本實用新型專利技術(shù)公開了一種市政橋梁用具有導(dǎo)向防撞功能的橋墩保護(hù)裝置，包括橋墩本體和永磁體，所述橋墩本體的外側(cè)套設(shè)有固定外殼，且固定外殼的前側(cè)后和左右側(cè)分別固定安裝有第一橫管和第二橫管，并且第一橫管和第二橫管的端部邊緣外壁上均固定連接有固定環(huán)，所述第一橫管和第二橫管的外壁上固定安裝有固定板，且固定板的外壁上固定有第一氣囊的一端，并且第一氣囊的中部外壁上嵌入式固定有變形囊，述固定環(huán)和防護(hù)外殼的內(nèi)側(cè)壁之間固定連接有第二氣囊。該市政橋梁用具有導(dǎo)向防撞功能的橋墩保護(hù)裝置，能夠?qū)蚨盏臎_擊力進(jìn)行導(dǎo)向緩沖削弱，達(dá)到雙重沖擊防護(hù)的目的，提高橋墩的保護(hù)效果。效果。效果。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種市政橋梁用具有導(dǎo)向防撞功能的橋墩保護(hù)裝置
[0001]本技術(shù)涉及市政橋梁相關(guān)
，具體為一種市政橋梁用具有導(dǎo)向防撞功能的橋墩保護(hù)裝置。
技術(shù)介紹
[0002]在市政橋梁的建設(shè)養(yǎng)護(hù)過程中，為了減少外界環(huán)境因素造成的橋梁橋墩撞擊損毀和斷裂，在橋墩的外壁上需要設(shè)置安裝保護(hù)機(jī)構(gòu)，通過保護(hù)機(jī)構(gòu)的應(yīng)用，對外界環(huán)境因素的撞擊進(jìn)行隔離和防護(hù)，延長橋墩的使用壽命，降低橋墩的傷損影響橋梁的正常通行。
[0003]然而現(xiàn)有的市政橋梁用橋墩保護(hù)裝置在使用時存在以下問題：
[0004]不能夠?qū)ρb置的外界撞擊力進(jìn)行導(dǎo)向和緩沖削弱，使得裝置在受撞擊時，撞擊的反向沖擊力受力于橋墩本體，影響造成橋墩的橫向剪切，容易造成橋墩的中部剪切斷裂和損壞，使得橋墩的防護(hù)效果削弱。針對上述問題，急需在原有市政橋梁用橋墩保護(hù)裝置的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0005]本技術(shù)的目的在于提供一種市政橋梁用具有導(dǎo)向防撞功能的橋墩保護(hù)裝置，以解決上述
技術(shù)介紹
提出現(xiàn)有的市政橋梁用橋墩保護(hù)裝置不能夠?qū)ρb置的外界撞擊力進(jìn)行導(dǎo)向和緩沖削弱，使得裝置在受撞擊時，撞擊的反向沖擊力受力于橋墩本體，影響造成橋墩的橫向剪切，容易造成橋墩的中部剪切斷裂和損壞，使得橋墩的防護(hù)效果削弱的問題。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種市政橋梁用具有導(dǎo)向防撞功能的橋墩保護(hù)裝置，包括橋墩本體和永磁體，所述橋墩本體的外側(cè)套設(shè)有固定外殼，且固定外殼的前側(cè)后和左右側(cè)分別固定安裝有第一橫管和第二橫管，并且第一橫管和第二橫管的端部邊緣外壁上均固定連接有固定環(huán)，所述第一橫管和第二橫管的外壁上固定安裝有固定板，且固定板的外壁上固定有第一氣囊的一端，并且第一氣囊的中部外壁上嵌入式固定有變形囊，而且第一氣囊的另一端固定連接有防護(hù)外殼，同時第一氣囊兩端的固定板和防護(hù)外殼內(nèi)側(cè)壁上均固定安裝有永磁體，所述固定環(huán)和防護(hù)外殼的內(nèi)側(cè)壁之間固定連接有第二氣囊，且第二氣囊內(nèi)側(cè)套設(shè)有彈性件，并且防護(hù)外殼的邊緣處之間固定安裝有包邊橡膠。
[0007]優(yōu)選的，所述第一橫管和第二橫管均為等間距均勻設(shè)置，且第一橫管和第二橫管之間為交錯的垂直分布。
[0008]優(yōu)選的，所述第一氣囊設(shè)置為兩端褶皺、中部光滑狀結(jié)構(gòu)，且第一氣囊的中部外壁上嵌入式安裝有變形囊，并且變形囊在第一氣囊的外壁上等角度均勻分布。
[0009]優(yōu)選的，所述防護(hù)外殼與固定板之間相互平行設(shè)置，且固定板和防護(hù)外殼上的永磁體朝向相對面磁性設(shè)置相同。
[0010]優(yōu)選的，所述第二氣囊與彈性件一一對應(yīng)，且第二氣囊與彈性件之間豎向同軸分布，并且第二氣囊設(shè)置為內(nèi)空的等腰圓臺狀結(jié)構(gòu)。
[0011]優(yōu)選的，所述包邊橡膠呈“L”字型結(jié)構(gòu)設(shè)置，且包邊橡膠與防護(hù)外殼之間設(shè)置為螺
栓連接的拆卸安裝結(jié)構(gòu)。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：該市政橋梁用具有導(dǎo)向防撞功能的橋墩保護(hù)裝置，能夠?qū)蚨盏臎_擊力進(jìn)行導(dǎo)向緩沖削弱，達(dá)到雙重沖擊防護(hù)的目的，提高橋墩的保護(hù)效果；
[0013]1.只需要通過第一氣囊的外壁結(jié)構(gòu)設(shè)置，在受壓時，其端部形變而中部使得變形囊朝向兩側(cè)變形，進(jìn)行外沖擊力的導(dǎo)向改變，進(jìn)行橋墩的保護(hù)，并且利用永磁體的設(shè)置，進(jìn)行第一氣囊的使用保護(hù)及復(fù)位同時，能夠?qū)ψ矒袅M(jìn)行緩沖削弱；
[0014]2.在第一橫管和第二橫管的交錯分布作用下，使得防護(hù)外殼受到撞擊時，能夠使得第二氣囊之間的氣體相互導(dǎo)向?qū)ǎ脷鈮旱膶?dǎo)向移動，進(jìn)行外力沖擊的導(dǎo)向，減少橋墩的撞擊受力，從而達(dá)到橋墩外壁的防護(hù)，減少橋墩的撞擊破壞。
附圖說明
[0015]圖1為本技術(shù)俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本技術(shù)第一橫管和第二橫管分部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本技術(shù)第一氣囊安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本技術(shù)第二氣囊安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中：1、橋墩本體；2、固定外殼；3、第一橫管；4、第二橫管；5、固定環(huán)；6、固定板；7、第一氣囊；8、變形囊；9、防護(hù)外殼；10、永磁體；11、第二氣囊；12、彈性件；13、包邊橡膠。
具體實施方式
[0020]下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。
[0021]請參閱圖1
?
4，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種市政橋梁用具有導(dǎo)向防撞功能的橋墩保護(hù)裝置，包括橋墩本體1、固定外殼2、第一橫管3、第二橫管4、固定環(huán)5、固定板6、第一氣囊7、變形囊8、防護(hù)外殼9、永磁體10、第二氣囊11、彈性件12和包邊橡膠13，橋墩本體1的外側(cè)套設(shè)有固定外殼2，且固定外殼2的前側(cè)后和左右側(cè)分別固定安裝有第一橫管3和第二橫管4，并且第一橫管3和第二橫管4的端部邊緣外壁上均固定連接有固定環(huán)5，第一橫管3和第二橫管4的外壁上固定安裝有固定板6，且固定板6的外壁上固定有第一氣囊7的一端，并且第一氣囊7的中部外壁上嵌入式固定有變形囊8，而且第一氣囊7的另一端固定連接有防護(hù)外殼9，同時第一氣囊7兩端的固定板6和防護(hù)外殼9內(nèi)側(cè)壁上均固定安裝有永磁體10，固定環(huán)5和防護(hù)外殼9的內(nèi)側(cè)壁之間固定連接有第二氣囊11，且第二氣囊11內(nèi)側(cè)套設(shè)有彈性件12，并且防護(hù)外殼9的邊緣處之間固定安裝有包邊橡膠13。
[0022]第一橫管3和第二橫管4均為等間距均勻設(shè)置，且第一橫管3和第二橫管4之間為交錯的垂直分布，使得第一橫管3和第二橫管4的安裝分布互不影響，并且進(jìn)行氣體的導(dǎo)向。
[0023]第一氣囊7設(shè)置為兩端褶皺、中部光滑狀結(jié)構(gòu)，且第一氣囊7的中部外壁上嵌入式安裝有變形囊8，并且變形囊8在第一氣囊7的外壁上等角度均勻分布，防護(hù)外殼9與固定板6之間相互平行設(shè)置，且固定板6和防護(hù)外殼9上的永磁體10朝向相對面磁性設(shè)置相同，在永
磁體10的磁性同級相斥作用下，使得第一氣囊7在受壓時變形囊8發(fā)生形變，進(jìn)行沖擊力的削弱。
[0024]第二氣囊11與彈性件12一一對應(yīng)，且第二氣囊11與彈性件12之間豎向同軸分布，并且第二氣囊11設(shè)置為內(nèi)空的等腰圓臺狀結(jié)構(gòu)，利用第二氣囊11的膨脹和收縮，進(jìn)行撞擊力的削弱，達(dá)到防護(hù)的有效性。
[0025]包邊橡膠13呈“L”字型結(jié)構(gòu)設(shè)置，且包邊橡膠13與防護(hù)外殼9之間設(shè)置為螺栓連接的拆卸安裝結(jié)構(gòu)，進(jìn)行防護(hù)外殼9使用的邊緣拼接定位，避免防護(hù)外殼9的使用出現(xiàn)翹邊和彈起。
[0026]工作原理：在使用該市政橋梁用具有導(dǎo)向防撞功能的橋墩保護(hù)裝置時，首先根據(jù)圖1
?
3所示，在第一橫管3和第二橫管4的交錯分布，使其在安裝應(yīng)用時互不影響，不會發(fā)生撞擊，同時在防護(hù)外殼9受到外界的沖擊和碰撞時，如圖3所示，首先防護(hù)外殼9和固定板6之間的相對間距發(fā)生改變，而兩者之間安裝的第一氣囊7端部邊緣處本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種市政橋梁用具有導(dǎo)向防撞功能的橋墩保護(hù)裝置，包括橋墩本體（1）和永磁體（10），其特征在于：所述橋墩本體（1）的外側(cè)套設(shè)有固定外殼（2），且固定外殼（2）的前側(cè)后和左右側(cè)分別固定安裝有第一橫管（3）和第二橫管（4），并且第一橫管（3）和第二橫管（4）的端部邊緣外壁上均固定連接有固定環(huán)（5），所述第一橫管（3）和第二橫管（4）的外壁上固定安裝有固定板（6），且固定板（6）的外壁上固定有第一氣囊（7）的一端，并且第一氣囊（7）的中部外壁上嵌入式固定有變形囊（8），而且第一氣囊（7）的另一端固定連接有防護(hù)外殼（9），同時第一氣囊（7）兩端的固定板（6）和防護(hù)外殼（9）內(nèi)側(cè)壁上均固定安裝有永磁體（10），所述固定環(huán)（5）和防護(hù)外殼（9）的內(nèi)側(cè)壁之間固定連接有第二氣囊（11），且第二氣囊（11）內(nèi)側(cè)套設(shè)有彈性件（12），并且防護(hù)外殼（9）的邊緣處之間固定安裝有包邊橡膠（13）。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種市政橋梁用具有導(dǎo)向防撞功能的橋墩保護(hù)裝置，其特征在于：所述第一橫管（3）和第二橫管（4）均為等間距均勻設(shè)置，且第一...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：?五一IntClE零一F一五一四，
申請(專利權(quán))人：劉建濤，
類型：新型
國別省市：
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