本實用新型專利技術公開了一種汽車軸類配件加工用內徑檢測裝置，所述基臺表面固定安裝有第一支架，所述第一支架表面滑動安裝有電動滑臺，所述電動滑臺表面固定安裝有第二支架，所述第二支架表面固定安裝有電機，所述電機的輸出軸端固定安裝有內徑探測儀，所述基臺表面固定安裝有匚型支架，所述匚型支架表面滑動安裝有兩組滑塊，兩組所述滑塊與匚型支架表面固定安裝有彈簧，兩組所述滑塊表面均固定安裝有定位塊，該裝置安裝有電動滑臺與電機，可以實現對軸承的全方位自動監測，而且該裝置安裝有兩組滑塊與匚型支架相互配合，可以對不同尺寸的軸承進行固定，降低了工人勞動強度，減少了人工操作帶來的誤差，提高了工作效率和精度。
【技術實現步驟摘要】
一種汽車軸類配件加工用內徑檢測裝置
本技術涉及汽車加工
，具體為一種汽車軸類配件加工用內徑檢測裝置。
技術介紹
輪轂軸承(hubbearing)的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。目前，國內外對軸承內徑的檢測，普遍采用手工對軸承內圈進行檢測，存在著檢測效率低，存在著人為誤差大的同時，增加了檢測人員的勞動強度的缺陷，難以適應現代化規?；a的需要。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種汽車軸類配件加工用內徑檢測裝置，該裝置安裝有電動滑臺與電機，可以實現對軸承的全方位自動監測，而且該裝置安裝有兩組滑塊與匚型支架相互配合，可以對不同尺寸的軸承進行固定，降低了工人勞動強度，減少了人工操作帶來的誤差，提高了工作效率和精度，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種汽車軸類配件加工用內徑檢測裝置，包括基臺，所述基臺表面固定安裝有第一支架，所述第一支架表面滑動安裝有電動滑臺，所述電動滑臺表面固定安裝有第二支架，所述第二支架表面固定安裝有電機，所述電機的輸出軸端固定安裝有內徑探測儀，所述基臺表面固定安裝有匚型支架，所述匚型支架表面滑動安裝有兩組滑塊，兩組所述滑塊與匚型支架表面固定安裝有彈簧，兩組所述滑塊表面均固定安裝有定位塊，所述基臺表面固定安裝有計算機，所述內徑探測儀與計算機電性連接。優選的，所述第一支架表面開設有第一滑槽，所述電動滑臺滑動安裝于第一滑槽內。優選的，所述第二支架表面固定安裝有支撐板，所述電機固定安裝于支撐板表面。優選的，所述電機的輸出軸端固定安裝有連接塊，所述內徑探測儀通過連接塊與電機固定連接。優選的，所述匚型支架表面開設有第二滑槽，兩組所述滑塊均滑動安裝于第二滑槽內。優選的，所述定位塊表面固定安裝有第一橡膠墊。優選的，所述基臺底部固定安裝有固定架，所述固定架底部固定安裝有固定板，所述固定板表面固定安裝有第二橡膠墊。與現有技術相比，本技術的有益效果是：該裝置安裝有電動滑臺與電機，可以實現對軸承的全方位自動監測，而且該裝置安裝有兩組滑塊與匚型支架相互配合，可以對不同尺寸的軸承進行固定，降低了工人勞動強度，減少了人工操作帶來的誤差，提高了工作效率和精度。附圖說明圖1為本技術一種汽車軸類配件加工用內徑檢測裝置的主視剖視結構示意圖；圖2為本技術一種汽車軸類配件加工用內徑檢測裝置的結構示意圖；圖3為本技術一種汽車軸類配件加工用內徑檢測裝置的結構示意圖。圖中：1、基臺；2、第一支架；3、電動滑臺；4、第二支架；5、電機；6、內徑探測儀；7、匚型支架；8、滑塊；9、彈簧；10、定位塊；11、計算機；12、第一滑槽；13、支撐板；14、連接塊；15、第二滑槽；16、第一橡膠墊；17、固定架；18、固定板；19、第二橡膠墊。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1-3，本技術提供一種技術方案：一種汽車軸類配件加工用內徑檢測裝置，包括基臺1，基臺1表面固定安裝有第一支架2，設置第一支架2是為了安裝電動滑臺3，第一支架2表面滑動安裝有電動滑臺3，設置電動滑臺3是為了控制內徑探測儀6的升降，第一支架2表面開設有第一滑槽12，設置第一滑槽12是為了方便電動滑臺3的滑動，電動滑臺3滑動安裝于第一滑槽12內，電動滑臺3表面固定安裝有第二支架4，設置第二支架4是為了支撐電機5，第二支架4表面固定安裝有電機5，設置電機5是為了帶動內徑探測儀6旋轉，實現對軸承內徑的全方位檢測，第二支架4表面固定安裝有支撐板13，電機5固定安裝于支撐板13表面，電機5的輸出軸端固定安裝有內徑探測儀6，設置內徑探測儀6是為了對軸承進行檢測，電機5的輸出軸端固定安裝有連接塊14，設置連接塊14是為了方便對內徑探測儀6的拆卸更換，內徑探測儀6通過連接塊14與電機5固定連接。基臺1表面固定安裝有匚型支架7，匚型支架7表面滑動安裝有兩組滑塊8，設置兩組滑塊8是為了對軸承的兩側進行固定，匚型支架7表面開設有第二滑槽15，設置第二滑槽15是為了方便滑塊8滑動，兩組滑塊8均滑動安裝于第二滑槽15內，兩組滑塊8與匚型支架7表面固定安裝有彈簧9，設置彈簧9是為了控制滑塊8余匚型支架7之間的距離，以適應對不同尺寸的軸承進行固定，兩組滑塊8表面均固定安裝有定位塊10，設置定位塊10是為了防止軸承，定位塊10表面固定安裝有第一橡膠墊16，設置第一橡膠墊16是為了對軸承進行防護，防止軸承表面刮傷，基臺1表面固定安裝有計算機11，設置計算機11是為了監測軸承數據，內徑探測儀6與計算機11電性連接，該設置是為了將內徑探測儀6檢測到的數據傳輸給計算機11，通過計算機11顯示出來加以分析?；_1底部固定安裝有固定架17，固定架17底部固定安裝有固定板18，固定板18表面固定安裝有第二橡膠墊19，設置固定架17、固定板18與第二橡膠墊19是為了將該裝置平穩的安置在地面上。工作原理：使用時，使用者控制兩組滑塊8向兩側移動，然后將需要檢測的軸承放置在定位塊10表面，然后松開兩組滑塊8，兩組滑塊8對軸承進行夾緊，然后啟動電動滑臺3，電動滑臺3帶動電機5與內徑探測儀6下降，擋內徑探測儀6到達軸承內部后，關閉電動滑臺3，然后啟動電機5，電機5開始轉動，在電機5轉動的同時，內徑探測儀6也開始轉動，實現對軸承內部的全方位檢測，然后內徑探測儀6監測到的數據傳輸給計算機11，計算機11對得到的數據進行分析并加以顯示。盡管已經示出和描述了本技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術的范圍由所附權利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種汽車軸類配件加工用內徑檢測裝置，包括基臺(1)，其特征在于：所述基臺(1)表面固定安裝有第一支架(2)，所述第一支架(2)表面滑動安裝有電動滑臺(3)，所述電動滑臺(3)表面固定安裝有第二支架(4)，所述第二支架(4)表面固定安裝有電機(5)，所述電機(5)的輸出軸端固定安裝有內徑探測儀(6)，所述基臺(1)表面固定安裝有匚型支架(7)，所述匚型支架(7)表面滑動安裝有兩組滑塊(8)，兩組所述滑塊(8)與匚型支架(7)表面固定安裝有彈簧(9)，兩組所述滑塊(8)表面均固定安裝有定位塊(10)，所述基臺(1)表面固定安裝有計算機(11)，所述內徑探測儀(6)與計算機(11)電性連接。/n
【技術特征摘要】
1.一種汽車軸類配件加工用內徑檢測裝置，包括基臺(1)，其特征在于：所述基臺(1)表面固定安裝有第一支架(2)，所述第一支架(2)表面滑動安裝有電動滑臺(3)，所述電動滑臺(3)表面固定安裝有第二支架(4)，所述第二支架(4)表面固定安裝有電機(5)，所述電機(5)的輸出軸端固定安裝有內徑探測儀(6)，所述基臺(1)表面固定安裝有匚型支架(7)，所述匚型支架(7)表面滑動安裝有兩組滑塊(8)，兩組所述滑塊(8)與匚型支架(7)表面固定安裝有彈簧(9)，兩組所述滑塊(8)表面均固定安裝有定位塊(10)，所述基臺(1)表面固定安裝有計算機(11)，所述內徑探測儀(6)與計算機(11)電性連接。
2.根據權利要求1所述的一種汽車軸類配件加工用內徑檢測裝置，其特征在于：所述第一支架(2)表面開設有第一滑槽(12)，所述電動滑臺(3)滑動安裝于第一滑槽(12)內。
3.根據權利要求1所述的一種汽車軸類配件加工用內徑檢測裝置，其特征在于...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉聰，
申請(專利權)人：劉聰，
類型：新型
國別省市：四川;51
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