本發明專利技術公開了一種汽車部件加工用搬運裝置，包括搬運裝置底座，搬運裝置底座的上側左表面固定連接有第一支架底座，第一支架底座通過固定螺絲固定連接有支桿，第一轉動軸的內側表面固定連接有第一旋轉齒輪，防滑履帶的表面固定連接有三角限位防滑扣，第二轉動軸的內側固定連接有第一電機，搬運裝置底座的右側上表面固定連接有梯形底座，梯形底座的表面固定連接有升降裝置，升降裝置的表面右側固定連接有齒輪卡扣裝置，本發明專利技術涉及一種搬運裝置。該一種汽車部件加工用搬運裝置，在搬運汽車防塵罩的過程中，不會發生滑落的現象，搬運過程效率更高，安全性更高，可以處理兩側搬運位置高度不一的情況，非常實用。非常實用。非常實用。
【技術實現步驟摘要】
一種汽車部件加工用搬運裝置
[0001]本專利技術涉及一種搬運裝置，具體是一種汽車部件加工用搬運裝置。
技術介紹
[0002]汽車防塵罩，是用來保護汽車的，可以保護汽車的表面不受外界的腐蝕和破壞，同時又有遮陽的作用，在生產防塵罩的過程中，生產線上要對防塵罩進行加工搬運，而目前生產生產中，用到的搬運裝置存在搬運路線固定化，對于進料口和出料口的高度不一的時候，無法使用，調節非常麻煩，不實用方便，因此，本領域技術人員提供了一種汽車部件加工用搬運裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
技術實現思路
[0003]本專利技術的目的在于提供一種汽車部件加工用搬運裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：
[0005]一種汽車部件加工用搬運裝置，包括搬運裝置底座，所述搬運裝置底座的上側左表面固定連接有第一支架底座，所述第一支架底座通過固定螺絲固定連接有支桿，所述支桿通過圓環固定扣固定連接有第一轉動軸，所述第一轉動軸的內側表面固定連接有第一旋轉齒輪，所述第一旋轉齒輪的表面固定連接有防滑履帶，所述防滑履帶的表面固定連接有三角限位防滑扣。
[0006]作為本專利技術進一步的方案：第一轉動軸的表面固定連接有履帶，所述履帶的表面固定連接有第二轉動軸，所述第二轉動軸的內側固定連接有第一電機，所述第一電機的下側表面固定連接有第一電機固定支架，所述第一電機固定支架的頭部固定連接有梯形底座。
[0007]作為本專利技術再進一步的方案：搬運裝置底座的右側上表面固定連接有梯形底座，所述梯形底座的表面固定連接有升降裝置，所述升降裝置的表面右側固定連接有齒輪卡扣裝置。
[0008]作為本專利技術再進一步的方案：升降裝置包括升降裝置底座，所述是升降裝置底座的表面固定連接有梯形固定扣，所述梯形固定扣左右兩側均固定連接在升降裝置外殼的下側表面，所述升降裝置外殼的內部固定連接有升降支桿，所述升降支桿的右表面固定連接有受力底座板，所述受力底座板的頭部固定連接有圓環固定套。
[0009]作為本專利技術再進一步的方案：升降裝置底座的左側表面固定連接有受力底座板，所述受力底座板的表面固定連接有圓形柱，所述圓形柱的表面固定連接有升降桿限位套。
[0010]作為本專利技術再進一步的方案：齒輪卡扣裝置包括電機底座，所述電機底座的上表面左右均固定連接有固定卡扣，所述固定卡扣的表面固定連接有第二電機固定支架，所述第二電機固定支架的表面固定連接有第二電機，所述第二電機的表面固定連接有第二轉動軸，所述第二轉動軸的表面固定連接有第二旋轉齒輪。
[0011]與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：
[0012]1、該一種汽車部件加工用搬運裝置，通過防滑履帶和三角限位防滑扣，兩部位相互作用配合，在搬運汽車防塵罩的過程中，不會發生滑落的現象，搬運過程效率更高，安全性更高。
[0013]2、該一種汽車部件加工用搬運裝置，通過升降裝置，在第二電機作用下，能夠升降支桿，在配合圓環固定套的作用，可以處理兩側搬運位置高度不一的情況，非常實用。
附圖說明
[0014]圖1為一種汽車部件加工用搬運裝置的結構示意圖。
[0015]圖2為一種汽車部件加工用搬運裝置中升降裝置的結構示意圖。
[0016]圖3為一種汽車部件加工用搬運裝置中齒輪卡扣裝置的結構示意圖。
[0017]圖中：1
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搬運裝置底座、2
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第一支架底座、3
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固定螺絲、4
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支桿、5
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圓環固定扣、6
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第一轉動軸、7
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第一旋轉齒輪、8
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防滑履帶、9
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三角限位防滑扣、10
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履帶、11
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第二轉動軸、12
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第一電機、13
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第一電機固定支架、14
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梯形底座、15
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升降裝置、150
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升降裝置底座、151
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梯形固定扣、152
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升降裝置外殼、153
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升降支桿、154
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齒輪卡扣、155
?
圓環固定套、156
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受力底座板、157
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圓形柱、158
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升降桿限位套、16
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齒輪卡扣裝置、160
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電機底座、161
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固定卡扣、162
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第二電機固定支架、163
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第二電機、164
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第二轉動軸、165
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第二旋轉齒輪。
具體實施方式
[0018]下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。
[0019]請參閱圖1～3，本專利技術實施例中，一種汽車部件加工用搬運裝置，包括搬運裝置底座1，搬運裝置底座1的上側左表面固定連接有第一支架底座2，第一支架底座2通過固定螺絲3固定連接有支桿4，支桿4通過圓環固定扣5固定連接有第一轉動軸6，第一轉動軸6的內側表面固定連接有第一旋轉齒輪7，第一旋轉齒輪7的表面固定連接有防滑履帶8，防滑履帶8的表面固定連接有三角限位防滑扣9，第一轉動軸6的表面固定連接有履帶10，履帶10的表面固定連接有第二轉動軸11，第二轉動軸11的內側固定連接有第一電機12，第一電機12的下側表面固定連接有第一電機固定支架13，第一電機固定支架13的頭部固定連接有梯形底座14，搬運裝置底座1的右側上表面固定連接有梯形底座14，梯形底座14的表面固定連接有升降裝置15，升降裝置15的表面右側固定連接有齒輪卡扣裝置16，升降裝置15包括升降裝置底座150，是升降裝置底座150的表面固定連接有梯形固定扣151，梯形固定扣151左右兩側均固定連接在升降裝置外殼152的下側表面，升降裝置外殼152的內部固定連接有升降支桿153，升降支桿153的右表面固定連接有受力底座板156，受力底座板156的頭部固定連接有圓環固定套155，升降裝置底座150的左側表面固定連接有受力底座板156，受力底座板156的表面固定連接有圓形柱157，圓形柱157的表面固定連接有升降桿限位套1580，齒輪卡扣裝置16包括電機底座160，電機底座160的上表面左右均固定連接有固定卡扣161，固定卡扣161的表面固定連接有第二電機固定支架162，第二電機固定支架162的表面固定連接有
第二電機163，第二電機163的表面固定連接有第二轉動軸164，第二轉動軸164的表面固定連接有第二旋轉齒輪165。
[0020]本專利技術的工作原理是：工作時，汽車防塵罩放置在防滑本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種汽車部件加工用搬運裝置，包括搬運裝置底座(1)，其特征在于所述搬運裝置底座(1)的上側左表面固定連接有第一支架底座(2)，所述第一支架底座(2)通過固定螺絲(3)固定連接有支桿(4)，所述支桿(4)通過圓環固定扣(5)固定連接有第一轉動軸(6)，所述第一轉動軸(6)的內側表面固定連接有第一旋轉齒輪(7)，所述第一旋轉齒輪(7)的表面固定連接有防滑履帶(8)，所述防滑履帶(8)的表面固定連接有三角限位防滑扣(9)。2.根據權利要求1所述的一種汽車部件加工用搬運裝置，其特征在于所述第一轉動軸(6)的表面固定連接有履帶(10)，所述履帶(10)的表面固定連接有第二轉動軸(11)，所述第二轉動軸(11)的內側固定連接有第一電機(12)，所述第一電機(12)的下側表面固定連接有第一電機固定支架(13)，所述第一電機固定支架(13)的頭部固定連接有梯形底座(14)。3.根據權利要求1所述的一種汽車部件加工用搬運裝置，其特征在于所述搬運裝置底座(1)的右側上表面固定連接有梯形底座(14)，所述梯形底座(14)的表面固定連接有升降裝置(15)，所述升降裝置(15)的表面右側固定連接有齒輪卡扣裝置(16)。4.根據權利要求1所述的一種汽車部件加工用搬運裝置，其特征在于...
【專利技術屬性】
技術研發人員：林振杰，
申請(專利權)人：蕪湖澳奔瑪汽車部件有限公司，
類型：發明
國別省市：
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