一種車輛安全氣囊控制器防護布置結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種車輛安全氣囊控制器防護布置結構，其特征在于：安全氣囊控制器布置在車身中央通道靠近內側座椅滑軌區域，所述安全氣囊控制器安裝在中央通道地板上，所述安全氣囊控制器上方罩有防護罩蓋。本實用新型專利技術車輛安全氣囊控制器防護布置結構，提供了解決沒有副儀表板的車輛安全氣囊控制器的安裝位置，及對其進行防護的一種可行的解決方案，其結構簡單，設置合理且安全性高，具有較好的應用前景。用前景。用前景。

【技術實現步驟摘要】
一種車輛安全氣囊控制器防護布置結構


[0001]本技術屬于汽車
，更具體地說，涉及一種車輛安全氣囊控制器防護布置結構。

技術介紹

[0002]現有汽車安全氣囊電子控制單元，以下簡稱安全氣囊控制器，屬于汽車零部件領域，主要實現車輛在發生碰撞事故時對車輛感知的碰撞信號進行識別，作出是否發出點火指令的判斷，從而實現對安全氣囊是否點火的控制，有效的保護駕乘人員的安全。
[0003]GB7258-2017中8.6.6條規定：乘用車應配備能記錄碰撞等特定事件發生時的車輛行駛速度、制動狀態等數據信息的事件數據記錄系統(EDR)；若配備了符合標準規定的車載視頻行駛記錄裝置，應視為滿足要求。2021年1月1日后，所有在售的乘用車應配備事件數據記錄系統(EDR)或車載視頻行駛記錄裝置。
[0004]目前對于沒有配備安全氣囊裝置的乘用車，若選用事件數據記錄系統(EDR)的解決方案，需要增加裝配安全氣囊控制器的安裝位置。
[0005]現有技術中，安全氣囊控制器一般布置在車身地板中央通道處，通過副儀表板進行防護，避免殼體暴露在外，受到外力導致安全氣囊控制器發出點火指令引爆安全氣囊，但對沒有副儀表板的車子，其布置存在不便，且安全性難以保證。目前安全氣囊控制器的安裝位置，大部分車型靠近防火墻設置在HVAC下面，距離儀表板儲物盒較近。隨著車輛電子集成化的更多需求，無線充電模塊的安裝位置與安全氣囊控制器較近，需要考慮電磁兼容的問題。

技術實現思路

[0006]本技術的目的是解決現有技術存在的問題，提供一種結構簡單，設置合理的車輛安全氣囊控制器防護布置結構，解決了沒有副儀表板的車輛安全氣囊控制器安裝布置的問題。
[0007]為了實現上述目的，本技術采取的技術方案為：所提供的這種車輛安全氣囊控制器防護布置結構，其特征在于：安全氣囊控制器布置在車身中央通道靠近內側座椅滑軌區域，所述安全氣囊控制器安裝在中央通道地板上，所述安全氣囊控制器上方罩有防護罩蓋。
[0008]為使上述技術方案更加詳盡和具體，本技術還提供以下更進一步的優選技術方案，以獲得滿意的實用效果：
[0009]所述防護罩蓋兩端及兩側邊緣與所述中央通道地板仿形配合。
[0010]所述防護罩蓋上設有安裝柱，螺栓穿過所述安裝柱將所述防護罩蓋對應安裝至所述中央通道地板上。
[0011]所述防護罩蓋上設有平行間隔布置的四個安裝柱。
[0012]所述防護罩蓋內壁面上設有多條加強筋。
[0013]所述座椅上設有扶手，所述防護罩蓋設于所述扶手的下方。
[0014]所述中央通道地板上鋪設有地毯。
[0015]本技術與現有技術相比，具有以下優點：本技術車輛安全氣囊控制器防護布置結構，提供了解決沒有副儀表板的車輛安全氣囊控制器的安裝位置，及對其進行防護的一種可行的解決方案，其結構簡單，設置合理且安全性高，具有較好的應用前景。
附圖說明
[0016]下面對本說明書的附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：
[0017]圖1為本技術安全氣囊控制器防護布置結構示意圖；
[0018]圖2為本技術安全氣囊控制器防護布置結構剖面示意圖；
[0019]圖3為本技術安全氣囊控制器防護布置結構剖面示意圖；
[0020]圖4為本技術的防護罩蓋結構示意圖；
[0021]圖5為本技術的防護罩蓋剖面結構示意圖；
[0022]圖6為本技術的防護罩蓋剖面結構示意圖；
[0023]圖中標記為：1、地毯，2、座椅，3、扶手，4、防護罩蓋，41、安裝柱，42、加強筋，5、中央通道地板，6、安全氣囊控制器，7、拉線。
具體實施方式
[0024]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本技術的具體實施方式作進一步詳細的說明。
[0025]本技術這種車輛安全氣囊控制器防護布置結構，如圖1、2、3中所示，安全氣囊控制器6布置在車身中央通道靠近內側座椅滑軌區域，安全氣囊控制器6安裝在中央通道地板5上，安全氣囊控制器6上方罩有防護罩蓋4。本技術這種車輛安全氣囊控制器防護布置結構適用在沒有副儀表板的車上，將安全氣囊控制器6選擇設置在中央通道扶手箱位置下方，也能較好的規避與無線充電模塊的電磁兼容問題，此位置布置合理，通過防護罩蓋的設置也能起到更好的安全防護性，滿足安全使用需求。
[0026]本技術中，如圖4、5、6中所示，防護罩蓋4兩端及兩側邊緣與中央通道地板仿形配合設計，將安全氣囊控制器6罩于防護罩蓋4與地板組成的空間內，起到有效的安全防護作用。
[0027]本技術中，如圖4、5、6中所示，防護罩蓋4上設有安裝柱41，螺栓穿過安裝柱41將防護罩蓋4對應安裝至中央通道地板5上。防護罩蓋上設有平行間隔布置的四個安裝柱，以確保得到穩定有效的連接。
[0028]本技術中，防護罩蓋4內壁面上設有多條加強筋，結構穩定性更好，安全性更高。
[0029]本技術中，座椅2上設有扶手3，防護罩蓋4設于扶手3對應的下方。在扶手3的防護作用下，在其下方布置安全氣囊控制器6，安全性更高。
[0030]本技術中，如圖1中所示，中央通道地板5上鋪設有地毯1。
[0031]本技術這種車輛安全氣囊控制器防護布置結構，安全氣囊控制器6布置在中央通道靠近內側座椅滑軌處位置，防護罩蓋4設于安全氣囊控制器6上方、主駕座椅2的下
方，通過安裝緊固件安裝至中央通道地板5上。防護罩蓋4與車身地板或車身地板上的安裝支架連接。安裝緊固件可以是螺栓、螺母、金屬卡子或塑料卡扣，也可以直接在護罩罩蓋上設置卡腳。
[0032]安裝過程，待安全氣囊控制器6及穿過的拉線7裝配后，將防護罩蓋4固定安裝在中央通道地板5上的凸焊螺栓或螺母上；鎖緊螺母或螺栓；防護罩蓋4安裝完成后再裝配主駕座椅2。
[0033]本技術，提供了一種新的安全氣囊控制器防護罩蓋4，裝配在安全氣囊控制器6的上方區域，起到防護安全氣囊控制器6的作用，結構簡單、可靠。從電磁干擾方面考慮，無線充電模塊的安裝位置需要遠離安全氣囊控制器的安裝位置，安全氣囊控制選擇設置在中央通道扶手箱位置，也能較好的規避與無線充電模塊的電磁兼容問題。本專利技術能夠很好的解決了電磁兼容和無氣囊配置的車輛改制成帶EDR的配置，將安全氣囊控制器安裝在中央通道后部扶手箱的位置。
[0034]本技術車輛安全氣囊控制器防護布置結構，提供了解決沒有副儀表板的車輛安全氣囊控制器的安裝位置，及對其進行防護的一種可行的解決方案，其結構簡單，設置合理且安全性高，具有較好的應用前景。
[0035]上面結合附圖對本技術進行了示例性描述，但是本技術并不受限于上述方式，只要采用本技術的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進或直接應用于其它場合的，均落在本技術的保護范圍內。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種車輛安全氣囊控制器防護布置結構，其特征在于：安全氣囊控制器布置在車身中央通道靠近內側座椅滑軌區域，所述安全氣囊控制器安裝在中央通道地板上，所述安全氣囊控制器上方罩有防護罩蓋。2.按照權利要求1所述的車輛安全氣囊控制器防護布置結構，其特征在于：所述防護罩蓋兩端及兩側邊緣與所述中央通道地板仿形配合。3.按照權利要求2所述的車輛安全氣囊控制器防護布置結構，其特征在于：所述防護罩蓋上設有安裝柱，螺栓穿過所述安裝柱將所述防護罩蓋對應安裝至所述中央通道地板上...

【專利技術屬性】
技術研發人員：任寶學，曹躍震，龍美亮，徐建，劉志民，
申請(專利權)人：浙江銳鎂新能源科技有限責任公司，
類型：新型
國別省市：