本實用新型專利技術公開了一種公路維修用維修區域測量標記設備，包括主體機構、固定機構、固定環、踏板、卡槽、伸縮彈簧、壓簧、卡塊、轉動機構和卷收機構。本實用新型專利技術的有益效果是：踏板滑動于主體機構內部，固定環螺紋連接于主體機構側壁，伸縮彈簧一端安裝于主體機構內且另一端連接于踏板，踏板端部與卡塊抵觸，踏板滑動于卡槽部位，壓簧安裝于主體機構內并套接于卡塊側壁，踩動踏板時，伸縮彈簧拉伸且踏板端部擠壓卡塊，進而使卡塊滑動時對卡槽部位的壓簧進行擠壓，進而使卡塊滑出主體機構的內部插入到泥土中，從而防止了直接將設備固定在凹凸不平的地面上由于設備重心不穩傾倒后導致測量標記的位置產生誤差的情況，同時也提高了標記設備的使用效率。備的使用效率。備的使用效率。
【技術實現步驟摘要】
一種公路維修用維修區域測量標記設備
[0001]本技術涉及一種測量標記設備，具體為一種公路維修用維修區域測量標記設備，屬于公路維修
技術介紹
[0002]測量標志(survey mark)是標定地面測量控制點位置的標石、覘標以及其他用于測量的標記物的通稱。是測繪部門在測量時建立和測量后留存在地面、地下或者建筑物上的各種標志。每一個測量標志都經過精確的測量、計算，求出它在地面上的平面位置和海拔高程數據。
[0003]然而，傳統的維修區域測量標記設備在使用時通常是直接放在地面上進行測量標記的，但是測量標記設備在凹凸不平的地面上使用時重心不穩容易導致設備傾倒，進而使測量標記的位置產生誤差，從而不利于提高設備的使用效率。
技術實現思路
[0004]本技術的目的就在于為了解決上述問題而提供一種公路維修用維修區域測量標記設備，操作靈活，便于安裝，通過用腳踩動踏板時對設備內部的卡塊進行抵觸，進而使設備固定時卡塊滑動插入泥土中，有利于使標記設備固定的更加牢固。
[0005]本技術通過以下技術方案來實現上述目的，一種公路維修用維修區域測量標記設備，包括主體機構，所述主體機構的內部滑動有固定機構，所述固定機構包括固定環、踏板、卡槽、伸縮彈簧、壓簧和卡塊，所述踏板滑動連接于所述主體機構的內部，所述固定環螺紋連接于所述主體機構靠近所述踏板的側壁，兩個所述伸縮彈簧的一端對稱安裝于所述主體機構的內壁且另一端固定連接于所述踏板，所述踏板的端部與所述卡塊抵觸，所述踏板滑動連接于所述主體機構內部設有的所述卡槽部位，兩個所述壓簧安裝于所述主體機構的內部并套接于所述卡塊的側壁，所述主體機構的內部安裝有轉動機構，所述轉動機構與卷收機構之間固定連接。
[0006]優選的，為了便于對標記用的繩子進行收納，所述主體機構包括安裝塊和固定桿，所述安裝塊轉動連接于所述固定桿的內壁，所述固定環螺紋連接于所述固定桿的側壁，所述伸縮彈簧的一端固定連接于所述固定桿的內壁，所述固定桿的內部設有所述卡槽，所述壓簧安裝于所述固定桿的內部。
[0007]優選的，為了便于使踏板在固定桿內部滑動，所述固定機構還包括滑槽，所述踏板滑動連接于所述固定桿內部設有的所述滑槽部位，且所述踏板的截面為倒L形結構。
[0008]優選的，為了使齒條在固定桿的內部滑動，所述轉動機構包括螺桿和齒條，所述螺桿的一端貫穿并轉動連接于所述固定桿的內部，所述螺桿的另一端貫穿并螺紋連接于所述齒條，且所述齒條滑動連接于所述固定桿的內部。
[0009]優選的，為了使長桿帶動安裝塊轉動方向，所述轉動機構還包括長桿和齒輪，所述齒輪嚙合于所述齒條并轉動于所述固定桿的內部，所述長桿的端部與所述齒輪固定連接，
所述長桿的頂端轉動于所述固定桿的內部并與所述安裝塊的底端固定連接。
[0010]優選的，為了便于使導向輪轉動，所述卷收機構包括把手、導向輪和轉軸，所述轉軸的一端貫穿所述安裝塊的側壁并延伸至所述把手，所述轉軸的另一端貫穿并固定連接于所述導向輪的內壁，且所述導向輪轉動連接于所述安裝塊的內部。
[0011]優選的，為了防止卡環滑到安裝塊的內部，所述卷收機構還包括卡環和繩子，所述繩子的一端纏繞于所述導向輪的側壁且另一端固定連接于所述卡環的側壁，所述卡環抵觸于所述安裝塊的側壁。
[0012]本技術的有益效果是：踏板滑動連接于主體機構的內部，固定環螺紋連接于主體機構靠近踏板的側壁，兩個伸縮彈簧的一端對稱安裝于主體機構的內壁且另一端固定連接于踏板，踏板的端部與卡塊抵觸，踏板滑動連接于主體機構內部設有的卡槽部位，兩個壓簧安裝于主體機構的內部并套接于卡塊的側壁，踏板往主體機構的底端滑動時，伸縮彈簧拉伸且踏板的端部對卡塊頂端進行擠壓，進而使卡塊在滑動時對卡槽部位的壓簧進行擠壓，進而使卡塊滑出主體機構的內部插入到泥土中，從而防止了直接將設備固定在凹凸不平的地面上由于設備重心不穩傾倒后導致測量標記的位置產生誤差的情況，同時也提高了標記設備的使用效率。
附圖說明
[0013]圖1為本技術的整體結構示意圖；
[0014]圖2為圖1所示的主體機構和固定機構的連接結構示意圖；
[0015]圖3為圖1所示的主體機構和卷收機構的連接結構示意圖；
[0016]圖4為圖1所示的主體機構和轉動機構的連接結構示意圖。
[0017]圖中：1、主體機構，11、安裝塊，12、固定桿，2、卷收機構，21、把手，22、卡環，23、導向輪，24、繩子，25、轉軸，3、轉動機構，31、螺桿，32、長桿，33、齒條，34、齒輪，4、固定機構，41、固定環，42、踏板，43、滑槽，44、卡槽，45、伸縮彈簧，46、壓簧，47、卡塊。
具體實施方式
[0018]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0019]請參閱圖1
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4所示，一種公路維修用維修區域測量標記設備，包括主體機構1，主體機構1的內部滑動有固定機構4，固定機構4包括固定環41、踏板42、卡槽44、伸縮彈簧45、壓簧46和卡塊47，踏板42滑動連接于主體機構1的內部，固定環41螺紋連接于主體機構1靠近踏板42的側壁，兩個伸縮彈簧45的一端對稱安裝于主體機構1的內壁且另一端固定連接于踏板42，踏板42的端部與卡塊47抵觸，踏板42滑動連接于主體機構1內部設有的卡槽44部位，兩個壓簧46安裝于主體機構1的內部并套接于卡塊47的側壁，主體機構1的內部安裝有轉動機構3，轉動機構3與卷收機構2之間固定連接。
[0020]作為本技術的一種技術優化方案，主體機構1包括安裝塊11和固定桿12，安裝塊11轉動連接于固定桿12的內壁，固定環41螺紋連接于固定桿12的側壁，伸縮彈簧45的一
端固定連接于固定桿12的內壁，固定桿12的內部設有卡槽44，壓簧46安裝于固定桿12的內部。
[0021]作為本技術的一種技術優化方案，固定機構4還包括滑槽43，踏板42滑動連接于固定桿12內部設有的滑槽43部位，且踏板42的截面為倒L形結構。
[0022]作為本技術的一種技術優化方案，轉動機構3包括螺桿31和齒條33，螺桿31的一端貫穿并轉動連接于固定桿12的內部，螺桿31的另一端貫穿并螺紋連接于齒條33，且齒條33滑動連接于固定桿12的內部。
[0023]作為本技術的一種技術優化方案，轉動機構3還包括長桿32和齒輪34，齒輪34嚙合于齒條33并轉動于固定桿12的內部，長桿32的端部與齒輪34固定連接，長桿32的頂端轉動于固定桿12的內部并與安裝塊11的底端固定連接。
[0024]作為本技術的一種技術優化方案，卷收機構2包括把手21、導向輪23和轉軸25，轉軸25的一本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種公路維修用維修區域測量標記設備，包括主體機構(1)，其特征在于：所述主體機構(1)的內部滑動有固定機構(4)，所述固定機構(4)包括固定環(41)、踏板(42)、卡槽(44)、伸縮彈簧(45)、壓簧(46)和卡塊(47)，所述踏板(42)滑動連接于所述主體機構(1)的內部，所述固定環(41)螺紋連接于所述主體機構(1)靠近所述踏板(42)的側壁，兩個所述伸縮彈簧(45)的一端對稱安裝于所述主體機構(1)的內壁且另一端固定連接于所述踏板(42)，所述踏板(42)的端部與所述卡塊(47)抵觸，所述踏板(42)滑動連接于所述主體機構(1)內部設有的所述卡槽(44)部位，兩個所述壓簧(46)安裝于所述主體機構(1)的內部并套接于所述卡塊(47)的側壁，所述主體機構(1)的內部安裝有轉動機構(3)，所述轉動機構(3)與卷收機構(2)之間固定連接。2.根據權利要求1所述的一種公路維修用維修區域測量標記設備，其特征在于：所述主體機構(1)包括安裝塊(11)和固定桿(12)，所述安裝塊(11)轉動連接于所述固定桿(12)的內壁，所述固定環(41)螺紋連接于所述固定桿(12)的側壁，所述伸縮彈簧(45)的一端固定連接于所述固定桿(12)的內壁，所述固定桿(12)的內部設有所述卡槽(44)，所述壓簧(46)安裝于所述固定桿(12)的內部。3.根據權利要求2所述的一種公路維修用維修區域測量標記設備，其特征在于：所述固定機構(4)還包括滑槽(43)，所述踏板(42)滑動連接于所述固定桿(12)內部設有的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：玉蘭，
申請(專利權)人：中山市萬鼎建設工程有限公司，
類型：新型
國別省市：
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