一種用于輪轂上的爆胎應急安全擺錘單元制造技術

本實用新型專利技術為一種用于輪轂上的爆胎應急安全擺錘單元，在環形凹槽圈上均勻設有多個擺錘單元，多個擺錘單元環形凹槽圈上固定，最終與輪轂組合成一體，所述的擺錘單元還包括擺錘底座，擺錘底座為“L”狀，其中擺錘底座的底面和環形凹槽圈的面配合安裝，擺錘底座的豎側面通過轉軸鉚釘銷鉸接有擺錘；所述擺錘底座的豎側面的兩側邊分別設有鉸接孔一、鉸接孔二，豎側面在鉸接孔一、鉸接孔二中間鏤空，鏤空處設有硅膠管；擺錘下部設有開口，形成擺錘左耳和擺錘右耳，并將擺錘底座的豎側面嵌入在擺錘左耳和擺錘右耳之間；此時轉軸鉚釘銷依次穿過擺錘左耳、鉸接孔一、硅膠管、鉸接孔二，最后通過擺錘右耳穿出，套上平墊片后通過鉚釘機鉚平形成擺錘單元。

【技術實現步驟摘要】
一種用于輪轂上的爆胎應急安全擺錘單元
本技術涉及汽車輪轂，具體是一種用于輪轂上的爆胎應急安全擺錘單元。
技術介紹
國家為了保障交通運輸順暢，維護駕乘人員人身財產安全，不斷提高車輛安全標準，并連續出臺強制性標準，如GB/T7258-2017、JT/T1178.1-2018、JT/T1178.2-2019等，要求部分車輛轉向輪必須安裝汽車爆胎應急安全裝置。國際、國內開發的爆胎應急安全裝置，有兩種成熟技術路線，實現了產業化。一種為凹槽填充式：對輪轂中設計用于拆裝輪胎的U型凹槽，用環形結構件予以填充，防止輪胎胎唇爆胎后側滑落入U型槽中后，以拆胎原理脫離輪轂，導致輪轂直接接觸地面，失去操控車輛所需的地面摩擦力，釀成車毀人亡的悲劇。另外一種為側向阻擋式方案，是在環形凹槽圈中裝配一根鋼帶，鋼帶上布置N組擺錘組件，該擺錘在車輛行駛中，因離心力而張開，當輪胎爆胎，胎唇側向滑移式，被張開的擺錘阻擋無法落入環形凹槽圈中，同樣達到了阻止爆胎輪胎脫離輪轂的效果。第一種凹槽填充式技術路線結構簡單，但必須根據不同U型凹槽斷面尺寸，匹配不同的產品，通用性差，無法滿足市場上多元化輪轂品種裝配需求。且由于該方案填充的環形凹槽圈，本來是設計專用于輪胎裝配的結構，被填充后導致裝配工藝性復雜。第二種側向阻擋式方案，對輪轂U型環槽無尺寸要求，很好的解決了市場通用性問題，并因為僅占用局部凹型槽，仍可以采用社會原有汽保工具拆裝。以上兩種方案，各有自有的技術和成本優勢，很好的解決的現代社會發達繁忙的物流交通中，由于爆胎帶來的經濟損失和人員傷亡，為經濟社會的安全有序運行，做出了積極的貢獻。以上兩種方案，都是以獨立的產品總成，安裝在輪轂中，存在以下缺陷：1、資源重置。由于爆胎應急安全裝置是獨立總成，40％以上的結構僅是用于連接零件成為一體，沒有利用輪轂本身結構和富裕強度，屬于資源重置。2、重量大，油耗高。在汽車行駛，車輪高速運動中，產生的離心力和自身重量，大量消耗車輛運行油耗。3、成本高。由于產品以獨立總成供貨，生產、制造工藝成本沒有與輪轂集約化，產品成本較高。專利號為ZL201821451984.5提出的方案對輪轂U型環槽無尺寸要求，很好的解決了市場通用性問題，并因為僅占用局部凹型槽，仍可以采用社會原有汽保工具拆裝。但是該方案存在以下可改進之處：1、結構復雜，可靠性保障要求高。2、加工工藝復雜，設計鑄造、熱處理、機械加工、沖壓、焊接等多種成型工藝，工藝控制質量能力要求環節多。3、外觀粗糙，尖銳角突出較多。
技術實現思路
本技術為了解決
技術介紹
提出的資源重置、重量大、油耗高、成本高等技術問題，特提供一種用于輪轂上的爆胎應急安全擺錘單元。為此本技術的技術方案為，一種用于輪轂上的爆胎應急安全擺錘單元，包括汽車輪轂，所述的汽車輪轂中還包括輪輞、輪輻，輪輻支撐輪輞，且輪輞中通過輪緣設有胎圈座，輪輞底部還包括環形凹槽圈，其特征在于：在所述環形凹槽圈上均勻設有多個擺錘單元，多個擺錘單元環形凹槽圈上固定，最終與輪轂組合成一體，所述的擺錘單元還包括擺錘底座，擺錘底座為“L”狀，其中擺錘底座的底面和環形凹槽圈的面配合安裝，擺錘底座的豎側面通過轉軸鉚釘銷鉸接有擺錘；所述擺錘底座的豎側面的兩側邊分別設有鉸接孔一、鉸接孔二，豎側面在鉸接孔一、鉸接孔二中間鏤空，鏤空處設有硅膠管；擺錘下部設有開口，形成擺錘左耳和擺錘右耳，并將擺錘底座的豎側面嵌入在擺錘左耳和擺錘右耳之間；此時轉軸鉚釘銷依次穿過擺錘左耳、鉸接孔一、硅膠管、鉸接孔二，最后通過擺錘右耳穿出，套上平墊片后通過鉚釘機鉚平形成擺錘單元。進一步的改進在于：所述的轉軸鉚釘銷或者依次穿過擺錘右耳、鉸接孔二、硅膠管、鉸接孔一，最后通過擺錘左耳穿出，套上平墊片后通過鉚釘機鉚平形成擺錘單元。進一步的改進在于：所述的硅膠管外徑在鏤空處和擺錘底座的豎側面形成擠壓狀態。進一步的改進在于：所述的轉軸鉚釘銷端部成C型，所述的擺錘左耳或者擺錘右耳外還設有凸耳，轉軸鉚釘銷端部的C型和凸耳配合形成定位，其中轉軸鉚釘銷鉚接后相對擺錘成固定狀態，此時擺錘沿著轉軸鉚釘銷軸向運動，當轉軸鉚釘銷端部的C型和凸耳定位后即擺錘打開定位，達到爆胎應急安全擺錘單元的功能。進一步的改進在于：多個擺錘單元在環形凹槽圈上固定包括粘接、焊接、鉚接多種固定方式。有益效果：本技術擺錘單元利用硅膠管的摩擦阻力，實現擺錘的閉合與開啟定位，結構更加簡單，組件可以安裝或焊接/粘接在輪轂或環形鋼帶上，實現爆胎應急安全擺錘單元的功能。由于硅膠管外徑被擺錘底座擠壓，通過調節硅膠管的直徑或彈性，可以得到所需的開啟車速。硅膠管對轉軸鉚釘銷產生摩擦力，擺錘需要一定的外力作用(適用于爆胎應急安全裝置為離心力)作用才能打開；并被擺錘底座的限位結構限位后，停留在特定位置。轉軸鉚釘銷鉚接后相對擺錘成固定狀態，就是為了使其有定位的功能。本技術結構及加工工藝更加簡單；成本更低，適合于大批量生產制造，對于已經成型的輪轂或者在使用的輪轂安裝也非常方便。附圖說明圖1是本技術的主視結構圖。圖2是圖1的立體結構圖。圖3是擺錘單元的一個實施例爆炸圖。圖中1是輪輞，2是輪輻，3是輪緣，4是胎圈座，5是環形凹槽圈，6是擺錘單元，61是擺錘底座，62是轉軸鉚釘銷，63是擺錘，64是硅膠管，65是平墊片，611是鉸接孔一，612是鉸接孔二，613鏤空，631是擺錘左耳，632是擺錘右耳，633是凸耳。具體實施方式一種用于輪轂上的爆胎應急安全擺錘單元，包括汽車輪轂，所述的汽車輪轂中還包括輪輞1、輪輻2，輪輻2支撐輪輞1，且輪輞1中通過輪緣3設有胎圈座4，輪輞1底部還包括環形凹槽圈5，在所述環形凹槽圈5上均勻設有多個擺錘單元6，多個擺錘單元6在環形凹槽圈5上固定，最終與輪轂組合成一體，所述的擺錘單元6還包括擺錘底座61，擺錘底座61為“L”狀，其中擺錘底座61的底面和環形凹槽圈5的面配合安裝，擺錘底座61的豎側面通過轉軸鉚釘銷62鉸接有擺錘63；所述擺錘底座61的豎側面的兩側邊分別設有鉸接孔一611、鉸接孔二612，豎側面在鉸接孔一611、鉸接孔二612中間鏤空613，鏤空613處設有硅膠管64；擺錘63下部設有開口，形成擺錘左耳631和擺錘右耳632，并將擺錘底座61的豎側面嵌入在擺錘左耳631和擺錘右耳632之間；此時轉軸鉚釘銷62依次穿過擺錘左耳631、鉸接孔一611、硅膠管64、鉸接孔二612，最后通過擺錘右耳632穿出，套上平墊片65后通過鉚釘機鉚平形成擺錘單元6。所述的硅膠管64外徑在鏤空613處和擺錘底座61的豎側面形成擠壓狀態。所述的轉軸鉚釘銷62端部成C型，所述的擺錘左耳631或者擺錘右耳632外還設有凸耳633，轉軸鉚釘銷端62部的C型和凸耳633配合形成定位，其中轉軸鉚釘銷62鉚接后相對擺錘成固定狀態，此時本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種用于輪轂上的爆胎應急安全擺錘單元，包括汽車輪轂，所述的汽車輪轂中還包括輪輞(1)、輪輻(2)，輪輻(2)支撐輪輞(1)，且輪輞(1)中通過輪緣(3)設有胎圈座(4)，輪輞(1)底部還包括環形凹槽圈(5)，其特征在于：在所述環形凹槽圈(5)上均勻設有多個擺錘單元(6)，多個擺錘單元(6)在環形凹槽圈(5)上固定，最終與輪轂組合成一體；/n所述的擺錘單元(6)還包括擺錘底座(61)，擺錘底座(61)為“L”狀，其中擺錘底座(61)的底面和環形凹槽圈(5)的面配合安裝，擺錘底座(61)的豎側面通過轉軸鉚釘銷(62)鉸接有擺錘(63)；/n所述擺錘底座(61)的豎側面的兩側邊分別設有鉸接孔一(611)、鉸接孔二(612)，豎側面在鉸接孔一(611)、鉸接孔二(612)中間鏤空(613)，鏤空(613)處設有硅膠管(64)；/n擺錘(63)下部設有開口，形成擺錘左耳(631)和擺錘右耳(632)，并將擺錘底座(61)的豎側面嵌入在擺錘左耳(631)和擺錘右耳(632)之間；/n此時轉軸鉚釘銷(62)依次穿過擺錘左耳(631)、鉸接孔一(611)、硅膠管(64)、鉸接孔二(612)，最后通過擺錘右耳(632)穿出，套上平墊片(65)后通過鉚釘機鉚平形成擺錘單元(6)。/n...

【技術特征摘要】
1.一種用于輪轂上的爆胎應急安全擺錘單元，包括汽車輪轂，所述的汽車輪轂中還包括輪輞(1)、輪輻(2)，輪輻(2)支撐輪輞(1)，且輪輞(1)中通過輪緣(3)設有胎圈座(4)，輪輞(1)底部還包括環形凹槽圈(5)，其特征在于：在所述環形凹槽圈(5)上均勻設有多個擺錘單元(6)，多個擺錘單元(6)在環形凹槽圈(5)上固定，最終與輪轂組合成一體；
所述的擺錘單元(6)還包括擺錘底座(61)，擺錘底座(61)為“L”狀，其中擺錘底座(61)的底面和環形凹槽圈(5)的面配合安裝，擺錘底座(61)的豎側面通過轉軸鉚釘銷(62)鉸接有擺錘(63)；
所述擺錘底座(61)的豎側面的兩側邊分別設有鉸接孔一(611)、鉸接孔二(612)，豎側面在鉸接孔一(611)、鉸接孔二(612)中間鏤空(613)，鏤空(613)處設有硅膠管(64)；
擺錘(63)下部設有開口，形成擺錘左耳(631)和擺錘右耳(632)，并將擺錘底座(61)的豎側面嵌入在擺錘左耳(631)和擺錘右耳(632)之間；
此時轉軸鉚釘銷(62)依次穿過擺錘左耳(631)、鉸接孔一(611)、硅膠管(64)、鉸接孔二(612)，最后通過擺錘右耳(632)穿出，套上平墊片(65)后通過鉚釘機鉚平形成擺錘單元(6)。
...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳如詩，陳宏煌，
申請(專利權)人：陳如詩，湖北源久汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42