一種車(chē)載側(cè)裝監(jiān)控裝置，包括安裝底座(10)、監(jiān)控?cái)z像機(jī)(20)以及換向轉(zhuǎn)接件(30)。換向轉(zhuǎn)接件(30)具有第一端面(30a)以及二端面(30b)，第一端面(30a)所在的平面與第二端面(30b)所在的平面呈夾角。安裝底座(10)繞于第一端面(30a)的中軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，以及監(jiān)控?cái)z像機(jī)(20)繞于第二端面(30b)的中軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。安裝底座(10)可繞于換向轉(zhuǎn)接件(30)的第一端面(30a)的中軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)第一次角度調(diào)整，同時(shí)，監(jiān)控?cái)z像機(jī)(20)可繞于換向轉(zhuǎn)接件(30)的第二端面(30b)的中軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)第二次角度調(diào)整，即監(jiān)控?cái)z像機(jī)(20)的采集視角可通過(guò)上述兩次角度調(diào)整進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而滿足不同車(chē)型的安裝需求，良好的采集視角需要。良好的采集視角需要。良好的采集視角需要。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國(guó)外來(lái)華專利技術(shù)】車(chē)載側(cè)裝監(jiān)控裝置
[0001]本技術(shù)涉及車(chē)載監(jiān)控裝置
，具體涉及一種用于監(jiān)測(cè)駕駛?cè)藛T疲勞程度以及分析預(yù)警駕駛行為的車(chē)載側(cè)裝監(jiān)控裝置。
技術(shù)介紹
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們居住的環(huán)境也日益惡化。其中，汽車(chē)尾氣就是影響空氣質(zhì)量和大氣環(huán)境主要因素。而減小汽車(chē)尾氣排放方式有很多，乘坐公共交通就是其中一種。這樣，公交事業(yè)也隨之飛快發(fā)展，與此同時(shí)，公交車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的安全和管理則越來(lái)越被重視。
[0003]目前，為了保證公交車(chē)輛日常出行需求，研發(fā)出了車(chē)載監(jiān)控裝置，用于監(jiān)測(cè)車(chē)內(nèi)人員流動(dòng)情況以及司機(jī)的駕駛情況。尤其是司機(jī)，其駕駛行為關(guān)系到整車(chē)人的生命安全，因此，通過(guò)車(chē)輛監(jiān)控裝置對(duì)司機(jī)的人臉進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，預(yù)防疲勞駕駛等有害的駕駛行為。
[0004]現(xiàn)有的車(chē)載監(jiān)控裝置大多安裝在車(chē)輛的中控臺(tái)位置，由于公交、大巴以及貨運(yùn)車(chē)等大型車(chē)輛的方向盤(pán)大多高于中控臺(tái)，使得司機(jī)與車(chē)載監(jiān)控裝置之間的距離拉大，導(dǎo)致車(chē)載監(jiān)控裝置的采集視角受限，最終影響圖像采集結(jié)果。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0005]本技術(shù)的目的提供一種車(chē)載側(cè)裝監(jiān)控裝置，旨在解決現(xiàn)有的車(chē)載監(jiān)控裝置因安裝位置受限所導(dǎo)致圖像采集視角不佳的問(wèn)題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是：一種車(chē)載側(cè)裝監(jiān)控裝置，用于安裝在車(chē)輛的A柱，包括安裝于車(chē)輛A柱上的安裝底座、用于實(shí)時(shí)采集駕駛?cè)藛T面部圖像的監(jiān)控?cái)z像機(jī)以及用于連接所述安裝底座和所述監(jiān)控?cái)z像機(jī)的換向轉(zhuǎn)接件，所述換向轉(zhuǎn)接件具有轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述安裝底座的第一端面以及與所述第一端面相對(duì)且用于轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述監(jiān)控?cái)z像機(jī)的第二端面，所述第一端面所在的平面與所述第二端面所在的平面呈夾角，并且，所述安裝底座繞于所述第一端面的中軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，以及所述監(jiān)控?cái)z像機(jī)繞于所述第二端面的中軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0007]在一個(gè)實(shí)施例中，所述安裝底座包括座體以及立設(shè)于所述座體上的安裝板，所述安裝板具有與所述第一端面相適配的安裝端面，所述安裝板通過(guò)螺釘由背離所述安裝端面的一側(cè)穿設(shè)且旋擰連接于所述換向轉(zhuǎn)接件。
[0008]在一個(gè)實(shí)施例中，所述安裝端面開(kāi)設(shè)有第一齒槽圈，所述第一端面開(kāi)設(shè)有與所述第一齒槽圈相適配的第一齒凸圈。
[0009]在一個(gè)實(shí)施例中，所述座體包括承載部以及由所述承載部的底端部的相對(duì)兩側(cè)分別向外凸伸形成的且用于與車(chē)輛A柱連接的連接部，所述承載部的底端部高于各所述連接部的底端部。
[0010]在一個(gè)實(shí)施例中，所述連接部與所述承載部的連接處設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)肋板。
[0011]在一個(gè)實(shí)施例中，各所述連接部上均開(kāi)設(shè)有腰型孔，所述腰型孔由開(kāi)設(shè)于所述連接部上的兩圓孔以及連通兩所述圓孔的弧形孔組件，兩個(gè)所述圓孔的圓心與所述承載部的
中軸線的連線所呈的夾角a的范圍為15
°
～25
°
。
[0012]在一個(gè)實(shí)施例中，所述監(jiān)控?cái)z像機(jī)包括相互扣合的前殼和后殼，所述后殼具有與所述第二端面適配的連接端面，所述換向轉(zhuǎn)接件通過(guò)螺釘由背離所述第二端面的一側(cè)穿設(shè)且旋擰連接于所述后殼。
[0013]在一個(gè)實(shí)施例中，所述后殼包括第一主體以及可拆卸連接于所述第一主體的轉(zhuǎn)向墊片，所述轉(zhuǎn)向墊片具有所述連接端面。
[0014]在一個(gè)實(shí)施例中，所述第一主體上設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)上開(kāi)設(shè)有限位槽，所述轉(zhuǎn)向墊片背離所述連接端面的一側(cè)設(shè)有與所述限位槽相適配的限位凸筋。
[0015]在一個(gè)實(shí)施例中，所述連接端面開(kāi)設(shè)有第二齒槽圈，所述第二端面開(kāi)設(shè)有與所述第二齒槽圈相適配的第二齒凸圈。
[0016]在一個(gè)實(shí)施例中，所述前殼包括第二主體以及蓋設(shè)于所述第二主體上的濾光鏡片，所述濾光鏡片所處的平面與豎直平面的夾角b的范圍為20
°
～30
°
。
[0017]在一個(gè)實(shí)施例中，所述監(jiān)控?cái)z像機(jī)還包括安裝于所述前殼內(nèi)的鏡頭以及兩個(gè)紅外燈，所述鏡頭位于所述前殼的中部，兩個(gè)所述紅外燈以所述鏡頭的中軸線對(duì)稱分布。
[0018]在一個(gè)實(shí)施例中，所述鏡頭的中軸線與所述安裝底座所在平面呈夾角c的范圍為20
°
～30
°
。
[0019]在一個(gè)實(shí)施例中，所述紅外燈的中點(diǎn)至所述鏡頭的垂直距離M為30mm～40mm。
[0020]在一個(gè)實(shí)施例中，所述鏡頭的中點(diǎn)至兩個(gè)所述紅外燈的中點(diǎn)的連線的距離N為4.5mm～5mm。
[0021]本技術(shù)的有益效果：本技術(shù)提供的車(chē)載側(cè)裝監(jiān)控裝置，監(jiān)控?cái)z像機(jī)通過(guò)安裝底座固定在車(chē)輛A柱上，不會(huì)影響駕駛員的視線，并且，利用換向轉(zhuǎn)接件調(diào)整監(jiān)控?cái)z像機(jī)的圖像采集角度。具體地，安裝底座可繞于換向轉(zhuǎn)接件的第一端面的中軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)第一次角度調(diào)整，同時(shí)，監(jiān)控?cái)z像機(jī)可繞于換向轉(zhuǎn)接件的第二端面的中軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)第二次角度調(diào)整，即監(jiān)控?cái)z像機(jī)的采集視角可通過(guò)上述兩次角度調(diào)整進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而滿足不同車(chē)型的安裝需求，良好的采集視角需要。
附圖說(shuō)明
[0022]為了更清楚地說(shuō)明本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1是本技術(shù)實(shí)施例提供的車(chē)載側(cè)裝監(jiān)控裝置的爆炸圖；
[0024]圖2是本技術(shù)實(shí)施例提供的車(chē)載側(cè)裝監(jiān)控裝置的另一角度爆炸圖；
[0025]圖3是本技術(shù)實(shí)施例提供的車(chē)載側(cè)裝監(jiān)控裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖4是本技術(shù)實(shí)施例提供的車(chē)載側(cè)裝監(jiān)控裝置的安裝底座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖5是本技術(shù)實(shí)施例提供的車(chē)載側(cè)裝監(jiān)控裝置的安裝底座的主視圖；
[0028]圖6是本技術(shù)實(shí)施例提供的車(chē)載側(cè)裝監(jiān)控裝置的安裝底座的俯視圖；
[0029]圖7是本技術(shù)實(shí)施例提供的車(chē)載側(cè)裝監(jiān)控裝置的監(jiān)控?cái)z像機(jī)的爆炸圖；
[0030]圖8是本技術(shù)實(shí)施例提供的車(chē)載側(cè)裝監(jiān)控裝置的監(jiān)控?cái)z像機(jī)的另一角度爆炸
圖；
[0031]圖9是本技術(shù)實(shí)施例提供的車(chē)載側(cè)裝監(jiān)控裝置的監(jiān)控?cái)z像機(jī)的另一角度爆炸圖；
[0032]圖10是本技術(shù)實(shí)施例提供的車(chē)載側(cè)裝監(jiān)控裝置的監(jiān)控?cái)z像機(jī)的俯視圖；
[0033]圖11是本技術(shù)實(shí)施例提供的車(chē)載側(cè)裝監(jiān)控裝置的剖面圖。
具體實(shí)施方式
[0034]下面詳細(xì)描述本技術(shù)的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本技術(shù)，而不能理解為對(duì)本技術(shù)的限制。
[0035]在本技術(shù)的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“長(zhǎng)度”、“寬度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)和簡(jiǎn)化描述，而不本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
【國(guó)外來(lái)華專利技術(shù)】1.一種車(chē)載側(cè)裝監(jiān)控裝置，用于安裝在車(chē)輛的A柱，其特征在于，包括安裝于車(chē)輛A柱上的安裝底座、用于實(shí)時(shí)采集駕駛?cè)藛T面部圖像的監(jiān)控?cái)z像機(jī)以及用于連接所述安裝底座和所述監(jiān)控?cái)z像機(jī)的換向轉(zhuǎn)接件，所述換向轉(zhuǎn)接件具有轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述安裝底座的第一端面以及與所述第一端面相對(duì)且用于轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述監(jiān)控?cái)z像機(jī)的第二端面，所述第一端面所在的平面與所述第二端面所在的平面呈夾角，并且，所述安裝底座繞于所述第一端面的中軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，以及所述監(jiān)控?cái)z像機(jī)繞于所述第二端面的中軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1的所述車(chē)載側(cè)裝監(jiān)控裝置，其特征在于，所述安裝底座包括座體以及立設(shè)于所述座體上的安裝板，所述安裝板具有與所述第一端面相適配的安裝端面，所述安裝板通過(guò)螺釘由背離所述安裝端面的一側(cè)穿設(shè)且旋擰連接于所述換向轉(zhuǎn)接件。3.根據(jù)權(quán)利要求2的所述車(chē)載側(cè)裝監(jiān)控裝置，其特征在于，所述安裝端面開(kāi)設(shè)有第一齒槽圈，所述第一端面開(kāi)設(shè)有與所述第一齒槽圈相適配的第一齒凸圈。4.根據(jù)權(quán)利要求2的所述車(chē)載側(cè)裝監(jiān)控裝置，其特征在于，所述座體包括承載部以及由所述承載部的底端部的相對(duì)兩側(cè)分別向外凸伸形成的且用于與車(chē)輛A柱連接的連接部，所述承載部的底端部高于各所述連接部的底端部。5.根據(jù)權(quán)利要求4的所述車(chē)載側(cè)裝監(jiān)控裝置，其特征在于，所述連接部與所述承載部的連接處設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)肋板。6.根據(jù)權(quán)利要求4的所述車(chē)載側(cè)裝監(jiān)控裝置，其特征在于，各所述連接部上均開(kāi)設(shè)有腰型孔，所述腰型孔由開(kāi)設(shè)于所述連接部上的兩圓孔以及連通兩所述圓孔的弧形孔組件，兩個(gè)所述圓孔的圓心與所述承載部的中軸線的連線所呈的夾角a的范圍為15
°
～25
°
。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)的所述車(chē)載側(cè)裝監(jiān)控裝置，其特征在于，所述監(jiān)控...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：歐陽(yáng)劍毅，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：深圳市銳明技術(shù)股份有限公司，
類型：新型
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