本實(shí)用新型專利技術(shù)屬于煤礦車(chē)領(lǐng)域，尤其是一種礦井下用煤礦車(chē)防脫裝置，針對(duì)現(xiàn)有的目前的固定裝置都是采用普通的螺栓緊固，若是在礦車(chē)滿載的情況下，容易造成鋼索和礦車(chē)滑脫的問(wèn)題，現(xiàn)提出如下方案，其包括礦車(chē)，所述礦車(chē)的一側(cè)底部固定安裝有安裝罩，且安裝罩內(nèi)滑動(dòng)連接有移動(dòng)桿，所述移動(dòng)桿上固定繞設(shè)有鋼索，且鋼索的一端貫穿安裝罩的一側(cè)內(nèi)壁并延伸至安裝罩的外側(cè)，所述移動(dòng)桿的一側(cè)對(duì)稱固定安裝有兩個(gè)支撐桿，本實(shí)用新型專利技術(shù)通過(guò)拉動(dòng)鋼索可帶動(dòng)移動(dòng)桿進(jìn)行移動(dòng)，進(jìn)一步可使得兩個(gè)夾板相互靠近，對(duì)鋼索進(jìn)行夾緊，并且本技術(shù)方案在使用時(shí)，在拉力越大的情況下，兩個(gè)夾板所形成的夾緊力也會(huì)越大，因此可有效防止出現(xiàn)滑脫的問(wèn)題。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種礦井下用煤礦車(chē)防脫裝置
本技術(shù)涉及煤礦車(chē)
，尤其涉及一種礦井下用煤礦車(chē)防脫裝置。
技術(shù)介紹
礦車(chē)，礦山中輸送煤、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運(yùn)車(chē)輛，一般須用機(jī)車(chē)或絞車(chē)牽引。礦車(chē)按結(jié)構(gòu)和卸載方式不同分為：固定式礦車(chē)、翻斗式礦車(chē)、單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車(chē)、底側(cè)卸式礦車(chē)和梭式礦車(chē)共5大類現(xiàn)如今一般都是采用鋼索與礦車(chē)進(jìn)行連接，以此可方便帶動(dòng)礦車(chē)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，但目前的固定裝置都是采用普通的螺栓緊固，若是在礦車(chē)滿載的情況下，容易造成鋼索和礦車(chē)滑脫的問(wèn)題，所以我們提出一種礦井下用煤礦車(chē)防脫裝置，用于解決上述所提出的問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在目前的固定裝置都是采用普通的螺栓緊固，若是在礦車(chē)滿載的情況下，容易造成鋼索和礦車(chē)滑脫的缺點(diǎn)，而提出的一種礦井下用煤礦車(chē)防脫裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用了如下技術(shù)方案：一種礦井下用煤礦車(chē)防脫裝置，包括礦車(chē)，所述礦車(chē)的一側(cè)底部固定安裝有安裝罩，且安裝罩內(nèi)滑動(dòng)連接有移動(dòng)桿，所述移動(dòng)桿上固定繞設(shè)有鋼索，且鋼索的一端貫穿安裝罩的一側(cè)內(nèi)壁并延伸至安裝罩的外側(cè)，所述移動(dòng)桿的一側(cè)對(duì)稱固定安裝有兩個(gè)支撐桿，所述支撐桿的一端滑動(dòng)連接有L型桿，兩個(gè)L型桿相互靠近的一側(cè)均固定安裝有夾板，且兩個(gè)夾板均與鋼索活動(dòng)夾裝，兩個(gè)L型桿均與安裝罩的一側(cè)內(nèi)壁傳動(dòng)連接。優(yōu)選的，兩個(gè)夾板相互靠近的一側(cè)均固定安裝有防滑墊，且兩個(gè)防滑墊均與鋼索摩擦接觸，利用防滑墊可增大摩擦力。優(yōu)選的，所述L型桿上固定安裝有傾斜設(shè)置的連接環(huán)，所述連接環(huán)內(nèi)滑動(dòng)連接有擋桿，兩個(gè)擋桿的一端均與安裝罩的一側(cè)內(nèi)壁固定連接，利用擋桿和連接環(huán)可實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)兩個(gè)L型桿相互靠近。優(yōu)選的，所述L型桿的一側(cè)固定安裝有滑罩，所述滑罩的內(nèi)壁上滑動(dòng)連接有滑板，兩個(gè)支撐桿的一端分別延伸至兩個(gè)滑罩內(nèi)并分別與兩個(gè)滑板的一側(cè)固定連接，可實(shí)現(xiàn)L型桿與支撐桿滑動(dòng)連接。優(yōu)選的，所述安裝罩的內(nèi)壁上固定安裝有限位環(huán)，所述鋼索和兩個(gè)支撐桿均貫穿限位環(huán)，所述限位環(huán)的一側(cè)對(duì)稱固定安裝有兩個(gè)滑桿，且兩個(gè)滑桿均貫穿移動(dòng)桿并與移動(dòng)桿滑動(dòng)連接，所述滑桿上套設(shè)有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的兩端分別與限位環(huán)的一側(cè)和移動(dòng)桿的一側(cè)固定連接，利用壓縮彈簧可方便帶動(dòng)移動(dòng)桿反向移動(dòng)解除夾緊。本技術(shù)中，所述一種礦井下用煤礦車(chē)防脫裝置通過(guò)鋼索礦車(chē)進(jìn)行移動(dòng)，在礦車(chē)的重力作用下可實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)移動(dòng)桿進(jìn)行移動(dòng)，在移動(dòng)桿進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，可通過(guò)支撐桿帶動(dòng)L型桿進(jìn)行橫向移動(dòng)，并且在擋桿和連接環(huán)的作用下，可使得兩個(gè)夾板同時(shí)橫向移動(dòng)時(shí)也會(huì)相互靠近，直至兩個(gè)夾板均與鋼索進(jìn)行夾緊；在拉力越大的情況下，會(huì)使得兩個(gè)夾板越發(fā)的相互靠近，所以可實(shí)現(xiàn)夾緊力也會(huì)越來(lái)越大，因此在使用時(shí)，可防止出現(xiàn)滑脫的問(wèn)題。本技術(shù)通過(guò)拉動(dòng)鋼索可帶動(dòng)移動(dòng)桿進(jìn)行移動(dòng)，進(jìn)一步可使得兩個(gè)夾板相互靠近，對(duì)鋼索進(jìn)行夾緊，并且本技術(shù)方案在使用時(shí)，在拉力越大的情況下，兩個(gè)夾板所形成的夾緊力也會(huì)越大，因此可有效防止出現(xiàn)滑脫的問(wèn)題。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)提出的一種礦井下用煤礦車(chē)防脫裝置的結(jié)構(gòu)主視圖；圖2為本技術(shù)提出的一種礦井下用煤礦車(chē)防脫裝置的安裝罩內(nèi)部結(jié)構(gòu)主視圖；圖3為本技術(shù)提出的一種礦井下用煤礦車(chē)防脫裝置的滑罩和移動(dòng)桿連接結(jié)構(gòu)主視圖；圖4為本技術(shù)提出的一種礦井下用煤礦車(chē)防脫裝置的附圖2中A結(jié)構(gòu)放大圖。圖中：1礦車(chē)、2安裝罩、3鋼索、4移動(dòng)桿、5限位環(huán)、6滑桿、7壓縮彈簧、8支撐桿、9滑罩、10L型桿、11連接環(huán)、12擋桿、13夾板、14防滑墊、15滑板。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。實(shí)施例一參照?qǐng)D1-4，一種礦井下用煤礦車(chē)防脫裝置，包括礦車(chē)1，礦車(chē)1的一側(cè)底部固定安裝有安裝罩2，且安裝罩2內(nèi)滑動(dòng)連接有移動(dòng)桿4，移動(dòng)桿4上固定繞設(shè)有鋼索3，且鋼索3的一端貫穿安裝罩2的一側(cè)內(nèi)壁并延伸至安裝罩2的外側(cè)，移動(dòng)桿4的一側(cè)對(duì)稱固定安裝有兩個(gè)支撐桿8，支撐桿8的一端滑動(dòng)連接有L型桿10，兩個(gè)L型桿10相互靠近的一側(cè)均固定安裝有夾板13，且兩個(gè)夾板13均與鋼索3活動(dòng)夾裝，兩個(gè)L型桿10均與安裝罩2的一側(cè)內(nèi)壁傳動(dòng)連接。其中，通過(guò)鋼索3礦車(chē)1進(jìn)行移動(dòng)，在礦車(chē)1的重力作用下可實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)移動(dòng)桿4進(jìn)行移動(dòng)，在移動(dòng)桿4進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，可通過(guò)支撐桿8帶動(dòng)L型桿10進(jìn)行橫向移動(dòng)，并且在擋桿12和連接環(huán)11的作用下，可使得兩個(gè)夾板13同時(shí)橫向移動(dòng)時(shí)也會(huì)相互靠近，直至兩個(gè)夾板13均與鋼索3進(jìn)行夾緊，在拉力越大的情況下，會(huì)使得兩個(gè)夾板13越發(fā)的相互靠近，所以可實(shí)現(xiàn)夾緊力也會(huì)越來(lái)越大，因此在使用時(shí)，可防止出現(xiàn)滑脫的問(wèn)題，本技術(shù)通過(guò)拉動(dòng)鋼索3可帶動(dòng)移動(dòng)桿4進(jìn)行移動(dòng)，進(jìn)一步可使得兩個(gè)夾板13相互靠近，對(duì)鋼索3進(jìn)行夾緊，并且本技術(shù)方案在使用時(shí)，在拉力越大的情況下，兩個(gè)夾板13所形成的夾緊力也會(huì)越大，因此可有效防止出現(xiàn)滑脫的問(wèn)題。本技術(shù)中，兩個(gè)夾板13相互靠近的一側(cè)均固定安裝有防滑墊14，且兩個(gè)防滑墊14均與鋼索3摩擦接觸，利用防滑墊14可增大摩擦力。本技術(shù)中，L型桿10上固定安裝有傾斜設(shè)置的連接環(huán)11，連接環(huán)11內(nèi)滑動(dòng)連接有擋桿12，兩個(gè)擋桿12的一端均與安裝罩2的一側(cè)內(nèi)壁固定連接，利用擋桿12和連接環(huán)11可實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)兩個(gè)L型桿10相互靠近。本技術(shù)中，L型桿10的一側(cè)固定安裝有滑罩9，滑罩9的內(nèi)壁上滑動(dòng)連接有滑板15，兩個(gè)支撐桿8的一端分別延伸至兩個(gè)滑罩9內(nèi)并分別與兩個(gè)滑板15的一側(cè)固定連接，可實(shí)現(xiàn)L型桿10與支撐桿8滑動(dòng)連接。本技術(shù)中，安裝罩2的內(nèi)壁上固定安裝有限位環(huán)5，鋼索3和兩個(gè)支撐桿8均貫穿限位環(huán)5，限位環(huán)5的一側(cè)對(duì)稱固定安裝有兩個(gè)滑桿6，且兩個(gè)滑桿6均貫穿移動(dòng)桿4并與移動(dòng)桿4滑動(dòng)連接，滑桿6上套設(shè)有壓縮彈簧7，壓縮彈簧7的兩端分別與限位環(huán)5的一側(cè)和移動(dòng)桿4的一側(cè)固定連接，利用壓縮彈簧7可方便帶動(dòng)移動(dòng)桿4反向移動(dòng)解除夾緊。本技術(shù)中，本技術(shù)方案在使用時(shí)，可通過(guò)鋼索3礦車(chē)1進(jìn)行移動(dòng)，在礦車(chē)1的重力作用下可實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)移動(dòng)桿4進(jìn)行移動(dòng)，在移動(dòng)桿4進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，可通過(guò)支撐桿8帶動(dòng)L型桿10進(jìn)行橫向移動(dòng)，并且在擋桿12和連接環(huán)11的作用下，可使得兩個(gè)夾板13同時(shí)橫向移動(dòng)時(shí)也會(huì)相互靠近，直至兩個(gè)夾板13均與鋼索3進(jìn)行夾緊，同時(shí)在移動(dòng)桿4進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，也會(huì)對(duì)壓縮彈簧7形成壓力，在拉力越大的情況下，會(huì)使得兩個(gè)夾板13越發(fā)的相互靠近，所以可實(shí)現(xiàn)夾緊力也會(huì)越來(lái)越大，因此在使用時(shí)，在拉力越大的情況下，兩個(gè)夾板13所形成的夾緊力也會(huì)越大，因此可有效防止出現(xiàn)滑脫的問(wèn)題。以上所述，僅為本技術(shù)較佳的具體實(shí)施方式，但本技術(shù)的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術(shù)人員在本技術(shù)揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本技術(shù)的技術(shù)方案及其技術(shù)構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種礦井下用煤礦車(chē)防脫裝置，包括礦車(chē)(1)，其特征在于，所述礦車(chē)(1)的一側(cè)底部固定安裝有安裝罩(2)，且安裝罩(2)內(nèi)滑動(dòng)連接有移動(dòng)桿(4)，所述移動(dòng)桿(4)上固定繞設(shè)有鋼索(3)，且鋼索(3)的一端貫穿安裝罩(2)的一側(cè)內(nèi)壁并延伸至安裝罩(2)的外側(cè)，所述移動(dòng)桿(4)的一側(cè)對(duì)稱固定安裝有兩個(gè)支撐桿(8)，所述支撐桿(8)的一端滑動(dòng)連接有L型桿(10)，兩個(gè)L型桿(10)相互靠近的一側(cè)均固定安裝有夾板(13)，且兩個(gè)夾板(13)均與鋼索(3)活動(dòng)夾裝，兩個(gè)L型桿(10)均與安裝罩(2)的一側(cè)內(nèi)壁傳動(dòng)連接。/n
【技術(shù)特征摘要】
1.一種礦井下用煤礦車(chē)防脫裝置，包括礦車(chē)(1)，其特征在于，所述礦車(chē)(1)的一側(cè)底部固定安裝有安裝罩(2)，且安裝罩(2)內(nèi)滑動(dòng)連接有移動(dòng)桿(4)，所述移動(dòng)桿(4)上固定繞設(shè)有鋼索(3)，且鋼索(3)的一端貫穿安裝罩(2)的一側(cè)內(nèi)壁并延伸至安裝罩(2)的外側(cè)，所述移動(dòng)桿(4)的一側(cè)對(duì)稱固定安裝有兩個(gè)支撐桿(8)，所述支撐桿(8)的一端滑動(dòng)連接有L型桿(10)，兩個(gè)L型桿(10)相互靠近的一側(cè)均固定安裝有夾板(13)，且兩個(gè)夾板(13)均與鋼索(3)活動(dòng)夾裝，兩個(gè)L型桿(10)均與安裝罩(2)的一側(cè)內(nèi)壁傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦井下用煤礦車(chē)防脫裝置，其特征在于，兩個(gè)夾板(13)相互靠近的一側(cè)均固定安裝有防滑墊(14)，且兩個(gè)防滑墊(14)均與鋼索(3)摩擦接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦井下用煤礦車(chē)防脫裝置，其特征在于，所述L型桿(10)上固定...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：余方超，劉雅倩，劉軍偉，馬龍飛，孫國(guó)棟，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：余方超，
類型：新型
國(guó)別省市：山西;14
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