的另一常開觸點與機殼連接，通過繼電器J2的另一常開觸點與電源正極連接。使用時將該自動控制裝置安裝在汽油發電機上，并將阻風門控制桿8通過一連桿7與阻風門連接，使阻風門控制桿8通過連桿7對阻風門進行控制。將溫度傳感器G固定在汽油機汽缸頭表面，并設定一使溫度傳感器G接通和斷開的溫度值T(溫度低于T時溫度傳感器斷開，溫度高于T時溫度傳感器閉合)，將驅動裝置的控制電路與汽油發電機的蓄電池電源連接。當汽油發電機自動啟動時(或在工作過程中)，此時若溫度傳感器G感應的溫度高于其設定溫度T時，則溫度傳感器G閉合，從而使繼電器J3工作，其常開觸點接通，從而使繼電器J1工作，并使繼電器J1的兩常開觸點接通，從而使電動機1啟動，繼而帶動螺紋絲桿3轉動，由于與螺紋滑塊4聯為一體的阻風門控制桿8從裝置外殼2上開設的槽10中穿出，并與該槽10間隙配合，故使螺紋滑塊4不能隨螺紋絲桿3一起轉動，而只能沿螺紋絲桿3軸線向電動機1方向移動，從而使阻風門控制桿8也一起移動，并通過與阻風門連接的連桿7帶動阻風門轉動并使其開啟。而當阻風門控制桿8移動至與阻風門開到位開關K1接觸時，使阻風門開到位開關K1斷開，從而使繼電器J1停止工作，其常開觸點復位斷開，電動機1停止工作，從而使阻風門控制桿8停止移動，此時阻風門開至極限位。當溫度傳感器G感應的溫度低于其設定溫度T時，則溫度傳感器斷開，從而使繼電器J3停止工作，其常閉觸點接通，從而使繼電器J2工作，并使繼電器J2的兩常開觸點接通，從而使電動機啟動，繼而帶動螺紋絲桿3轉動，由于與螺紋滑塊4聯為一體的阻風門控制桿8從裝置外殼2上開設的槽10中穿出，并與該槽10間隙配合，故使螺紋滑塊4不能隨螺紋絲桿3一起轉動，而只能沿螺紋絲桿3軸線向遠離電動機1方向移動，從而使阻風門控制桿8也一起移動，并通過與阻風門連接的連桿7帶動阻風門轉動并使其關閉。而當阻風門控制桿8移動至與阻本文檔來自技高網...

【技術保護點】
汽油發電機阻風門自動控制裝置，包括阻風門驅動裝置及其控制電路，其特征在于：阻風門驅動裝置由裝置外殼（２）及其內部的電動機（１）、螺紋絲桿（３）、螺紋滑塊（４）、阻風門控制桿（８）組成，螺紋絲桿一端與電動機轉軸聯接，隨電動機轉軸轉動，在螺紋絲桿上套有螺紋滑塊與螺紋絲桿螺紋連接，螺紋滑塊上固定有阻風門控制桿，阻風門控制桿從開設在裝置外殼上的通槽（９）中穿出并與該通槽間隙配合，并可隨螺紋滑塊沿該通槽滑動，裝置外殼壁上設置有兩限位開關Ｋ１、Ｋ２，當阻風門開啟及關閉至極限位置時，阻風門控制桿分別與兩限位開關接觸；驅動裝置的控制電路通過汽油發電機溫度的變化及限位開關來控制電動機的工作。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：童紹全，吳付祥，
申請(專利權)人：童紹全，
類型：實用新型
國別省市：85[中國|重慶]