一種取倒擋信號叉口組件制造技術

本發明專利技術提供一種取倒擋信號叉口組件，包括安裝于上蓋板的安裝孔內的自鎖銷總成，還包括通過螺旋彈性銷固定安裝于倒擋撥叉軸上的倒擋叉口組件，所述倒擋叉口組件的上端插裝于所述上蓋板的止轉槽，所述倒擋叉口組件設有用以與所述自鎖銷總成相抵接的高低滑臺。本申請所提供的取倒擋信號叉口組件，結構簡單，安裝方便，操控便捷，可以保證變速箱掛倒擋時取到倒擋信號，不影響其他檔位的正常使用。

【技術實現步驟摘要】
一種取倒擋信號叉口組件
本專利技術涉及變速器
，更具體地說，涉及一種取倒擋信號叉口組件。
技術介紹
變速器是汽車傳動中重要的總成件之一，在掛倒擋時，將倒擋信號傳遞出來是變速器的重要功能之一，倒擋信號將整車線路上的信號燈、提示音、倒車燈接通，提示駕駛員和行人，保證駕駛安全性。變速器需要不斷迭代升級。在對現有的十二擋變速器產品進行升級研發過程中，掛倒擋時，在維持現有結構的基礎上，不改變原有取倒擋開關信號的位置，做最小改動，以取到倒擋開關的信號，降低研發成本。目前，市面上的十擋變速器大多直接在倒擋撥叉軸上取倒擋開關信號，許多零件需要重新設計與開發，且兩者零件相似卻不能通用，不僅加大了研發成本，而且存在后期管理問題。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種取倒擋信號叉口組件，可以解決上述技術問題。本專利技術提供一種取倒擋信號叉口組件，包括安裝于上蓋板的安裝孔內的自鎖銷總成，還包括通過螺旋彈性銷固定安裝于倒擋撥叉軸上的倒擋叉口組件，所述倒擋叉口組件的上端插裝于所述上蓋板的止轉槽，所述倒擋叉口組件設有用以供所述自鎖銷總成滑動的高低滑臺。優選的，所述自鎖銷總成包括導向套、插裝于所述導向套內腔中的頂銷和用以壓緊所述頂銷的壓縮彈簧，還包括固定所述壓縮彈簧的外圓墊和與所述上蓋固定安裝的上蓋，所述頂銷設有球狀倒角。優選的，所述倒擋叉口組件包括倒擋叉口和倒擋信號桿；所述倒擋叉口包括套裝部和固設于所述套裝部頂部的止轉部，所述套裝部設有兩處銷孔，所述倒擋信號桿為L型結構，所述倒擋信號桿一端與所述倒擋叉口固接，所述高低滑臺設于所述倒擋信號桿。優選的，所述倒擋叉口和所述倒擋信號桿通過螺旋彈性銷安裝在倒擋撥叉軸上。優選的，所述倒擋叉口和所述倒擋信號桿焊接連接。優選的，所述導向套內設100°～120°倒角。優選的，所述高低滑臺鍍設有耐磨涂層。與
技術介紹
相比，本申請所提供的取倒擋信號叉口組件，變速箱掛倒擋時，撥動倒擋叉口組件向左移動，倒擋撥叉軸上的倒擋撥叉帶動變速箱里的同步器掛在倒擋上，同時倒擋叉口組件將自鎖銷總成頂起，進而上頂倒擋開關使其收縮，倒擋開關處于閉合狀態，倒擋線路上的信號燈、提示音、倒車燈都會接通，給駕駛員以及行人足夠的提示，保證安全駕駛；當變速箱掛1擋時，倒擋叉口組件向右移動，與其固連的倒擋撥叉也會向右移動，倒擋撥叉帶動變速箱里的同步器掛在1檔上，由于自鎖銷總成從初始位置向左與倒擋叉口組件的接觸處位于高低滑臺同一平面，自鎖銷總成始終保持在初始位置，以維持倒擋開關于初始的斷開狀態，不會影響倒擋開關的正常工作。本申請結構簡單，安裝方便，操控便捷，可以保證變速箱掛倒擋時取到倒擋信號，并且不影響其他檔位的使用，其結構簡單，操控便捷，降低了研發成本。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術所提供的取倒擋信號叉口組件的爆炸圖；圖2和圖3為本專利技術所提供的取倒擋信號叉口組件的工作原理；圖4為圖3的局部放大圖；圖5為圖1的俯視圖；圖6為圖1中自鎖銷總成的結構示意圖；圖7為圖6的剖視圖；圖8為圖1中倒擋叉口組件的結構示意圖；圖9為圖8的爆炸圖。其中，1-上蓋板、2-自鎖銷總成、3-倒擋撥叉軸、4-倒擋撥叉、5-螺旋彈性銷、6-倒擋叉口組件、7-倒擋開關；21-導向套、22-頂銷、23-壓縮彈簧、24-外圓墊、25-上蓋；61-倒擋叉口、62-倒擋信號桿；611-高低滑臺。具體實施方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。為了使本
的技術人員更好地理解本專利技術方案，下面結合附圖和具體實施方式對本專利技術作進一步的詳細說明。請參考圖1至圖9，圖1為本專利技術所提供的取倒擋信號叉口組件的爆炸圖；圖2和圖3為本專利技術所提供的取倒擋信號叉口組件的工作原理；圖4為圖3的局部放大圖；圖5為圖1的俯視圖；圖6為圖1中自鎖銷總成的結構示意圖；圖7為圖6的剖視圖；圖8為圖1中倒擋叉口組件的結構示意圖；圖9為圖8的爆炸圖。本專利技術提供一種取倒擋信號叉口組件，包括自鎖銷總成2和倒擋叉口組件6，自鎖銷總成2固定安裝于上蓋板1，倒擋叉口組件6通過螺旋彈性銷5固定安裝于倒擋撥叉軸3上，倒擋叉口組件6的上端插裝于上蓋板1的止轉槽，倒檔叉口組件設有高低滑臺611，自鎖銷總成2的底部能夠沿高低滑臺611滑動。倒擋撥叉軸3、倒擋撥叉4以及倒擋叉口組件6構成倒擋撥叉4總成，倒擋撥叉4總成安裝在變速箱內部，其可左右滑動。變速箱掛倒擋時，通過撥動倒擋叉口組件6向左移動，由于倒擋叉口組件6和倒擋撥叉4均通過螺旋彈性銷5固定安裝在倒擋撥叉軸3上，這樣，倒擋叉口組件6通過倒擋撥叉軸3將倒擋撥叉4向左移動，倒擋撥叉4帶動變速箱里的同步器掛在倒檔上，同時，倒擋叉口組件6底部在與高低滑臺611的接觸端被倒擋叉口組件6的高低滑臺611頂起，倒擋叉口組件6進一步頂著倒擋開關7使其收縮，以使倒擋開關7處于閉合狀態，倒擋線路上的信號燈、提示音、倒車燈則接通，提示駕駛員，保證安全駕駛。變速箱掛1擋時，通過撥動倒擋叉口組件6向右移動，倒擋撥叉4和倒擋叉口組件6向右移動，倒擋撥叉4帶動變速箱里的同步器掛在1檔上，同時，倒擋叉口組件6底部在與高低滑臺611的接觸端從初始位置向左與倒擋叉口組件6的高低滑臺611的高臺一直保持接觸，且接觸面為同一平面，由此倒擋叉口組件6一直保持初始伸長量，也即倒擋開關7一直處于最開始的斷開狀態，不會影響倒擋開關7的正常工作。上述自鎖銷總成2包括導向套21、底部設有錐形尖端的頂銷22、壓縮彈簧23、圓墊和上蓋25，其中，導向套21和上蓋25焊接一體，圓墊起壓緊保護作用，防止壓縮彈簧23脫出，頂銷22頂在軸上的自鎖槽內，壓縮彈簧23裝配在導向套21的內腔中，利用其自身的壓縮量，保證了自鎖銷總成2在自然狀態下有足夠的彈簧力。倒擋開關頂銷22安裝在倒擋開關導向套21內部，并且倒擋開關頂銷22底部會抵在倒擋信號桿62的高低滑面上，隨著與倒擋信號桿62接觸面的起伏而上下滑動。倒擋開關7安裝在倒擋開關導向套21上，并且在初始位置下觸頭會抵在倒擋開關頂銷22的上端，隨著倒擋開關頂銷22的上下移動，倒擋開關7的觸頭也會隨著伸縮，倒擋開關7實現斷開與閉合狀態。自鎖銷總成2通過和自鎖槽軸配合，可以保證軸在準確的位置上，還能有效防止軸不正常竄動，此外，由于壓縮彈簧23本身具有一定的壓縮量，保證了自鎖銷總成2在自本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種取倒擋信號叉口組件，其特征在于，包括安裝于上蓋板(1)的安裝孔內的自鎖銷總成(2)，還包括通過螺旋彈性銷(5)固定安裝于倒擋撥叉軸(3)上的倒擋叉口組件(6)，所述倒擋叉口組件(6)的上端插裝于所述上蓋板(1)的止轉槽，所述倒擋叉口組件(6)設有用以供所述自鎖銷總成(2)滑動的高低滑臺(611)。/n

【技術特征摘要】
1.一種取倒擋信號叉口組件，其特征在于，包括安裝于上蓋板(1)的安裝孔內的自鎖銷總成(2)，還包括通過螺旋彈性銷(5)固定安裝于倒擋撥叉軸(3)上的倒擋叉口組件(6)，所述倒擋叉口組件(6)的上端插裝于所述上蓋板(1)的止轉槽，所述倒擋叉口組件(6)設有用以供所述自鎖銷總成(2)滑動的高低滑臺(611)。


2.根據權利要求1所述的取倒擋信號叉口組件，其特征在于，所述自鎖銷總成(2)包括導向套(21)、插裝于所述導向套(21)內腔中的頂銷(22)和用以壓緊所述頂銷(22)的壓縮彈簧(23)，還包括固定所述壓縮彈簧(23)的外圓墊(24)和與所述導向套(21)固定安裝的上蓋(25)，所述頂銷(22)設有球狀倒角。


3.根據權利要求2所述的取倒擋信號叉口組件，其特征在于，所述倒擋叉口組件(6)包括倒擋叉口(61)和倒擋信號桿(62)；
所述倒擋叉口(61)包括套裝部和固設于所述套裝部頂部的止轉部，所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王濤，張林，任思宇，
申請(專利權)人：上海索達傳動機械有限公司，
類型：發明
國別省市：上海;31