一種橋式起重機(jī)防撞裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供一種橋式起重機(jī)防撞裝置。所述橋式起重機(jī)防撞裝置包括安裝板、降震機(jī)構(gòu)、緩沖板和氣囊，安裝板上固定安裝有兩個(gè)對(duì)稱分布的安裝架，安裝架的前端面上均開(kāi)設(shè)有安裝槽，安裝槽內(nèi)安裝有降震機(jī)構(gòu)，降震機(jī)構(gòu)包括氣筒、活塞桿、固定套環(huán)和彈簧，氣筒安裝在安裝槽內(nèi)，且氣筒內(nèi)安裝有活塞，活塞桿的一端插設(shè)至氣筒內(nèi)并與活塞連接，且活塞桿的另一端延伸出氣筒并安裝有防滑帽，氣筒上固定套接有固定套環(huán)，彈簧串接在活塞桿上，緩沖板的兩端分別與兩個(gè)降震機(jī)構(gòu)上活塞桿頂部安裝的防滑帽固定連接，氣囊通過(guò)擋板安裝在兩個(gè)安裝架之間。本實(shí)用新型專利技術(shù)提供的橋式起重機(jī)防撞裝置具有降低現(xiàn)有起重機(jī)上橡膠緩沖塊損耗較大的優(yōu)點(diǎn)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種橋式起重機(jī)防撞裝置
本技術(shù)涉及工程機(jī)械
，尤其涉及一種橋式起重機(jī)防撞裝置。
技術(shù)介紹
橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉(cāng)庫(kù)和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。而當(dāng)起重機(jī)運(yùn)行至行程末端時(shí)，起重機(jī)上的橡膠緩沖塊與軌道上的限位設(shè)備相碰撞，緩解限位設(shè)備發(fā)生作用時(shí)產(chǎn)生的反作用力，從而有效的保護(hù)和避免碰撞對(duì)起重機(jī)本身設(shè)備及其支撐結(jié)構(gòu)造成的損害，目前起重機(jī)都是直接與橡膠緩沖塊進(jìn)行碰撞來(lái)實(shí)現(xiàn)緩沖，這樣的緩沖設(shè)置對(duì)橡膠緩沖塊的損害很大。因此，有必要提供一種橋式起重機(jī)防撞裝置解決上述技術(shù)問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)提供一種降低現(xiàn)有起重機(jī)上橡膠緩沖塊損耗較大的橋式起重機(jī)防撞裝置。本技術(shù)提供的橋式起重機(jī)防撞裝置包括：安裝板、降震機(jī)構(gòu)、緩沖板和氣囊，安裝板上固定安裝有兩個(gè)對(duì)稱分布的安裝架，每一個(gè)安裝架的前端面上均開(kāi)設(shè)有安裝槽，每一個(gè)安裝架開(kāi)設(shè)的安裝槽內(nèi)均安裝有降震機(jī)構(gòu)，且降震機(jī)構(gòu)包括氣筒、活塞桿、固定套環(huán)和彈簧，氣筒固定安裝在安裝槽內(nèi)，且氣筒內(nèi)安裝有滑動(dòng)連接的活塞，活塞桿的一端插設(shè)至氣筒內(nèi)并與活塞固定連接，且活塞桿的另一端延伸出氣筒并固定安裝有防滑帽，氣筒靠近開(kāi)口處的筒壁上固定套接有固定套環(huán)，彈簧串接在活塞桿上，緩沖板的兩端分別與兩個(gè)降震機(jī)構(gòu)上活塞桿頂部安裝的防滑帽固定連接，氣囊通過(guò)擋板安裝在兩個(gè)安裝架之間。優(yōu)選的，彈簧的一端與固定套環(huán)的外環(huán)壁固定連接，且彈簧的另一端與活塞桿上防滑帽的內(nèi)帽壁固定連接。優(yōu)選的，擋板固定架設(shè)在兩個(gè)安裝架之間，且擋板靠近安裝架的后端面，氣囊固定嵌合在擋板上，且氣囊背面的兩個(gè)氣口通過(guò)兩根彈性軟管分別與兩個(gè)降震機(jī)構(gòu)上氣筒后端面的連接氣口固定連接。優(yōu)選的，氣囊內(nèi)填充有適量的氮?dú)猓覛饽业那岸嗣嫣幱诠潭ㄌ篆h(huán)后方2-4cm。優(yōu)選的，緩沖板的內(nèi)壁固定嵌合有壓頭，且緩沖板的前端面固定嵌合有橡膠墊。優(yōu)選的，氣筒內(nèi)填充有足量的氮?dú)狻Ｅc相關(guān)技術(shù)相比較，本技術(shù)提供的橋式起重機(jī)防撞裝置具有如下有益效果：1、本技術(shù)起重機(jī)滑行到軌道的終端時(shí)，起重機(jī)上的橡膠緩沖塊推動(dòng)緩沖板使得活塞桿沿著氣筒內(nèi)滑，與此同時(shí)彈簧也會(huì)通過(guò)形變來(lái)緩解起重機(jī)直接與橡膠緩沖塊的沖撞，因此降震機(jī)構(gòu)可以對(duì)橡膠緩沖塊起到很好的保護(hù)作用，避免了對(duì)橡膠緩沖塊的損害，提高了橡膠緩沖塊的使用率；2、本技術(shù)在活塞桿滑入到氣筒內(nèi)并推動(dòng)活塞時(shí)，將氣筒內(nèi)的氮?dú)馔ㄟ^(guò)彈性軟管注入到氣囊，使氣囊膨脹的程度更佳，而隨著緩沖板的內(nèi)滑從而壓頭壓合氣囊，進(jìn)一步提高了起重機(jī)緩沖效果，降低了了起重機(jī)與軌道上的限位機(jī)構(gòu)發(fā)生碰撞程度以及摩擦力度。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)提供的橋式起重機(jī)防撞裝置的一種較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示降震機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1所示的背面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號(hào)：1、安裝板，2、安裝架，3、降震機(jī)構(gòu)，31、氣筒，32、活塞桿，33、固定套環(huán)，34、彈簧，4、安裝槽，5、緩沖板，6、擋板，7、氣囊，8、彈性軟管，9、壓頭。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明。請(qǐng)結(jié)合參閱圖1、圖2和圖3，其中，圖1為本技術(shù)提供的橋式起重機(jī)防撞裝置的一種較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示降震機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1所示的背面結(jié)構(gòu)示意圖。橋式起重機(jī)防撞裝置包括：安裝板1、降震機(jī)構(gòu)3、緩沖板5和氣囊7。在具體實(shí)施過(guò)程中，如圖1和圖2所示，安裝板1上固定安裝有兩個(gè)對(duì)稱分布的安裝架2，每一個(gè)安裝架2的前端面上均開(kāi)設(shè)有安裝槽4，而每一個(gè)安裝架2開(kāi)設(shè)的安裝槽4內(nèi)均安裝有降震機(jī)構(gòu)3，且降震機(jī)構(gòu)3包括氣筒31、活塞桿32、固定套環(huán)33和彈簧34，氣筒31固定安裝在安裝槽4內(nèi)，且氣筒31內(nèi)安裝有滑動(dòng)連接的活塞，活塞桿32的一端插設(shè)至氣筒31內(nèi)并與活塞固定連接，且活塞桿32的另一端延伸出氣筒31并固定安裝有防滑帽，氣筒31靠近開(kāi)口處的筒壁上固定套接有固定套環(huán)33，彈簧34串接在活塞桿32上，而緩沖板5的兩端分別與兩個(gè)降震機(jī)構(gòu)3上活塞桿32頂部安裝的防滑帽固定連接。需要說(shuō)明的是：將安裝板1通過(guò)螺釘固定安裝在軌道的行程末端，在起重機(jī)滑行到軌道的終端時(shí)，起重機(jī)上的橡膠緩沖塊推動(dòng)緩沖板5使得活塞桿32沿著氣筒31內(nèi)滑，與此同時(shí)彈簧34也會(huì)通過(guò)形變來(lái)緩解起重機(jī)直接與橡膠緩沖塊15的沖撞，因此降震機(jī)構(gòu)3可以對(duì)橡膠緩沖塊起到很好的保護(hù)作用，避免了對(duì)橡膠緩沖塊的損害，提高了橡膠緩沖塊的使用率。其中，彈簧34的一端與固定套環(huán)33的外環(huán)壁固定連接，且彈簧34的另一端與活塞桿32上防滑帽的內(nèi)帽壁固定連接，避免了彈簧34沿著活塞桿32出現(xiàn)“跳動(dòng)”的現(xiàn)象。參考圖1和圖3所示，氣囊7通過(guò)擋板6安裝在兩個(gè)安裝架2之間，而擋板6固定架設(shè)在兩個(gè)安裝架2之間，且擋板6靠近安裝架2的后端面，氣囊7固定嵌合在擋板6上，且氣囊7背面的兩個(gè)氣口通過(guò)兩根彈性軟管8分別與兩個(gè)降震機(jī)構(gòu)3上氣筒31后端面的連接氣口固定連接，而氣囊7內(nèi)填充有適量的氮?dú)猓覛饽?的前端面處于固定套環(huán)33后方2-4cm，而氣筒31內(nèi)填充有足量的氮?dú)猓彌_板5的內(nèi)壁固定嵌合有壓頭9，且緩沖板5的前端面固定嵌合有橡膠墊。需要說(shuō)明的是：在活塞桿32滑入到氣筒31內(nèi)并推動(dòng)活塞時(shí)，將氣筒31內(nèi)的氮?dú)馔ㄟ^(guò)彈性軟管8注入到氣囊7，使氣囊7膨脹的程度更佳，而隨著緩沖板5的內(nèi)滑從而壓頭9壓合氣囊7，進(jìn)一步提高了起重機(jī)緩沖效果，降低了了起重機(jī)與軌道上的限位機(jī)構(gòu)發(fā)生碰撞程度以及摩擦力度。本技術(shù)提供的橋式起重機(jī)防撞裝置的工作原理如下：將安裝板1通過(guò)螺釘固定安裝在軌道的行程末端，在起重機(jī)滑行到軌道的終端時(shí)，起重機(jī)上的橡膠緩沖塊推動(dòng)緩沖板5使得活塞桿32沿著氣筒31內(nèi)滑，與此同時(shí)彈簧34也會(huì)通過(guò)形變來(lái)緩解起重機(jī)直接與橡膠緩沖塊15的沖撞，因此降震機(jī)構(gòu)3可以對(duì)橡膠緩沖塊起到很好的保護(hù)作用，避免了對(duì)橡膠緩沖塊的損害，提高了橡膠緩沖塊的使用率，在活塞桿32滑入到氣筒31內(nèi)并推動(dòng)活塞時(shí)，將氣筒31內(nèi)的氮?dú)馔ㄟ^(guò)彈性軟管8注入到氣囊7，使氣囊7膨脹的程度更佳，而隨著緩沖板5的內(nèi)滑從而壓頭9壓合氣囊7，進(jìn)一步提高了起重機(jī)緩沖效果，降低了了起重機(jī)與軌道上的限位機(jī)構(gòu)發(fā)生碰撞程度以及摩擦力度。在本技術(shù)的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本技術(shù)的限制。以上僅為本技術(shù)的實(shí)施例，并非因此限制本技術(shù)的專利范圍，凡是利用本技術(shù)說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的
，均同理包本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種橋式起重機(jī)防撞裝置，其特征在于，包括：/n安裝板(1)，所述安裝板(1)上固定安裝有兩個(gè)對(duì)稱分布的安裝架(2)，每一個(gè)安裝架(2)的前端面上均開(kāi)設(shè)有安裝槽(4)；/n降震機(jī)構(gòu)(3)，每一個(gè)安裝架(2)開(kāi)設(shè)的安裝槽(4)內(nèi)均安裝有降震機(jī)構(gòu)(3)，且降震機(jī)構(gòu)(3)包括氣筒(31)、活塞桿(32)、固定套環(huán)(33)和彈簧(34)，所述氣筒(31)固定安裝在安裝槽(4)內(nèi)，且氣筒(31)內(nèi)安裝有滑動(dòng)連接的活塞，所述活塞桿(32)的一端插設(shè)至氣筒(31)內(nèi)并與活塞固定連接，且活塞桿(32)的另一端延伸出氣筒(31)并固定安裝有防滑帽，所述氣筒(31)靠近開(kāi)口處的筒壁上固定套接有固定套環(huán)(33)，所述彈簧(34)串接在活塞桿(32)上；/n緩沖板(5)，所述緩沖板(5)的兩端分別與兩個(gè)降震機(jī)構(gòu)(3)上活塞桿(32)頂部安裝的防滑帽固定連接；/n氣囊(7)，所述氣囊(7)通過(guò)擋板(6)安裝在兩個(gè)安裝架(2)之間。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.一種橋式起重機(jī)防撞裝置，其特征在于，包括：
安裝板(1)，所述安裝板(1)上固定安裝有兩個(gè)對(duì)稱分布的安裝架(2)，每一個(gè)安裝架(2)的前端面上均開(kāi)設(shè)有安裝槽(4)；
降震機(jī)構(gòu)(3)，每一個(gè)安裝架(2)開(kāi)設(shè)的安裝槽(4)內(nèi)均安裝有降震機(jī)構(gòu)(3)，且降震機(jī)構(gòu)(3)包括氣筒(31)、活塞桿(32)、固定套環(huán)(33)和彈簧(34)，所述氣筒(31)固定安裝在安裝槽(4)內(nèi)，且氣筒(31)內(nèi)安裝有滑動(dòng)連接的活塞，所述活塞桿(32)的一端插設(shè)至氣筒(31)內(nèi)并與活塞固定連接，且活塞桿(32)的另一端延伸出氣筒(31)并固定安裝有防滑帽，所述氣筒(31)靠近開(kāi)口處的筒壁上固定套接有固定套環(huán)(33)，所述彈簧(34)串接在活塞桿(32)上；
緩沖板(5)，所述緩沖板(5)的兩端分別與兩個(gè)降震機(jī)構(gòu)(3)上活塞桿(32)頂部安裝的防滑帽固定連接；
氣囊(7)，所述氣囊(7)通過(guò)擋板(6)安裝在兩個(gè)安裝架(2)之間。


2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋式起重機(jī)防撞裝置...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫科，胡科東，岑琪，胡群威，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：孫科，
類型：新型
國(guó)別省市：浙江;33