一種雙拉簧式電動車輛加速器制造技術

本實用新型專利技術涉及電動車輛加速器。所要解決的問題是：提供一種工作可靠、使用壽命長的雙拉簧式電動車輛加速器。特點是：加速器內設有兩根拉簧，兩根拉簧的一端固定設于主軸上，另一端通過螺釘固定設于箱體內；兩根拉簧規格尺寸相同。本實用新型專利技術采用兩個尺寸相同的拉簧，受力均衡，受力均攤后彈簧的承載力較小，疲勞壽命高。使用壽命提高到２００萬次以上。加速器結構簡單、工作可靠；且加速器零部件制造工藝簡單，降低了制造成本。（*該技術在2016年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及電動車輛加速器。
技術介紹
電動車輛加速器是依靠其踏板受力進行控制的。當電動車輛行進時，通過踩下加速器踏板，控制車輛的行進速度；當遇有障礙物或發生緊急情況需要減速、停止、制動時，腳掌需迅速離開(松開)，加速器的復位彈簧會拉動踏板回到起始位置(即零位)，同時加速器內的微動開關斷電，從而達到車輛減速或停止。由于電動車輛行進過程中，隨時啟動、隨時減速、隨時制動，駕駛員操作頻繁，加速器踏板的頻繁往復運動，對復位彈簧的疲勞性能要求很高。所以，復位彈簧的使用壽命是衡量電動車輛加速器重要性能指標之一。目前，公知的電動車輛加速器構造是由箱體、支架、踏板、大扭簧、小扭簧、主軸、齒輪組、微動開關、凸輪、電位計等組成。大扭簧主要起踏板復位的作用，承載的扭力大，與芯軸的磨損嚴重，造成加速器的使用壽命達不到預期的效果。小扭簧主要起保險作用，當大扭簧失效時，由小扭簧帶動踏板復位。但是，很多情況下由于主軸轉動的靈活性下降，加之小扭簧的作用力較小，往往難以起到復位的作用；假設小扭簧提前失效，則不易于被駕駛員感覺和發現，也難以起到復位的作用。嚴重時會造成車輛事故。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種工作可靠、使用壽命長的雙拉簧式電動車輛加速器。具體的結構設計方案如下一種雙拉簧式電動車輛加速器，包括箱體、支架、踏板、彈簧、主軸、齒輪組、微動開關、凸輪、電位計；主軸6貫穿于箱體1，其一側外伸端連接著踏板7；主軸6上并列設有主動齒輪12和凸輪13，帶有從動齒輪的電位計8通過支架4設于箱體1內，從動齒輪與主動齒輪12嚙合；支架4的上方平行設有兩根拉簧3，兩根拉簧3的一端固定設于主軸6上，另一端通過螺釘固定設于箱體1內； 凸輪13徑向一側的箱體1內設有微動開關11，微動開關11和電位計8通過導線10連接至箱體外。所述兩根拉簧規格尺寸相同。本技術采用兩個尺寸相同的拉簧，受力均衡，受力均攤后彈簧的承載力較小，疲勞壽命高。假設其中的一個拉簧失效，另一個拉簧也有足夠的力使踏板復位，也易于被駕駛員感覺和發現，因此能顯著地提高加速器整機的使用壽命。使用壽命提高到200萬次以上。本技術由于采用雙拉簧式，所以使得結構簡單、工作可靠；且加速器零部件制造工藝簡單，降低了制造成本。附圖說明圖1為本技術結構示意圖，圖2為圖1的A-A剖視圖。具體實施方式以下結合附圖，通過實施例對本技術作進一步地說明。實施例一種雙拉簧式電動車輛加速器包括箱體1、踏板7、兩根拉簧3、主軸6、齒輪組、微動開關11、凸輪13、電位計8，見圖1、圖2。主軸6貫穿于箱體1，其一側外伸端連接著踏板7；為了使主軸6轉動靈活、可靠，在主軸6與箱體之間裝有帶軸承的法蘭盤14，法蘭盤與箱體用4個螺釘固定，法蘭盤與主軸必須有較高的同軸度；主軸6上并列安裝有主動齒輪12和凸輪13，帶有從動齒輪的電位計8通過支架4安裝于箱體1內，從動齒輪與主動齒輪12嚙合；支架4的上方平行安裝有兩根拉簧3，兩根拉簧3的一端通過螺釘5固定安裝于主軸6上，另一端通過螺釘2固定安裝于箱體1內；兩根拉簧規格尺寸相同。凸輪13徑向一側的箱體1內安裝有微動開關11，微動開關11與裝在主軸6上的凸輪13接觸，微動開關11和電位計8的工作信號通過導線10向外輸出，導線10通過旋緊件9加以固定。根據車輛結構的不同，踏板7可以裝在加速器的左右任意一側，踏板轉動的起始位置可以任意選擇和固定。踩踏踏板7時，主軸6轉動，雙拉簧3受力，通過齒輪12帶動電位計8使電位計或霍爾裝置輸出工作信號實現加速、減速、停止；同時凸輪13的轉動可以實現微動開關11的閉合或斷開。當踩踏踏板7的力撤消后，在雙拉簧3的作用下，拉動主軸6保證踏板7復位。權利要求1.一種雙拉簧式電動車輛加速器，包括箱體、支架、踏板、彈簧、主軸、齒輪組、微動開關、凸輪、電位計，其特征在于主軸(6)貫穿于箱體(1)，其一側外伸端連接著踏板(7)；主軸(6)上并列設有主動齒輪(12)和凸輪(13)，帶有從動齒輪的電位計(8)通過支架(4)設于箱體(1)內，從動齒輪與主動齒輪(12)嚙合；支架(4)的上方平行設有兩根拉簧(3)，兩根拉簧(3)的一端固定設于主軸(6)上，另一端通過螺釘固定設于箱體(1)內；凸輪(13)徑向一側的箱體(1)內設有微動開關(11)，微動開關(11)和電位計(8)通過導線(10)連接至箱體外。2.根據權利要求1所述的一種雙拉簧式電動車輛加速器，其特征在于所述兩根拉簧規格尺寸相同。專利摘要本技術涉及電動車輛加速器。所要解決的問題是提供一種工作可靠、使用壽命長的雙拉簧式電動車輛加速器。特點是加速器內設有兩根拉簧，兩根拉簧的一端固定設于主軸上，另一端通過螺釘固定設于箱體內；兩根拉簧規格尺寸相同。本技術采用兩個尺寸相同的拉簧，受力均衡，受力均攤后彈簧的承載力較小，疲勞壽命高。使用壽命提高到200萬次以上。加速器結構簡單、工作可靠；且加速器零部件制造工藝簡單，降低了制造成本。文檔編號G05G1/14GK2923405SQ20062007179公開日2007年7月18日 申請日期2006年5月20日 優先權日2006年5月20日專利技術者葉祖耀 申請人:葉祖耀本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種雙拉簧式電動車輛加速器，包括箱體、支架、踏板、彈簧、主軸、齒輪組、微動開關、凸輪、電位計，其特征在于：　　　　主軸（６）貫穿于箱體（１），其一側外伸端連接著踏板（７）；主軸（６）上并列設有主動齒輪（１２）和凸輪（１３），帶有從動齒輪的電位計（８）通過支架（４）設于箱體（１）內，從動齒輪與主動齒輪（１２）嚙合；支架（４）的上方平行設有兩根拉簧（３），兩根拉簧（３）的一端固定設于主軸（６）上，另一端通過螺釘固定設于箱體（１）內；　　　　凸輪（１３）徑向一側的箱體（１）內設有微動開關（１１），微動開關（１１）和電位計（８）通過導線（１０）連接至箱體外。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：葉祖耀，
申請(專利權)人：葉祖耀，
類型：實用新型
國別省市：34[中國|安徽]