一種公路養(yǎng)護(hù)用路面灌封設(shè)備制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種公路養(yǎng)護(hù)用路面灌封設(shè)備，包括底板，所述底板頂部的左側(cè)固定連接有輸送裝置，所述輸送裝置的頂部固定連接有傳動(dòng)箱，所述底板頂部的右側(cè)固定連接有出料裝置，所述出料裝置頂部的左側(cè)連通有進(jìn)料軟管，所述進(jìn)料軟管的右側(cè)固定連接有L型固定桿，所述傳動(dòng)箱內(nèi)腔底部的左側(cè)固定連接有微型氣缸，所述微型氣缸的輸出端固定連接有齒板，所述齒板的左側(cè)固定連接有滑塊。本實(shí)用新型專利技術(shù)達(dá)到可以防止進(jìn)料的堵塞的效果，增強(qiáng)了灌封設(shè)備的實(shí)用性，便于使用者使用，該公路養(yǎng)護(hù)用路面灌封設(shè)備，解決了現(xiàn)有的路面灌封設(shè)備在進(jìn)料時(shí)由于原料過于粘稠，在進(jìn)料時(shí)就會(huì)出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象，導(dǎo)致路面養(yǎng)護(hù)的效率大大降低的問題。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種公路養(yǎng)護(hù)用路面灌封設(shè)備
本技術(shù)涉及公路養(yǎng)護(hù)
，具體為一種公路養(yǎng)護(hù)用路面灌封設(shè)備。
技術(shù)介紹
“公路養(yǎng)護(hù)”就是對(duì)公路的保養(yǎng)與維護(hù)，保養(yǎng)側(cè)重于從建成通車開始的全過程養(yǎng)護(hù)，維護(hù)側(cè)重于對(duì)被破壞的部分進(jìn)行修復(fù)。灌封就是將液態(tài)復(fù)合物用機(jī)械或手工方式灌入裝有電子元件、線路的器件內(nèi)，在常溫或加熱條件下固化成為性能優(yōu)異的熱固性高分子絕緣材料。公路在養(yǎng)護(hù)時(shí)需要用到路面灌封設(shè)備，但現(xiàn)有的路面灌封設(shè)備在進(jìn)料時(shí)由于原料過于粘稠，在進(jìn)料時(shí)就會(huì)出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象，導(dǎo)致路面養(yǎng)護(hù)的效率大大降低，降低了灌封設(shè)備的實(shí)用性，不便于使用者使用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題，本技術(shù)的目的在于提供一種公路養(yǎng)護(hù)用路面灌封設(shè)備，具備可以防止進(jìn)料的堵塞的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的路面灌封設(shè)備在進(jìn)料時(shí)由于原料過于粘稠，在進(jìn)料時(shí)就會(huì)出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象，導(dǎo)致路面養(yǎng)護(hù)的效率大大降低的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種公路養(yǎng)護(hù)用路面灌封設(shè)備，包括底板，所述底板頂部的左側(cè)固定連接有輸送裝置，所述輸送裝置的頂部固定連接有傳動(dòng)箱，所述底板頂部的右側(cè)固定連接有出料裝置，所述出料裝置頂部的左側(cè)連通有進(jìn)料軟管，所述進(jìn)料軟管的右側(cè)固定連接有L型固定桿，所述傳動(dòng)箱內(nèi)腔底部的左側(cè)固定連接有微型氣缸，所述微型氣缸的輸出端固定連接有齒板，所述齒板的左側(cè)固定連接有滑塊，所述滑塊的左側(cè)與傳動(dòng)箱的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述傳動(dòng)箱內(nèi)腔的背面固定連接有軸承，所述軸承的內(nèi)部活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的正面固定連接有齒輪，所述齒輪的左側(cè)與齒板嚙合，所述齒輪的正面通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有傳動(dòng)框，所述傳動(dòng)框的內(nèi)部活動(dòng)連接有傳動(dòng)銷，所述傳動(dòng)銷的背面貫穿至傳動(dòng)框并固定連接有傳動(dòng)柱，所述傳動(dòng)柱的右側(cè)貫穿至傳動(dòng)箱并與進(jìn)料軟管固定連接。作為本技術(shù)優(yōu)選的，所述微型氣缸的左側(cè)固定連接有連接塊，所述連接塊的左側(cè)與傳動(dòng)箱的內(nèi)壁固定連接。作為本技術(shù)優(yōu)選的，所述傳動(dòng)箱內(nèi)腔的左側(cè)開設(shè)有滑槽，所述滑塊的左側(cè)滑動(dòng)連接在滑槽的內(nèi)部。作為本技術(shù)優(yōu)選的，所述齒板的頂部固定連接有彈簧，所述彈簧的頂部與傳動(dòng)箱的內(nèi)壁固定連接。作為本技術(shù)優(yōu)選的，所述傳動(dòng)箱的左側(cè)固定連接有斜型板，所述斜型板的底部與輸送裝置固定連接。作為本技術(shù)優(yōu)選的，所述微型氣缸的型號(hào)為AS2200-02-SK。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果如下：1、本技術(shù)通過底板、輸送裝置、傳動(dòng)箱、出料裝置、進(jìn)料軟管、L型固定桿、微型氣缸、齒板、滑塊、軸承、轉(zhuǎn)桿、齒輪、傳動(dòng)框、傳動(dòng)銷和傳動(dòng)柱的配合使用，通過傳動(dòng)柱帶動(dòng)進(jìn)料軟管左右晃動(dòng)，使內(nèi)部的原料順暢落下，達(dá)到可以防止進(jìn)料的堵塞的效果，增強(qiáng)了灌封設(shè)備的實(shí)用性，便于使用者使用，該公路養(yǎng)護(hù)用路面灌封設(shè)備，解決了現(xiàn)有的路面灌封設(shè)備在進(jìn)料時(shí)由于原料過于粘稠，在進(jìn)料時(shí)就會(huì)出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象，導(dǎo)致路面養(yǎng)護(hù)的效率大大降低的問題。2、本技術(shù)通過連接塊的設(shè)置，能夠使微型氣缸更加穩(wěn)定，防止微型氣缸出現(xiàn)晃動(dòng)的現(xiàn)象。3、本技術(shù)通過滑槽的設(shè)置，能夠使滑塊更加流暢的在傳動(dòng)箱的內(nèi)部滑動(dòng)，減少了滑塊與傳動(dòng)箱之間的摩擦，延長了滑塊的使用壽命，同時(shí)對(duì)滑塊起到了限位的效果。4、本技術(shù)通過彈簧的設(shè)置，能夠使齒板更加穩(wěn)定的上下移動(dòng)，同時(shí)對(duì)齒板起到了減震的效果。5、本技術(shù)通過斜型板的設(shè)置，能夠使傳動(dòng)箱更加穩(wěn)定的運(yùn)作，同時(shí)對(duì)傳動(dòng)箱起到了限位的效果，防止出現(xiàn)傳動(dòng)箱晃動(dòng)的現(xiàn)象。附圖說明圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)結(jié)構(gòu)圖1中A處放大結(jié)構(gòu)圖；圖3為本技術(shù)局部結(jié)構(gòu)立體圖；圖4為本技術(shù)局部結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。圖中：1、底板；2、輸送裝置；3、傳動(dòng)箱；4、出料裝置；5、進(jìn)料軟管；6、L型固定桿；7、微型氣缸；8、齒板；9、滑塊；10、軸承；11、轉(zhuǎn)桿；12、齒輪；13、傳動(dòng)框；14、傳動(dòng)銷；15、傳動(dòng)柱；16、連接塊；17、滑槽；18、彈簧；19、斜型板。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。如圖1至圖4所示，本技術(shù)提供的一種公路養(yǎng)護(hù)用路面灌封設(shè)備，包括底板1，底板1頂部的左側(cè)固定連接有輸送裝置2，輸送裝置2的頂部固定連接有傳動(dòng)箱3，底板1頂部的右側(cè)固定連接有出料裝置4，出料裝置4頂部的左側(cè)連通有進(jìn)料軟管5，進(jìn)料軟管5的右側(cè)固定連接有L型固定桿6，傳動(dòng)箱3內(nèi)腔底部的左側(cè)固定連接有微型氣缸7，微型氣缸7的輸出端固定連接有齒板8，齒板8的左側(cè)固定連接有滑塊9，滑塊9的左側(cè)與傳動(dòng)箱3的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，傳動(dòng)箱3內(nèi)腔的背面固定連接有軸承10，軸承10的內(nèi)部活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿11，轉(zhuǎn)桿11的正面固定連接有齒輪12，齒輪12的左側(cè)與齒板8嚙合，齒輪12的正面通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有傳動(dòng)框13，傳動(dòng)框13的內(nèi)部活動(dòng)連接有傳動(dòng)銷14，傳動(dòng)銷14的背面貫穿至傳動(dòng)框13并固定連接有傳動(dòng)柱15，傳動(dòng)柱15的右側(cè)貫穿至傳動(dòng)箱3并與進(jìn)料軟管5固定連接。參考圖1至圖2，微型氣缸7的左側(cè)固定連接有連接塊16，連接塊16的左側(cè)與傳動(dòng)箱3的內(nèi)壁固定連接。作為本技術(shù)的一種技術(shù)優(yōu)化方案，通過連接塊16的設(shè)置，能夠使微型氣缸7更加穩(wěn)定，防止微型氣缸7出現(xiàn)晃動(dòng)的現(xiàn)象。參考圖1至圖2，傳動(dòng)箱3內(nèi)腔的左側(cè)開設(shè)有滑槽17，滑塊9的左側(cè)滑動(dòng)連接在滑槽17的內(nèi)部。作為本技術(shù)的一種技術(shù)優(yōu)化方案，通過滑槽17的設(shè)置，能夠使滑塊9更加流暢的在傳動(dòng)箱3的內(nèi)部滑動(dòng)，減少了滑塊9與傳動(dòng)箱3之間的摩擦，延長了滑塊9的使用壽命，同時(shí)對(duì)滑塊9起到了限位的效果。參考圖1至圖2，齒板8的頂部固定連接有彈簧18，彈簧18的頂部與傳動(dòng)箱3的內(nèi)壁固定連接。作為本技術(shù)的一種技術(shù)優(yōu)化方案，通過彈簧18的設(shè)置，能夠使齒板8更加穩(wěn)定的上下移動(dòng)，同時(shí)對(duì)齒板8起到了減震的效果。參考圖1，傳動(dòng)箱3的左側(cè)固定連接有斜型板19，斜型板19的底部與輸送裝置2固定連接。作為本技術(shù)的一種技術(shù)優(yōu)化方案，通過斜型板19的設(shè)置，能夠使傳動(dòng)箱3更加穩(wěn)定的運(yùn)作，同時(shí)對(duì)傳動(dòng)箱3起到了限位的效果，防止出現(xiàn)傳動(dòng)箱3晃動(dòng)的現(xiàn)象。本技術(shù)的工作原理及使用流程：使用時(shí)，首先使用者講過原料倒入進(jìn)料軟管5的內(nèi)部，然后啟動(dòng)微型氣缸7，微型氣缸7的輸出端帶動(dòng)齒板8上下移動(dòng)，然后通過齒板8的齒牙帶動(dòng)齒輪12旋轉(zhuǎn)，齒輪12帶動(dòng)傳動(dòng)框13旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)框13帶動(dòng)傳動(dòng)銷14上下擺動(dòng)，傳動(dòng)銷14帶動(dòng)傳動(dòng)柱15左右移動(dòng)，傳動(dòng)柱15帶動(dòng)進(jìn)料軟管5左右晃動(dòng)，使內(nèi)部的原料順暢落下，致使達(dá)到可以防止進(jìn)料的堵塞的效果。綜上所述：該公路養(yǎng)護(hù)用路面灌封設(shè)備，通過底板1、輸送裝置2、傳動(dòng)箱3、出料裝置4、進(jìn)料軟管5、L型固定桿6、微型氣缸7、齒板8、滑塊9、軸承10、轉(zhuǎn)桿11、齒輪1本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種公路養(yǎng)護(hù)用路面灌封設(shè)備，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)頂部的左側(cè)固定連接有輸送裝置(2)，所述輸送裝置(2)的頂部固定連接有傳動(dòng)箱(3)，所述底板(1)頂部的右側(cè)固定連接有出料裝置(4)，所述出料裝置(4)頂部的左側(cè)連通有進(jìn)料軟管(5)，所述進(jìn)料軟管(5)的右側(cè)固定連接有L型固定桿(6)，所述傳動(dòng)箱(3)內(nèi)腔底部的左側(cè)固定連接有微型氣缸(7)，所述微型氣缸(7)的輸出端固定連接有齒板(8)，所述齒板(8)的左側(cè)固定連接有滑塊(9)，所述滑塊(9)的左側(cè)與傳動(dòng)箱(3)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述傳動(dòng)箱(3)內(nèi)腔的背面固定連接有軸承(10)，所述軸承(10)的內(nèi)部活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿(11)，所述轉(zhuǎn)桿(11)的正面固定連接有齒輪(12)，所述齒輪(12)的左側(cè)與齒板(8)嚙合，所述齒輪(12)的正面通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有傳動(dòng)框(13)，所述傳動(dòng)框(13)的內(nèi)部活動(dòng)連接有傳動(dòng)銷(14)，所述傳動(dòng)銷(14)的背面貫穿至傳動(dòng)框(13)并固定連接有傳動(dòng)柱(15)，所述傳動(dòng)柱(15)的右側(cè)貫穿至傳動(dòng)箱(3)并與進(jìn)料軟管(5)固定連接。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.一種公路養(yǎng)護(hù)用路面灌封設(shè)備，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)頂部的左側(cè)固定連接有輸送裝置(2)，所述輸送裝置(2)的頂部固定連接有傳動(dòng)箱(3)，所述底板(1)頂部的右側(cè)固定連接有出料裝置(4)，所述出料裝置(4)頂部的左側(cè)連通有進(jìn)料軟管(5)，所述進(jìn)料軟管(5)的右側(cè)固定連接有L型固定桿(6)，所述傳動(dòng)箱(3)內(nèi)腔底部的左側(cè)固定連接有微型氣缸(7)，所述微型氣缸(7)的輸出端固定連接有齒板(8)，所述齒板(8)的左側(cè)固定連接有滑塊(9)，所述滑塊(9)的左側(cè)與傳動(dòng)箱(3)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述傳動(dòng)箱(3)內(nèi)腔的背面固定連接有軸承(10)，所述軸承(10)的內(nèi)部活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿(11)，所述轉(zhuǎn)桿(11)的正面固定連接有齒輪(12)，所述齒輪(12)的左側(cè)與齒板(8)嚙合，所述齒輪(12)的正面通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有傳動(dòng)框(13)，所述傳動(dòng)框(13)的內(nèi)部活動(dòng)連接有傳動(dòng)銷(14)，所述傳動(dòng)銷(14)的背面貫穿至傳動(dòng)框(13)并固定連接有傳動(dòng)柱(15)，所述傳動(dòng)柱(15)的右側(cè)貫穿至傳動(dòng)箱(3)并...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：盧祥云，郭雷，王斌，
申請(專利權(quán))人：盧祥云，
類型：新型
國別省市：貴州;52