本發明專利技術公開了一種汽車無人駕駛試驗模擬碰撞測定裝置，屬于汽車碰撞性能檢測裝置技術領域。一種汽車無人駕駛試驗模擬碰撞測定裝置，包括底板，底板頂面開設有移動槽，移動槽內設有放置板，放置板右端內部開設有放置腔，放置腔內設有驅動組件，設備板上端左壁開設有放置槽，放置槽內設有遮擋組件，底板右端頂面前后對稱開設有兩個擋板槽，擋板槽內設有擋板，擋板槽右側底面開設有滑槽，滑槽內設有傳動組件，當將汽車從上車板行駛到放置板上后，利用電機帶動錐齒輪B進行轉動，使得擋板會從水平狀態變為豎直狀態，兩側的擋板形成遮擋，將汽車撞擊產生的零件碎片擋住，避免飛的過遠不便于清理，使得清理范圍大大縮小，加快了清理的效率。效率。效率。
【技術實現步驟摘要】
一種汽車無人駕駛試驗模擬碰撞測定裝置
[0001]本專利技術涉及汽車碰撞性能檢測裝置
，更具體地說，涉及一種汽車無人駕駛試驗模擬碰撞測定裝置。
技術介紹
[0002]汽車是現在人們的主要出行工具，汽車因其較快的行駛速度而成為主流的交通工具，但也因為其較快的速度使其發生碰撞時都是非常嚴重的事故，因現在的汽車在生產時都會進行碰撞檢測。現在的汽車碰撞檢測都是通過牽引機構為汽車提供動力，無需人工駕駛，現在的檢測裝置都直接使用沖擊力檢測儀器，使汽車直接與檢測儀器的終端進行撞擊以此來檢測撞擊力。
[0003]經檢索(申請號：CN202010726170.3)公開了一種汽車無人駕駛試驗模擬碰撞測定裝置，本專利技術人在實現該現有技術的同時發現其存在以下幾點問題：1、所述現有的汽車無人駕駛試驗模擬碰撞測定裝置在使用時，當汽車碰撞時，車身的零件會產生破壞，在巨大的沖擊力下破碎的零件碎片會向四周飛濺，導致地面上到處都是，容易對周圍的測試環境造成一定的損壞，安全效果差；2、由于現有的汽車無人駕駛試驗模擬碰撞測定裝置不便于將破碎的零件碎片進行收集，導致清理較為費時費力；3、此外，現有技術中可以對沖擊造成的碎片進行一定保護的裝置其不便于對其本身的收集保護裝置進行方便快捷的收納和復位，在實際工作中容易占用較大的工作體積，實際工作效果不佳，因而，如何提出一種具有阻擋收集效果的汽車無人駕駛試驗模擬碰撞測定裝置尤為重要，鑒于此，我們提出一種汽車無人駕駛試驗模擬碰撞測定裝置。
技術實現思路
[0004]1.要解決的技術問題<br/>[0005]本專利技術的目的在于提供一種汽車無人駕駛試驗模擬碰撞測定裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0006]2.技術方案
[0007]一種汽車無人駕駛試驗模擬碰撞測定裝置，包括底板，所述底板頂面開設有移動槽，所述移動槽內設有放置板，所述放置板右端內部開設有放置腔，所述放置腔內設有驅動組件，所述底板右端頂面焊接有設備板，所述設備板左壁安裝有測試板，所述設備板上端左壁開設有放置槽，所述放置槽內設有遮擋組件，所述底板右端頂面前后對稱開設有兩個擋板槽，所述擋板槽內設有擋板，所述擋板槽右側底面開設有滑槽，所述滑槽內設有傳動組件。
[0008]優選地，所述底板的移動槽內呈前后對稱結構開設有兩個滾輪槽，所述滾輪槽上側開設有滑板槽，所述底板右端內壁呈前后對稱結構開設有兩個插槽。
[0009]優選地，所述放置板左端上壁鉸接有上車板，所述放置板右端前后外壁均焊接有導桿，所述放置板右端前后外壁均焊接有滑板，所述滑板外端端面開設有斜面。
[0010]優選地，所述驅動組件包括呈左右對稱結構貫穿設于的放置板外壁的兩個滾軸，所述滾軸兩端外壁分別延伸至滾輪槽內并套接有滾輪，所述滾輪外壁與滾輪槽內壁滾動摩擦，其中一個所述滾軸中部外壁套接有錐齒輪A，所述錐齒輪A左側嚙合有錐齒輪B，所述錐齒輪B左側設有電機，所述錐齒輪B套接于電機輸出端外壁，所述電機固設于放置腔內壁。
[0011]優選地，所述遮擋組件包括呈前后對稱結構設置的轉軸A與轉軸B，所述轉軸A及轉軸B上端內側外壁均焊接有轉動板，兩個所述轉動板之間通過橡膠布連接固定，所述轉軸A及轉軸B下端依次穿過放置槽底面及底板頂面延伸至插槽內，所述所述轉軸A及轉軸B下端外側外壁均焊接有導板，所述導板左壁與導桿右端活動接觸。
[0012]優選地，所述擋板內端通過銷軸與擋板槽內端內壁轉動連接，所述擋板底面焊接有鉸座。
[0013]優選地，所述傳動組件包括滑塊，所述滑塊下端外壁與滑槽內壁滑動配合，所述滑塊上端鉸接有連桿，所述連桿外端開設有調節槽，所述連桿外端與鉸座下端鉸接，所述滑塊外端端面通過拉簧與滑槽外側內壁連接固定，所述滑塊內側端面焊接有接觸桿，所述接觸桿內端穿過滑槽內側內壁延伸至滑板槽內，所述接觸桿內端與滑板的斜面滑動接觸。
[0014]3.有益效果
[0015]相比于現有技術，本專利技術的優點在于：
[0016]1、通過設置擋板，當將汽車從上車板行駛到放置板上后，利用電機帶動錐齒輪B進行轉動，使得錐齒輪B帶動嚙合的錐齒輪A進行轉動，使得錐齒輪A帶動其中一個滾軸進行轉動，使得滾軸帶動滾輪在滾輪槽內滾動，使得放置板可以進行移動，使得放置板帶著汽車向右側的測試板上撞擊，當放置板向右移動到一定位置時，放置板上的滑板會與傳動組件的接觸桿的內端接觸，由于滑板開設有斜面，使得接觸桿會被頂回到滑槽內，使得接觸桿帶動滑塊進行移動，使得滑塊帶動鉸接的連桿進行轉動，使得連桿的另一端帶動擋板進行轉動，使得擋板轉動，使得擋板會從水平狀態變為豎直狀態，兩側的擋板形成遮擋，將汽車撞擊產生的零件碎片擋住，避免飛的過遠不便于清理，使得清理范圍大大縮小，加快了清理的效率。
[0017]2、通過設置遮擋組件，當放置板向右移動時會帶動連接的導桿進行移動，使得導桿插到插槽內，使得導桿右端與導板外端左壁接觸，使得兩個導板連接的轉軸A及轉軸B做相對轉動，使得連接的兩個轉動板跟隨做相對轉動，使得兩個轉動板從放置槽內轉出，使得兩個轉動板將連接的橡膠布拉開，形成遮擋，將向上飛濺的汽車零件進行阻擋，避免飛出。
[0018]3、通過在放置板上設置上車板，便于將汽車移動到放置板上，通過在滑塊上設置拉簧，使得拉簧可以將滑塊復位，從而使得連桿鉸接的擋板會進行轉動，收回到擋板槽內，便于收納，減少了裝置所占用的空間體積。
附圖說明
[0019]圖1為本專利技術的整體結構未使用時前側示意圖；
[0020]圖2為本專利技術的整體結構使用時左側示意圖；
[0021]圖3為本專利技術的底板結構左前側示意圖；
[0022]圖4為本專利技術的放置板上的結構前側局部剖視示意圖；
[0023]圖5為本專利技術的遮擋組件結構前側展開示意圖；
[0024]圖6為本專利技術的擋板及傳動組件結構前側示意圖；
[0025]圖中標號說明：1、底板；2、移動槽；3、放置板；4、放置腔；5、驅動組件；6、設備板；7、測試板；8、放置槽；9、遮擋組件；10、擋板槽；11、擋板；12、滑槽；13、傳動組件；101、滾輪槽；102、滑板槽；103、插槽；301、上車板；302、導桿；303、滑板；304、斜面；501、滾軸；502、滾輪；503、錐齒輪A；504、錐齒輪B；505、電機；901、轉軸A；902、轉軸B；903、轉動板；904、導板；905、橡膠布；1101、鉸座；1301、滑塊；1302、連桿；1303、調節槽；1304、拉簧；1305、接觸桿。
具體實施方式
[0026]在本專利技術的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種汽車無人駕駛試驗模擬碰撞測定裝置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)頂面開設有移動槽(2)，所述底板(1)的移動槽(2)內呈前后對稱結構開設有兩個滾輪槽(101)，所述滾輪槽(101)上側開設有滑板槽(102)，所述底板(1)右端內壁呈前后對稱結構開設有兩個插槽(103)，所述移動槽(2)內設有放置板(3)，所述放置板(3)右端內部開設有放置腔(4)，所述放置腔(4)內設有驅動組件(5)，所述驅動組件(5)包括呈左右對稱結構貫穿設于的放置板(3)外壁的兩個滾軸(501)，所述滾軸(501)兩端外壁分別延伸至滾輪槽(101)內并套接有滾輪(502)，所述滾輪(502)外壁與滾輪槽(101)內壁滾動摩擦，其中一個所述滾軸(501)中部外壁套接有錐齒輪A(503)，所述錐齒輪A(503)左側嚙合有錐齒輪B(504)，所述錐齒輪B(504)左側設有電機(505)，所述錐齒輪B(504)套接于電機(505)輸出端外壁，所述電機(505)固設于放置腔(4)內壁，所述底板(1)右端頂面焊接有設備板(6)，所述設備板(6)左壁安裝有測試板(7)，所述設備板(6)上端左壁開設有放置槽(8)，所述放置槽(8)內設有遮擋組件(9)，所述底板(1)右端頂面前后對稱開設有兩個擋板槽(10)，所述擋板槽(10)內設有擋板(11)，所述擋板槽(10)右側底面開設有滑槽(12)，所述滑槽(12)內設有傳動組件(13)，所述傳動組件(13)包括滑塊(1301)，所述滑塊(1301)下端外壁與滑槽(12)內壁滑動配合，所述滑塊(1301)上端鉸接有連桿(1302)，所述連桿(1302)外端開設有調節槽(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：許威，
申請(專利權)人：許威，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。