一種汽車保險杠模具制造技術

本發明專利技術公開了一種汽車保險杠模具，包括底座、保險杠模具組、下料凹槽、傳送履帶；所述保險杠模具組包括固連于所述底座上的型腔殼、可滑動設置在所述底座上的型芯殼、設于型芯殼上的模具導柱、設于所述型腔殼上的模具導孔、可在型腔殼內來回移動的分離式型腔、用于驅動分離式型腔移動的型腔氣缸、可在所述型芯殼內來回移動的內斂式型芯、用于驅動內斂式型芯移動的型芯氣缸、開設于所述型芯殼內壁上的第一滑槽、可在所述第一滑槽內來回移動的第一塊體、用于固定所述第一塊體的固定結構；所述第一塊體固連在內斂式型芯的外壁上；本發明專利技術通過易脫模型芯和分離式型腔的設置，加快了脫模效率，提高了脫模質量，對于弧度較小的保險杠具備良好適配性。好適配性。好適配性。

【技術實現步驟摘要】
一種汽車保險杠模具


[0001]本專利技術屬于汽車生產
，尤其是涉及一種汽車保險杠模具。

技術介紹

[0002]隨著汽車工業的發展，汽車保險杠作為一種重要的安全裝置除了具有保護的功能以外，還要追求輕量化，而為了達到輕量化的目的，汽車的前后保險杠均采用了塑料材料通過模具注射成型而成。而塑料制成的汽車保險杠具有良好的強度、剛性和裝飾性，并且能在汽車發生碰撞時能直至緩沖作用，保護前后車體。現有技術中汽車保險杠會將前燈或者后燈的燈罩位置處面板連為一個整體，以增加美觀性，但是這樣一來，就增加了汽車保險杠的復雜性，其內表面具有弧面、倒扣等結構，這對于注射模具的頂出裝置帶來很大的復雜性。
[0003]現有的車保險杠模具通常型芯和型腔為整體的一塊，整體的結構情況下，對于部分保險杠彎折弧度較小，乃至保險杠的正面與兩邊形成直角的類型加工較為困難，尤其體現在脫模上，由于弧度較小，從而使得脫模過程中成品與模具之間處于接觸狀態，從而容易對成品和模具的內表面進行磨損，需要緩慢的脫模，脫模效率較低，且脫模容易導致成品的損毀，成本較高。

技術實現思路

[0004]本專利技術為了克服現有技術的不足，提供一種脫模效率高、良品率高的汽車保險杠模具。
[0005]為了實現上述目的，本專利技術采用以下技術方案：一種汽車保險杠模具，包括底座、設于所述底座上的保險杠模具組、設于底座上的下料凹槽、用于輸送成品的傳送履帶；所述保險杠模具組包括固連于所述底座上的型腔殼、可滑動設置在所述底座上的型芯殼、設于所述型芯殼上的模具導柱、設于所述型腔殼上的模具導孔、可在所述型腔殼內來回移動的分離式型腔、用于驅動所述分離式型腔移動的型腔氣缸、可在所述型芯殼內來回移動的內斂式型芯、用于驅動所述內斂式型芯移動的型芯氣缸、開設于所述型芯殼內壁上的第一滑槽、可在所述第一滑槽內來回移動的第一塊體、用于固定所述第一塊體的固定結構；所述第一塊體固連在內斂式型芯的外壁上；通過型芯氣缸推動內斂式型芯移動，移動過程中第一塊體將在第一滑槽內移動，當第一塊體移動到末端的時候，型芯氣缸的移動將帶動型芯殼的移動，型芯殼的移動將帶動模具導柱與模具導孔之間的對接，從而起到了良好的定位對接作用，使模具的對接更加精準，隨后型芯氣缸的移動將推動分離式型腔向型腔殼內移動，隨后進行注塑，當注塑完成后，型腔氣缸向外頂出，型芯氣缸向內回縮，在型腔氣缸向外頂出的過程中，當分離式型腔從型腔殼中露出的時候，分離式型腔將進行一定程度的解體，而型芯氣缸則帶動內斂式型芯回縮，并且以型芯向內回縮的形式對產品進行脫模，從而實現了型腔與成品之間的脫離，對于兩端坡度較小的保險杠成品具有更好的脫模能力，從而有效減少了對于模具的劃傷的可能，減少了模具的維護成本，同時避免了由于剮蹭導致的產品最終表面產生毛刺的問題，同時該脫模方式更加迅速快捷，提升了脫模效率。
[0006]所述分離式型腔包括固連于所述型腔氣缸上的第一型腔、設于所述第一塊體上的第一凹口、設于所述第一凹口內的第二型腔、用于連接所述第一型腔和第二型腔的第一旋轉件、設于所述第一凹口內用于復位所述第二型腔的第一彈性件、設于所述第二型腔內的氣壓脫模結構；當第一型腔受到型芯氣缸的推動向外頂出的時候，第二型腔失去了型腔殼對于其的限位，從而在第一彈性件的作用下，向外張開，從而實現了第一型腔和第二型腔之間的分離，使第二型腔以繞著第一旋轉件旋轉的形式脫開，此時則完成對于保險杠兩邊的脫模，從而加快了脫模效率，同時此處采用氣壓的形式進行脫模，通過氣壓對成品表面進行推動，從而有效的減少了頂出位置容易產生的凹陷、白點發生的可能，從而有效提高了產品最終產物的表面質量，提高了產品的質量。
[0007]所述氣壓脫模結構包括開設于所述第二型腔內的第一腔體、可在第一腔體內來會移動的第一滑塊、開設于所述第一滑塊上的導孔、固連于第一腔體側壁上的導柱、設于所述導柱上的第一限位塊、套設于所述導柱上用于復位所述第一滑塊的第二彈性件、開設于第一腔體側壁上的第一通孔、設于所述第一腔體內與所述第一通孔相對應的立塊、設于立塊上的第二限位塊、可在所述立塊內來回移動用于封堵所述第一通孔的封堵塊、兩端分別與封堵塊和第一滑塊相固連的第三彈性件、設于所述第二型腔上的進氣口、用于固定所述封堵塊的卡接結構、用于帶動第一滑塊移動的擠壓結構；當第一型腔受到與之對接的型芯的推動時，此時第一型腔和第二型腔受到擠壓向型腔殼內移動，在移動過程中擠壓結構將不斷與型腔殼內壁進行接觸，從而推動第一滑塊向第一腔體內部進行移動，此時第三彈性件將推動封堵塊在立塊內進行移動，通過第三彈性件的設置從而使封堵塊具備一定的位移空間，從而對于第一滑塊的位移距離擁有一定程度的承受范圍，從而使封堵塊能完整的封堵，避免了由于封堵塊過于緊導致的模具本體損壞，或者過松導致的此處有熔融液溢入，從而封堵塊最終將第一通孔堵住，從而將第一通孔封閉，導柱與導孔之間形成配合，從而使第一滑塊可在第一腔體內的來回移動，保證了第一滑塊移動的平穩性，當注塑完成時，此時第一型腔將向外移動，該過程中，第一滑塊向外移動，從而通過第三彈性件拉動封堵塊沿著立塊從第一通孔內移出，從而第一腔體內的氣體將順著第一通孔將高壓的氣流傳輸給產品，從而輔助產品的脫模，同時在脫模的同時對產品表面進行風冷，加速了產品冷卻固定，通過氣流的方式有效提高了產品的表面質量，同時加速產品的最終冷卻，使工人抓取的過程中不會承受過高的溫度，從而提高了生產效率。
[0008]所述卡接結構包括開設于所述立塊上的缺口、設于所述缺口內的固定塊、開設于所述固定塊內的第二腔體、可在第二腔體內來回移動的第二滑塊、設于第二腔體內用于復位所述第二滑塊的第四彈性件、設于第二腔體一側的第三腔體、可在所述第三腔體內來回移動的推板、設于所述推板上的拉桿、開設于所述拉桿上的擠壓口、開設于所述第二滑塊上的卡接口、開設于所述第一腔體側壁上的第二通孔、設于所述第一滑塊與所述第二通孔相對應的推桿；通過推桿穿過第二通孔，從而推動推板進行移動，推板在移動桿過程中將帶動拉桿進行移動，通過設置在拉剛上的擠壓口與設于第二滑塊上的卡接口之間的配合，從而推動第二滑塊向外移動，此時封堵塊已經完成對于第一通孔的封堵，此時第二滑塊的向外移動將對封堵塊進行固定，從而使的在注塑過程中封堵塊不會由于注塑產生的壓力從而移動，從而避免了由于封堵塊的移動從而導致保險杠的成品上留下第一通孔的印子，從而減少了后續的打磨步驟，保證了產品最終的質量。
[0009]所述擠壓結構包括設于所述第一滑塊上的支架、設于所述支架上的中心桿、套設于所述中心桿上的轉塊、設于轉塊上的倒角、開設于所述轉塊上的容納槽、設于所述容納槽內的多個第一滾輪、開設于所述型腔殼側壁上的擠壓軌道；當第二型腔縮入型腔殼內時，型腔殼內壁上的擠壓軌道將對轉塊進行擠壓，轉塊與擠壓軌道之間通過第一滾輪的設置，減少兩者之間的摩擦，通過擠壓軌道的設置，使封堵塊離開第一通孔的步驟排列在了第一型腔和第二型腔分離之前，從而在使用機械脫模之前，通過氣壓的形式進行預先脫模，從而增加脫模的成功幾率，并且對于膜的表面進行了一定程度的風干，從而加速了產品的干燥，從而有效保證本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種汽車保險杠模具，包括底座(1)、設于所述底座上的保險杠模具組(2)、設于底座上的下料凹槽(11)、用于輸送成品的傳送履帶(12)；其特征在于：所述保險杠模具組(2)包括固連于所述底座上的型腔殼(21)、可滑動設置在所述底座上的型芯殼(22)、設于所述型芯殼上的模具導柱(23)、設于所述型腔殼上的模具導孔(24)、可在所述型腔殼內來回移動的分離式型腔(3)、用于驅動所述分離式型腔移動的型腔氣缸(25)、可在所述型芯殼內來回移動的內斂式型芯(4)、用于驅動所述內斂式型芯移動的型芯氣缸(26)、開設于所述型芯殼內壁上的第一滑槽(27)、可在所述第一滑槽內來回移動的第一塊體(28)、用于固定所述第一塊體的固定結構(5)；所述第一塊體固連在內斂式型芯的外壁上。2.根據權利要求1所述的汽車保險杠模具，其特征在于：所述分離式型腔(3)包括固連于所述型腔氣缸上的第一型腔(31)、設于所述第一塊體上的第一凹口(32)、設于所述第一凹口內的第二型腔(33)、用于連接所述第一型腔和第二型腔的第一旋轉件(34)、設于所述第一凹口內用于復位所述第二型腔的第一彈性件(35)、設于所述第二型腔內的氣壓脫模結構(6)。3.根據權利要求2所述的汽車保險杠模具，其特征在于：所述氣壓脫模結構(6)包括開設于所述第二型腔內的第一腔體(61)、可在第一腔體內來會移動的第一滑塊(62)、開設于所述第一滑塊上的導孔(63)、固連于第一腔體側壁上的導柱(64)、設于所述導柱上的第一限位塊(65)、套設于所述導柱上用于復位所述第一滑塊的第二彈性件(66)、開設于第一腔體側壁上的第一通孔(67)、設于所述第一腔體內與所述第一通孔相對應的立塊(68)、設于立塊上的第二限位塊(69)、可在所述立塊內來回移動用于封堵所述第一通孔的封堵塊(610)、兩端分別與封堵塊和第一滑塊相固連的第三彈性件(611)、設于所述第二型腔上的進氣口(612)、用于固定所述封堵塊的卡接結構(7)、用于帶動第一滑塊移動的擠壓結構(8)。4.根據權利要求3所述的汽車保險杠模具，其特征在于：所述卡接結構(7)包括開設于所述立塊上的缺口(71)、設于所述缺口內的固定塊(72)、開設于所述固定塊內的第二腔體(73)、可在第二腔體內來回移動的第二滑塊(74)、設于第二腔...

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐文，
申請(專利權)人：徐文，
類型：發明
國別省市：