貫通型正進正出梳齒交換式停車設(shè)備用出入口裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術(shù)公開了一種貫通型正進正出梳齒交換式停車設(shè)備用出入口裝置，包括左停車平臺、右停車平臺、車擋系統(tǒng)、對中裝置、微升降平臺和驅(qū)動微升降平臺上下運動的升降機構(gòu)，左停車平臺框架模塊和右停車平臺框架模塊上相向的一側(cè)均設(shè)置有第一前梳齒和第一后梳齒，微升降平臺包括升降架體模塊，對中裝置設(shè)置于升降架體模塊上；升降架體模塊的兩側(cè)設(shè)置有第二前梳齒和第二后梳齒并與第一前梳齒和第一后梳齒相互交錯對應(yīng)；車擋系統(tǒng)位于第二前梳齒的前部，包括車擋塊、舉升器、升降減速電機，車擋塊由升降減速電機驅(qū)動可獨立升降，使得出入口既可以作為車輛入口也可以作為車輛出口；且能保證車輛正向駛?cè)胝蝰偝觥ＷC車輛正向駛?cè)胝蝰偝觥ＷC車輛正向駛?cè)胝蝰偝觥?br/>

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
貫通型正進正出梳齒交換式停車設(shè)備用出入口裝置


[0001]本技術(shù)涉及一種多（高）層平面移動類機械式停車設(shè)備、多（高）層大轎廂類機械式停車設(shè)備以及（高）層巷道堆垛類機械式停車設(shè)備，尤其涉及上述停車設(shè)備的出入口裝置，屬于機械式立體停車設(shè)備領(lǐng)域。

技術(shù)介紹

[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和人民生活水平的提高，城市人均汽車占有量不斷增加，但是隨著城市人口的增加，人們的居住空間越來越小，幾乎沒有多少可供停車的位置，為了適應(yīng)停車的需要，人們開始大量使用立體車庫，以解決車位不足的問題。
[0003]現(xiàn)有的機械式車庫的種類多種多樣，主要分為以升降橫移類機械式停車設(shè)備、簡易升降類機械式停車設(shè)備為代表的半自動化機械式停車設(shè)備和以平面移動類機械式停車設(shè)備、垂直升降類機械式停車設(shè)備為代表的自動化機械式停車設(shè)備兩大類。
[0004]其中自動化機械式停車設(shè)備根據(jù)搬運器與出入口及泊車位之間存取車輛的運行原理的不同，其出入口的種類主要分為梳齒式出入口、車板交換式出入口以及抱夾式出入口三種；各種出入口均為整體式，如梳齒式出入口和抱夾式出入口，其左停車平臺、右停車平臺、微升降平臺、升降機構(gòu)、車輪對中裝置均設(shè)置于一個整體框架內(nèi)，微升降平臺、升降機構(gòu)位于左停車平臺、右停車平臺中間，車輪對中裝置于左停車平臺、右停車平臺上，采用兩臺電機分別驅(qū)動左右兩側(cè)的對中裝置從車輪的外側(cè)推動車輪使車輛居中。各種出入口僅適用于各自對應(yīng)的車庫類型，互不通用，因此存在下述諸多缺點:1、圖紙種類多，2、生產(chǎn)周期長，3、生產(chǎn)成本高，4、不便于儲存分類管理，5、使用過程中前期調(diào)試和后期維修不方便。為解決上述問題，本申請人2019年1月31日提出了申請?zhí)枮?019100990907、名稱為一種模塊化停車設(shè)備用出口和入口裝置的專利技術(shù)專利申請，其中左停車平臺框架模塊、右停車平臺框架模塊、升降架體模塊、對中裝置、舉升器、升降機構(gòu)均為模塊化的通用部件，既適用于抱夾式存取車輛的停車設(shè)備，又適用于梳齒式存取車輛的停車設(shè)備；由于采用模塊化組合設(shè)計，具有結(jié)構(gòu)簡單、通用性強、互換性好、故障率低、生產(chǎn)成本低、安裝調(diào)試、維修方便等優(yōu)點。
[0005]但仍有尚待改進之處，如車庫需要同時設(shè)置入口和出口，入口不能作為出口使用。
[0006]在現(xiàn)有的機械式立體停車設(shè)備中，為方便出入庫時駕車前行的習慣，實現(xiàn)正進正出的車輛入出庫方式，一般是將出入口門設(shè)置為貫通門的方式實現(xiàn)，存車時車輛從入口（前門）駛?cè)耄≤嚂r車輛從出口（后門）駛出。
[0007]上面述及的本申請人2019年1月31日提出的申請?zhí)枮?019100990907、名稱為一種模塊化停車設(shè)備用出口和入口裝置的專利技術(shù)專利申請，需要同時設(shè)置入口和出口，入口不能作為出口使用。因此不能適用于貫通型梳齒交換式停車設(shè)備的出入口，主要原因是其車擋系統(tǒng)連接于升降架體模塊上，升降機構(gòu)驅(qū)動微升降平臺升降時，擋車板跟隨微升降平臺升降，車擋系統(tǒng)無需單獨設(shè)置驅(qū)動電機驅(qū)動其升降；為了使車輛駛出出入口，需要車擋系統(tǒng)下降至停車平臺以下，這樣與車檔系統(tǒng)相連的升降架體模塊也處于低位，停車平臺上的梳齒之間的間隙不能被升降架體模塊上的梳齒填充，停車平臺不能形成完整的平面，使得其不
能作為出口使用。因此需要提出一種貫通型正進正出梳齒交換式停車設(shè)備用出入口裝置。

技術(shù)實現(xiàn)思路

[0008]本技術(shù)的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低、安裝調(diào)試方便的貫通型正進正出梳齒交換式停車設(shè)備用出入口裝置。
[0009]本技術(shù)為實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是：
[0010]一種貫通型正進正出梳齒交換式停車設(shè)備用出入口裝置，包括左停車平臺、右停車平臺、車擋系統(tǒng)、對中裝置、微升降平臺和驅(qū)動微升降平臺上下運動的升降機構(gòu)，左停車平臺、右停車平臺上與停放車輛的輪胎相對應(yīng)的位置設(shè)有導輪裝置；所述的左停車平臺、右停車平臺呈對稱分布，左停車平臺包括左停車平臺框架模塊，所述的右停車平臺包括右停車平臺框架模塊；左停車平臺框架模塊和右停車平臺框架模塊上相向的一側(cè)均設(shè)置有用于承載汽車車輪的第一前梳齒和第一后梳齒，所述的導輪裝置為轉(zhuǎn)動連接于第一前梳齒和第一后梳齒上的滾輪；所述的微升降平臺包括升降架體模塊，所述的對中裝置設(shè)置于升降架體模塊上；升降架體模塊的兩側(cè)設(shè)置有第二前梳齒和第二后梳齒并與左停車平臺框架模塊和右停車平臺框架模塊上的第一前梳齒和第一后梳齒相互交錯對應(yīng)；第二前梳齒和第二后梳齒上設(shè)有滾輪；其特征在于：所述的車擋系統(tǒng)位于第二前梳齒的前部，包括車擋塊、舉升器、升降減速電機，舉升器、升降減速電機固定于地基上，升降減速電機的輸出軸為雙軸伸，雙軸伸的兩端分別與一根舉升軸的一端相連，舉升軸的另一端與舉升器的輸入端相連，車擋塊下端連接于舉升器的輸出端；左停車平臺框架模塊和右停車平臺框架模塊上設(shè)有可容車擋塊升降的豎向通孔。
[0011]通過采用上述技術(shù)方案，車輛從出入口的入口（前門）正向駛?cè)氤鋈肟谕＼嚻脚_上，遇到車擋塊后停止，車擋塊由升降減速電機驅(qū)動下降至最低處，然后通過搬運器搬運至橫移臺車，橫移臺車載著搬運器和車輛一起運行至泊車位，進行存車動作，搬運器將車輛存入泊車位；取車時，搬運器將車輛搬運至橫移臺車上，橫移臺車載著搬運器和車輛一起運行至出入口的停車平臺，搬運器將車輛搬運至出入口停車平臺上，搬運器駛離出入口后，升降系統(tǒng)上升驅(qū)動微升降平臺上升至最高處，停車平臺上的梳齒之間的間隙被升降架體模塊上的梳齒填充，停車平臺形成完整的平面，而車擋塊仍位于最低處，用戶便可直接駕車從出入口的出口（后門）離去。
[0012]上述的貫通型正進正出梳齒交換式停車設(shè)備用出入口裝置中，所述舉升器的下部連接有支架，支架固定于地基上；所述升降減速電機的下部連接有電機支架，電機支架固定于地基上。
[0013]本技術(shù)的有益效果：
[0014]1、升降架體模塊、對中裝置、舉升器、升降機構(gòu)均為模塊化的通用部件，既適用于抱夾式存取車輛的停車設(shè)備，又適用于梳齒式存取車輛的停車設(shè)備；
[0015]2、出入口既可以作為車輛入口也可以作為車輛出口；且能保證車輛正向駛?cè)胝蝰偝觯?br/>[0016]本技術(shù)采用模塊化組合設(shè)計，具有結(jié)構(gòu)簡單、通用性強、互換性好、生產(chǎn)成本低、效率高、安裝調(diào)試、維修方便等優(yōu)點。
附圖說明
[0017]圖1為本技術(shù)實施例一中微升降平臺處于高位時的軸測示意圖；
[0018]圖2為本技術(shù)實施例一中微升降平臺處于低位時的軸測示意圖；
[0019]圖3為本技術(shù)實施例一中微升降平臺處于高位時的主視示意圖；
[0020]圖4為本技術(shù)實施例一中微升降平臺處于低位時的主視示意圖；
[0021]圖5為本技術(shù)實施例一中左停車平臺的示意圖；
[0022]圖6為本技術(shù)實施例一中微升降平臺的示意圖；
[0023]圖7為本技術(shù)實施例一中車擋系統(tǒng)的示意圖；
[0024]圖中：1右停車平臺，1
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1豎向通孔，1
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2滾輪,
[0025本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種貫通型正進正出梳齒交換式停車設(shè)備用出入口裝置，包括左停車平臺、右停車平臺、車擋系統(tǒng)、對中裝置、微升降平臺和驅(qū)動微升降平臺上下運動的升降機構(gòu)，左停車平臺、右停車平臺上與停放車輛的輪胎相對應(yīng)的位置設(shè)有導輪裝置；所述的左停車平臺、右停車平臺呈對稱分布，左停車平臺包括左停車平臺框架模塊，所述的右停車平臺包括右停車平臺框架模塊；左停車平臺框架模塊和右停車平臺框架模塊上相向的一側(cè)均設(shè)置有用于承載汽車車輪的第一前梳齒和第一后梳齒，所述的導輪裝置為轉(zhuǎn)動連接于第一前梳齒和第一后梳齒上的滾輪；所述的微升降平臺包括升降架體模塊，所述的對中裝置設(shè)置于升降架體模塊上；升降架體模塊的兩側(cè)設(shè)置有第二前梳齒和第二后梳齒并與左停車平臺框架模...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：邱永勝，王延山，王愛倫，
申請(專利權(quán))人：山東天辰智能停車有限公司，
類型：新型
國別省市：