一種汽車遮陽板結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車遮陽板結構，包括固定桿、第一板體、第二板體和連接件，所述第一板體與所述固定桿固定連接，所述連接件連接所述第一板體和所述第二板體，且使得所述第一板體和所述第二板體之間的夾角可調。與現有技術相比，本實用新型專利技術設置有第一板體和第二板體，第一板體和第二板體之間的夾角可調，從而能夠遮擋較大的范圍，相較于現有技術中的單板設計，能夠有效改善遮陽效果。

【技術實現步驟摘要】
一種汽車遮陽板結構
本技術涉及遮陽板結構，特別涉及一種汽車遮陽板結構。
技術介紹
汽車配件是構成汽車整體的整個單元及服務于汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的市場也越來越大。汽車配件包括發動系統、行走系統、車身附件等，遮陽板是車身附件中的重要一類，遮陽板是安裝在司機上方用來防止陽光刺眼的板子，用的時候可以翻下來，材料為塑料、EPP、PU發泡、紙板等。現有的前檔遮陽板只能遮住一個方向，有時太陽是從斜角度直射過來的，不能很好有效的遮住刺眼的陽光。有鑒于此，本申請的專利技術人經過深入研究的，得到一種汽車遮陽板結構。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種汽車遮陽板結構，其能夠實現較為全面的對太陽光的遮擋。本技術的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種汽車遮陽板結構，包括固定桿、第一板體、第二板體和連接件，所述第一板體與所述固定桿固定連接，所述連接件連接所述第一板體和所述第二板體，且使得所述第一板體和所述第二板體之間的夾角可調。在一個優選實施例中，所述連接件包括夾子和轉軸，所述轉軸穿過所述夾子，使得所述夾子可繞所述轉軸轉動，所述夾子夾持于所述第一板體的邊沿上，所述第二板體的邊沿與所述轉軸固定連接。在一個優選實施例中，所述夾子包括固定塊、第一夾片、第二夾片和彈性件，所述第一夾片的一側邊沿與所述固定塊轉動連接，所述第二夾片的一側邊沿也與所述固定塊轉動連接，所述彈性件連接所述第一夾片和所述第二夾片，所述轉軸穿過所述固定塊。在一個優選實施例中，所述彈性件設置為彈簧。在一個優選實施例中，所述夾子還包括第一鉸鏈和第二鉸鏈，所述第一夾片的一側邊沿與所述固定塊通過所述第一鉸鏈連接，所述第二夾片的一側邊沿與所述固定塊通過所述第二鉸鏈連接。在一個優選實施例中，所述連接件包括第一抱箍、第二抱箍和連接桿，所述第一抱箍和所述第二抱箍設置為柱狀，所述第一抱箍和所述第二抱箍一體設置，所述第一抱箍和所述第二抱箍相互平行，所述連接桿包括依次連接的第一段、第二段和第三段，所述第三段與所述第二板體固定連接，所述第一抱箍抱緊在所述固定桿上，所述第一抱箍和所述第二抱箍上均設置有缺口。在一個優選實施例中，還包括柱狀的第三抱箍和第四抱箍，所述第三抱箍和所述第四抱箍一體設置，所述第三抱箍和所述第四抱箍相互垂直，所述第一板體的上邊緣設有凹槽，所述固定桿橫向穿過所述凹槽，所述第三抱箍設于所述凹槽處，且抱緊所述固定桿，所述第三抱箍和第四抱箍上也設有缺口。與現有技術相比，本技術提供一種汽車遮陽板結構，其設置有第一板體和第二板體，第一板體和第二板體之間的夾角可調，從而能夠遮擋較大的范圍，相較于現有技術中的單板設計，能夠有效改善遮陽效果。附圖說明圖1是本技術涉及一種汽車遮陽板結構的第一種實施方式的結構示意圖。圖2是本技術涉及一種汽車遮陽板結構拆除了第一夾片后的第一種實施方式的結構示意圖。圖3是本技術涉及一種汽車遮陽板結構的第二種實施方式的結構示意圖。圖中固定桿1；第一板體2；第二板體3；固定塊4；第一夾片5；第二夾片6；彈性件7；轉軸8；第一抱箍91；第二抱箍92；第三抱箍93；第四抱箍94；第一段101；第二段102；第三段103。具體實施方式以下結合附圖對本技術作進一步詳細說明。本具體實施例僅僅是對本技術的解釋，其并不是對本技術的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本技術的權利要求范圍內都受到專利法的保護。如圖1和圖2所示，一種汽車遮陽板結構，包括固定桿1、第一板體2、第二板體3和連接件，所述第一板體2與所述固定桿1固定連接，所述連接件連接所述第一板體2和所述第二板體3，且使得所述第一板體2和所述第二板體3之間的夾角可調。在上述結構設置下，第一板體2和第二板體3之間的夾角可調，從而能夠遮擋較大的范圍，相較于現有技術中的單板設計，能夠有效改善遮陽效果。具體的，所述連接件包括夾子和轉軸8，所述轉軸8穿過所述夾子，使得所述夾子可繞所述轉軸8轉動，所述夾子夾持于所述第一板體2的邊沿上，所述第二板體3的邊沿與所述轉軸8固定連接。在上述結構設置下，通過夾子繞轉軸8轉動實現第一板體2和第二板體3之間夾角的調整。具體的，所述夾子包括固定塊4、第一夾片5、第二夾片6和彈性件7，所述第一夾片5的一側邊沿與所述固定塊4轉動連接，所述第二夾片6的一側邊沿也與所述固定塊4轉動連接，所述彈性件7連接所述第一夾片5和所述第二夾片6，使得所述第一夾片5和第二夾片6之間產生夾持力，夾持于所述第一板體2上，所述轉軸8穿過所述固定塊4，在本實施例中，所述固定塊4上設置有缺口，以提供轉軸8和第二板體3連接的空間，轉軸8的上下兩端分別與缺口的上下兩端轉動連接。具體的，所述彈性件7設置為彈簧。具體的，所述夾子還包括第一鉸鏈和第二鉸鏈，所述第一夾片5的一側邊沿與所述固定塊4通過所述第一鉸鏈連接，以實現固定塊4和第一夾片5之間的轉動連接，所述第二夾片6的一側邊沿與所述固定塊4通過所述第二鉸鏈連接，以實現第二夾片6與固定塊4之間的轉動連接。所述夾子可以夾持于所述第一板體2的左邊或者右邊，從而實現對不同方向的陽光的遮擋。作為替代方案，所述連接件還有如下的設置方式：如圖3所示，所述連接件包括第一抱箍91、第二抱箍92和連接桿，所述第一抱箍91和所述第二抱箍92設置為柱狀，所述第一抱箍91和所述第二抱箍92一體設置，所述第一抱箍91和所述第二抱箍92相互平行，所述連接桿包括依次連接的第一段101、第二段102和第三段103，所述第三段103與所述第二板體3固定連接，所述第一抱箍91抱緊在所述固定桿1上，所述第一抱箍91和所述第二抱箍92上均設置有缺口。在上述結構設置下，所述第二抱箍92可以抱緊所述連接桿的第一段101，實現第一板體2和第二板體3的結合，第二板體3對一側方向上的陽光進行有效的遮擋。進一步，還包括柱狀的第三抱箍93和第四抱箍94，所述第三抱箍93和所述第四抱箍94一體設置，所述第三抱箍93和所述第四抱箍94相互垂直，所述第一板體2的上邊緣設有凹槽，所述固定桿1橫向穿過所述凹槽，所述第三抱箍93設于所述凹槽處，且抱緊所述固定桿1，所述第三抱箍93和第四抱箍94上也設有缺口。在上述結構設置下，可以選擇利用第四抱箍94或者第二抱箍92抱緊連接桿的第一段101來實現第二板體3對不從側面陽光遮擋的切換，在圖示中，若連接桿的第一段101被第二抱箍92抱緊，則第二板體3對右側照射過來的陽光進行遮擋，若連接桿的第一段101被第四抱箍94抱緊，則第二板體3對左側照射過來的陽光進行遮擋。在圖示中，所述第一板體以現有車內的副駕所設置的遮陽板作為示例，在實際的運用中，本方案不僅僅適用于副駕所設置的遮陽板，也適用于主駕所設置的遮陽板，當然，若在車內還設置有其他的遮陽本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種汽車遮陽板結構，其特征在于，包括固定桿、第一板體、第二板體和連接件，所述第一板體與所述固定桿固定連接，所述連接件連接所述第一板體和所述第二板體，且使得所述第一板體和所述第二板體之間的夾角可調。/n

【技術特征摘要】
1.一種汽車遮陽板結構，其特征在于，包括固定桿、第一板體、第二板體和連接件，所述第一板體與所述固定桿固定連接，所述連接件連接所述第一板體和所述第二板體，且使得所述第一板體和所述第二板體之間的夾角可調。


2.根據權利要求1所述一種汽車遮陽板結構，其特征在于，所述連接件包括夾子和轉軸，所述轉軸穿過所述夾子，使得所述夾子可繞所述轉軸轉動，所述夾子夾持于所述第一板體的邊沿上，所述第二板體的邊沿與所述轉軸固定連接。


3.根據權利要求2所述一種汽車遮陽板結構，其特征在于，所述夾子包括固定塊、第一夾片、第二夾片和彈性件，所述第一夾片的一側邊沿與所述固定塊轉動連接，所述第二夾片的一側邊沿也與所述固定塊轉動連接，所述彈性件連接所述第一夾片和所述第二夾片，所述轉軸穿過所述固定塊。


4.根據權利要求3所述一種汽車遮陽板結構，其特征在于，所述彈性件設置為彈簧。


5.根據權利要求3所述一種汽車遮陽板...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李勁松，
申請(專利權)人：李勁松，
類型：新型
國別省市：湖南;43