一種L型轎廂框架制造技術

本實用新型專利技術公開了一種L型轎廂框架，包括兩個第一方管，兩個所述第一方管的頂端設置有第二方管，且兩個第二方管底端設置有第三方管，兩個所述第一方管之間設置有第一固定管和第二固定管，且兩個第一方管上設置有輕型槽鋼，所述第三方管兩端均設置有連接管，且連接管的設置有穩定管，所述第三方管與穩定管之間設置有支撐桿，本實用新型專利技術涉及轎廂框架技術領域。該L型轎廂框架，解決了由于節約成本的考慮，材料強度低，實際使用過程中會發生累積形變，達不到長期使用的目的的問題。達不到長期使用的目的的問題。達不到長期使用的目的的問題。

【技術實現步驟摘要】
一種L型轎廂框架


[0001]本技術涉及轎廂框架
，具體為一種L型轎廂框架。

技術介紹

[0002]現有的家用電梯轎廂出于節約成本，材料強度和框架結構強度等因素考慮，一般家用別墅電梯轎廂，多采用整體焊接框架結構；轎廂采用L型結構，也是出于節約成本的考慮，減少材料使用，后期裝飾改進的空間更大，通過合理的結構優化來提高整體框架強度，實際使用過程中最大限度減少發生累積形變，從而達到長期使用的目的。

技術實現思路

[0003]針對現有技術的不足，本技術提供了一種L型轎廂框架，解決了由于節約成本的考慮，材料強度低，實際使用過程中會發生累積形變，達不到長期使用的目的的問題。
[0004]為實現以上目的，本技術通過以下技術方案予以實現：一種L型轎廂框架，包括兩個第一方管，兩個所述第一方管的頂端設置有第二方管，且兩個第一方管底端設置有第三方管，兩個所述第一方管之間設置有第一固定管和第二固定管，且兩個第一方管上設置有輕型槽鋼；
[0005]優選的，所述第三方管兩端均設置有連接管，且連接管的設置有穩定管，所述第三方管與穩定管之間設置有支撐桿。
[0006]優選的，所述支撐桿的數量為兩個。
[0007]優選的，所述連接管和支撐桿上設置有鋁底板。
[0008]優選的，所述第一固定管和第二固定管上設置有轎廂下面板，且轎廂下面板上設置有操作面板。
[0009]優選的，所述鋁底板通過螺栓與接管和支撐桿固定。
[0010]優選的，所述連接管上設置有側板支架。
[0011]有益效果
[0012]本技術提供了一種L型轎廂框架。具備以下有益效果：
[0013]該L型轎廂框架，通過槽鋼一邊和第一方管采用螺栓連接，另一邊和家用電梯的動力框架進行螺栓連接，跟隨電梯動力框架進行上下運動，可以直接簡單裝飾后作為有井道電梯的轎廂直接使用，簡單美觀大方；另一方面可以作為無井道轎廂的基礎框架，在框架的三面安裝不同風格的轎廂門和轎廂左右側板，即可變為封閉式轎廂來使用，第三方管額外切割方孔，然后將連接管和支撐桿穿插進去，第三方管額外切割方孔，然后將連接管和支撐桿穿插進去，四周進行滿焊，從而達到結構簡單，實現了使用范圍廣，兼容性強的目的，具有結構簡單、安全性高、安裝簡單方便、造價低廉、使用范圍廣、兼容性強等優點。
附圖說明
[0014]圖1為本技術結構示意圖；
[0015]圖2為本技術結構第一方管和第二方管的連接示意圖。
[0016]圖中：1第一方管、2第二方管、3第一固定管、4第二固定管、5第三方管、6連接管、7支撐桿、8穩定管、9輕型槽鋼、10側板支架、11操作面板、 12轎廂下面板、13鋁底板。
具體實施方式
[0017]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0018]請參閱圖1
?
2，本技術提供一種技術方案：一種L型轎廂框架，包括兩個第一方管1，兩個第一方管1的頂端設置有第二方管2，且兩個第二方管 1底端設置有第三方管5，兩個第一方管1之間設置有第一固定管3和第二固定管4，且兩個第一方管1上設置有輕型槽鋼9；
[0019]進一步地，第三方管5兩端均設置有連接管6，且連接管6的設置有穩定管8，第三方管5與穩定管8之間設置有支撐桿7。
[0020]進一步地，支撐桿7的數量為兩個。
[0021]進一步地，連接管6和支撐桿7上設置有鋁底板13。
[0022]進一步地，第一固定管3和第二固定管4上設置有轎廂下面板12，且轎廂下面板12上設置有操作面板11。
[0023]進一步地，鋁底板13通過螺栓與接管6和支撐桿7固定。
[0024]進一步地，連接管6上設置有側板支架10。
[0025]一種L型轎廂框架，包括兩個第一方管1，兩個第一方管1的頂端設置有第二方管2，且兩個第一方管1底端設置有第三方管5，兩個第一方管1之間設置有第一固定管3和第二固定管4，且兩個第一方管1上設置有輕型槽鋼9，第三方管5兩端均設置有連接管6，且連接管6的設置有穩定管8，第三方管 5與穩定管8之間設置有支撐桿7。
[0026]本技術支撐桿7的數量為兩個，連接管6和支撐桿7上設置有鋁底板13，第一固定管3和第二固定管4上設置有轎廂下面板12，且轎廂下面板 12上設置有操作面板11，鋁底板13通過螺栓與接管6和支撐桿7固定，連接管6上設置有側板支架10。
[0027]本技術輕型的槽鋼9一邊和第一方管1采用螺栓連接，另一邊和家用電梯的動力框架進行螺栓連接，跟隨電梯動力框架進行上下運動；
[0028]第三方管5額外切割方孔，然后將連接管6和支撐桿7穿插進去，四周進行滿焊，從而達到結構簡單，L型轎廂整體結構強度加強的目的，其余框架部分都是通過焊接完成連接；
[0029]如圖2所示，本技術作面板11、轎廂下面板12和鋁底板13通過螺栓連接，牢牢固定在L型框架上，同時為了方便現場安裝，通過額外開過孔，來方便螺栓穿過連接，同時在第一方管1、第二方管2、3第一固定管、連接管6以及穩定管8上開拉鉚螺母孔來固定拉鉚螺母，方便螺栓安裝；
[0030]在鋁底板13的兩側，采用螺栓連接的側板支架10左右各一個，方便后期加裝轎廂側板和轎廂門，很好的實現了L型開放式轎廂和封閉式轎廂的兼容；同時在第一方管1、第二
方管2和側板支架上預留好側板連接孔，用來固定側板，使其和L型整體框架形成一個螺接的整體。
[0031]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。
[0032]盡管已經示出和描述了本技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種L型轎廂框架，包括兩個第一方管(1)，其特征在于：兩個所述第一方管(1)的頂端設置有第二方管(2)，且兩個第一方管(1)底端設置有第三方管(5)，兩個所述第一方管(1)之間設置有第一固定管(3)和第二固定管(4)，且兩個第一方管(1)上設置有輕型槽鋼(9)；所述第三方管(5)兩端均設置有連接管(6)，且連接管(6)的設置有穩定管(8)，所述第三方管(5)與穩定管(8)之間設置有支撐桿(7)。2.根據權利要求1所述的一種L型轎廂框架，其特征在于：所述支撐桿(7)的數量為兩個。3....

【專利技術屬性】
技術研發人員：韓沛文，田春旺，
申請(專利權)人：安徽智哥機器人系統有限公司，
類型：新型
國別省市：