本實用新型專利技術公開了一種公路工程用的公路裂縫處理裝置，涉及公路工程技術領域，包括放置板，所述放置板的上表面固定連接有儲料箱，所述放置板的內部轉動連接有兩個連接軸，兩個所述連接軸相互遠離的一端均固定連接有滾動輪。本實用新型專利技術設計結構合理，它能夠通過連接軸、滾動輪、轉盤、第一連接桿、第二連接桿、第三連接桿和攪拌葉之間的配合設置，在對該裝置進行移動時，就能對修復裂縫所需的物料起到攪拌效果，減少對人工的依賴，提高公路裂縫的修復效率，另外，通過擋板、第一出料口、第二出料口和鏟斗之間的配合設置，能對裂縫上凸起的填充物料進行刮平，無需人工刮平，進一步提高公路裂縫的修復效率。
【技術實現步驟摘要】
一種公路工程用的公路裂縫處理裝置
本技術涉及公路工程
，具體是一種公路工程用的公路裂縫處理裝置。
技術介紹
公路工程指公路構造物的勘察、測量、設計、施工、養護、管理等工作，公路工程構造物包括，路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水系統、安全防護設施、綠化和交通監控設施，以及施工、養護和監控使用的房屋、車間和其他服務性設施。公路在長時間經過車輛碾壓過后，在公路的表面極易產生裂縫，而目前裂縫修復所需的物料常常需要人工攪拌，費時費力，影響公路裂縫的修復效率，另外，在對公路裂縫填充后，裂縫的上表面進凹凸不平，還需要人工刮平，同樣也會影響公路裂縫的修復效率。為此，我們提供了公路工程用的公路裂縫處理裝置解決以上問題。
技術實現思路
一)解決的技術問題本技術的目的就是為了彌補現有技術的不足，提供了一種公路工程用的公路裂縫處理裝置。二)技術方案為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種公路工程用的公路裂縫處理裝置，包括放置板，所述放置板的上表面固定連接有儲料箱，所述放置板的內部轉動連接有兩個連接軸，兩個所述連接軸相互遠離的一端均固定連接有滾動輪，兩個所述連接軸相互靠近的一端均固定連接有轉盤，兩個所述轉盤相互靠近的一側面固定鉸接有第一連接桿，所述第一連接桿遠離轉盤的一端鉸接有第二連接桿，且第二連接桿的中部與儲料箱的頂端相鉸接，所述第二連接桿遠離第一連接桿的一端鉸接有第三連接桿，且第三連接桿位于儲料箱的內部，所述第三連接桿遠離第二連接桿的一端固定連接有攪拌葉，所述儲料箱的底部開設有第二出料口，所述放置板的內部開設有兩個滑槽，所述放置板的內部設置有擋板，且擋板與滑槽滑動連接，所述擋板的底面與儲料箱的底面相接觸，所述擋板的內部開設有第一出料口，所述擋板遠離滾動輪的一端固定連接有拉桿，且拉桿延伸至放置板的外部，所述放置板的底部固定連接有鏟斗。進一步的，所述放置板的底部轉動連接有兩個萬向輪。進一步的，所述放置板的上表面固定連接有遮陽棚，且遮陽棚位于儲料箱的正上方。進一步的，所述放置板的上表面固定連接有兩個推桿，兩個所述推桿遠離放置板的一端均固定連接有把手。進一步的，所述拉桿遠離擋板的一端固定連接有拉手。三)有益效果：與現有技術相比，該公路工程用的公路裂縫處理裝置具備如下有益效果：一、本技術通過連接軸、滾動輪、轉盤、第一連接桿、第二連接桿、第三連接桿和攪拌葉之間的配合設置，當該裝置移動時，滾動輪帶動轉盤進行旋轉，并通過第一連接桿、第二連接桿第三連接桿帶動攪拌葉的上下運動，可對填充物料進行攪拌，綜上所述，在對該裝置進行移動時，就能對修復裂縫所需的物料起到攪拌效果，減少對人工的依賴，提高公路裂縫的修復效率。二、本技術通過擋板、第一出料口、第二出料口和鏟斗之間的配合設置，在對公路裂縫進行填充時，拉動拉手，使擋板中部的第一出料口移動至第二出料口的下方，就能使儲料箱內的填充物料依次通過第一出料口和第二出料口排出至該裝置下方的裂縫內，最后推動該裝置移動，使鏟斗接觸地面，就能對裂縫上凸起的填充物料進行刮平，無需人工刮平，進一步提高公路裂縫的修復效率。附圖說明圖1為本技術的立體圖；圖2為本技術仰視視角的立體圖；圖3為本技術儲料箱的內部結構示意圖。圖中：1、放置板；2、連接軸；3、滾動輪；4、轉盤；5、第一連接桿；6、第二連接桿；7、第三連接桿；8、儲料箱；9、滑槽；10、擋板；11、第一出料口；12、鏟斗；13、拉桿；14、拉手；15、攪拌葉；16、第二出料口；17、遮陽棚；18、萬向輪；19、推桿；20、把手。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。如圖1-3所示，本技術提供一種技術方案：一種公路工程用的公路裂縫處理裝置，包括放置板1，放置板1的上表面固定連接有儲料箱8，放置板1的內部轉動連接有兩個連接軸2，兩個連接軸2相互遠離的一端均固定連接有滾動輪3，兩個連接軸2相互靠近的一端均固定連接有轉盤4，兩個轉盤4相互靠近的一側面固定鉸接有第一連接桿5，第一連接桿5遠離轉盤4的一端鉸接有第二連接桿6，且第二連接桿6的中部與儲料箱8的頂端相鉸接，第二連接桿6遠離第一連接桿5的一端鉸接有第三連接桿7，且第三連接桿7位于儲料箱8的內部，第三連接桿7遠離第二連接桿6的一端固定連接有攪拌葉15，儲料箱8的底部開設有第二出料口16，放置板1的內部開設有兩個滑槽9，放置板1的內部設置有擋板10，且擋板10與滑槽9滑動連接，所述擋板10的底面與儲料箱8的底面相接觸，擋板10的內部開設有第一出料口11，擋板10遠離滾動輪3的一端固定連接有拉桿13，且拉桿13延伸至放置板1的外部，放置板1的底部固定連接有鏟斗12。進一步的，放置板1的底部轉動連接有兩個萬向輪18。可以對該裝置進行轉向，可以更加方便的對裂縫進行填充。進一步的，放置板1的上表面固定連接有遮陽棚17，且遮陽棚17位于儲料箱8的正上方。可以有效的遮擋陽光，防止填充物被太陽暴曬造成損壞。進一步的，放置板1的上表面固定連接有兩個推桿19，兩個推桿19遠離放置板1的一端均固定連接有把手20。可以更加方便的推動該裝置進行移動。進一步的，拉桿13遠離擋板10的一端固定連接有拉手14。即可以有效的對拉桿13進行限位，也可以更加方便的對拉桿13進行推拉。工作原理：首先推動該裝置進行移動，滾動輪3轉動時，帶動轉盤4進行旋轉，然后通過第一連接桿5、第二連接桿6第三連接桿7帶動攪拌葉15對填充物料進行攪拌，在對該裝置進行移動時，就能對修復裂縫所需的物料起到攪拌效果，減少對人工的依賴，提高公路裂縫的修復效率；在對公路裂縫進行填充時，拉動拉手14，使擋板10中部的第一出料口11移動至第二出料口16的下方，就能使儲料箱8內的填充物料依次通過第一出料口11和第二出料口16排出至該裝置下方的裂縫內，最后推動該裝置移動，使鏟斗12接觸地面，就能對裂縫上凸起的填充物料進行刮平，無需人工刮平，從而進一步提高公路裂縫的修復效率。需要說明的是，在本文中，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制；術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性，此外，除非另有明確的規定和限定，術語“固設”、“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，“安裝”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；“相連本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種公路工程用的公路裂縫處理裝置，包括放置板(1)，其特征在于：所述放置板(1)的上表面固定連接有儲料箱(8)，所述放置板(1)的內部轉動連接有兩個連接軸(2)，兩個所述連接軸(2)相互遠離的一端均固定連接有滾動輪(3)，兩個所述連接軸(2)相互靠近的一端均固定連接有轉盤(4)，兩個所述轉盤(4)相互靠近的一側面固定鉸接有第一連接桿(5)，所述第一連接桿(5)遠離轉盤(4)的一端鉸接有第二連接桿(6)，且第二連接桿(6)的中部與儲料箱(8)的頂端相鉸接，所述第二連接桿(6)遠離第一連接桿(5)的一端鉸接有第三連接桿(7)，且第三連接桿(7)位于儲料箱(8)的內部，所述第三連接桿(7)遠離第二連接桿(6)的一端固定連接有攪拌葉(15)，所述儲料箱(8)的底部開設有第二出料口(16)，所述放置板(1)的內部開設有兩個滑槽(9)，所述放置板(1)的內部設置有擋板(10)，且擋板(10)與滑槽(9)滑動連接，所述擋板(10)的底面與儲料箱(8)的底面相接觸，所述擋板(10)的內部開設有第一出料口(11)，所述擋板(10)遠離滾動輪(3)的一端固定連接有拉桿(13)，且拉桿(13)延伸至放置板(1)的外部，所述放置板(1)的底部固定連接有鏟斗(12)。/n...
【技術特征摘要】
1.一種公路工程用的公路裂縫處理裝置，包括放置板(1)，其特征在于：所述放置板(1)的上表面固定連接有儲料箱(8)，所述放置板(1)的內部轉動連接有兩個連接軸(2)，兩個所述連接軸(2)相互遠離的一端均固定連接有滾動輪(3)，兩個所述連接軸(2)相互靠近的一端均固定連接有轉盤(4)，兩個所述轉盤(4)相互靠近的一側面固定鉸接有第一連接桿(5)，所述第一連接桿(5)遠離轉盤(4)的一端鉸接有第二連接桿(6)，且第二連接桿(6)的中部與儲料箱(8)的頂端相鉸接，所述第二連接桿(6)遠離第一連接桿(5)的一端鉸接有第三連接桿(7)，且第三連接桿(7)位于儲料箱(8)的內部，所述第三連接桿(7)遠離第二連接桿(6)的一端固定連接有攪拌葉(15)，所述儲料箱(8)的底部開設有第二出料口(16)，所述放置板(1)的內部開設有兩個滑槽(9)，所述放置板(1)的內部設置有擋板(10)，且擋板(10)與滑槽(9)滑動連接，所述擋板(10)的底面與儲料箱(8)的底面相接觸，所述擋板(10)...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李飛，李曉龍，趙麗平，李進，鄭天罡，陸江平，徐婷，秦國彪，潘興東，王永立，吳賢，尚中發，
申請(專利權)人：云南省公路科學技術研究院，
類型：新型
國別省市：云南;53
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