一種市政橋梁用限高裝置，包括兩個底座，底座的前后側對稱連接有固定機構，底座的上端固接有立柱，兩側移動座相靠近一端伸出移動槽并連接有伸縮機構，兩側伸縮機構之間連接有限高桿；本實用新型專利技術結構設計合理，本裝置可根據現場實際需求的限制車輛行駛寬度來調節左右側立柱之間的距離，通過搖動第二轉盤帶動固定板下降支撐住地面，可對本裝置進行穩固的固定，通過拆除地錨，然后使固定板上升離開地面，通過萬向輪更換位置或撤走，可回收利用，搖動第一轉盤帶動移動座上升或下降，帶動限高桿上下升降，可根據現場實際需要的限制高度，來調節限高桿到指定的高度，兩側立柱表面設置的反光條，提高夜間車輛的警示性，提高安全性。
【技術實現步驟摘要】
一種市政橋梁用限高裝置
本技術涉及市政橋梁限高
，具體為一種市政橋梁用限高裝置。
技術介紹
橋梁一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構筑物。為適應現代高速發展的交通行業，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建筑物。隨著建設步伐的加快，各種橋梁也越來越多，隨著交通運輸業的快速發展，各種大型車輛的增加，各種超載超高的現象頻繁發生，給交通安全帶來巨大威脅，為了防止超高車輛的通行，避免發生危險和對橋梁等的損壞，一般都會采用限高裝置來防止超高車輛行駛。現有一般的限高裝置只是一個橫桿固定在指定高度上，使超過高度的車輛不能通過，功能比較單一，其通常采用固定式的結構，不能根據實際使用需求調整限高的高度，不能適用于不同的橋梁，同時現有的限高裝置不能根據實際情況調整其寬度，來限制車輛的行駛寬度，并且現有限高裝置在更換位置或者撤走時，大多容易報廢不能回收利用，浪費資源，而且移動不方便，降低了施工效率。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種市政橋梁用限高裝置，以解決上述
技術介紹
中出現的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種市政橋梁用限高裝置，包括兩個底座，所述底座的前后側對稱連接有固定機構，所述底座的上端固接有立柱，兩側所述立柱相靠近一端開設有移動槽，所述立柱內部開設有空腔，所述空腔上下壁轉動連接有第一螺桿，所述第一螺桿下側固接有第一錐齒輪，所述空腔左側壁轉動連接有轉軸，所述轉軸位于空腔內一端固接有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪和第一錐齒輪嚙合傳動，所述轉軸的另一端穿出立柱并固接有第一轉盤，所述第一螺桿上螺接有移動座，兩側所述移動座相靠近一端伸出移動槽并連接有伸縮機構，兩側所述伸縮機構之間連接有限高桿。優選的，一種市政橋梁用限高裝置，所述固定機構包括兩個支架，兩個所述支架固接于底座側壁的前后側，兩個所述支架之間轉動連接有第二螺桿，所述第二螺桿中部固接有連接桿，所述連接桿的另一端鉸接有固定板，所述固定板兩側均設有地錨。優選的，一種市政橋梁用限高裝置，所述伸縮機構包括兩個固定塊，兩側所述固定塊分別固定連接于移動座和限高桿，兩側所述固定塊之間由若干組連桿交叉連接，兩端所述連桿通過銷軸轉動連接于固定塊，相鄰所述連桿交叉處通過銷軸轉動連接。優選的，一種市政橋梁用限高裝置，兩側所述立柱的前端左側均勻設有刻度，兩側所述移動座的前端固接有指針。優選的，一種市政橋梁用限高裝置，兩側所述立柱的前端表面設置有反光條，所述限高桿的中部安裝有限高提示牌。優選的，一種市政橋梁用限高裝置，兩側所述第二螺桿相靠近一端固接有限位塊，兩側所述第二螺桿相遠離一端固接有第二轉盤。優選的，一種市政橋梁用限高裝置，所述底座的底部安裝有萬向輪。本技術的有益效果是：1、本技術結構設計合理，將裝置移動到指定位置時，通過將左側立柱往左移，右側立柱往右移，帶動伸縮機構張開，可根據現場實際需求的限制車輛行駛寬度來調節左右側立柱之間的距離，適用范圍大；2、通過搖動第二轉盤轉動通過第二螺桿、連接桿和固定板配合，帶動固定板下降支撐住地面，然后通過地錨將固定板與地面固定，可對本裝置進行穩固的固定，前后側的連接桿和底座呈三角固定，固定的效果好，可避免裝置搖晃和易倒；當需要將本裝置更換位置或撤走時，通過拆除地錨，然后轉動第二轉盤使固定板上升離開地面，然后通過萬向輪更換位置或撤走，使用在別處，可回收利用，實用性強；3、搖動第一轉盤轉動通過轉軸、第二錐齒輪、第一錐齒輪和第一螺桿配合作用，帶動移動座上升或下降，從而帶動伸縮機構和限高桿上下升降，可根據現場實際需要的限制高度，來調節限高桿到指定的高度，通過刻度觀察，適用于不同橋梁不同的需求高度，適用性強。兩側立柱表面設置的反光條，提高夜間車輛的警示性，提高安全性。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單的介紹，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術結構示意圖；圖2為本技術正面外部結構示意圖；圖3為本技術側視結構示意圖；圖4為本技術固定機構結構示意圖；圖5為本技術指針俯視結構示意圖。附圖中，各標號所代表的部件列表如下：1-底座，2-固定機構，201-支架，202-第二螺桿，203-連接桿，3-立柱，4-移動槽，5-空腔，6-第一螺桿，7-第一錐齒輪，8-轉軸，9-第二錐齒輪，10-移動座，11-伸縮機構，1101-固定塊，1102-連桿，1103-銷軸，12-限高桿，13-刻度，14-指針，15-反光條，16-限高提示牌，17-限位塊，18-第二轉盤，19-第一轉盤，20-萬向輪。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。在本技術的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。請參閱圖1-5所示，本實施例為一種市政橋梁用限高裝置，包括兩個底座1，底座1的前后側對稱連接有固定機構2，底座1的上端固接有立柱3，兩側立柱3相靠近一端開設有移動槽4，立柱3內部開設有空腔5，空腔5上下壁轉動連接有第一螺桿6，第一螺桿6下側固接有第一錐齒輪7，空腔5左側壁轉動連接有轉軸8，轉軸8位于空腔5內一端固接有第二錐齒輪9，第二錐齒輪9和第一錐齒輪7嚙合傳動，轉軸8的另一端穿出立柱3并固接有第一轉盤19，第一螺桿6上螺接有移動座10，兩側移動座10相靠近一端伸出移動槽4并連接有伸縮機構11，兩側伸縮機構11之間連接有限高桿12，兩側立柱3的前端左側均勻設有刻度13，兩側移動座10的前端固接有指針14，可通過指針14指向的刻度13可清楚的調節限高桿12的高度。兩側立柱3的前端表面設置有反光條15，通過反光條15進行燈光的反射，提高夜間車輛的警示性，提高安全性，限高桿12的中部安裝有限高提示牌16，可以使車輛清楚的看到所限制的高度。兩側第二螺桿202相靠近一端固接有限位塊17，兩側第二螺桿202相遠離一端固接有第二轉盤18，轉動第二轉盤18帶動第二螺桿202轉動，限位塊17可防止第二螺桿202轉動時脫離固定塊1101。底座1的底部安裝有萬向輪20，可方便本裝置的移動轉運。固定機構2包括兩個支架201，兩個支架201固接于底座1側壁的前后側，兩個支架201本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種市政橋梁用限高裝置，包括兩個底座（1），其特征在于：所述底座（1）的前后側對稱連接有固定機構（2），所述底座（1）的上端固接有立柱（3），兩側所述立柱（3）相靠近一端開設有移動槽（4），所述立柱（3）內部開設有空腔（5），所述空腔（5）上下壁轉動連接有第一螺桿（6），所述第一螺桿（6）下側固接有第一錐齒輪（7），所述空腔（5）左側壁轉動連接有轉軸（8），所述轉軸（8）位于空腔（5）內一端固接有第二錐齒輪（9），所述第二錐齒輪（9）和第一錐齒輪（7）嚙合傳動，所述轉軸（8）的另一端穿出立柱（3）并固接有第一轉盤（19），所述第一螺桿（6）上螺接有移動座（10），兩側所述移動座（10）相靠近一端伸出移動槽（4）并連接有伸縮機構（11），兩側所述伸縮機構（11）之間連接有限高桿（12）。/n
【技術特征摘要】
1.一種市政橋梁用限高裝置，包括兩個底座（1），其特征在于：所述底座（1）的前后側對稱連接有固定機構（2），所述底座（1）的上端固接有立柱（3），兩側所述立柱（3）相靠近一端開設有移動槽（4），所述立柱（3）內部開設有空腔（5），所述空腔（5）上下壁轉動連接有第一螺桿（6），所述第一螺桿（6）下側固接有第一錐齒輪（7），所述空腔（5）左側壁轉動連接有轉軸（8），所述轉軸（8）位于空腔（5）內一端固接有第二錐齒輪（9），所述第二錐齒輪（9）和第一錐齒輪（7）嚙合傳動，所述轉軸（8）的另一端穿出立柱（3）并固接有第一轉盤（19），所述第一螺桿（6）上螺接有移動座（10），兩側所述移動座（10）相靠近一端伸出移動槽（4）并連接有伸縮機構（11），兩側所述伸縮機構（11）之間連接有限高桿（12）。
2.根據根據權利要求1所述的一種市政橋梁用限高裝置，其特征在于：所述固定機構（2）包括兩個支架（201），兩個所述支架（201）固接于底座（1）側壁的前后側，兩個所述支架（201）之間轉動連接有第二螺桿（202），所述第二螺桿（202）中部固接有連接桿（203），所述連接桿（203）的另一端鉸接有固定板（204），所述固定板（204）兩側均設有地錨（205）。
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉文智，王超，李瑞，
申請(專利權)人：劉文智，
類型：新型
國別省市：遼寧;21
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