一種公路噪聲治理用聲屏障制造技術

本實用新型專利技術涉及環保技術領域，尤其涉及一種公路噪聲治理用聲屏障，包括混凝土底座和安裝裝置，安裝裝置包括有上蓋板、下銅板、安裝孔、橫向鋼筋、螺母、立柱筋、螺栓和預埋件，上蓋板的底端中部與下銅板的頂端焊接，下銅板預埋在混凝土底座的內部，上蓋板的設置在混凝土底座的頂端，下銅板的底端中部設置有預埋件，預埋件與上蓋板通過螺栓螺紋連接，螺栓的表面貫穿于下銅板的內部，上蓋板與下銅板采用的材料為同種材料制成，螺栓的頂端中部固定連接有螺母，通過設置的在設備本體上的反光條，可以在汽車在高速公路上形式時，通過反光條反射來的光線，讓司機師傅知道需要經過聲屏障路段，這樣可以提醒司機師傅不在此路段按喇叭不會擾民。

【技術實現步驟摘要】
一種公路噪聲治理用聲屏障
本技術涉及環保
，尤其涉及一種公路噪聲治理用聲屏障。
技術介紹
目前消聲箱則是將易產生噪音的設備進行隔音降噪處理的箱體，從而實現噪音治理，改善周邊環境，其風機在諸多領域都有所應用，通常所說的風機包括通風機，鼓風機，風力發電機，但是現有的用于風機噪聲治理的消聲箱還存在著一些不足的地方，噪聲治理的消聲箱安裝較為局限，其安裝基座的螺孔排列方式大多為固定的無法改變，此時風機的安裝位置則需要根據實際情況進行旋轉，此時安裝孔位不對時則無法進行安裝，需要重新建立基座，這將非常麻煩。現有的公路聲屏障中，因聲屏障一般都直接通過混凝土打入混凝土的底座內，這樣如果聲屏障在發生破損損壞的情況下極其不方便更換，這樣在安裝拆卸上部方便。
技術實現思路
本技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出一種公路噪聲治理用聲屏障。為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：包括設備底板和固定裝置，所述固定裝置包括有夾緊塊、安裝塊、安裝孔、固定桿、橫桿、活動塊和把手，所述夾緊塊的一側中部固定連接有橫桿，所述橫桿遠離夾緊塊的一側固定連接有活動塊，所述活動塊遠離夾緊塊的一側貫穿連接有把手，所述把手的一側與夾緊塊內部轉動連接，所述夾緊塊遠離橫桿的一側固定連接有支腿，所述支腿的頂端中部固定鏈接有支座，所述安裝塊的頂端與支腿的底端固定連接，所述安裝塊設置在設備底板下端的四個拐角處，所述安裝塊的頂端貫穿開設有四個安裝孔。優選的，所述支座的一側固定連接有連接桿，所述連接桿與設備底板的中軸線呈對稱設置，所述連接桿的內部貫穿開設有固定孔，所述固定孔與固定桿的一端卡合連接，且固定孔呈一字型排列設置間距相等。優選的，所述設備底板的頂端固定鏈接有吸聲海綿層，所述吸聲海綿層內部設置有吸聲海綿球，所述設備底板的底端與支座的頂端固定連接，所述支座的外形尺寸大于支腿的外形尺寸。優選的，所述設備底板的頂端嵌合連接有側板，所述側板靠近設備底板的一側固定連接有過濾層，所述過濾層的內部設置有吸聲條，所述側板與設備底板的中心線呈對稱設置。優選的，所述側板靠近設備底板的一側滑動鏈接有提拉板，所述設備底板的頂端提拉板的下方固定連接有固定條，所述固定條的頂端與提拉板的底端卡合連接。優選的，所述側板靠近提拉板的一側固定連接有滑塊，所述滑塊的一側側板的內部固定連接有支撐塊，所述側板的一側固定連接有百葉，所述百葉的一側轉動連接有出聲門。優選的，所述支腿的頂端中部固定連接有限位塊，所述限位塊設置在連接桿的內部滑槽內部，所述限位塊在滑槽內部滑動連接。有益效果1、本新型中通過將預埋件上開設的安裝孔，因上蓋板與設備本體固定連接形成一個整體結構，設備本體的兩側設置的立柱架，因立柱架的兩側與設備本滑動連接，在需要進行拆卸安裝時可以將設備本體固定在立柱架的兩側，再通過設置上蓋板與下銅板焊接而成，在通過螺栓將上蓋板螺紋連接在預埋件的頂端，這樣可以固定設備本體在混凝土底座上的位置，在需要安裝拆卸更換設備本體時，只需要將轉動螺母將螺栓擰下，將設備本體與上蓋板拆卸出來，因立柱架內部設置的立柱筋與設置在混凝土底座內部橫向鋼筋焊接，并且澆入混凝土成型，固定住立柱架來穩定設備本體在垂直方向上的穩定性，這樣給人員更換安裝聲屏障時更為方便快捷。2、本新型通過設置的在設備本體上的反光條，可以在汽車在高速公路上形式時，通過反光條反射來的光線，讓司機師傅知道需要經過聲屏障路段，這樣可以提醒司機師傅不在此路段按喇叭不會擾民。附圖說明圖1為本技術提出的一種公路噪聲治理用聲屏障軸視結構示意圖；圖2為本技術提出的一種公路噪聲治理用聲屏障側視結構示意圖；圖3為本技術提出的一種公路噪聲治理用聲屏障安裝裝置內部結構示意圖；圖4為本技術提出的一種公路噪聲治理用聲屏障正視結構示意圖。圖例說明：1、混凝土底座；2、安裝裝置；3、底板；4、插孔；5、三腳架；6、橫板；7、展示牌；8、豎桿；9、設備本體；10、進聲孔；11、反光條；12、觀察板；13、加強條；14、立柱架；201、上蓋板；202、下銅板；203、安裝孔；204、橫向鋼筋；205、螺母；206、立柱筋；207、螺栓；208、預埋件。具體實施方式為了使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施例和附圖，進一步闡述本技術，但下述實施例僅僅為本技術的優選實施例，并非全部。基于實施方式中的實施例，本領域技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得其它實施例，都屬于本技術的保護范圍。下面結合附圖描述本技術的具體實施例。具體實施例：參照圖1-4，包括混凝土底座1和安裝裝置2，安裝裝置2包括有上蓋板201、下銅板202、安裝孔203、橫向鋼筋204、螺母205、立柱筋206、螺栓207和預埋件208，上蓋板201的底端中部與下銅板202的頂端焊接，下銅板202預埋在混凝土底座1的內部，上蓋板201的設置在混凝土底座1的頂端，下銅板202的底端中部設置有預埋件208，預埋件208與上蓋板201通過螺栓207螺紋連接，螺栓207的表面貫穿于下銅板202的內部，上蓋板201與下銅板202采用的材料為同種材料制成，螺栓207的頂端中部固定連接有螺母205，預埋件208的頂端開設有安裝孔203，安裝孔203與螺栓207的型號尺寸相匹配。可選地，在本實施例中，混凝土底座1的內部貫穿連接有橫向鋼筋204，橫向鋼筋204采用的直徑為二十的螺紋鋼且設置間距相等，橫向鋼筋204的表面與立柱筋206的表面焊接，立柱筋206采用為直徑為二十五的螺紋鋼，增加立柱架14的穩定性。立柱筋206的表面固定連接有立柱架14，上蓋板201的頂端中部固定連接有設備本體9，設備本體9的兩側與立柱架14滑動連接，設備本體9的高度小與立柱架14的高度，上蓋板201的頂端中部固定連接有三腳架5，三腳架5靠近設備本體9的一側與設備本體9滑動連接，設備本體9的頂端開設有兩個插孔4，插孔4與設備本體9的中心線呈對稱設置，因在高速公路上汽車駛過帶來的流動風，會直接撞擊在設備本體9上，這樣設備本體9會發生彎折容易發生折斷，設置在設備本體9背部的三腳架5，起到提高設備本體9的穩定性。插孔4的內部嵌合連接有豎桿8，豎桿8的頂端固定連接有展示牌7，設備本體9的前端開設有觀察板12，觀察板12的外形輪廓為矩形設置，設備本體9靠近觀察板12的一端固定連接有反光條11，反光條11設置在觀察板12的上方，設備本體9的前端固定連接有加強條13，加強條13呈一字型排列設置。設備本體9的前端開設有進聲孔10，設備本體9的內部設置有吸聲板，進聲孔10與吸聲板的位置相對應，混凝土底座1的底端中部固定連接有底板3，混凝土底座1的頂端固定連接有橫板6。本技術的工作原理：首先通過將預埋件208上開設的安裝孔203，因上蓋板201與設備本體9固定連接形成一個整體結構本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種公路噪聲治理用聲屏障，包括混凝土底座(1)和安裝裝置(2)，其特征在于：所述安裝裝置(2)包括有上蓋板(201)、下銅板(202)、安裝孔(203)、橫向鋼筋(204)、螺母(205)、立柱筋(206)、螺栓(207)和預埋件(208)，所述上蓋板(201)的底端中部與下銅板(202)的頂端焊接，所述下銅板(202)預埋在混凝土底座(1)的內部，所述上蓋板(201)的設置在混凝土底座(1)的頂端，所述下銅板(202)的底端中部設置有預埋件(208)，所述預埋件(208)與上蓋板(201)通過螺栓(207)螺紋連接，所述螺栓(207)的表面貫穿于下銅板(202)的內部，所述上蓋板(201)與下銅板(202)采用的材料為同種材料制成，所述螺栓(207)的頂端中部固定連接有螺母(205)，所述預埋件(208)的頂端開設有安裝孔(203)，所述安裝孔(203)與螺栓(207)的型號尺寸相匹配。/n

【技術特征摘要】
1.一種公路噪聲治理用聲屏障，包括混凝土底座(1)和安裝裝置(2)，其特征在于：所述安裝裝置(2)包括有上蓋板(201)、下銅板(202)、安裝孔(203)、橫向鋼筋(204)、螺母(205)、立柱筋(206)、螺栓(207)和預埋件(208)，所述上蓋板(201)的底端中部與下銅板(202)的頂端焊接，所述下銅板(202)預埋在混凝土底座(1)的內部，所述上蓋板(201)的設置在混凝土底座(1)的頂端，所述下銅板(202)的底端中部設置有預埋件(208)，所述預埋件(208)與上蓋板(201)通過螺栓(207)螺紋連接，所述螺栓(207)的表面貫穿于下銅板(202)的內部，所述上蓋板(201)與下銅板(202)采用的材料為同種材料制成，所述螺栓(207)的頂端中部固定連接有螺母(205)，所述預埋件(208)的頂端開設有安裝孔(203)，所述安裝孔(203)與螺栓(207)的型號尺寸相匹配。


2.根據權利要求1所述的一種公路噪聲治理用聲屏障，其特征在于：所述混凝土底座(1)的內部貫穿連接有橫向鋼筋(204)，所述橫向鋼筋(204)采用的直徑為二十的螺紋鋼且設置間距相等，所述橫向鋼筋(204)的表面與立柱筋(206)的表面焊接，所述立柱筋(206)采用為直徑為二十五的螺紋鋼。


3.根據權利要求1所述的一種公路噪聲治理用聲屏障，其特征在于：所述立柱筋(206)的表面固定連接有立柱架(14)，所述上蓋板(201)的頂端中...

【專利技術屬性】
技術研發人員：熊林海，
申請(專利權)人：江蘇遠興環保集團有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32