一種道路橋梁路面裂縫修復裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種道路橋梁路面裂縫修復裝置，包括加熱箱，加熱箱向下開口設置，且加熱箱的內側頂部靠近兩端位置均設置有若干個電加熱管，加熱箱的下端口的左右邊緣均設置有行走輥，且加熱箱的前后兩端均設置有可升降調節的升降輪，加熱箱的中心設置有補料機構，補料機構包括方管。通過設置的向下開口的加熱箱內側的電加熱管對路面進行烘烤加熱使得有裂縫的瀝青軟化，然后通過升降絲桿驅動方管下降抵在路面上，然后將融化的瀝青通過加料斗加入方管內，通過控制電動伸縮桿驅動頂桿帶動壓板下壓將融化的瀝青壓入裂縫中實現裂縫修補，并且與路面軟化的瀝青更好的熔接，實現較好的修復效果。

【技術實現步驟摘要】
一種道路橋梁路面裂縫修復裝置
本技術涉及路面裂縫修復裝置
，具體為一種道路橋梁路面裂縫修復裝置。
技術介紹
道路橋梁，一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設施等幾大部分組成，現在人們生活中最常見的道路橋梁的表面為瀝青鋪設而成，在道路橋梁長時間的使用之后，由于重型車輛的碾壓和瀝青路面的瀝青硬化會出現較多的裂痕，為了保證道路橋梁的正常使用需要對裂縫進行修復。本技術的申請人發現現有的道路橋梁路面裂縫修復裝置對于裂縫的修復效果不佳，裂縫處修補的瀝青與原有的路面舊瀝青的熔接不牢靠容易再次出現裂痕。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種道路橋梁路面裂縫修復裝置，旨在改善現有的道路橋梁路面裂縫修復裝置對于裂縫的修復效果不佳的問題。本技術是這樣實現的：一種道路橋梁路面裂縫修復裝置，包括加熱箱，加熱箱向下開口設置，且加熱箱的內側頂部靠近兩端位置均設置有若干個電加熱管，加熱箱的下端口的左右邊緣均設置有行走輥，且加熱箱的前后兩端均設置有可升降調節的升降輪，加熱箱的中心設置有補料機構，補料機構包括方管，方管的上端穿過加熱箱的頂部設置，且方管位于加熱箱上側部位的前側設置有驅動其升降的升降絲桿，方管的后側面靠近上端位置設置有加料斗，且方管的內側設置有可上下活動的壓板，方管的上端設置有固定板，且固定板的上端設置有電動伸縮桿，電動伸縮桿的頂桿穿過固定板與壓板固定連接，通過設置的向下開口的加熱箱內側的電加熱管對路面進行烘烤加熱使得有裂縫的瀝青軟化，然后通過升降絲桿驅動方管下降抵在路面上，然后將融化的瀝青通過加料斗加入方管內，通過控制電動伸縮桿驅動頂桿帶動壓板下壓將融化的瀝青壓入裂縫中實現裂縫修補，并且與路面軟化的瀝青更好的熔接，實現較好的修復效果。進一步的，加熱箱的上表面靠近右端設置有把手，且加熱箱的上表面靠近把手的位置固定設置有電池箱，電池箱的內側設置有蓄電池，通過設置的把手方便對修復裝置的移動，并通過蓄電池對電器設備提供電能。進一步的，升降輪包括縱向設置的連接桿，且連接桿的下側靠近前后兩端位置均設置有滾輪，連接桿的兩端設置有兩個豎直的導桿，且導桿上設置有對連接桿進行升降導向的導滑槽，連接桿的上方設置有固定在加熱箱上的固定塊，且固定塊上豎直旋擰穿插有調節絲桿，通過旋擰調節絲桿頂動連接桿和滾輪下降實現與地面接觸方便對修復裝置的靈活移動。進一步的，方管上固定設置有與升降絲桿配合的升降塊，且升降塊上設置有螺紋通孔，通過升降絲桿的轉動驅動升降塊帶動方管升降。進一步的，升降絲桿的下端轉動固定在加熱箱的上表面，且升降絲桿靠近下端位置固定套設有齒輪，齒輪與電機輸出軸上的主動齒輪嚙合，且電機固定在加熱箱的上表面，通過電機驅動齒輪帶動升降絲桿轉動驅動方管升降。與現有技術相比，本技術的有益效果是：本技術中通過設置的向下開口的加熱箱內側的電加熱管對路面進行烘烤加熱使得有裂縫的瀝青軟化，然后通過升降絲桿驅動方管下降抵在路面上，然后將融化的瀝青通過加料斗加入方管內，通過控制電動伸縮桿驅動頂桿帶動壓板下壓將融化的瀝青壓入裂縫中實現裂縫修補，并且與路面軟化的瀝青更好的熔接，實現較好的修復效果。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施方式的技術方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本技術的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。圖1是本技術一種道路橋梁路面裂縫修復裝置的立體圖；圖2是本技術所示的一種道路橋梁路面裂縫修復裝置的升降輪示意圖；圖3是本技術所示的一種道路橋梁路面裂縫修復裝置的加熱箱示意圖；圖4是本技術所示的一種道路橋梁路面裂縫修復裝置的補料機構示意圖。圖中：1、加熱箱；11、行走輥；12、電加熱管；2、補料機構；21、電動伸縮桿；22、加料斗；23、方管；24、壓板；25、固定板；26、頂桿；27、升降塊；3、電池箱；4、把手；5、升降絲桿；6、升降輪；61、導桿；62、固定塊；63、調節絲桿；64、連接桿；65、導滑槽；66、滾輪。具體實施方式為使本技術實施方式的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本技術實施方式中的附圖，對本技術實施方式中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式是本技術一部分實施方式，而不是全部的實施方式。基于本技術中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本技術保護的范圍。因此，以下對在附圖中提供的本技術的實施方式的詳細描述并非旨在限制要求保護的本技術的范圍，而是僅僅表示本技術的選定實施方式。基于本技術中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本技術保護的范圍。實施例1，具體請參照圖1、圖3和圖4所示，一種道路橋梁路面裂縫修復裝置，包括加熱箱1，加熱箱1向下開口設置，且加熱箱1的內側頂部靠近兩端位置均設置有若干個電加熱管12，加熱箱1的下端口的左右邊緣均設置有行走輥11，且加熱箱1的前后兩端均設置有可升降調節的升降輪6，加熱箱1的中心設置有補料機構2，補料機構2包括方管23，方管23的上端穿過加熱箱1的頂部設置，且方管23位于加熱箱1上側部位的前側設置有驅動其升降的升降絲桿5，方管23的后側面靠近上端位置設置有加料斗22，且方管23的內側設置有可上下活動的壓板24，方管23的上端設置有固定板25，且固定板25的上端設置有電動伸縮桿21，電動伸縮桿21的頂桿26穿過固定板25與壓板24固定連接，通過設置的向下開口的加熱箱1內側的電加熱管12對路面進行烘烤加熱使得有裂縫的瀝青軟化，然后通過升降絲桿5驅動方管23下降抵在路面上，然后將融化的瀝青通過加料斗22加入方管23內，通過控制電動伸縮桿21驅動頂桿26帶動壓板24下壓將融化的瀝青壓入裂縫中實現裂縫修補，并且與路面軟化的瀝青更好的熔接，實現較好的修復效果。具體請參照圖1和圖3所示，加熱箱1的上表面靠近右端設置有把手4，且加熱箱1的上表面靠近把手4的位置固定設置有電池箱3，電池箱3的內側設置有蓄電池，通過設置的把手4方便對修復裝置的移動，并通過蓄電池對電器設備提供電能。具體請參照圖2所示，升降輪6包括縱向設置的連接桿64，且連接桿64的下側靠近前后兩端位置均設置有滾輪66，連接桿64的兩端設置有兩個豎直的導桿61，且導桿61上設置有對連接桿64進行升降導向的導滑槽65，連接桿64的上方設置有固定在加熱箱1上的固定塊62，且固定塊62上豎直旋擰穿插有調節絲桿63，通過旋擰調節絲桿63頂動連接桿64和滾輪66下降實現與地面接觸方便對修復裝置的靈活移動。具體請參照圖4所示，方管23上固定設置有與升降絲桿5配合的升降塊27，且升降塊27上設置有螺紋通孔，通過升降絲桿5的轉動驅動升降塊2本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種道路橋梁路面裂縫修復裝置，包括加熱箱(1)，其特征在于：所述加熱箱(1)向下開口設置，且加熱箱(1)的內側頂部靠近兩端位置均設置有若干個電加熱管(12)，所述加熱箱(1)的下端口的左右邊緣均設置有行走輥(11)，且加熱箱(1)的前后兩端均設置有可升降調節的升降輪(6)，所述加熱箱(1)的中心設置有補料機構(2)，所述補料機構(2)包括方管(23)，所述方管(23)的上端穿過加熱箱(1)的頂部設置，且方管(23)位于加熱箱(1)上側部位的前側設置有驅動其升降的升降絲桿(5)，所述方管(23)的后側面靠近上端位置設置有加料斗(22)，且方管(23)的內側設置有可上下活動的壓板(24)，所述方管(23)的上端設置有固定板(25)，且固定板(25)的上端設置有電動伸縮桿(21)，所述電動伸縮桿(21)的頂桿(26)穿過固定板(25)與壓板(24)固定連接。/n

【技術特征摘要】
1.一種道路橋梁路面裂縫修復裝置，包括加熱箱(1)，其特征在于：所述加熱箱(1)向下開口設置，且加熱箱(1)的內側頂部靠近兩端位置均設置有若干個電加熱管(12)，所述加熱箱(1)的下端口的左右邊緣均設置有行走輥(11)，且加熱箱(1)的前后兩端均設置有可升降調節的升降輪(6)，所述加熱箱(1)的中心設置有補料機構(2)，所述補料機構(2)包括方管(23)，所述方管(23)的上端穿過加熱箱(1)的頂部設置，且方管(23)位于加熱箱(1)上側部位的前側設置有驅動其升降的升降絲桿(5)，所述方管(23)的后側面靠近上端位置設置有加料斗(22)，且方管(23)的內側設置有可上下活動的壓板(24)，所述方管(23)的上端設置有固定板(25)，且固定板(25)的上端設置有電動伸縮桿(21)，所述電動伸縮桿(21)的頂桿(26)穿過固定板(25)與壓板(24)固定連接。


2.根據權利要求1所述的一種道路橋梁路面裂縫修復裝置，其特征在于，所述加熱箱(1)的上表面靠近右端設置有把手(4)，且加熱箱(1)的上表面靠近把手(4)的位置...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王吉，其他發明人請求不公開姓名，
申請(專利權)人：王吉，
類型：新型
國別省市：北京;11