本實用新型專利技術公開了一種防公路邊坡滑坡裝置，包括路基邊坡，所述路基邊坡上均勻架設有多個第一連接機構，所述連接桿的一側開設有第一安裝槽，所述連接桿的另一側的上下兩端均開設有第二安裝槽，所述連接桿的第一安裝槽內均勻開設有第一連接孔，所述第一連接塊的斜面一側左右對稱固接有兩個第二連接塊，所述第二連接塊的中間位置開設有第四連接孔，所述第二連接塊伸入連接桿的第二安裝槽內，所述第二連接塊通過螺栓與連接桿相固接。該防公路邊坡滑坡裝置，能夠有效防止邊坡滑坡的概率，從而達成防邊坡滑坡的目的，且在鋪設時優先鋪設連接桿，在連接桿校正后再進行遮擋機構的安裝，進而有效節約安裝時間，提高安裝效率。
【技術實現步驟摘要】
一種防公路邊坡滑坡裝置
本技術涉及防公路邊坡滑坡裝置
，具體為一種防公路邊坡滑坡裝置。
技術介紹
邊坡指的是為保證路基穩定，在路基兩側做成的具有一定坡度的坡面。邊坡在遇到長期降水時會產生一定的水土流失，嚴重時會產生滑坡的情況，從而產生安全隱患，因此需要使用到防公路邊坡滑坡裝置以降低滑坡現象的發生，例如專利號為201820005104.5的專利，包括公路路面、公路路基、格柵板以及固定裝置，所述土釘上部外圍設置有螺紋，所述螺紋外側活動連接有墊片。操作簡單、防護效果好、成本低廉。雖然能夠實現防滑坡的作用，但其安裝過程中不易校準，導致安裝效率一般。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種防公路邊坡滑坡裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的現有的防公路邊坡滑坡裝置的安裝過程中不易校準，導致安裝效率一般的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種防公路邊坡滑坡裝置，包括路基邊坡，所述路基邊坡上均勻架設有多個第一連接機構；所述第一連接機構包括連接桿、第一安裝槽、第一連接孔、第二安裝槽和第二連接孔；所述連接桿的一側開設有第一安裝槽，所述連接桿的另一側的上下兩端均開設有第二安裝槽，所述連接桿的第一安裝槽內均勻開設有第一連接孔，所述連接桿的第二安裝槽內開設有第二連接孔。從而為遮擋機構提供安裝基礎。優選的，多個所述連接桿之間通過第二連接機構相固接；所述第二連接機構包括第一連接塊、第二連接塊、第三連接孔和第四連接孔；所述第一連接塊的斜面一側左右對稱固接有兩個第二連接塊，所述第一連接塊的中間位置開設有第三連接孔，所述第二連接塊的中間位置開設有第四連接孔，所述第二連接塊伸入連接桿的第二安裝槽內，所述第二連接塊通過螺栓與連接桿相固接。實現多個連接桿的連接，進而便于鋪設。優選的，所述連接桿通過第一安裝槽與遮擋機構相固接；所述遮擋機構包括邊框、柵格和第五連接孔；所述邊框上均勻開設有多個第五連接孔，所述邊框的內壁與柵格相固接，所述邊框通過螺栓與連接桿的第一安裝槽相固接。從而實現對路基邊坡進行防護，降低滑坡的概率。優選的，四個所述連接桿通過第二連接機構相連接從而構成框體。優選的，四個所述第一連接機構、四個第二連接機構和遮擋機構構成一個模塊，多個模塊依次排列固接在路基邊坡上。實現對整體路基邊坡的防護。優選的，所述第二連接孔與第四連接孔的尺寸相同，且第二連接孔與第四連接孔同軸。保證第一連接機構與第二連接機構的連接精度。優選的，所述第一連接孔與第五連接孔的尺寸相同，且第一連接孔與第五連接孔同軸。從而保證第一連接機構與遮擋機構的連接精度。優選的，所述第一連接塊的斜面傾角為45°。與現有技術相比，本技術的有益效果是：該防公路邊坡滑坡裝置，能夠有效防止邊坡滑坡的概率，從而達成防邊坡滑坡的目的，且在鋪設時優先鋪設連接桿，在連接桿校正后再進行遮擋機構的安裝，進而有效節約安裝時間，提高安裝效率，具體如下：通過連接桿、第一安裝槽、第一連接孔、第二安裝槽和第二連接孔的配合，從而在第一安裝槽和第一安裝孔的作用能夠實現遮擋機構的安裝，進而為遮擋機構提供安裝基礎；通過第一連接塊、第二連接塊、第三連接孔和第四連接孔的配合，從而在第二連接塊、第二連接孔和第四連接孔的作用下，實現多個連接桿間的安裝；通過邊框、柵格和第五連接孔的配合，從而在柵格的作用下對路基邊坡的土壤進行保護，進而達到防止邊坡滑坡的目的。附圖說明圖1為本技術結構示意圖；圖2為圖1的第一連接機構結構放大示意圖；圖3為圖1的第二連接機構結構放大示意圖；圖4為圖1的安裝位置示意圖。圖中：1、路基邊坡，2、第一連接機構，201、連接桿，202、第一安裝槽，203、第一連接孔，204、第二安裝槽，205、第二連接孔，3、第二連接機構，301、第一連接塊，302、第二連接塊，303、第三連接孔，304、第四連接孔，4、遮擋機構，401、邊框，402、柵格，403、第五連接孔。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1-4，本技術提供一種技術方案：一種防公路邊坡滑坡裝置，包括路基邊坡1，路基邊坡1上均勻架設有多個第一連接機構2；第一連接機構2包括連接桿201、第一安裝槽202、第一連接孔203、第二安裝槽204和第二連接孔205；連接桿201的一側開設有第一安裝槽202，連接桿201的另一側的上下兩端均開設有第二安裝槽204，連接桿201的第一安裝槽202內均勻開設有第一連接孔203，連接桿201的第二安裝槽204內開設有第二連接孔205。多個連接桿201之間通過第二連接機構3相固接；第二連接機構3包括第一連接塊301、第二連接塊302、第三連接孔303和第四連接孔304；第一連接塊301的斜面一側左右對稱固接有兩個第二連接塊302，第一連接塊301的中間位置開設有第三連接孔303，第二連接塊302的中間位置開設有第四連接孔304，第二連接塊302伸入連接桿201的第二安裝槽204內，第二連接塊302通過螺栓與連接桿201相固接。連接桿201通過第一安裝槽202與遮擋機構4相固接；遮擋機構4包括邊框401、柵格402和第五連接孔403；邊框401上均勻開設有多個第五連接孔403，邊框401的內壁與柵格402相固接，邊框401通過螺栓與連接桿201的第一安裝槽202相固接。四個連接桿201通過第二連接機構3相連接從而構成框體。四個第一連接機構2、四個第二連接機構3和遮擋機構4構成一個模塊，多個模塊依次排列固接在路基邊坡1上。第二連接孔205與第四連接孔304的尺寸相同，且第二連接孔205與第四連接孔304同軸。第一連接孔203與第五連接孔403的尺寸相同，且第一連接孔203與第五連接孔403同軸。第一連接塊301的斜面傾角為45°。柵格402由玻璃纖維編織而成網狀結構，具有一定的形變能力，從而提高實用性，通過第一連接孔203與第五連接孔403使得邊框401安裝在連接桿201的第一安裝槽202內，通過第四連接孔304與第二連接孔205使得連接桿201能夠與第二連接塊302相固接，從而使得連接桿201和第一連接塊301構成框體，進而使得多個第一連接機構2、多個第二連接機構3和遮擋機構4構成一個防滑坡模塊，通過預埋樁和第三連接孔303使得多個防滑坡模塊相固接在路基邊坡1上，多個固定在路基邊坡1上的防滑坡模塊整齊排列，從而實現防滑坡的目的。在鋪設時，先將多個連接桿201成網格狀鋪設在路基邊坡1上，再通過預埋樁和第一連接塊301使得連接桿201的位置固定，再將遮擋機構4的邊框401與連接桿201相固接，從而實現整體機構本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種防公路邊坡滑坡裝置，包括路基邊坡(1)，其特征在于：所述路基邊坡(1)上均勻架設有多個第一連接機構(2)；/n所述第一連接機構(2)包括連接桿(201)、第一安裝槽(202)、第一連接孔(203)、第二安裝槽(204)和第二連接孔(205)；/n所述連接桿(201)的一側開設有第一安裝槽(202)，所述連接桿(201)的另一側的上下兩端均開設有第二安裝槽(204)，所述連接桿(201)的第一安裝槽(202)內均勻開設有第一連接孔(203)，所述連接桿(201)的第二安裝槽(204)內開設有第二連接孔(205)。/n
【技術特征摘要】
1.一種防公路邊坡滑坡裝置，包括路基邊坡(1)，其特征在于：所述路基邊坡(1)上均勻架設有多個第一連接機構(2)；
所述第一連接機構(2)包括連接桿(201)、第一安裝槽(202)、第一連接孔(203)、第二安裝槽(204)和第二連接孔(205)；
所述連接桿(201)的一側開設有第一安裝槽(202)，所述連接桿(201)的另一側的上下兩端均開設有第二安裝槽(204)，所述連接桿(201)的第一安裝槽(202)內均勻開設有第一連接孔(203)，所述連接桿(201)的第二安裝槽(204)內開設有第二連接孔(205)。
2.根據權利要求1所述的一種防公路邊坡滑坡裝置，其特征在于：多個所述連接桿(201)之間通過第二連接機構(3)相固接；
所述第二連接機構(3)包括第一連接塊(301)、第二連接塊(302)、第三連接孔(303)和第四連接孔(304)；
所述第一連接塊(301)的斜面一側左右對稱固接有兩個第二連接塊(302)，所述第一連接塊(301)的中間位置開設有第三連接孔(303)，所述第二連接塊(302)的中間位置開設有第四連接孔(304)，所述第二連接塊(302)伸入連接桿(201)的第二安裝槽(204)內，所述第二連接塊(302)通過螺栓與連接桿(201)相固接。
3.根據權利要求1所述的一種防公路邊坡滑坡裝置，其特征...
【專利技術屬性】
技術研發人員：和東浩，楊溢，許玉杰，
申請(專利權)人：昆明理工大學，
類型：新型
國別省市：云南;53
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