本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)提供了一種減速機(jī)內(nèi)部高效傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括：安裝在減速箱體內(nèi)的傳動(dòng)軸，螺傘被動(dòng)齒輪安裝在傳動(dòng)軸的后端，恒星齒輪一體成型設(shè)置在傳動(dòng)軸的前端，行星架套接在傳動(dòng)軸上，行星架與箱內(nèi)軸承座之間通過(guò)第三軸承連接，減速箱體的內(nèi)部上設(shè)置有齒圈，行星齒輪安裝在恒星齒輪與齒圈之間，且行星齒輪分別與恒星齒輪和齒圈嚙合，行星軸貫穿行星齒輪，所述行星軸的前端與輸出軸固定連接，行星軸的后端與行星架固定連接，行星軸與行星齒輪之間安裝有滾針，輸出軸與輸出法蘭之間通過(guò)第四軸承支撐連接。本減速機(jī)內(nèi)部高效傳動(dòng)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)穩(wěn)定，傳動(dòng)效率高，可以有效減少傳動(dòng)過(guò)程中輸出軸的徑向跳動(dòng)，保證輸出軸的穩(wěn)定輸出。保證輸出軸的穩(wěn)定輸出。保證輸出軸的穩(wěn)定輸出。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種減速機(jī)內(nèi)部高效傳動(dòng)結(jié)構(gòu)
[0001]本技術(shù)涉及減速機(jī)設(shè)備
，具體涉及一種減速機(jī)內(nèi)部高效傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
[0002]齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比，隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。
[0003]現(xiàn)有的齒輪傳動(dòng)，輸出軸的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)一般如圖1所示，輸出齒輪200通過(guò)鍵安裝在輸出軸100上，實(shí)際傳動(dòng)過(guò)程中，通過(guò)傳動(dòng)齒輪與輸出齒輪200之間的擬合帶動(dòng)輸出齒輪200轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)輸出軸100的轉(zhuǎn)動(dòng)，但是在高速轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，傳動(dòng)齒輪與輸出齒輪200之間的嚙合傳動(dòng)會(huì)存在一定的徑向跳動(dòng)，導(dǎo)致輸出軸100在實(shí)際輸出過(guò)程中也會(huì)產(chǎn)生一定的徑向跳動(dòng)，這種徑向跳動(dòng)不符合一些高精密傳動(dòng)的要求，因此需要改進(jìn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)提出了一種減速機(jī)內(nèi)部高效傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，可以有效減少輸出軸徑向跳動(dòng)，保證輸出軸穩(wěn)定輸出。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案，本技術(shù)提供了一種減速機(jī)內(nèi)部高效傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括：安裝在減速箱體內(nèi)的傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的后端通過(guò)第一軸承固定在減速箱體內(nèi)，所述傳動(dòng)軸的前端通過(guò)第二軸承固定在減速箱體中的箱內(nèi)軸承座上，螺傘被動(dòng)齒輪安裝在傳動(dòng)軸的后端，恒星齒輪一體成型設(shè)置在傳動(dòng)軸的前端，行星架套接在傳動(dòng)軸上，行星架與箱內(nèi)軸承座之間通過(guò)第三軸承連接，減速箱體的內(nèi)部上設(shè)置有齒圈，行星齒輪安裝在恒星齒輪與齒圈之間，且行星齒輪分別與恒星齒輪和齒圈嚙合，行星軸貫穿行星齒輪，所述行星軸的前端與輸出軸固定連接，所述行星軸的后端與行星架固定連接，行星軸與行星齒輪之間安裝有滾針，輸出軸的前端延伸至安裝在減速箱體輸出端的輸出法蘭的外側(cè)，所述輸出軸與輸出法蘭之間通過(guò)第四軸承支撐連接。
[0006]在上述技術(shù)方案中，實(shí)際傳動(dòng)過(guò)程中，螺傘被動(dòng)齒輪與螺傘主動(dòng)齒輪嚙合，通過(guò)螺傘主動(dòng)齒輪帶動(dòng)螺傘被動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，一體成型設(shè)置在傳動(dòng)軸前端的恒星齒輪帶動(dòng)行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于行星齒輪與齒圈嚙合，而齒圈固定不動(dòng)，行星齒輪在恒星齒輪帶動(dòng)下沿齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)，由于輸出軸與行星齒輪之間通過(guò)行星軸固定連接，因此行星齒輪在沿齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以通過(guò)行星軸帶動(dòng)輸出軸穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)通過(guò)行星架與傳動(dòng)軸之間的徑向限制，可以有效減少傳動(dòng)過(guò)程中輸出軸的徑向跳動(dòng)，保證輸出軸的穩(wěn)定輸出。
[0007]優(yōu)選的，所述輸出軸的前端設(shè)置有對(duì)接頭套，方便輸出軸的快速對(duì)外連接。
[0008]優(yōu)選的，所述螺傘被動(dòng)齒輪與傳動(dòng)軸之間通過(guò)鍵連接。
[0009]優(yōu)選的，所述減速箱體上位于第一軸承的后端設(shè)置有后端蓋，方便第一軸承的檢修、更換。
[0010]本技術(shù)提供的一種減速機(jī)內(nèi)部高效傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的有益效果在于：本減速機(jī)內(nèi)部
高效傳動(dòng)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)穩(wěn)定，傳動(dòng)效率高，實(shí)際傳動(dòng)過(guò)程中，螺傘被動(dòng)齒輪與螺傘主動(dòng)齒輪嚙合，通過(guò)螺傘主動(dòng)齒輪帶動(dòng)螺傘被動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，一體成型設(shè)置在傳動(dòng)軸前端的恒星齒輪帶動(dòng)行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于行星齒輪與齒圈嚙合，而齒圈固定不動(dòng)，行星齒輪在恒星齒輪帶動(dòng)下沿齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)，由于輸出軸與行星齒輪之間通過(guò)行星軸固定連接，因此行星齒輪在沿齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以通過(guò)行星軸帶動(dòng)輸出軸穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)通過(guò)行星架與傳動(dòng)軸之間的徑向限制，可以有效減少傳動(dòng)過(guò)程中輸出軸的徑向跳動(dòng)，保證輸出軸的穩(wěn)定輸出。
附圖說(shuō)明
[0011]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中輸出軸的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本技術(shù)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)裝配示意圖。
[0013]圖中：1、減速箱體；2、傳動(dòng)軸；3、螺傘被動(dòng)齒輪；4、第一軸承；5、第二軸承；6、箱內(nèi)軸承座；7、第三軸承；8、恒星齒輪；9、行星齒輪；10、行星軸；11、滾針；12、齒圈；13、輸出法蘭；14、第四軸承；15、輸出軸；16、對(duì)接頭套；17、行星架；18、后端蓋。
具體實(shí)施方式
[0014]下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。本領(lǐng)域普通人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，均屬于本技術(shù)的保護(hù)范圍。
[0015]實(shí)施例：一種減速機(jī)內(nèi)部高效傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
[0016]參照?qǐng)D2所示，一種減速機(jī)內(nèi)部高效傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括：安裝在減速箱體1內(nèi)的傳動(dòng)軸2，所述傳動(dòng)軸2的后端通過(guò)第一軸承4固定在減速箱體1內(nèi)，第一軸承4的后端設(shè)置有后端蓋18，方便第一軸承4的檢修、更換，所述傳動(dòng)軸2的前端通過(guò)第二軸承5固定在減速箱體1中的箱內(nèi)軸承座6上，螺傘被動(dòng)齒輪3安裝在傳動(dòng)軸2的后端，所述螺傘被動(dòng)齒輪3與傳動(dòng)軸2之間通過(guò)鍵連接，恒星齒輪8一體成型設(shè)置在傳動(dòng)軸2的前端，行星架17套接在傳動(dòng)軸2上，行星架17與箱內(nèi)軸承座6之間通過(guò)第三軸承7連接，減速箱體1的內(nèi)部上設(shè)置有齒圈12，行星齒輪9安裝在恒星齒輪8與齒圈12之間，且行星齒輪9分別與恒星齒輪8和齒圈12嚙合，行星軸10貫穿行星齒輪9，所述行星軸10的前端與輸出軸15固定連接，所述行星軸10的后端與行星架17固定連接，行星軸10與行星齒輪9之間安裝有滾針11，輸出軸15的前端延伸至安裝在減速箱體1輸出端的輸出法蘭13的外側(cè)，所述輸出軸15與輸出法蘭13之間通過(guò)第四軸承14支撐連接，所述輸出軸15的前端設(shè)置有對(duì)接頭套16，方便輸出軸15的快速對(duì)外連接。
[0017]本減速機(jī)內(nèi)部高效傳動(dòng)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)穩(wěn)定，傳動(dòng)效率高，實(shí)際傳動(dòng)過(guò)程中，螺傘被動(dòng)齒輪3與螺傘主動(dòng)齒輪嚙合，通過(guò)螺傘主動(dòng)齒輪帶動(dòng)螺傘被動(dòng)齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)傳動(dòng)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，一體成型設(shè)置在傳動(dòng)軸2前端的恒星齒輪8帶動(dòng)行星齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，由于行星齒輪9與齒圈12嚙合，而齒圈12固定不動(dòng)，行星齒輪9在恒星齒輪8帶動(dòng)下沿齒圈12轉(zhuǎn)動(dòng)，由于輸出軸15與行星齒輪9之間通過(guò)行星軸10固定連接，因此行星齒輪9在沿齒圈12轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以通過(guò)行星軸10帶動(dòng)輸出軸15穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)通過(guò)行星架17與傳動(dòng)軸2之間的徑向限制，可以有效減少傳動(dòng)過(guò)程中輸出軸15的徑向跳動(dòng)，保證輸出軸15的穩(wěn)定輸出。
[0018]以上所述為本技術(shù)的較佳實(shí)施例而已，但本技術(shù)不應(yīng)局限于該實(shí)施例和附圖所公開(kāi)的內(nèi)容，所以凡是不脫離本技術(shù)所公開(kāi)的精神下完成的等效或修改，都落入本技術(shù)保護(hù)的范圍。
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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種減速機(jī)內(nèi)部高效傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于包括：安裝在減速箱體內(nèi)的傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的后端通過(guò)第一軸承固定在減速箱體內(nèi)，所述傳動(dòng)軸的前端通過(guò)第二軸承固定在減速箱體中的箱內(nèi)軸承座上，螺傘被動(dòng)齒輪安裝在傳動(dòng)軸的后端，恒星齒輪一體成型設(shè)置在傳動(dòng)軸的前端，行星架套接在傳動(dòng)軸上，行星架與箱內(nèi)軸承座之間通過(guò)第三軸承連接，減速箱體的內(nèi)部上設(shè)置有齒圈，行星齒輪安裝在恒星齒輪與齒圈之間，且行星齒輪分別與恒星齒輪和齒圈嚙合，行星軸貫穿行星齒輪，所述行星軸的前端與輸出軸固定連接，所述行...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：耿建偉，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：珠海飛翔傳動(dòng)機(jī)械有限公司，
類(lèi)型：新型
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