一種共享停車位管理系統技術方案

本實用新型專利技術涉及汽車技術領域，具體涉及一種共享停車位管理系統，包括車鎖本體、安裝于所述車鎖本體上的第一擋板、與所述第一擋板鉸接的第二擋板、安裝于所述車鎖本體內的控制面板、驅動模組、芯片組件、集中器、與所述控制面板連接的電源模組、及安裝于所述芯片組件上的緩沖模組；所述驅動模組包括驅動氣缸和鉸接座；所述鉸接座一端與所述驅動氣缸鉸接、另一端與所述第一擋板鉸接。本實用新型專利技術解決了傳統的車位鎖須車主下車來開鎖和關鎖，使用不方便，故障率高等問題。故障率高等問題。故障率高等問題。

【技術實現步驟摘要】
一種共享停車位管理系統


[0001]本技術涉及汽車
，特別是涉及一種共享停車位管理系統。

技術介紹

[0002]隨著汽車工業的發展，購買汽車的人們越來越多，汽車數量的不斷增加與有限的停車位形成了一對矛盾。為解決這一日益突出的問題，很多停車位采取有償的使用方式；但是，這些有償使用的專用停車位在現實生活中很容易被他人占用，為了避免他人有意或無意的占用自己的專用停車位而發生口角等不愉快的情況，車位鎖應運而生。
[0003]目前，傳統的車位鎖，一般是機械手動式車位鎖，這種鎖須車主下車來開鎖和關鎖，使用不方便，故障率高。

技術實現思路

[0004]基于此，有必要針對目前傳統技術的問題，提供一種共享停車位管理系統，該一種共享停車位管理系統彌補了現有機械手動式車位鎖的不足，方便對車輛進行管理。
[0005]一種共享停車位管理系統，包括車鎖本體、安裝于所述車鎖本體上的第一擋板、與所述第一擋板鉸接的第二擋板、安裝于所述車鎖本體內的控制面板、驅動模組、芯片組件、集中器、與所述控制面板連接的電源模組、及安裝于所述芯片組件上的緩沖模組；所述驅動模組包括驅動氣缸和鉸接座；所述鉸接座一端與所述驅動氣缸鉸接、另一端與所述第一擋板鉸接。
[0006]在其中一個實施例中，所述車鎖本體內設置與所述集中器連接的藍牙通訊模塊和WiFi模塊、及分別與所述集中器和所述WiFi模塊連接的散熱模組。
[0007]在其中一個實施例中，所述WiFi模塊包括LoRa 433Mhz通訊接口。
[0008]在其中一個實施例中，所述散熱模組包括冷凝片、及設置于所述冷凝片的導熱柱；所述導熱柱為兩組，一組所述導熱柱與所述集中器連接、另一組所述導熱柱與所述WiFi模塊連接。
[0009]在其中一個實施例中，所述緩沖模組包括安裝于所述車鎖本體的上固板、安裝于所述芯片組件上的下固板、及設置于所述上固板和所述下固板之間的緩沖件。
[0010]在其中一個實施例中，所述車鎖本體設置有紅外傳感器；所述紅外傳感器的數量為兩個。
[0011]在其中一個實施例中，所述車鎖本體設置有分別與所述電源模組和所述控制面板連接的散熱片；所述散熱片為L型設置。
[0012]在其中一個實施例中，所述車鎖本體設置有抵接件；當所述第一擋板升起時，所述第一擋板一端與所述抵接件抵接。
[0013]在其中一個實施例中，所述車鎖本體內設置有蜂鳴器。
[0014]在其中一個實施例中，所述車鎖本體為塑膠材質設置。
[0015]本技術的有益效果如下：
[0016]本技術設置一種共享停車位管理系統彌補了現有機械手動式車位鎖的不足，方便對車輛進行管理，車鎖本體用于整體結構的連接安裝使用，第一擋板和第二擋板相互鉸接配合，上鎖時，驅動模組驅動第一擋板抬起，從而帶動第二擋板抬起，實現了自動上鎖，集中器負責定時讀取終端數據以及系統的命令傳送，電源模組為整個裝置進行供電，設置緩沖模組對芯片組件進行保護，保護效果好。
附圖說明
[0017]圖1為本技術的一種共享停車位管理系統的立體結構示意圖；
[0018]圖2為圖1的一種共享停車位管理系統的結構示意圖；
[0019]圖3為圖1的一種共享停車位管理系統的驅動模組的結構示意圖
[0020]圖4為本技術的一種共享停車位管理系統的控制結構示意圖。
[0021]附圖標記說明：車鎖本體10、第一擋板11、第二擋板12、控制面板13、電源模組14、芯片組件15、驅動模組16、驅動氣缸16a、鉸接座16b、集中器17、緩沖模組18、上固板18a、下固板18b、緩沖件18c、WiFi模塊19、LoRa 433Mhz通訊接口19a、藍牙通訊模塊20、散熱片21、散熱模組22、冷凝片22a、抵接件23、蜂鳴器24、紅外傳感器25。
具體實施方式
[0022]為了便于理解本技術，下面將對本技術進行更全面的描述。但是，本技術可以以許多不同的形式來實現，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本技術的公開內容的理解更加透徹全面。
[0023]除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本技術的
的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本技術的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本技術。
[0024]請參考圖1至圖4，為本技術一實施方式的一種共享停車位管理系統，該一種共享停車位管理系統彌補了現有機械手動式車位鎖的不足，方便對車輛進行管理。在本實施例中，該一種共享停車位管理系統包括車鎖本體10、安裝于車鎖本體10上的第一擋板11、與第一擋板11鉸接的第二擋板12、安裝于車鎖本體10內的控制面板13、驅動模組16、芯片組件15、集中器17、與控制面板13連接的電源模組14、及安裝于芯片組件15上的緩沖模組18；驅動模組16包括驅動氣缸16a和鉸接座16b；鉸接座16b一端與驅動氣缸16a鉸接、另一端與第一擋板11鉸接。
[0025]本實施例中，車鎖本體10為塑膠材質設置，上鎖時，驅動模組18驅動第一擋板11抬起，從而帶動第二擋板12抬起，實現了自動上鎖，集中器17負責定時讀取終端數據以及系統的命令傳送，電源模組14為整個裝置進行供電，設置緩沖模組18對芯片組件15進行保護，保護效果好。
[0026]如圖2所示，緩沖模組18包括安裝于車鎖本體10的上固板18a、安裝于芯片組件15上的下固板18b、及設置于上固板18a和下固板18b之間的緩沖件18c；設置緩沖模組18對芯片組件15進行保護，保護效果好。
[0027]如圖1至圖2所示，車鎖本體10內設置與集中器17連接的藍牙通訊模塊20和WiFi模塊19、及分別與集中器17和WiFi模塊19連接的散熱模組22；WiFi模塊19包括LoRa 433Mhz通
訊接口19a；本實施例中，LoRa 433Mhz通訊接口19a可以通過433Mhz轉GPRS、3G、4G的集中器17和云端雙向通訊。
[0028]車鎖本體10設置有分別與電源模組14和控制面板13連接的散熱片21；散熱片21為L型設置；散熱片21同時為電源模組14和控制面板13進行降溫。
[0029]散熱模組22包括冷凝片22a、及設置于冷凝片22a的導熱柱；導熱柱為兩組，一組導熱柱與集中器17連接、另一組導熱柱與WiFi模塊19連接，降溫效果好。
[0030]車鎖本體10設置有抵接件23；當第一擋板11升起時，第一擋板11一端與抵接件23抵接進行鎖緊；車鎖本體10內設置有蜂鳴器24。
[0031]車鎖本體10設置有紅外傳感器25；紅外傳感器25的數量為兩個；紅外傳感器25用來檢測車位上是否停有車輛，車輛走開后，延時5秒，通過驅動模組16驅動第一擋板11和第二擋板12鎖住車位。
[0032]本技術的一種共享停車位管理系統彌補了現有機械手動式車位鎖的不足，方便對車輛進行管本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種共享停車位管理系統，其特征在于，包括車鎖本體、安裝于所述車鎖本體上的第一擋板、與所述第一擋板鉸接的第二擋板、安裝于所述車鎖本體內的控制面板、驅動模組、芯片組件、集中器、與所述控制面板連接的電源模組、及安裝于所述芯片組件上的緩沖模組；所述驅動模組包括驅動氣缸和鉸接座；所述鉸接座一端與所述驅動氣缸鉸接、另一端與所述第一擋板鉸接。2.根據權利要求1所述的一種共享停車位管理系統，其特征在于，所述車鎖本體內設置與所述集中器連接的藍牙通訊模塊和WiFi模塊、及分別與所述集中器和所述WiFi模塊連接的散熱模組。3.根據權利要求2所述的一種共享停車位管理系統，其特征在于，所述WiFi模塊包括LoRa 433Mhz通訊接口。4.根據權利要求2所述的一種共享停車位管理系統，其特征在于，所述散熱模組包括冷凝片、及設置于所述冷凝片的導熱柱；所述導熱柱為兩組，一組所述導熱柱與所述集中器連接、另一組所述導熱柱...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鐘漢，李堆金，
申請(專利權)人：東莞市迪爾西信息科技有限公司，
類型：新型
國別省市：