【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車門板注塑模具
本專利技術(shù)屬于門板模具
，尤其是涉及一種汽車門板注塑模具。
技術(shù)介紹
注塑模具是一種生產(chǎn)塑膠制品的工具，也是賦予塑膠制品完整結(jié)構(gòu)和精確尺寸的工具；注塑成型是批量生產(chǎn)某些形狀復(fù)雜部件時用到的一種加工方法；具體指將受熱融化的塑料由注塑機高壓射入模腔，經(jīng)冷卻固化后，得到成形品，汽車門體是汽車的重要部件之一；現(xiàn)有的注塑模具型腔中容易在脫模時產(chǎn)生廢屑以及存在油污，之后工人在取下門板時還容易將灰塵帶入進型腔中，這些情況會使門板在注塑時容易產(chǎn)生陰影，以及表面光澤度不良現(xiàn)象，影響汽車門板的生產(chǎn)質(zhì)量。本專利技術(shù)為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可以使型腔中沒有灰塵、廢屑和油污，使汽車門板注塑成型效果更好的汽車門板注塑模具。為了實現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)采用以下技術(shù)方案：一種汽車門板注塑模具，包括上摸、設(shè)于上摸左側(cè)的下模、設(shè)于下模內(nèi)的型腔、設(shè)于下模一側(cè)的收集箱、設(shè)于收集箱上方的風(fēng)箱、連接于上摸和下模的第一連桿、設(shè)于型腔上方的擋板、設(shè)于下模上方的清理裝置；所述下模上設(shè)有第四板件；其特征在于：所述清理裝置包括傳動組件、連接在傳動組件的連接組件、設(shè)于連接組件下的控制板、配合于控制板的第二連桿、連接于連接組件的清理件、固接于第二連桿的第一桿件、連接于第一桿件的升降組件、連接于升降組件的增壓組件、連接于增壓組件的第三連桿、設(shè)于清理件內(nèi)的第一擋風(fēng)板；所述清理件下方設(shè)有第一通風(fēng)道、第二通風(fēng)道、軟毛桿；所述增壓組件包括第二擋風(fēng)板；注塑完成后需要工人在型腔處取下汽車門板，取下之后傳動組件帶動連接組件，帶動清理件運動...
【技術(shù)保護點】
1.一種汽車門板注塑模具，包括上摸(1)、設(shè)于上摸(1)左側(cè)的下模(2)、設(shè)于下模內(nèi)的型腔(22)、設(shè)于下模(2)一側(cè)的收集箱(3)、設(shè)于收集箱(3)上方的風(fēng)箱(4)、連接于上摸和下模的第一連桿(5)、設(shè)于型腔上方的擋板(55)、設(shè)于下模上方的清理裝置(6)；所述下模上設(shè)有第四板件(21)；其特征在于：所述清理裝置包括傳動組件(61)、連接在傳動組件的連接組件(62)、設(shè)于連接組件下的控制板(63)、配合于控制板的第二連桿(633)、連接于連接組件的清理件(64)、固接于第二連桿的第一桿件(65)、連接于第一桿件的升降組件(66)、連接于升降組件的增壓組件(67)、連接于增壓組件的第三連桿(68)、設(shè)于清理件內(nèi)的第一擋風(fēng)板(69)；所述清理件下方設(shè)有第一通風(fēng)道(641)、第二通風(fēng)道(642)、軟毛桿(643)；所述增壓組件包括第二擋風(fēng)板(675)。/n
【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車門板注塑模具，包括上摸(1)、設(shè)于上摸(1)左側(cè)的下模(2)、設(shè)于下模內(nèi)的型腔(22)、設(shè)于下模(2)一側(cè)的收集箱(3)、設(shè)于收集箱(3)上方的風(fēng)箱(4)、連接于上摸和下模的第一連桿(5)、設(shè)于型腔上方的擋板(55)、設(shè)于下模上方的清理裝置(6)；所述下模上設(shè)有第四板件(21)；其特征在于：所述清理裝置包括傳動組件(61)、連接在傳動組件的連接組件(62)、設(shè)于連接組件下的控制板(63)、配合于控制板的第二連桿(633)、連接于連接組件的清理件(64)、固接于第二連桿的第一桿件(65)、連接于第一桿件的升降組件(66)、連接于升降組件的增壓組件(67)、連接于增壓組件的第三連桿(68)、設(shè)于清理件內(nèi)的第一擋風(fēng)板(69)；所述清理件下方設(shè)有第一通風(fēng)道(641)、第二通風(fēng)道(642)、軟毛桿(643)；所述增壓組件包括第二擋風(fēng)板(675)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門板注塑模具，其特征在于：所述清理件內(nèi)設(shè)有第一腔體(644)、所述增壓組件設(shè)于第一腔體中，還包括設(shè)于升降組件下方的第一板件(670)、設(shè)于第一板件下方的多個第一軸承座(671)、轉(zhuǎn)動連接于第一軸承座的第一轉(zhuǎn)軸(672)、連接于第一轉(zhuǎn)軸的多個第四連桿(673)、貫穿于兩個第四連桿的第二桿件(674)、設(shè)于第二擋風(fēng)板下方的第一彈簧(676)；所述第二擋風(fēng)板(675)滑動連接于清理件(644)；所述第二擋風(fēng)板上設(shè)有第一滑槽(6751)、第二腔體(6752)；所述多個第四桿件在第二腔體中運動；所述第二桿件滑動連接于第一滑槽；所述第二擋風(fēng)板中間位置設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸(681)；所述第三連桿(68)固接于第二轉(zhuǎn)軸；所述第三連桿上設(shè)有第三轉(zhuǎn)軸(682)、連接于第三轉(zhuǎn)軸的第二板件(683)、固接于該第二板件一體成型的第一滑動塊(684)、設(shè)于第一滑動塊上方的第四轉(zhuǎn)軸(685)、設(shè)在第四轉(zhuǎn)軸的第五連桿(686)、設(shè)在第五連桿的第三桿件(687)；設(shè)在第一腔體底部的第一導(dǎo)向板(691)；所述第一擋風(fēng)板固接于第三桿件；所述第一擋風(fēng)板擋住第一通風(fēng)道；所述第二擋風(fēng)板擋住第二通風(fēng)道。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車門板注塑模具，其特征在于：所述所述第二通風(fēng)道有兩個設(shè)在清理件的兩側(cè)；所述第一通風(fēng)道有兩個設(shè)在清理件的底部；所述兩個第一通風(fēng)道設(shè)在多個軟毛桿的兩側(cè)、第一通風(fēng)道的風(fēng)口正對軟毛桿；所述第一通風(fēng)道第二通風(fēng)道連通第一腔體。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車門板注塑模具，其特征在于：所述第一連桿上設(shè)有第五轉(zhuǎn)軸(51)、第一連桿內(nèi)設(shè)有第三滑槽(501)、第三滑槽內(nèi)設(shè)有第三滑動塊(52)、第三滑動塊和第三滑槽底部之間設(shè)有第三彈簧(521)、滑動塊的側(cè)面設(shè)有第六轉(zhuǎn)軸(53)、第六轉(zhuǎn)軸上設(shè)有第二軸承座(54)、第六轉(zhuǎn)軸上設(shè)有第二導(dǎo)向板(56)、第二導(dǎo)向板內(nèi)設(shè)有第四滑槽(561)、設(shè)在下模上的控制組件(58)、擋板設(shè)在第二軸座下方；所述擋板滑動設(shè)于下模上方。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車門板注塑模具，其特征在于：所述控制組件包括貫穿于第四板件的第一圓柱桿(587)、設(shè)于第...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：徐文，
申請(專利權(quán))人：徐文，
類型：發(fā)明
國別省市：江西;36
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