一種可調節(jié)的汽車內飾件模具制造技術

本實用新型專利技術公開了一種可調節(jié)的汽車內飾件模具，包括底板中部設置有定高螺紋軸，所述定高螺紋軸周邊的底板上設置有若干組呈矩形陣列分布的限位軸，所述限位軸上方設置有活動臺，所述活動臺內部設置有模下桿，所述模下桿設置有六組，所述模下桿上側設置有上模、下模和模底座，所述活動臺中開有張緊孔、臺側軸孔、臺側開口和臺中軸孔，所述模下桿上側外部設置有模底座連接螺紋，所述模底座連接螺紋上側設置有模上桿，所述模上桿、模底座連接螺紋和模下桿為一體式結構，所述模底座連接螺紋位于模上桿和模下桿的銜接處，模下桿通過模底座連接螺紋與模底座連接。該可調節(jié)的汽車內飾件模具，可調整減震的軟硬程度和模具的高度，適合普遍推廣使用。普遍推廣使用。普遍推廣使用。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種可調節(jié)的汽車內飾件模具


[0001]本技術屬于汽車內飾加工設備
，具體涉及一種可調節(jié)的汽車內飾件模具。

技術介紹

[0002]汽車內飾件是一類設置在汽車內起到裝飾、固定或是握持作用的裝置的總稱，現(xiàn)有的汽車內飾件的常規(guī)加工工藝是采用模具來進行加工生產(chǎn)。
[0003]現(xiàn)有的模具高度通常都是固定的，不能根據(jù)不同身高的使用者來進行調節(jié)，在不同身高的使用者使用時，由于模具不能調節(jié)高度，給使用者帶來了操作上的不便，降低了模具的實用性，申請?zhí)枮?01820477112.X的一種可調節(jié)的汽車內飾件模具，雖然解決了此問題，但存在的問題有，減震由彈簧完成，彈簧的輸出力是不可調的，彈簧的輸出力和模具的受力可能不匹配，彈簧的輸出力過大會導致減震效果降低的問題，調整高度的構件為齒輪和齒條，而齒輪和齒條所需的鎖定裝置結構復雜。

技術實現(xiàn)思路

[0004]本技術的目的在于提供一種可調節(jié)的汽車內飾件模具，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本技術提供如下技術方案：一種可調節(jié)的汽車內飾件模具，包括輪廓呈矩形板狀結構的底板，所述底板中部設置有定高螺紋軸和與定高螺紋軸連接的電機，所述定高螺紋軸周邊的底板上設置有若干組呈矩形陣列分布的限位軸；
[0006]所述限位軸上方設置有活動臺，所述活動臺內部設置有模下桿，所述模下桿設置有六組，所述模下桿上側設置有上模、下模和模底座，所述活動臺中開有張緊孔、臺側軸孔、臺側開口和臺中螺紋孔。
[0007]優(yōu)選的，模下桿上側外部設置有模底座連接螺紋，所述模底座連接螺紋上側設置有模上桿，所述模上桿、模底座連接螺紋和模下桿為一體式結構，所述模底座連接螺紋位于模上桿和模下桿的銜接處，所述模下桿通過模底座連接螺紋與模底座連接，所述上模和下模套設在模上桿上。
[0008]優(yōu)選的，模下桿下端套設有保持筒，所述保持筒內部插設有水平的筒銷，所述筒銷貫穿保持筒內的模下桿，所述保持筒上側和下側的模下桿上均套設有彈簧，所述彈簧背向保持筒的一端均設置有壓緊筒。
[0009]優(yōu)選的，壓緊筒均位于活動臺內的張緊孔內部，所述壓緊筒通過其外部的螺紋與張緊孔嚙合，所述壓緊筒內部空間的環(huán)形面頂在彈簧背向保持筒的一端。
[0010]優(yōu)選的，壓緊筒背向保持筒的一端外部呈六角形。
[0011]優(yōu)選的，限位軸插入活動臺中的臺側軸孔內部，所述定高螺紋軸插入活動臺中的臺中螺紋孔內部，所述臺中螺紋孔與定高螺紋軸的螺紋咬合，所述臺側開口位于活動臺的側壁上，所述活動臺呈開口向下的殼狀結構。
[0012]本技術的技術效果和優(yōu)點：該可調節(jié)的汽車內飾件模具，定高螺紋軸旋轉配合臺中螺紋孔實現(xiàn)活動臺的升降，從而實現(xiàn)上模和下模，以適應不同操作者的身高，提升了模具的實用性，通過螺紋配合鎖定活動臺的高度，此種鎖定方案結構簡單，鎖定效果良好；壓緊筒擰動可調整彈簧的預壓程度，從而實現(xiàn)彈簧輸出力的改變，讓彈簧的輸出力和模具的受力匹配，彈簧能夠減緩上模對下模的直接沖擊，起到保護上模和下模的作用，延長上模和下模的使用壽命。
附圖說明
[0013]圖1為本技術的結構示意圖；
[0014]圖2為本技術的壓緊筒結構示意圖；
[0015]圖3為本技術的活動臺結構示意圖。
[0016]圖中：1上模、2下模、3模底座、4模上桿、5模底座連接螺紋、6模下桿、7壓緊筒、8彈簧、9保持筒、10筒銷、11活動臺、1101張緊孔、1102臺側軸孔、1103臺側開口、1104臺中螺紋孔、12限位軸、13底板、14定高螺紋軸、15電機。
具體實施方式
[0017]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0018]本技術提供了如圖1
?
3所示的一種可調節(jié)的汽車內飾件模具，包括輪廓呈矩形板狀結構的底板13，所述底板13中部設置有定高螺紋軸14和與定高螺紋軸14連接的電機15，所述定高螺紋軸14周邊的底板13上設置有若干組呈矩形陣列分布的限位軸12；
[0019]所述限位軸12上方設置有活動臺11，所述活動臺11內部設置有模下桿6，所述模下桿6設置有六組，所述模下桿6上側設置有上模1、下模2和模底座3，所述活動臺11中開有張緊孔1101、臺側軸孔1102、臺側開口1103和臺中螺紋孔1104，活動臺11的高度變化時其支撐的上模1和下模2的高度也會發(fā)生變化。
[0020]具體的，所述模下桿6上側外部設置有模底座連接螺紋5，所述模底座連接螺紋5上側設置有模上桿4，所述模上桿4、模底座連接螺紋5和模下桿6為一體式結構，所述模底座連接螺紋5位于模上桿4和模下桿6的銜接處，所述模下桿6通過模底座連接螺紋5與模底座3連接，所述上模1和下模2套設在模上桿4上，模下桿6完成上模1、下模2和活動臺11的連接。
[0021]具體的，所述模下桿6下端套設有保持筒9，所述保持筒9內部插設有水平的筒銷10，所述筒銷10貫穿保持筒9內的模下桿6，所述保持筒9上側和下側的模下桿6上均套設有彈簧8，所述彈簧8背向保持筒9的一端均設置有壓緊筒7，彈簧8起到減震的作用，壓緊筒7調整彈簧8的預壓狀態(tài)。
[0022]具體的，所述壓緊筒7均位于活動臺11內的張緊孔1101內部，所述壓緊筒7通過其外部的螺紋與張緊孔1101嚙合，所述壓緊筒7內部空間的環(huán)形面頂在彈簧8背向保持筒9的一端，壓緊筒7通過螺紋與活動臺11連接。
[0023]具體的，所述壓緊筒7背向保持筒9的一端外部呈六角形，壓緊筒7可通過扳手旋
轉。
[0024]具體的，所述限位軸12插入活動臺11中的臺側軸孔1102內部，所述定高螺紋軸14插入活動臺11中的臺中螺紋孔1104內部，所述臺中螺紋孔1104與定高螺紋軸14的螺紋咬合，所述臺側開口1103位于活動臺11的側壁上，所述活動臺11呈開口向下的殼狀結構。
[0025]工作原理，該可調節(jié)的汽車內飾件模具，電機15旋轉將會帶動定高螺紋軸14旋轉，定高螺紋軸14旋轉時與其嚙合的活動臺11將會上下移動，活動臺11的移動狀態(tài)被限位軸12限制，旋轉壓緊筒7時彈簧8的壓緊狀態(tài)將會發(fā)生變化，彈簧8預壓狀態(tài)發(fā)生變化時推動彈簧8變形的力也會出現(xiàn)差異，保持筒9被彈簧8頂緊，保持筒9、模上桿4、模底座連接螺紋5和模下桿6會同步移動，下模2受到上模1的沖擊時這個力將會作用到彈簧8上被彈簧8吸收。
[0026]最后應說明的是：以上所述僅為本技術的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本技術，盡管參照前述實施例對本技術進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換,凡在本技術的精神和原則本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種可調節(jié)的汽車內飾件模具，包括輪廓呈矩形板狀結構的底板(13)，其特征在于：所述底板(13)中部設置有定高螺紋軸(14)和與定高螺紋軸(14)連接的電機(15)，所述定高螺紋軸(14)周邊的底板(13)上設置有若干組呈矩形陣列分布的限位軸(12)；所述限位軸(12)上方設置有活動臺(11)，所述活動臺(11)內部設置有模下桿(6)，所述模下桿(6)設置有六組，所述模下桿(6)上側設置有上模(1)、下模(2)和模底座(3)，所述活動臺(11)中開有張緊孔(1101)、臺側軸孔(1102)、臺側開口(1103)和臺中螺紋孔(1104)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種可調節(jié)的汽車內飾件模具，其特征在于：所述模下桿(6)上側外部設置有模底座連接螺紋(5)，所述模底座連接螺紋(5)上側設置有模上桿(4)，所述模上桿(4)、模底座連接螺紋(5)和模下桿(6)為一體式結構，所述模底座連接螺紋(5)位于模上桿(4)和模下桿(6)的銜接處，所述模下桿(6)通過模底座連接螺紋(5)與模底座(3)連接，所述上模(1)和下模(2)套設在模上桿(4)上。3.根據(jù)權利要求1所述的一種可調節(jié)的汽車內飾件模具，其特...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：呂衛(wèi)國，
申請(專利權)人：南京卡萊爾汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：