本實用新型專利技術公開了一種具有四片閥油路總成的三級全自由門架，其包括外門架、中門架、內門架、貨叉架、第一片閥油路總成、第二片閥油路總成、第三片閥油路總成、第四片閥油路總成，中門架的后端左側上部安裝有中門鏈輪，中門鏈輪上繞設有中門鏈條，第一片閥油路總成布置于中門架的后端右側，第三片閥油路總成布置于中門架的后端左側和內門架的寬度方向中間區域，第四片閥油路總成布置于中門架的右側內端和內門架的寬度方向中間區域；優點是其能夠裝配使用兩組油路的叉車屬具，且中門架的寬度方向中間區域的視線遮擋程度小。
【技術實現步驟摘要】
一種具有四片閥油路總成的三級全自由門架
本技術涉及一種叉車門架，尤其是涉及一種具有四片閥油路總成的三級全自由門架。
技術介紹
叉車門架是叉車的一個主要工作部件，目前使用較多的為三級全自由門架。現有的寬視野三級全自由門架多采用三片閥油路總成布置結構，即布置有第一片閥油路總成、第二片閥油路總成、第三片閥油路總成，其采用的用于帶動內門架在中門架上升降運動的中門鏈輪及繞設于中門鏈輪上的中門鏈條設置于中門架的右側內端，中門鏈輪上安裝有第一片閥油路總成的第一油管滾輪，中門鏈輪與第一油管滾輪同軸，且軸線方向與中門架的寬度方向一致，第三片閥油路總成的第三油管滾輪安裝于中門架的左側內端，第三油管滾輪與第一油管滾輪同軸。這種結構的叉車門架只能裝配使用一組油路的叉車屬具，許多需要兩組油路的叉車屬具無法安裝在這種結構的叉車門架上，導致這種結構的叉車門架的使用受到局限，通用性差；這種結構的叉車門架中的中門鏈輪和第一油管滾輪及第三油管滾輪位于中門架的寬度方向中間區域的兩側，極大程度地遮擋了駕駛人員的視線。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種具有四片閥油路總成的三級全自由門架，其能夠裝配使用兩組油路的叉車屬具，且中門架的寬度方向中間區域的視線遮擋程度小。本技術解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種具有四片閥油路總成的三級全自由門架，其特征在于：包括外門架、中門架、內門架、貨叉架、第一片閥油路總成、第二片閥油路總成、第三片閥油路總成、第四片閥油路總成，外門架與叉車車體鏈接固定，所述的外門架的后端兩側對稱豎直設置有后油缸，兩個所述的后油缸的油缸桿朝上且與所述的中門架的后端兩側上部對應連接，所述的后油缸的油缸桿的伸縮帶動所述的中門架在所述的外門架上升降運動，所述的中門架的后端左側上部安裝有中門鏈輪，所述的中門鏈輪上繞設有中門鏈條，所述的中門鏈條的一端與所述的外門架的后端左側上部連接，所述的中門鏈條的另一端與所述的內門架的后端左側下部連接，隨著所述的中門架的升降運動在所述的中門鏈輪與所述的中門鏈條配合下帶動所述的內門架在所述的中門架上升降運動，組成一個動滑輪結構，所述的內門架的寬度方向中間區域上豎直安裝有前油缸，所述的前油缸的油缸桿朝上且連接有內門鏈輪，所述的內門鏈輪上繞設有內門鏈條，所述的內門鏈條的一端與所述的內門架的中部連接，所述的內門鏈條的另一端與所述的貨叉架的后端中部連接，所述的前油缸的油缸桿的伸縮結合所述的內門鏈輪與所述的內門鏈條的配合帶動所述的貨叉架在所述的內門架上升降運動，組成一個動滑輪結構，通過上述部件的裝配結構，實現三級全自由門架的升降運動，所述的第一片閥油路總成布置于所述的中門架的后端右側，所述的第三片閥油路總成布置于所述的中門架的后端左側和所述的內門架的寬度方向中間區域，所述的第四片閥油路總成布置于所述的中門架的右側內端和所述的內門架的寬度方向中間區域。所述的前油缸的油缸桿的頂部還連接有公共油管滾輪，所述的第三片閥油路總成由第三油管滾輪、繞設于所述的第三油管滾輪上的第三外側油管、繞設于所述的公共油管滾輪上的第三內側油管組成，所述的第三油管滾輪固定于所述的中門鏈輪上，所述的第三外側油管的一端連接有第一鋼管接頭，所述的第一鋼管接頭固定于所述的外門架的后端左側中部上，所述的第三外側油管的另一端連接有第二鋼管接頭，所述的第二鋼管接頭固定于所述的中門架的后端左側下部上，所述的第三內側油管的一端通過所述的第二鋼管接頭與所述的第三外側油管連通，所述的第三內側油管的另一端連接有第三鋼管接頭，所述的第三鋼管接頭固定于所述的貨叉架的后端下部。將第三油管滾輪同軸固定于中門鏈輪上，由于中門鏈輪安裝于中門架的后端左側上，即第三油管滾輪位于中門架的后端，繞設于第三油管滾輪上的第三外側油管不會對寬度方向中間區域的工作視野產生遮擋；第三外側油管和第三內側油管各自的兩端連接鋼管接頭及鋼管接頭的固定均采用現有技術。所述的第四片閥油路總成由第四油管滾輪、繞設于所述的第四油管滾輪上的第四外側油管、繞設于所述的公共油管滾輪上的第四內側油管組成，所述的第四油管滾輪固定于所述的中門架的橫梁底部且靠近所述的中門架的右側內端，所述的第四油管滾輪的軸線方向與所述的中門架的寬度方向一致，所述的第四外側油管的一端連接有第四鋼管接頭，所述的第四鋼管接頭固定于所述的外門架的后端右側中部上，所述的第四外側油管的另一端連接有第五鋼管接頭，所述的第五鋼管接頭固定于所述的中門架的后端右側下部上，所述的第四內側油管的一端通過所述的第五鋼管接頭與所述的第四外側油管連通，所述的第四內側油管的另一端連接有第六鋼管接頭，所述的第六鋼管接頭固定于所述的貨叉架的后端下部。將第四油管滾輪固定于中門架的橫梁底部且靠近中門架的右側內端，第四油管滾輪的軸線方向與中門架的寬度方向一致，這樣第四油管滾輪和第四外側油管雖然對寬度方向中間區域的工作視野產生了遮擋，但遮擋程度小。所述的第一片閥油路總成由第一油管滾輪、繞設于所述的第一油管滾輪上的第一油管組成，所述的第一油管滾輪固定于所述的中門架的后端右側上部，所述的第一油管的一端連接有第七鋼管接頭，所述的第七鋼管接頭固定于所述的內門架的后端下部，所述的第一油管的另一端連接有第八鋼管接頭，所述的第八鋼管接頭固定于所述的外門架的后端中下部。由于第四片閥油路總成占用了中門架的右側內端的一小部分空間，因此為保證寬工作視野，將第一片閥油路總成的第一油管滾輪固定于中門架的后端右側上部，不會對寬度方向中間區域的工作視野產生遮擋。與現有技術相比，本技術的優點在于：保持第二片閥油路總成的布置位置不變，將第一片閥油路總成布置于中門架的后端右側，將中門鏈輪和中門鏈條布置于中門架的后端左側，將第三片閥油路總成也布置于后端左側，并在中門架的右側內端增設第四片閥油路總成，由于增設了第四片閥油路總成，因此使得該三級全自由門架能夠裝配使用兩組油路的叉車屬具；由于第一片閥油路總成、中門鏈輪和中門鏈條、第三片閥油路總成均不占用寬度方向中間區域的工作視野空間，而增設的第四片閥油路總成靠近中門架的右側內端，對工作視野干涉極小，因此大幅降低了中門架的寬度方向中間區域的視線遮擋程度，工作視野更寬。附圖說明圖1為本技術的三級全自由門架的立體結構示意圖一；圖2為本技術的三級全自由門架的立體結構示意圖二；圖3為本技術的三級全自由門架的立體結構示意圖三；圖4為本技術的三級全自由門架的立體結構示意圖四。具體實施方式以下結合附圖實施例對本技術作進一步詳細描述。本技術提出的一種具有四片閥油路總成的三級全自由門架，如圖所示，其包括外門架1、中門架2、內門架3、貨叉架4、第一片閥油路總成5、第二片閥油路總成(圖中未示出)、第三片閥油路總成6、第四片閥油路總成7，外門架1與叉車車體鏈接固定，外門架1的后端兩側對稱豎直設置有后油缸81，兩個后油缸81的油缸桿朝上且與中門架2的后端兩側上部對應連接，后油缸81的油缸桿的伸縮帶動中門架2在外門架1上升降運動，中門架2的后端左本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種具有四片閥油路總成的三級全自由門架，其特征在于：包括外門架、中門架、內門架、貨叉架、第一片閥油路總成、第二片閥油路總成、第三片閥油路總成、第四片閥油路總成，所述的外門架的后端兩側對稱豎直設置有后油缸，兩個所述的后油缸的油缸桿朝上且與所述的中門架的后端兩側上部對應連接，所述的后油缸的油缸桿的伸縮帶動所述的中門架在所述的外門架上升降運動，所述的中門架的后端左側上部安裝有中門鏈輪，所述的中門鏈輪上繞設有中門鏈條，所述的中門鏈條的一端與所述的外門架的后端左側上部連接，所述的中門鏈條的另一端與所述的內門架的后端左側下部連接，隨著所述的中門架的升降運動在所述的中門鏈輪與所述的中門鏈條配合下帶動所述的內門架在所述的中門架上升降運動，所述的內門架的寬度方向中間區域上豎直安裝有前油缸，所述的前油缸的油缸桿朝上且連接有內門鏈輪，所述的內門鏈輪上繞設有內門鏈條，所述的內門鏈條的一端與所述的內門架的中部連接，所述的內門鏈條的另一端與所述的貨叉架的后端中部連接，所述的前油缸的油缸桿的伸縮結合所述的內門鏈輪與所述的內門鏈條的配合帶動所述的貨叉架在所述的內門架上升降運動，所述的第一片閥油路總成布置于所述的中門架的后端右側，所述的第三片閥油路總成布置于所述的中門架的后端左側和所述的內門架的寬度方向中間區域，所述的第四片閥油路總成布置于所述的中門架的右側內端和所述的內門架的寬度方向中間區域。/n...
【技術特征摘要】
1.一種具有四片閥油路總成的三級全自由門架，其特征在于：包括外門架、中門架、內門架、貨叉架、第一片閥油路總成、第二片閥油路總成、第三片閥油路總成、第四片閥油路總成，所述的外門架的后端兩側對稱豎直設置有后油缸，兩個所述的后油缸的油缸桿朝上且與所述的中門架的后端兩側上部對應連接，所述的后油缸的油缸桿的伸縮帶動所述的中門架在所述的外門架上升降運動，所述的中門架的后端左側上部安裝有中門鏈輪，所述的中門鏈輪上繞設有中門鏈條，所述的中門鏈條的一端與所述的外門架的后端左側上部連接，所述的中門鏈條的另一端與所述的內門架的后端左側下部連接，隨著所述的中門架的升降運動在所述的中門鏈輪與所述的中門鏈條配合下帶動所述的內門架在所述的中門架上升降運動，所述的內門架的寬度方向中間區域上豎直安裝有前油缸，所述的前油缸的油缸桿朝上且連接有內門鏈輪，所述的內門鏈輪上繞設有內門鏈條，所述的內門鏈條的一端與所述的內門架的中部連接，所述的內門鏈條的另一端與所述的貨叉架的后端中部連接，所述的前油缸的油缸桿的伸縮結合所述的內門鏈輪與所述的內門鏈條的配合帶動所述的貨叉架在所述的內門架上升降運動，所述的第一片閥油路總成布置于所述的中門架的后端右側，所述的第三片閥油路總成布置于所述的中門架的后端左側和所述的內門架的寬度方向中間區域，所述的第四片閥油路總成布置于所述的中門架的右側內端和所述的內門架的寬度方向中間區域。
2.根據權利要求1所述的一種具有四片閥油路總成的三級全自由門架，其特征在于：所述的前油缸的油缸桿的頂部還連接有公共油管滾輪，所述的第三片閥油路總成由第三油管滾輪、繞設于所述的第三油管滾輪上的第三外側油管、繞設于所述的公共油管滾輪上的第三內側油管組成，所述的第三油管滾輪固定于所述的中門鏈輪上，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：黃兆立，王文賢，賀逸，唐魯斌，王佳鵬，
申請(專利權)人：寧波海邁克動力科技有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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