一種帶有雙重密封的磁流變減振器制造技術

本實用新型專利技術公開了一種帶有雙重密封的磁流變減振器，包括工作缸和設置在工作缸內的工作活塞、浮動活塞，工作缸內由浮動活塞分割為磁流變液體區域和高壓氣室區域，工作活塞設置在磁流變液體區域中，工作活塞上設置有電磁線圈和阻尼孔，工作活塞遠離高壓氣室區域的一端設置有活塞桿，活塞桿延伸出工作缸，工作缸位于磁流變液體區域的一端設置有導向端蓋，活塞桿貫穿導向端蓋，導向端蓋上沿著活塞桿外延方向依次設置有第一密封圈、滑動軸承和第二密封圈，第一密封圈、滑動軸承、第二密封圈套設在活塞桿上，第一密封圈和第二密封圈之間設置有有潤滑機構，活塞桿與工作活塞相連的端部設置有定位盤，阻尼孔設置在定位盤上。阻尼孔設置在定位盤上。阻尼孔設置在定位盤上。

【技術實現步驟摘要】
一種帶有雙重密封的磁流變減振器


[0001]本技術涉及減振器領域，特別是涉及一種帶有雙重密封的磁流變減振器。

技術介紹

[0002]減振器是用于加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車行駛平穩性的部件，減振器的阻尼對振動的衰減具有至關重要的作用，減振器分為不可調阻尼減振器和可調阻尼減振器，而可調阻尼減振器又分為閥式可變阻尼減振器(即CDC減振器)和磁流變可變阻尼減振器(即MRC減振器)，目前閥式可變阻尼減振器較為常見，但磁流變可變阻尼減振器較為少有，磁流變減振器一般包括工作缸和設置在工作缸內的工作活塞、浮動活塞，工作缸內由浮動活塞分割為磁流變液體區域和高壓氣室區域，浮動活塞對活塞桿的運動提供空間補償，高壓氣室對浮動活塞提供回復力，工作活塞設置在磁流變液區域內，工作活塞上設置電磁線圈，工作活塞兩側的空腔中均填充磁流變液，磁流變液是一種可磁化的軟鐵微粒懸浮在碳氫化合物溶液中的懸浮液體，工作活塞上開設有貫穿的阻尼孔，當工作活塞隨活塞桿上下往復運動的時候，磁流變液體通過阻尼孔在工作活塞上下兩側的空腔中流動，當電磁線圈通入電流后產生磁場穿過磁流變液，鐵芯及液體中的軟鐵顆粒被磁化，磁場使軟鐵顆粒沿流體方向形成纖維結構排列，懸浮液的流動性因此發生變化，結構中粒子之間結合的強度與磁場強度成正比，通過改變電流就能改變磁流變液的屈服應力，實現阻尼可調的目的，但是現有的磁流變減振器活塞桿高速的往復運動，活塞桿與工作缸之間的密封難以保證，容易出現磁流變液體泄漏的情況，而且活塞桿往復運動對導向器會造成很大的磨損，導致減振器使用壽命短，使用可靠性低。

技術實現思路

[0003]針對上述問題，本技術提供了一種帶有雙重密封的磁流變減振器，具有密封效果好，使用壽命長的優點。
[0004]本技術的技術方案是：
[0005]一種帶有雙重密封的磁流變減振器，包括工作缸和設置在工作缸內的工作活塞、浮動活塞，工作缸內由浮動活塞分割為磁流變液體區域和高壓氣室區域，所述工作活塞設置在磁流變液體區域中，所述工作活塞上設置有電磁線圈和阻尼孔，所述工作活塞遠離高壓氣室區域的一端設置有活塞桿，所述活塞桿延伸出工作缸，所述工作缸位于磁流變液體區域的一端設置有導向端蓋，所述活塞桿貫穿導向端蓋，所述導向端蓋上沿著活塞桿外延方向依次設置有第一密封圈、滑動軸承和第二密封圈，所述第一密封圈、滑動軸承、第二密封圈套設在活塞桿上，所述第一密封圈和第二密封圈之間設置有潤滑機構，所述活塞桿與工作活塞相連的端部設置有定位盤，所述阻尼孔設置在定位盤上。
[0006]上述技術方案的工作原理如下：
[0007]在活塞桿與導向端蓋之間設置雙重密封，通過第一密封圈對磁流變液體進行密封，防止外滲，同時在兩個油封之間設置潤滑機構，可以給活塞桿提供潤滑作用，降低活塞
桿的磨損，減少活塞桿上下運動時的摩擦力，提高減振器的密封效果和使用壽命。
[0008]在進一步的技術方案中，所述第一密封圈為U型聚氨酯油封，所述第二密封圈為TC型油封，所述潤滑機構為潤滑油。
[0009]使用U型聚氨酯油封和TC型油封的組合，可以對磁流變液體的密封提供雙重保護，U型聚氨酯油封的工作壓力可以達到0MPa～35MPa，工作溫度可以達到
?
35℃～+100℃，使用潤滑油對活塞桿進減低摩擦力，可以確?；钊麠U運動線速度可在0.03～1.0m/s之間，可以確保減振器內部的工作壓力和工作溫度達到一個比較寬泛的范圍，提高密封效果和實用壽命。
[0010]在進一步的技術方案中，所述滑動軸承為復合材質的滑動軸承。
[0011]滑動軸承設置在第一密封圈和第二密封圈之間，可以確?；瑒虞S承與磁流變液體不接觸，可以防止活塞桿在運動過程中磁流變液體對滑動軸承產生影響，使用復合材料的滑動軸承，具有自潤滑效果，能顯著減小活塞桿與滑動軸承之間的摩擦力，可以有效的降低減振器的總摩擦力。
[0012]在進一步的技術方案中，所述定位盤上同軸套設有導向環，所述導向環與定位盤為一體式結構，所述導向環材質為復合碳纖維的聚四氟乙烯材質。
[0013]導向環套設在定位盤上，可以限制活塞桿下端的擺動，同時使用材質為復合碳纖維的聚四氟乙烯，這種材質耐磨性高，摩擦力小，而且導向環和定位盤為一體式結構，加工精度高，定位可靠，可以降低減振器的總摩擦力，提高減振器使用壽命。
[0014]本技術的有益效果是：
[0015]1、在活塞桿與工作筒活動連接的導向端蓋處設置雙重密封，并在雙重密封之間設置潤滑油，可以降低活塞桿的摩擦系數，同時防止內部磁流變液體外滲，提高密封的可靠性，增加減振器的使用壽命；
[0016]2、使用U型聚氨酯油封和TC型油封的組合，可以使減振器內部的工作壓力和工作溫度達到一個寬泛的范圍，提高減振器的使用壽命，同時提高減振器的密封效果；
[0017]3、將滑動軸承設置在兩個油封之間，將滑動軸承與磁流變液體隔離，可以防止磁流變液體對滑動軸承的影響，使用復合材質的滑動軸承，具有自潤滑效果，能顯著減小活塞桿與滑動軸承之間的摩擦力；
[0018]4、導向環套設在定位盤上，可以限制活塞桿下端的擺動，同時導向環材質為復合碳纖維的聚四氟乙烯，這種材質耐磨性高，摩擦力小，而且導向環和定位盤為一體式結構，加工精度高，定位可靠，可以降低減振器的總摩擦力，提高減振器使用壽命。
附圖說明
[0019]圖1是本技術實施例所述一種帶有雙重密封的磁流變減振器的整體結構示意圖；
[0020]圖2是本技術實施例所述一種帶有雙重密封的磁流變減振器的導向端蓋的局部放大圖；
[0021]圖3是本技術實施例所述一種帶有雙重密封的磁流變減振器的定位盤的局部放大圖。
[0022]附圖標記說明：
[0023]10、工作缸；11、磁流變液體區域；12、高壓氣室區域；20、工作活塞；21、電磁線圈；22、阻尼孔；30、浮動活塞；40、活塞桿；50、導向端蓋；51、第一密封圈；52、滑動軸承；53、第二密封圈；60、定位盤；70、導向環。
具體實施方式
[0024]下面結合附圖對本技術的實施例作進一步說明。
[0025]實施例：
[0026]如圖1
?
圖3所示，一種帶有雙重密封的磁流變減振器，包括工作缸10和設置在工作缸10內的工作活塞20、浮動活塞30，工作缸10內由浮動活塞30分割為磁流變液體區域11和高壓氣室區域12，工作活塞20設置在磁流變液體區域11中，工作活塞20上設置有電磁線圈21和阻尼孔22，工作活塞20遠離高壓氣室12區域的一端設置有活塞桿40，活塞桿40延伸出工作缸10，工作缸10位于磁流變液體區域11的一端設置有導向端蓋50，活塞桿40貫穿導向端蓋50，導向端蓋50上沿著活塞桿40外延方向依次設置有第一密封圈51、滑動軸承52和第二密封圈53，第一密封圈51、滑動軸承52、第二密封圈53套設在活塞桿40上，第一密封圈51和第二密封圈53之間設置有潤滑劑機構本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種帶有雙重密封的磁流變減振器，包括工作缸和設置在工作缸內的工作活塞、浮動活塞，工作缸內由浮動活塞分割為磁流變液體區域和高壓氣室區域，所述工作活塞設置在磁流變液體區域中，所述工作活塞上設置有電磁線圈和阻尼孔，所述工作活塞遠離高壓氣室區域的一端設置有活塞桿，所述活塞桿延伸出工作缸，所述工作缸位于磁流變液體區域的一端設置有導向端蓋，所述活塞桿貫穿導向端蓋，其特征在于，所述導向端蓋上沿著活塞桿外延方向依次設置有第一密封圈、滑動軸承和第二密封圈，所述第一密封圈、滑動軸承、第二密封圈套設在活塞桿上，所述第一密封圈和第二密封圈之...

【專利技術屬性】
技術研發人員：周全才，張文強，
申請(專利權)人：成都凱馳汽車底盤系統有限公司，
類型：新型
國別省市：