溫度傳感器內鉚壓裝配裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術揭示了溫度傳感器內鉚壓裝配裝置，包括用于定位注塑殼體左右位置的第一頂壓組件、用于定位鐵殼體前后位置的第二頂壓組件、半成品旋壓組件；所述第一頂壓組件包括沿頂壓板相對滑動設置的兩移動塊、設于兩移動塊上相對位置的卡手；所述第二頂壓組件包括頂壓臺、設于頂壓臺上槽體內的水平移動的連板、設于連板內的斜向滑槽、與斜向滑槽配合軸接的連桿、與連桿的外端相對應夾持作用的固定桿，所述半成品旋壓組件包括夾手f，夾手f壓動注塑殼體的端部插入至鐵殼體內，兩卡手定位于注塑殼體對稱兩側位置，所述頂壓板下降將注塑殼體與鐵殼體鉚壓到位。本實用新型專利技術實現了注塑殼體和鐵殼體鉚壓連接，連接穩定。

【技術實現步驟摘要】
溫度傳感器內鉚壓裝配裝置
本技術屬于溫度傳感器組裝
，尤其涉及一種溫度傳感器內鉚壓裝配裝置。
技術介紹
汽車發動機溫度傳感器的作用是把氣體或液體的溫度變化情況轉換成電信號提供給ECU，ECU收到該溫度信號后進行溫度的控制操作。現有的溫度傳感器由于其結構復雜，裝配過程涉及工位繁雜，鐵殼與注塑件進行裝配時，通常采用螺紋旋接，旋接過程易導致熱敏電阻發生變形，導致短路。
技術實現思路
本技術的目的是為了解決上述技術問題，而提供溫度傳感器內鉚壓裝配裝置，從而實現注塑殼體和鐵殼體鉚壓連接，連接穩定。為了達到上述目的，本技術技術方案如下：溫度傳感器內鉚壓裝配裝置，包括用于定位注塑殼體左右位置的第一頂壓組件、用于定位鐵殼體前后位置的第二頂壓組件、線性移動模組e、安裝于線性移動模組e上的半成品旋壓組件；所述第一頂壓組件包括沿頂壓板相對滑動設置的兩移動塊、設于兩移動塊上相對位置的卡手；所述第二頂壓組件包括頂壓臺、設于頂壓臺上槽體內的水平移動的連板、設于連板內的斜向滑槽、與斜向滑槽配合軸接的連桿、與連桿的外端相對應夾持作用的固定桿，所述半成品旋壓組件包括夾手f，夾手f壓動注塑殼體的端部插入至鐵殼體內，兩卡手定位于注塑殼體對稱兩側位置，所述頂壓板下降將注塑殼體與鐵殼體鉚壓到位。具體的，所述頂壓板連接有驅動其橫向移動的氣缸g和驅動其縱向移動的氣缸h，兩移動塊連接驅動其沿頂壓板水平移動的氣缸i。具體的，所述連板連接有氣缸j。具體的，所述連桿和卡手位于相對垂直位置設置。具體的，所述鐵殼體包括中空的底柱、設于底柱頂部的環形的對接部。具體的，所述頂壓臺的底部設于底臺上，底臺上開設有避讓鐵殼體的底孔，鐵殼體的底端置于底孔內，對接部朝上設置。具體的，所述半成品旋壓組件還包括L板，夾手f貫穿L板，夾手f頂端連接旋轉軸，旋轉軸側邊設有夾持其升降的夾板；旋轉軸的頂端連接有伺服電機b。具體的，所述夾板的側邊連接有氣缸k。具體的，所述L板安裝于線性移動模組e上。與現有技術相比，本技術溫度傳感器內鉚壓裝配裝置的有益效果主要體現在：注塑殼體和鐵殼體鉚壓連接，連接穩定，避免傳統的螺紋連接造成的短路問題；第一頂壓組件和第二頂壓組件的配合動作，實現鐵殼體和注塑殼體的分開定位，利用頂壓板驅動力下降鉚壓作業，避免直接通過夾手f鉚壓造成的損傷夾手問題。附圖說明圖1為本實施例的溫度傳感器裝配完整的結構示意圖；圖2為本實施例中注塑殼體組裝熱敏電阻的結構示意圖；圖3為本實施例中注塑殼體的槽口結構示意圖；圖4為本實施例中鐵殼體的結構示意圖；圖5為本實施例中鐵殼體鉚壓裝置的結構示意圖；圖6為本實施例中第一頂壓組件和第二頂壓組件的結構示意圖；圖7為本實施例中第二頂壓組件的局部放大結構示意圖；圖8為本實施例中半成品旋壓組件的結構示意圖；圖中數字表示：1溫度傳感器、11注塑殼體、12端子、121槽口、122凸緣、13熱敏電阻、14鐵殼體、141底柱、142對接部、15外密封圈、16擋圈、17內密封圈、18延伸殼體、181定位孔；379線性移動模組e、38頂壓板、381移動塊、382卡手、383氣缸g、384氣缸h、385頂壓臺、386連板、387斜向滑槽、388連桿、39固定桿、391氣缸j、392底臺、393L板、394夾手f、395旋轉軸、396夾板、397伺服電機b、398氣缸k。具體實施方式下面對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。實施例：參照圖1-4所示，待組裝的溫度傳感器1的具體結構，包括注塑殼體11、位于注塑殼體11端部與其一體注塑成型的端子12、與端子12焊接固定的熱敏電阻13、與注塑殼體11端部密封套接且包覆熱敏電阻13和端子12的鐵殼體14。鐵殼體14包括中空的底柱141、設于底柱141頂部的環形的對接部142。底柱141外部套設有外密封圈15和用于擋位外密封圈15在對接部142側邊的擋圈16。擋圈16為塑膠材料制成。注塑殼體11外露出端子12的一端部套設有內密封圈17，對接部142的端口內填膠并對位至內密封圈17上，注塑殼體11鉚壓插入對接部142內。參照圖5-8所示，溫度傳感器內鉚壓裝配裝置包括用于定位注塑殼體11左右位置的第一頂壓組件、用于定位鐵殼體14前后位置的第二頂壓組件、線性移動模組e379、安裝于線性移動模組e379上的鉚壓注塑殼體11于鐵殼體14內半成品旋壓組件。第一頂壓組件包括相對沿頂壓板38滑動設置的兩移動塊381、設于兩移動塊381上相對位置的卡手382；兩卡手382定位于注塑殼體11對稱兩側位置。頂壓板38連接有驅動其橫向移動的氣缸g383和驅動其縱向移動的氣缸h384，兩移動塊381連接驅動其沿頂壓板38水平移動的氣缸i(圖中未示出)。第二頂壓組件包括頂壓臺385、設于頂壓臺385上槽體內的水平移動的連板386、設于連板386內的斜向滑槽387、與斜向滑槽387配合軸接的連桿388、與連桿388的外端相對應夾持作用的固定桿39。連板386連接有氣缸j391。連桿388和固定桿39之間夾持鐵殼體14的對接部位置，連板386移動，連桿388底部的軸頭沿斜向滑槽387移動，從而連桿388推進配合固定桿39實現夾緊開合。連桿388和卡手382位于相對垂直位置設置。頂壓臺385的底部設于底臺392上，底臺392上開設有避讓鐵殼體14的底孔(圖中未示出)，線性移動模組d372內的夾手e373從儲料臺374上移載點膠后的鐵殼體14至固定桿39和連桿388之間的位置，鐵殼體14的底端置于底孔內，對接部142朝上設置。半成品旋壓組件包括L板393，貫穿L板393的夾手f394，連接夾手f394頂端的旋轉軸395，設于旋轉軸395側邊的夾持其升降的夾板396；旋轉軸395的頂端連接有伺服電機b397。夾板396的側邊連接有氣缸k398。線性移動模組e379上的夾手f394移載前分度盤31上的裝配有內密封圈的注塑殼體11至底臺392上鐵殼體14位置，夾手f394壓動注塑殼體11外露端子12的端部插入至鐵殼體14的底柱141內，兩移動塊381的卡手固定注塑殼體11，夾手f394放松，頂壓板38下降將注塑殼體11與鐵殼體14鉚壓到位。L板393安裝于線性移動模組e379上。應用本實施例時，注塑殼體和鐵殼體鉚壓連接，連接穩定，避免傳統的螺紋連接造成的短路問題；第一頂壓組件和第二頂壓組件的配合動作，實現鐵殼體和注塑殼體的分開定位，利用頂壓板驅動力下降鉚壓作業，避免直接通過夾手f鉚壓造成的損傷夾手問題。以上所述的僅是本技術的一些實施方式。對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本技術創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.溫度傳感器內鉚壓裝配裝置，其特征在于：包括用于定位注塑殼體左右位置的第一頂壓組件、用于定位鐵殼體前后位置的第二頂壓組件、線性移動模組e、安裝于線性移動模組e上的半成品旋壓組件；所述第一頂壓組件包括沿頂壓板相對滑動設置的兩移動塊、設于兩移動塊上相對位置的卡手；所述第二頂壓組件包括頂壓臺、設于頂壓臺上槽體內的水平移動的連板、設于連板內的斜向滑槽、與斜向滑槽配合軸接的連桿、與連桿的外端相對應夾持作用的固定桿，所述半成品旋壓組件包括夾手f，夾手f壓動注塑殼體的端部插入至鐵殼體內，兩卡手定位于注塑殼體對稱兩側位置，所述頂壓板下降將注塑殼體與鐵殼體鉚壓到位。/n

【技術特征摘要】
1.溫度傳感器內鉚壓裝配裝置，其特征在于：包括用于定位注塑殼體左右位置的第一頂壓組件、用于定位鐵殼體前后位置的第二頂壓組件、線性移動模組e、安裝于線性移動模組e上的半成品旋壓組件；所述第一頂壓組件包括沿頂壓板相對滑動設置的兩移動塊、設于兩移動塊上相對位置的卡手；所述第二頂壓組件包括頂壓臺、設于頂壓臺上槽體內的水平移動的連板、設于連板內的斜向滑槽、與斜向滑槽配合軸接的連桿、與連桿的外端相對應夾持作用的固定桿，所述半成品旋壓組件包括夾手f，夾手f壓動注塑殼體的端部插入至鐵殼體內，兩卡手定位于注塑殼體對稱兩側位置，所述頂壓板下降將注塑殼體與鐵殼體鉚壓到位。


2.根據權利要求1所述的溫度傳感器內鉚壓裝配裝置，其特征在于：所述頂壓板連接有驅動其橫向移動的氣缸g和驅動其縱向移動的氣缸h，兩移動塊連接驅動其沿頂壓板水平移動的氣缸i。


3.根據權利要求1所述的溫度傳感器內鉚壓裝配裝置，其特征在于：所述連板連接有氣缸j。

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【專利技術屬性】
技術研發人員：李紹泉，
申請(專利權)人：蘇州卓晉通信有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32