本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種公路橋梁預(yù)制梁場(chǎng)自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)裝置，包括基座和導(dǎo)向軌道，所述基座水平設(shè)置，所述基座底面周圍通過多個(gè)輪架固定安裝有能夠沿所述導(dǎo)向軌道本體滾動(dòng)的軌道輪，所述基座的底面中部固定有限位開關(guān)，所述限位開關(guān)的旁側(cè)位置設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，且所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在所述基座底面。有益效果在于：本發(fā)明專利技術(shù)將導(dǎo)向軌道設(shè)置在梁場(chǎng)場(chǎng)地邊緣，通過限位開關(guān)與開關(guān)座配合的方式能夠使基座沿導(dǎo)向軌道往返的移動(dòng)，如此通過基座沿導(dǎo)向軌道移動(dòng)和噴淋組件噴水的方式能夠?qū)α簣?chǎng)場(chǎng)地進(jìn)行噴淋養(yǎng)護(hù)，代替了在場(chǎng)地邊緣工人拿住水管沖水的噴淋養(yǎng)護(hù)方式，減輕了工人的工作強(qiáng)度且使用方便。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種公路橋梁預(yù)制梁場(chǎng)自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)裝置
本專利技術(shù)涉及公路橋梁施工輔助組件領(lǐng)域，具體涉及一種公路橋梁預(yù)制梁場(chǎng)自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)裝置。
技術(shù)介紹
公路橋梁工程包括橋梁主體工程和橋位總體中附屬的工程設(shè)施，在公路橋梁建設(shè)期間，預(yù)制梁場(chǎng)修建完成后，需要對(duì)預(yù)制梁場(chǎng)進(jìn)行噴淋，從而對(duì)預(yù)制梁場(chǎng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安全性，此過程中需要使用到噴淋養(yǎng)護(hù)裝置，由于預(yù)制梁場(chǎng)完工初期，表面不能被重物碾壓，所以只能在梁場(chǎng)外側(cè)使用噴淋養(yǎng)護(hù)裝置來進(jìn)行，但是目前在噴淋養(yǎng)護(hù)時(shí)通常采用在場(chǎng)地邊緣工人拿住水管沖水的方式進(jìn)行，工人的工作強(qiáng)度較大且操作起來很不方便。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的就在于為了解決上述問題而提供一種公路橋梁預(yù)制梁場(chǎng)自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)裝置，將導(dǎo)向軌道設(shè)置在梁場(chǎng)場(chǎng)地邊緣，通過限位開關(guān)與開關(guān)座配合的方式能夠使基座沿導(dǎo)向軌道往返的移動(dòng)，如此通過基座沿導(dǎo)向軌道移動(dòng)和噴淋組件噴水的方式能夠?qū)α簣?chǎng)場(chǎng)地進(jìn)行噴淋養(yǎng)護(hù)，代替了在場(chǎng)地邊緣工人拿住水管沖水的噴淋養(yǎng)護(hù)方式，詳見下文闡述。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供了以下技術(shù)方案：本專利技術(shù)提供的一種公路橋梁預(yù)制梁場(chǎng)自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)裝置，包括基座和導(dǎo)向軌道，所述基座水平設(shè)置，所述基座底面周圍通過多個(gè)輪架固定安裝有能夠沿所述導(dǎo)向軌道本體滾動(dòng)的軌道輪，所述基座的底面中部固定有限位開關(guān)，所述限位開關(guān)的旁側(cè)位置設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，且所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在所述基座底面，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與其中一個(gè)所述軌道輪通過鏈輪副傳動(dòng)連接，且所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述限位開關(guān)電連接；所述基座的頂面兩側(cè)均豎直固定有側(cè)座，所述側(cè)座的頂面豎直沿縱向固定有支板，所述支板相對(duì)的端面均固定有軸承座，所述軸承座通過內(nèi)置的軸承沿橫向轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐軸，且所述支撐軸之間同軸固定有噴淋組件；所述支撐軸的中部均同軸固定有轉(zhuǎn)盤，每個(gè)所述轉(zhuǎn)盤均圓周均布的開設(shè)有多個(gè)沿橫向的限位孔，所述支板的頂部均沿橫向開設(shè)有安裝孔，每個(gè)所述安裝孔均同軸固定有鎖定組件，所述鎖定組件鏡像分布，且所述鎖定組件分別與其中一個(gè)所述限位孔橫向滑動(dòng)配合；所述導(dǎo)向軌道的數(shù)量為兩個(gè)，所述導(dǎo)向軌道均沿橫向設(shè)置且彼此平行，兩個(gè)所述導(dǎo)向軌道之間沿縱向固定連接有多個(gè)加強(qiáng)板，位于兩端的所述加強(qiáng)板中部均固定有開關(guān)座，用以配合所述限位開關(guān)來進(jìn)行行程限位。作為優(yōu)選，所述軌道輪的外圓面開設(shè)有中部向內(nèi)凹陷的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向軌道頂面為與所述導(dǎo)向槽相匹配的拱形，以使所述軌道輪能夠沿所述導(dǎo)向軌道線性移動(dòng)。作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向軌道的底面均布的豎直固定有多個(gè)支腳。作為優(yōu)選，每個(gè)所述轉(zhuǎn)盤的所述限位孔數(shù)量均為二十個(gè)。作為優(yōu)選，所述噴淋組件包括輸水管和分流管，所述輸水管為兩端封閉的管狀結(jié)構(gòu)，所述輸水管兩端分別與所述支撐軸同軸固定，所述輸水管的后部沿徑向固定連通有進(jìn)水管，所述輸水管的前部沿徑向固定連通有多個(gè)所述分流管，且每個(gè)所述分流管的端部均安裝有噴頭。作為優(yōu)選，所述進(jìn)水管的外端安裝有用以與外界管路快速連接的快速接頭。作為優(yōu)選，所述噴頭均水平設(shè)置，且所述噴頭的類型為注流式。作為優(yōu)選，所述鎖定組件包括護(hù)套和封蓋，所述護(hù)套沿橫向設(shè)置且彼此靠近的端面均同軸固定有所述封蓋，且所述封蓋分別固定在所述支板的外側(cè)，所述護(hù)套彼此靠近的部分均開設(shè)有安裝槽，且所述安裝槽分別與對(duì)應(yīng)的所述安裝孔同軸，每個(gè)所述安裝槽內(nèi)均同軸設(shè)置有限位桿，且所述限位桿的兩端均以滑動(dòng)配合的方式分別伸出所述護(hù)套和所述封蓋，所述限位桿彼此靠近的端部以滑動(dòng)配合的方式穿出所述安裝孔且分別與其中一個(gè)所述限位孔滑動(dòng)配合，所述限位桿位于所述安裝槽內(nèi)的部分均間隙配合有壓簧，所述壓簧彼此遠(yuǎn)離的端部分別固定在對(duì)應(yīng)的所述安裝槽上，所述壓簧彼此靠近的端部均固定有套環(huán)，且所述套環(huán)固定在對(duì)應(yīng)的所述限位桿外側(cè)。作為優(yōu)選，所述套環(huán)與所述安裝槽滑動(dòng)配合，所述套環(huán)與所述限位桿過盈配合。作為優(yōu)選，所述限位桿彼此遠(yuǎn)離的外端均固定有手柄，且所述手柄表面開設(shè)有防滑紋。采用上述一種公路橋梁預(yù)制梁場(chǎng)自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)裝置，布設(shè)時(shí)，將所述導(dǎo)向軌道平行的布設(shè)在梁場(chǎng)長(zhǎng)度方向的場(chǎng)邊，后將所述基座通過所述軌道輪的所述導(dǎo)向槽與所述導(dǎo)向軌道頂部配合的方式放置在所述導(dǎo)向軌道上方，放好后應(yīng)使所述噴淋組件的所述噴頭朝向梁場(chǎng)，后即可將所述進(jìn)水管通過所述快速接頭與外界輸水軟管固定連通，外界輸水軟管應(yīng)預(yù)留足夠的長(zhǎng)度且不能彎曲纏繞在一起，水經(jīng)所述快速接頭輸送至所述輸水管內(nèi)，后在所述輸水管內(nèi)輸送至多個(gè)所述分流管端部的所述噴頭噴出，以此來對(duì)預(yù)制梁場(chǎng)表面進(jìn)行噴淋養(yǎng)護(hù)，同時(shí)將所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和所述限位開關(guān)均通過與外界供電線纜電連接的方式通電工作，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)正轉(zhuǎn)并通過所述鏈輪副帶動(dòng)所述軌道輪正向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述軌道輪隨即帶動(dòng)所述基座沿所述導(dǎo)向軌道線性移動(dòng)，當(dāng)所述基座移動(dòng)至所述導(dǎo)向軌道一端時(shí)，所述限位開關(guān)到達(dá)與所述開關(guān)座的觸發(fā)距離，所述限位開關(guān)觸發(fā)隨即使所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)反轉(zhuǎn)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)反轉(zhuǎn)并通過所述鏈輪副帶動(dòng)所述軌道輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述基座隨即向所述導(dǎo)向軌道另一端移動(dòng)，當(dāng)所述限位開關(guān)到達(dá)另一端所述開關(guān)座的觸發(fā)距離時(shí)，所述限位開關(guān)隨即使所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)再次正轉(zhuǎn)，如此來使所述基座自動(dòng)的沿所述導(dǎo)向軌道往返的線性移動(dòng)，繼而使所述噴頭噴出去的水能夠?qū)α簣?chǎng)某個(gè)長(zhǎng)度方向上的一定范圍噴淋養(yǎng)護(hù)，當(dāng)長(zhǎng)度方向上的此范圍噴淋養(yǎng)護(hù)完成后先使所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止工作，后兩人分別立在兩個(gè)所述側(cè)座外側(cè)并同時(shí)外拉所述手柄通過所述套環(huán)壓縮所述壓簧的方式使所述限位桿脫出所述限位孔，之后保持所述限位桿的外拉并通過轉(zhuǎn)動(dòng)所述支撐軸的方式帶動(dòng)所述噴淋組件的所述噴頭調(diào)節(jié)噴射角度，繼而來調(diào)整噴水落地時(shí)的位置，當(dāng)所述噴頭噴水落地時(shí)的位置改變至與先前噴淋區(qū)域相鄰后緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)所述支撐軸至所述轉(zhuǎn)盤的另一個(gè)所述限位孔與所述鎖定組件的所述限位桿同軸對(duì)照，此時(shí)保持所述支撐軸不轉(zhuǎn)并松開所述手柄，所述壓簧釋放自身的壓縮狀態(tài)而帶動(dòng)所述限位桿插入對(duì)應(yīng)的所述限位孔，以此來鎖止所述支撐軸無法轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而完成對(duì)所述噴頭噴水落地位置的調(diào)整，后繼續(xù)使所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作帶動(dòng)所述基座往返的沿所述導(dǎo)向軌道移動(dòng)來對(duì)梁場(chǎng)另一個(gè)長(zhǎng)度方向上的一定范圍噴淋養(yǎng)護(hù)，由于所述限位孔的數(shù)量為多個(gè)，如此通過所述限位孔與不同所述限位孔配合的方式能夠快速調(diào)整所述噴頭的噴水落地位置并鎖止，繼而能夠依次的對(duì)梁場(chǎng)多個(gè)不同長(zhǎng)度方向上的一定范圍噴淋養(yǎng)護(hù)，從而最終完成對(duì)整個(gè)預(yù)制梁場(chǎng)的噴淋養(yǎng)護(hù)，提升了裝置的使用通用范圍。有益效果在于：1、本專利技術(shù)將導(dǎo)向軌道設(shè)置在梁場(chǎng)場(chǎng)地邊緣，通過限位開關(guān)與開關(guān)座配合的方式能夠使基座沿導(dǎo)向軌道往返的移動(dòng)，如此通過基座沿導(dǎo)向軌道移動(dòng)和噴淋組件噴水的方式能夠?qū)α簣?chǎng)場(chǎng)地進(jìn)行噴淋養(yǎng)護(hù)，代替了在場(chǎng)地邊緣工人拿住水管沖水的噴淋養(yǎng)護(hù)方式，減輕了工人的工作強(qiáng)度且使用方便；2、通過限位桿分別與不同限位孔配合的方式能夠調(diào)整噴淋組件的噴水角度，繼而能夠使噴淋組件的噴射范圍覆蓋整個(gè)梁場(chǎng)場(chǎng)地，有利于提升裝置使用時(shí)的通用范圍。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種公路橋梁預(yù)制梁場(chǎng)自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)裝置，包括基座（5）和導(dǎo)向軌道（6），其特征在于：所述基座（5）水平設(shè)置，所述基座（5）底面周圍通過多個(gè)輪架（502）固定安裝有能夠沿所述導(dǎo)向軌道（6）本體滾動(dòng)的軌道輪（503），所述基座（5）的底面中部固定有限位開關(guān)（501），所述限位開關(guān)（501）的旁側(cè)位置設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)（505），且所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)（505）固定在所述基座（5）底面，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)（505）與其中一個(gè)所述軌道輪（503）通過鏈輪副（506）傳動(dòng)連接，且所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)（505）與所述限位開關(guān)（501）電連接；/n所述基座（5）的頂面兩側(cè)均豎直固定有側(cè)座（4），所述側(cè)座（4）的頂面豎直沿縱向固定有支板（2），所述支板（2）相對(duì)的端面均固定有軸承座（1），所述軸承座（1）通過內(nèi)置的軸承沿橫向轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐軸（101），且所述支撐軸（101）之間同軸固定有噴淋組件（8）；/n所述支撐軸（101）的中部均同軸固定有轉(zhuǎn)盤（3），每個(gè)所述轉(zhuǎn)盤（3）均圓周均布的開設(shè)有多個(gè)沿橫向的限位孔（301），所述支板（2）的頂部均沿橫向開設(shè)有安裝孔（201），每個(gè)所述安裝孔（201）均同軸固定有鎖定組件（7），所述鎖定組件（7）鏡像分布，且所述鎖定組件（7）分別與其中一個(gè)所述限位孔（301）橫向滑動(dòng)配合；/n所述導(dǎo)向軌道（6）的數(shù)量為兩個(gè)，所述導(dǎo)向軌道（6）均沿橫向設(shè)置且彼此平行，兩個(gè)所述導(dǎo)向軌道（6）之間沿縱向固定連接有多個(gè)加強(qiáng)板（602），位于兩端的所述加強(qiáng)板（602）中部均固定有開關(guān)座（504），用以配合所述限位開關(guān)（501）來進(jìn)行行程限位。/n...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種公路橋梁預(yù)制梁場(chǎng)自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)裝置，包括基座（5）和導(dǎo)向軌道（6），其特征在于：所述基座（5）水平設(shè)置，所述基座（5）底面周圍通過多個(gè)輪架（502）固定安裝有能夠沿所述導(dǎo)向軌道（6）本體滾動(dòng)的軌道輪（503），所述基座（5）的底面中部固定有限位開關(guān)（501），所述限位開關(guān)（501）的旁側(cè)位置設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)（505），且所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)（505）固定在所述基座（5）底面，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)（505）與其中一個(gè)所述軌道輪（503）通過鏈輪副（506）傳動(dòng)連接，且所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)（505）與所述限位開關(guān)（501）電連接；
所述基座（5）的頂面兩側(cè)均豎直固定有側(cè)座（4），所述側(cè)座（4）的頂面豎直沿縱向固定有支板（2），所述支板（2）相對(duì)的端面均固定有軸承座（1），所述軸承座（1）通過內(nèi)置的軸承沿橫向轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐軸（101），且所述支撐軸（101）之間同軸固定有噴淋組件（8）；
所述支撐軸（101）的中部均同軸固定有轉(zhuǎn)盤（3），每個(gè)所述轉(zhuǎn)盤（3）均圓周均布的開設(shè)有多個(gè)沿橫向的限位孔（301），所述支板（2）的頂部均沿橫向開設(shè)有安裝孔（201），每個(gè)所述安裝孔（201）均同軸固定有鎖定組件（7），所述鎖定組件（7）鏡像分布，且所述鎖定組件（7）分別與其中一個(gè)所述限位孔（301）橫向滑動(dòng)配合；
所述導(dǎo)向軌道（6）的數(shù)量為兩個(gè)，所述導(dǎo)向軌道（6）均沿橫向設(shè)置且彼此平行，兩個(gè)所述導(dǎo)向軌道（6）之間沿縱向固定連接有多個(gè)加強(qiáng)板（602），位于兩端的所述加強(qiáng)板（602）中部均固定有開關(guān)座（504），用以配合所述限位開關(guān)（501）來進(jìn)行行程限位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種公路橋梁預(yù)制梁場(chǎng)自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)裝置，其特征在于：所述軌道輪（503）的外圓面開設(shè)有中部向內(nèi)凹陷的導(dǎo)向槽（507），所述導(dǎo)向軌道（6）頂面為與所述導(dǎo)向槽（507）相匹配的拱形，以使所述軌道輪（503）能夠沿所述導(dǎo)向軌道（6）線性移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種公路橋梁預(yù)制梁場(chǎng)自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)裝置，其特征在于：所述導(dǎo)向軌道（6）的底面均布的豎直固定有多個(gè)支腳（601）。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種公路橋梁預(yù)制梁場(chǎng)自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)裝置，其特征在于：每個(gè)所述轉(zhuǎn)盤（3）的所述限位孔（301）數(shù)量均為二十個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2、3或4所述一種公路橋梁預(yù)制梁場(chǎng)自動(dòng)噴淋...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：沈飛，王曉璐，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：沈飛，
類型：發(fā)明
國別省市：河北;13
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