本發明專利技術是：碳纖維加強塑料和普通纖維增強塑料及其建造車輛船泊，目的是將造船造車用的塑料板材進行增強其強度韌性的改造，適用于造船造汽車使用。主要通過采用碳絲網板夾貼于塑料膜板之中，采用熱溶法或冷壓法使之密實組合變成增強型造船板，適宜廣大造船造車專業廠家選購使用，更適合專業材料制造廠家采納生產推廣應用。
【技術實現步驟摘要】
碳纖維加強塑料和普通纖維增強塑料及其建造車輛船泊
：本專利技術是碳纖維加強塑料和普通纖維增強塑料及其建造車輛船泊。
技術介紹
：自從棉質纖維被應用幾千年之后，科學家又專利技術出塑料纖維，碳纖維等高強度的纖維，然而未發現有采用碳纖維或普通棉麻等纖維與塑料組合制成的加強纖維塑料板面世，更沒有發現有人采用該組合加強纖維塑料建造輕型耐碰車輛和船泊，因此本專利技術便是首創的技術方案之一。
技術實現思路
：為了節約能源和加強車輛船泊的耐碰性能，可采用碳纖維或普通纖維和聚四乙烯塑料組合制成新型加強纖維塑料，并可利用該新材料來制造輕型耐碰并且省油節電的機動輛和船泊。正因為該材料具有堅固耐用的性能，所以用該材料制造的車輛和航船非但節油省電，還比普通鐵鋼材料建造的車輛航船耐碰堅固，還可替代鋁合金建造大飛機和小型的無人機。然而該怎樣制造該新型材料及如何使用呢？采用塑料與碳纖維熱溶沾接法和冷膜層層沾貼纖維方案進行制造。所謂熱溶沾接法是將上下兩塊聚四乙烯塑料板膜受電熱板網加熱達到溶點之時同時壓貼夾在中間碳纖維網布使三者沾結在一起冷卻即構成一塊加強型塑料碳纖維板。該造板機由上下兩塊電熱平面板、兩個同速電動壓板軸筒，三個同速電動塑膜纖維繞圈筒和一個成品同速電動繞圈筒構成。使用時先將上塑中碳下塑三塊膜網布分別拉鋪在上電熱板和下電熱板面及中間空縫合成一塊板直接穿過兩個壓板軸筒中縫，然后三塊膜網布被壓合沾在一起卷一圈沾貼在成品圓筒上固定，然后通電加熱電熱板，電熱板溫度達到剛好經從板面經過的塑料板膜加熱達到溶點的溫度，便設定該溫度受溫控器控制恒定在該溫度的范圍，保障連續加熱穩定不變。然后啟動四個同速繞卷筒和壓板軸筒同步轉動，開始制造成品，直到完成任務為止。其制造過程主要關健是各電動機的轉速一定要同步，可以讓三個膜布卷筒自轉不用電機驅動，主要通過兩個壓板軸筒和成品卷板筒協調同步轉動即可。其次是溫度要控制穩定在剛好達到溶點溫度的范圍，塑料膜板表面不溶化或溶化過頭都會造成制板失敗。因為表面不溶沾好的層板上面加一塊重量一噸以上的加水袋壓板壓1小時，然后移開水袋壓板取出成品塑料纖維加強板。經熱溶沾貼冷卻方法和冷貼壓縮方法獲得塑料增強纖維板之后，可用于為沾接制造汽車，飛機和航船，包括用來建造房屋，裝存水油或各種物品的盆盆罐罐等等用途，本專利技術重點介紹的是用來造車造船，制造飛機和住房倉庫。首先用來制造小轎車，其優點是輕便耐用，可節電省油、具體的制造方法是：采用冷軋冷壓，手工敲打的方式，采用沾膠沾接方法，工藝流程按常規小轎車的制造工藝流程操作。所采用的冷壓熱溶方式制成的纖維加強塑料板替代所有的鐵鋼呂合金材料制造，目的是盡可能減輕整車的重量，但又不減低車體的強度，相反還提高了碰撞的抵抗性能，具有消爾對撞沖壓能力，車體不容易損壞變形。制造飛機的方法特點是：采用碳纖維增強塑料替代鋁合金材料制造飛機外殼及內部座倉設施，以獲得比鋁合金質量相近強度更高的整體飛機。因為碳纖維與塑料溶合制成的纖維塑料比鋁合金材料重量相近，強度更高，經評估試驗對比碳纖維塑料板的強度比鋁合金板的強性能高一倍以上，抗彎抗壓性能均比鋁板高一倍以上，而且其制造工藝也與采用鋁合金材料一樣相近。但其耐熱性能卻比鋁合金差幾倍，只能用于低速飛機制造外殼應用，原因是塑料不耐高溫，如單用碳素網膜涂農機膠層疊壓制而成的碳素板便耐高溫而且強度比塑料纖維加強板更高幾倍，但其造價也高幾倍還多！可用來制造超音速，超高速的飛機，火箭外殼使用。制造航船的方案其特征是：由于海水溫度低，但是有腐蝕性，采用纖維增強塑料板制造航船最為合適，因其質量輕，彈性好強度高又耐海水腐蝕，所以適宜用來造船使用，建造航船的工藝可采用膠沾連接的方式，取代鋼板和焊接方法制造船倉和甲板，但其骨架仍可保留使用合金鋼鋁材料制造。整個工藝流程仍按傳統的造船方式建造。制造成品組裝房和糧倉的工藝流程是：采用全部沾接組裝和人工敲打成型的方案，住房重點是預制門窗、伙房總成，衛生間總成，房間隔墻板，圍墻板，天面預制板、衣柜、書柜、鞋柜、茶桌、座椅、飯桌、空調、冰箱等家用必備品，然后按預定程序組裝成品房。特別特別是糧倉的制造工藝要求嚴格，應預制具有保溫層防潮層的組裝倉板、倉蓋、門窗、倉底通氣網架、制冷機、制氮氣和充氮機組件，然后按選定的方案進行組裝成品倉庫。該組裝式倉庫屬可隨時移換位置可裝可拆的組裝式倉庫、適用戰備倉庫使用。實施方案：本專利技術的實施方案有幾個、第一方案是制造碳纖維塑料板材方案，其特征是：首先備碳素絲網，或碳纖維布一卷，聚四乙烯塑料膜板兩卷，規格預設定，另備四個空的網膜圈卷筒，一臺雙輥壓板機，一臺雙板電熱溶解機，所述的網膜圓卷筒系普通常用的卷紙筒。所述的雙輥壓板機系造紙廠常用的壓紙機，系由上下兩個圓筒接合可調，轉速恒定的壓板機。或者是結構與洗滌廠常用的雙輥湯平機相同，用來壓板使用。所述的雙板電熱溶膜機系要自制的機器，采用兩塊電熱平面板裝在托架上，中間隔一條空間縫。距離一厘米，組合構成。各配件具體的組裝其特征是：將三個網膜卷筒按上中下安裝在支撐架上，上下兩個是卷滿塑料膜板的卷筒，中間的是卷滿碳纖維網布的卷筒。將一臺雙板電熱溶膜機裝在三個網膜卷筒的前面，將一臺雙輥壓板機裝在雙板電熱溶膜機的前面，將一個空的電動卷筒裝在雙輥壓板機的前面。然后將上下卷筒的兩塊塑料膜板拉伸擺在雙板電熱溶膜機的電熱板面上，拖拉往前與中間拉過兩塊電熱板中縫的碳纖維網布三合一變成一塊三合膜板穿過雙輥壓板機的雙輥中間縫，然后拉伸到電動卷筒卷入卷筒一圈固定構成一套纖維加強塑料生產的生產線。然后開始操作生產成品：首先通電預熱雙板電熱溶膜機的兩塊電熱板達到剛好讓經過其面上的塑料膜板表面層溶化的溫度，需現場檢測為標準，然后設定溫控器的控制溫度，開始同時啟動雙輥壓板機和卷筒運轉，卷筒運轉拉動三合一塑膜板續卷的同時雙輥壓板也幫助推動三合一塑膜板經過壓板縫壓實為熱溶板成品。因為有前面的雙板電熱溶膜機兩塊電熱板將兩塊經過電熱板面和板底面的塑料膜板加熱到剛好表面溶化的程度，然后與中間一樣被加熱的碳纖維網布貼合在一起變成三合一膜板被拉過雙輥壓板機的輥縫壓制為成品碳纖維塑料板，最終被卷筒卷成整卷的商品卷筒板。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.其特征是：首先備碳素絲網，或碳纖維布一卷，聚四乙烯塑料膜板兩卷，規格預設定，另備四個空的網膜圈卷筒，一臺雙輥壓板機，一臺雙板電熱溶解機，所述的網膜圓卷筒系普通常用的卷紙筒，所述的雙輥壓板機系造紙廠常用的壓紙機，系由上下兩個圓筒接合可調，轉速恒定的壓板機，或者是結構與洗滌廠常用的雙輥湯平機相同，用來壓板使用，所述的雙板電熱溶膜機系要自制的機器，采用兩塊電熱平面板裝在托架上，中間隔一條空間縫，距離一厘米，組合構成，各配件具體的組裝其特征是：將三個網膜卷筒按上中下安裝在支撐架上，上下兩個是卷滿塑料膜板的卷筒，中間的是卷滿碳纖維網布的卷筒，將一臺雙板電熱溶膜機裝在三個網膜卷筒的前面，將一臺雙輥壓板機裝在雙板電熱溶膜機的前面，將一個空的電動卷筒裝在雙輥壓板機的前面，然后將上下卷筒的兩塊塑料膜板拉伸擺在雙板電熱溶膜機的電熱板面上，拖拉往前與中間拉過兩塊電熱板中縫的碳纖維網布三合一變成一塊三合膜板穿過雙輥壓板機的雙輥中間縫，然后拉伸到電動卷筒卷入卷筒一圈固定構成一套纖維加強塑料生產的生產線，然后開始操作生產成品：首先通電預熱雙板電熱溶膜機的兩塊電熱板達到剛好讓經過其面上的塑料膜板表面層溶化的溫度，需現場檢測為標準，然后設定溫控器的控制溫度，開始同時啟動雙輥壓板機和卷筒運轉，卷筒運轉拉動三合一塑膜板續卷的同時雙輥壓板也幫助推動三合一塑膜板經過壓板縫壓實為熱溶板成品，因為有前面的雙板電熱溶膜機兩塊電熱板將兩塊經過電熱板面和板底面的塑料膜板加熱到剛好表面溶化的程度，然后與中間一樣被加熱的碳纖維網布貼合在一起變成三合一膜板被拉過雙輥壓板機的輥縫壓制為成品碳纖維塑料板，最終被卷筒卷成整卷的商品卷筒板。/n...
【技術特征摘要】
1.其特征是：首先備碳素絲網，或碳纖維布一卷，聚四乙烯塑料膜板兩卷，規格預設定，另備四個空的網膜圈卷筒，一臺雙輥壓板機，一臺雙板電熱溶解機，所述的網膜圓卷筒系普通常用的卷紙筒，所述的雙輥壓板機系造紙廠常用的壓紙機，系由上下兩個圓筒接合可調，轉速恒定的壓板機，或者是結構與洗滌廠常用的雙輥湯平機相同，用來壓板使用，所述的雙板電熱溶膜機系要自制的機器，采用兩塊電熱平面板裝在托架上，中間隔一條空間縫，距離一厘米，組合構成，各配件具體的組裝其特征是：將三個網膜卷筒按上中下安裝在支撐架上，上下兩個是卷滿塑料膜板的卷筒，中間的是卷滿碳纖維網布的卷筒，將一臺雙板電熱溶膜機裝在三個網膜卷筒的前面，將一臺雙輥壓板機裝在雙板電熱溶膜機的前面，將一個空的電動卷筒裝在雙輥壓板機的前面，然后將上下卷筒的兩塊塑料膜板拉伸擺...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李宏江，
申請(專利權)人：李宏江，
類型：發明
國別省市：廣西;45
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