本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種防撞桶輔助擺放裝置，設(shè)在在運(yùn)輸車上，包括移動(dòng)連接座和滑槽，所述移動(dòng)連接座設(shè)在運(yùn)輸車斗側(cè)板上，所述滑槽頂端可拆卸連接在移動(dòng)連接座上，底端位于地面上；所述移動(dòng)連接座包括移動(dòng)掛鉤和安裝懸臂，所述移動(dòng)掛鉤為倒置U型槽結(jié)構(gòu)，活動(dòng)連接在運(yùn)輸車斗側(cè)板上，所述安裝懸臂水平設(shè)置，連接在移動(dòng)掛鉤的底端，位于運(yùn)輸車斗側(cè)板外側(cè)，所述滑槽頂端連接在安裝懸臂上，底端通過滾輪在地面上移動(dòng)。本實(shí)用新型專利技術(shù)通過移動(dòng)連接座將滑槽連接在運(yùn)輸車上進(jìn)行防撞桶的布設(shè)擺放，通過滑槽將防撞桶平穩(wěn)的送至地面進(jìn)行擺放，直接完成防撞桶的放置和擺放，提升了工作效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種防撞桶輔助擺放裝置
本技術(shù)涉及公路施工輔助設(shè)備
，具體涉及一種防撞桶輔助擺放裝置。
技術(shù)介紹
在高速公路改擴(kuò)建施工過程中，為了盡可能的降低施工對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)和群眾出行的影響，一般采用“邊施工、邊通車”的不中斷交通的改擴(kuò)建方式。采用上述施工方法時(shí)，為了按時(shí)完成各階段施工任務(wù)，同時(shí)確保通行區(qū)域行車安全，需要頻繁的進(jìn)行交通導(dǎo)改來對(duì)上下行車道進(jìn)行隔離，通常采用的是“移動(dòng)鋼護(hù)欄+防撞桶”的方式。上述方式是在移動(dòng)鋼護(hù)欄安裝完成后在其兩側(cè)擺放防撞桶，擺放防撞桶的常規(guī)方式從運(yùn)輸車上直接將防撞桶扔至地面上，然后由人工進(jìn)行擺放，施工過程中防撞桶極其容易損壞，無法保證不能平穩(wěn)落地，并且到處滾動(dòng)，安全隱患大，具有需要較多施工人員、施工效率低下、勞動(dòng)強(qiáng)度高的缺陷。本技術(shù)提供一種防撞桶輔助擺放裝置克服上述缺陷。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)提供一種防撞桶輔助擺放裝置，更加方便快捷的擺放防撞桶，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高施工效率。本技術(shù)解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種防撞桶輔助擺放裝置，設(shè)在運(yùn)輸車上，包括移動(dòng)連接座和滑槽，所述移動(dòng)連接座設(shè)在運(yùn)輸車斗側(cè)板上，所述滑槽頂端可拆卸連接在移動(dòng)連接座上，底端位于地面上；所述移動(dòng)連接座包括移動(dòng)掛鉤和安裝懸臂，所述移動(dòng)掛鉤為倒置U型槽結(jié)構(gòu)，活動(dòng)連接在運(yùn)輸車斗側(cè)板上，所述安裝懸臂水平設(shè)置，連接在移動(dòng)掛鉤的底端，位于運(yùn)輸車斗側(cè)板外側(cè)，所述滑槽頂端連接在安裝懸臂上，底端通過滾輪在地面上移動(dòng)；所述移動(dòng)掛鉤包括掛鉤本體、鎖緊螺桿和移動(dòng)輪，所述移動(dòng)輪設(shè)在掛鉤本體的槽內(nèi)頂部，所述鎖緊螺桿活動(dòng)連接在掛鉤本體內(nèi)側(cè)壁上，其內(nèi)端與運(yùn)輸車斗側(cè)板內(nèi)側(cè)面接觸。進(jìn)一步地，所述滑槽為半圓形結(jié)構(gòu)，包括水平段和傾斜段，上部的水平段圓滑過渡至下部?jī)A斜段；所述水平段可拆卸連接在安裝懸臂上，所述滾輪設(shè)在傾斜段的底端。進(jìn)一步地，所述滑槽包括滑桿和連接板，所述連接板為半圓形，沿滑桿長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置，所述滑桿沿周向間隔設(shè)置。進(jìn)一步地，所述滑槽通過螺栓可拆卸連接在安裝懸臂上，所述螺栓設(shè)在水平段的底面和內(nèi)側(cè)面上。進(jìn)一步地，所述滾輪設(shè)置兩個(gè)，并通過滾輪架連接在滑槽底端。進(jìn)一步地，所述滑槽的傾斜段傾斜角度為20°-25°。優(yōu)選的，所述掛鉤本體和安裝懸臂采用槽鋼焊接連接而成，所述滑桿為圓鋼，所述連接板為鋼板，所述滑桿和連接板焊接連接。優(yōu)選的，所述滾輪為萬向輪。本技術(shù)有益效果如下：通過移動(dòng)連接座將滑槽連接在運(yùn)輸車上進(jìn)行防撞桶的布設(shè)擺放，通過滑槽將防撞桶平穩(wěn)的送至地面進(jìn)行擺放，直接完成防撞桶的放置和擺放，提升了工作效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度；防撞桶沿滑槽滑至地面避免了投放防撞桶時(shí)對(duì)其造成的破壞，并且布設(shè)后不需要施工人員再次操作；設(shè)置鎖緊螺桿和移動(dòng)輪便于調(diào)整移動(dòng)連接座的位置，操作方便快捷。附圖說明圖1為本技術(shù)的施工狀態(tài)示意圖；圖2為本技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)的移動(dòng)連接座結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本技術(shù)的滑槽結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本技術(shù)的滑槽側(cè)視圖。附圖標(biāo)記：1-移動(dòng)連接座，11-移動(dòng)掛鉤，111-掛鉤本體，112-鎖緊螺桿，113-移動(dòng)輪，12-安裝懸臂，2-滑槽，21-滾輪。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合說明書附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。在本專利的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本專利和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本專利的限制。如圖1示，一種防撞桶輔助擺放裝置，設(shè)在運(yùn)輸車上，包括移動(dòng)連接座1和滑槽2，所述移動(dòng)連接座1設(shè)在運(yùn)輸車斗側(cè)板上，所述滑槽2頂端可拆卸連接在移動(dòng)連接座1上，底端位于地面上；如圖2、3所示，所述移動(dòng)連接座1包括移動(dòng)掛鉤11和安裝懸臂12，所述移動(dòng)掛鉤11為倒置U型槽結(jié)構(gòu)，活動(dòng)連接在運(yùn)輸車斗側(cè)板上，所述安裝懸臂12水平設(shè)置，連接在移動(dòng)掛鉤11的底端，位于運(yùn)輸車斗側(cè)板外側(cè)，所述滑槽2頂端連接在安裝懸臂12上，底端通過滾輪21在地面上移動(dòng)；如圖2所示，所述移動(dòng)掛鉤11包括掛鉤本體111、鎖緊螺桿112和移動(dòng)輪113，所述移動(dòng)輪113設(shè)在掛鉤本體111的槽內(nèi)頂部，所述鎖緊螺桿112活動(dòng)連接在掛鉤本體111內(nèi)側(cè)壁上，其內(nèi)端與運(yùn)輸車斗側(cè)板內(nèi)側(cè)面接觸。將移動(dòng)連接座1設(shè)置為移動(dòng)調(diào)整式可以進(jìn)行位置調(diào)整，減少在車廂內(nèi)的搬運(yùn)操作，有效降低勞動(dòng)強(qiáng)度。優(yōu)選的，所述鎖緊螺桿112上下間隔設(shè)置兩個(gè)。具體使用時(shí)，將鎖緊螺桿112松開，然后推動(dòng)掛鉤本體111前后移動(dòng)，在移動(dòng)輪113的作用下靈活方便的移動(dòng)到調(diào)整位置后，將鎖緊螺桿112擰緊即可，操作方便，不占用時(shí)間，可以在較短時(shí)間內(nèi)完成調(diào)整，不影響防撞桶投放的連續(xù)不間斷。如圖4、5所示，進(jìn)一步地，所述滑槽2為半圓形結(jié)構(gòu)，包括水平段和傾斜段，上部的水平段圓滑過渡至下部?jī)A斜段；所述水平段可拆卸連接在安裝懸臂12上，所述滾輪21設(shè)在傾斜段的底端。進(jìn)一步地，實(shí)施例一，將所述滑槽2可以根據(jù)施工情況設(shè)計(jì)為不同規(guī)格長(zhǎng)度的一體式結(jié)構(gòu)，在進(jìn)行不同規(guī)格的防撞桶布設(shè)時(shí)或者使用不同運(yùn)輸車時(shí)采用不同的滑槽2。進(jìn)一步地，實(shí)施例二，將所述滑槽2的傾斜段設(shè)置為由間隔設(shè)置的單元接拼接而成，相鄰的單元節(jié)通過螺栓連接。在不同運(yùn)輸車上使用時(shí)，采用不同數(shù)量的單元節(jié)進(jìn)行組合，保證滑槽2的離地高度和角度。如圖4所示，進(jìn)一步地，所述滑槽2包括滑桿和連接板，所述連接板為半圓形，沿滑桿長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置，所述滑桿沿周向間隔設(shè)置。進(jìn)一步地，所述滑槽2通過螺栓可拆卸連接在安裝懸臂12上，所述螺栓設(shè)在水平段的底面和內(nèi)側(cè)面上?？刹鹦哆B接能夠進(jìn)行快速裝卸，運(yùn)輸及施工更加方便。進(jìn)一步地，所述滾輪21設(shè)置兩個(gè)，并通過滾輪架連接在滑槽2底端。進(jìn)一步地，所述滑槽2的傾斜段傾斜角度為20°-25°。優(yōu)選的，所述掛鉤本體111和安裝懸臂12采用10號(hào)槽鋼焊接連接而成，所述滑桿為外徑8mm的圓鋼，所述連接板為厚度為5mm的鋼板，設(shè)在滑槽2兩端的連接板寬度為100mm，中部間隔設(shè)置的連接板寬度為50mm，所述滾輪架采用50*50*5mm的角鋼焊接而成，所述滑桿和連接板焊接連接。進(jìn)一步地，所述滑槽2的內(nèi)徑尺寸比防撞桶的外徑尺寸大100-150mm。優(yōu)選的，所述掛鉤本體111的槽內(nèi)寬度比運(yùn)輸車的側(cè)板寬度寬20-30mm，所述安裝懸臂12的長(zhǎng)度大于滑槽2寬度100-150mm。上述設(shè)置便于適應(yīng)不同的車輛，以及適用于擺設(shè)不同規(guī)格尺寸的本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種防撞桶輔助擺放裝置，設(shè)在運(yùn)輸車上，其特征是，包括移動(dòng)連接座（1）和滑槽（2），所述移動(dòng)連接座（1）設(shè)在運(yùn)輸車斗側(cè)板上，所述滑槽（2）頂端可拆卸連接在移動(dòng)連接座（1）上，底端位于地面上；/n所述移動(dòng)連接座（1）包括移動(dòng)掛鉤（11）和安裝懸臂（12），所述移動(dòng)掛鉤（11）為倒置U型槽結(jié)構(gòu)，活動(dòng)連接在運(yùn)輸車斗側(cè)板上，所述安裝懸臂（12）水平設(shè)置，連接在移動(dòng)掛鉤（11）的底端，位于運(yùn)輸車斗側(cè)板外側(cè)，所述滑槽（2）頂端連接在安裝懸臂（12）上，底端通過滾輪（21）在地面上移動(dòng)；/n所述移動(dòng)掛鉤（11）包括掛鉤本體（111）、鎖緊螺桿（112）和移動(dòng)輪（113），所述移動(dòng)輪（113）設(shè)在掛鉤本體（111）的槽內(nèi)頂部，所述鎖緊螺桿（112）活動(dòng)連接在掛鉤本體（111）內(nèi)側(cè)壁上，其內(nèi)端與運(yùn)輸車斗側(cè)板內(nèi)側(cè)面接觸。/n
【技術(shù)特征摘要】
1.一種防撞桶輔助擺放裝置，設(shè)在運(yùn)輸車上，其特征是，包括移動(dòng)連接座（1）和滑槽（2），所述移動(dòng)連接座（1）設(shè)在運(yùn)輸車斗側(cè)板上，所述滑槽（2）頂端可拆卸連接在移動(dòng)連接座（1）上，底端位于地面上；
所述移動(dòng)連接座（1）包括移動(dòng)掛鉤（11）和安裝懸臂（12），所述移動(dòng)掛鉤（11）為倒置U型槽結(jié)構(gòu)，活動(dòng)連接在運(yùn)輸車斗側(cè)板上，所述安裝懸臂（12）水平設(shè)置，連接在移動(dòng)掛鉤（11）的底端，位于運(yùn)輸車斗側(cè)板外側(cè)，所述滑槽（2）頂端連接在安裝懸臂（12）上，底端通過滾輪（21）在地面上移動(dòng)；
所述移動(dòng)掛鉤（11）包括掛鉤本體（111）、鎖緊螺桿（112）和移動(dòng)輪（113），所述移動(dòng)輪（113）設(shè)在掛鉤本體（111）的槽內(nèi)頂部，所述鎖緊螺桿（112）活動(dòng)連接在掛鉤本體（111）內(nèi)側(cè)壁上，其內(nèi)端與運(yùn)輸車斗側(cè)板內(nèi)側(cè)面接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防撞桶輔助擺放裝置，其特征是：所述滑槽（2）為半圓形結(jié)構(gòu)，包括水平段和傾斜段，上部的水平段圓滑過渡至下部?jī)A斜段；所述水平段可拆卸連接在安裝懸臂（12）上，所述滾輪（21）設(shè)在傾...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王偉，王靖靖，穆克勇，邵慶雙，楊海剛，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中國(guó)建筑土木建設(shè)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：北京;11
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