踩踏驅(qū)動(dòng)式滑板車制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及滑板車的技術(shù)領(lǐng)域，公開了踩踏驅(qū)動(dòng)式滑板車，包括踏板、用于驅(qū)動(dòng)滑板車移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪以及控制板，踏板設(shè)有朝上凸起的踩踏件，踩踏件與控制板呈電性連接布置，驅(qū)動(dòng)輪通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制板呈電性連接布置；當(dāng)用戶踩踏在踩踏件時(shí)，踩踏件受踩踏力將信號(hào)傳輸至控制板，控制板控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)，控制驅(qū)動(dòng)輪啟動(dòng)。當(dāng)需要?jiǎng)恿︱?qū)動(dòng)滑板車時(shí)，用戶可踩踏在踏板上的踩踏件，這時(shí)，踩踏件受力下移，觸發(fā)啟動(dòng)信號(hào)，控制板基于該啟動(dòng)信號(hào)，控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)，從而使驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而動(dòng)力驅(qū)動(dòng)滑板移動(dòng)；這樣，啟動(dòng)簡單方便，即用即行，降低啟動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)，極大便于用戶對(duì)滑板車的驅(qū)動(dòng)使用。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
踩踏驅(qū)動(dòng)式滑板車
本技術(shù)專利涉及滑板車的
，具體而言，涉及踩踏驅(qū)動(dòng)式滑板車。
技術(shù)介紹
滑板車一般指電動(dòng)滑板車，是以傳統(tǒng)人力滑板為基礎(chǔ)，加上電力套件的交通工具，一般分為雙輪驅(qū)動(dòng)或單輪驅(qū)動(dòng)。目前，電動(dòng)滑板車的啟動(dòng)一般采用加電門或是需要滑行一段才能啟動(dòng)，兩種啟動(dòng)方式都較為麻煩，不易啟動(dòng)，并且，電門的啟動(dòng)方式危險(xiǎn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供踩踏驅(qū)動(dòng)式滑板車，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中，滑板車啟動(dòng)不便的問題。本技術(shù)是這樣實(shí)現(xiàn)的，踩踏驅(qū)動(dòng)式滑板車，包括踏板、用于驅(qū)動(dòng)滑板車移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪以及控制板，所述踏板設(shè)有朝上凸起的踩踏件，所述踩踏件與所述控制板呈電性連接布置，所述驅(qū)動(dòng)輪通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述控制板呈電性連接布置；當(dāng)用戶踩踏在所述踩踏件時(shí)，所述踩踏件受踩踏力將信號(hào)傳輸至所述控制板，所述控制板控制所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)，控制所述驅(qū)動(dòng)輪啟動(dòng)。進(jìn)一步的，所述踏板具有供踩踏的踩踏面，所述踏板的踩踏面具有安設(shè)口，所述踩踏件的下部通過所述安設(shè)口嵌入所述踏板的內(nèi)部，所述踩踏件的上部延伸至所述踩踏件的上方。進(jìn)一步的，所述踩踏件包括踩踏管以及踩踏頭，所述踩踏管的下部通過所述安設(shè)口嵌設(shè)在所述踏板，所述踩踏管的上部對(duì)接所述踩踏頭；所述踩踏頭具有抵接部以及活動(dòng)部，所述抵接部圍合所述活動(dòng)部，且所述抵接部與所述活動(dòng)部呈活動(dòng)套設(shè)布置，所述抵接部與所述踏板的踩踏面呈上下抵接布置。進(jìn)一步的，所述踩踏頭的下部形成第一連通部，所述控制板具有第二連通部，當(dāng)用戶踩踏所述踩踏頭時(shí)，所述踩踏頭下移，直至所述第一連通部與第二連通部抵觸呈連通布置；所述踩踏件包括復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的一端與所述踩踏頭呈對(duì)接布置，所述復(fù)位彈簧的另一端呈固定布置，當(dāng)所述踩踏頭受力下移時(shí)，所述復(fù)位彈簧呈壓縮狀態(tài)，當(dāng)撤銷對(duì)所述踩踏頭的踩踏力時(shí)，所述復(fù)位彈簧促使所述踩踏頭上移復(fù)位。進(jìn)一步的，所述踏板的踩踏面設(shè)有隔離塊，所述隔離塊沿背離所述踏板的踩踏面方向呈凸起布置，所述隔離塊與所述踩踏頭呈對(duì)應(yīng)布置；使用時(shí)，用戶同步踩踏所述踩踏頭和所述隔離塊。進(jìn)一步的，所述隔離塊具有朝上的頂端面，所述隔離塊的頂端面呈水平布置；沿水平方向，所述踩踏頭的頂部與所述隔離塊的頂端面呈平齊布置。進(jìn)一步的，所述踏板設(shè)有第一壓力傳感器以及第二壓力傳感器，所述第一壓力傳感器與所述第二壓力傳感器分別與所述控制板呈電性連接布置；沿所述踏板的寬度方向，所述第一壓力傳感器與所述第二壓力傳感器呈間隔對(duì)應(yīng)布置，當(dāng)使用時(shí)，用戶同步踩踏所述第一壓力傳感器和所述第二壓力傳感器。進(jìn)一步的，所述踏板內(nèi)設(shè)有用于供電的電源件，所述電源件與所述控制板呈電性連接布置，所述電源件與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)呈電性連接布置。進(jìn)一步的，所述踏板具有電源槽、導(dǎo)線槽以及控制槽，所述導(dǎo)線槽的兩端分別與所述電源槽和所述控制槽呈連通布置；所述電源件置于所述電源槽，所述控制板置于所述控制槽，將導(dǎo)線置于所述導(dǎo)線槽，所述導(dǎo)線的兩端分別連接所述電源件和所述控制板。進(jìn)一步的，所述踏板包括踏殼體、前固板以及后固板，沿所述踏板的寬度方向，所述前固板和所述后固板分別呈延伸布置，且所述前固板和所述后固板分別對(duì)接所述踏殼體，所述踏殼體形成所述踩踏面，所述前固板的頂部和所述后固板的頂部分別抵觸支撐所述踩踏面；所述后固板具有連接口，驅(qū)動(dòng)線貫穿所述連接口且兩端分別對(duì)接所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和所述控制板。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)提供的踩踏驅(qū)動(dòng)式滑板車，當(dāng)需要?jiǎng)恿︱?qū)動(dòng)滑板車時(shí)，用戶可踩踏在踏板上的踩踏件，這時(shí)，踩踏件受力下移，觸發(fā)啟動(dòng)信號(hào)，控制板基于該啟動(dòng)信號(hào)，控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)，從而使驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而動(dòng)力驅(qū)動(dòng)滑板移動(dòng)；這樣，啟動(dòng)簡單方便，即用即行，降低啟動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)，極大便于用戶對(duì)滑板車的驅(qū)動(dòng)使用。附圖說明圖1是本技術(shù)提供的踩踏驅(qū)動(dòng)式滑板車的局部立體示意圖；圖2是本技術(shù)提供的踩踏驅(qū)動(dòng)式滑板車的踩踏件的立體示意圖；圖3是本技術(shù)提供的踩踏驅(qū)動(dòng)式滑板車的局部立體示意圖；圖4是本技術(shù)提供的踩踏驅(qū)動(dòng)式滑板車的局部立體示意圖；圖5是本技術(shù)提供的踩踏驅(qū)動(dòng)式滑板車的局部立體示意圖。具體實(shí)施方式為了使本技術(shù)的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本技術(shù)，并不用于限定本技術(shù)。以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本技術(shù)的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)的描述。本實(shí)施例的附圖中相同或相似的標(biāo)號(hào)對(duì)應(yīng)相同或相似的部件；在本技術(shù)的描述中，需要理解的是，若有術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此附圖中描述位置關(guān)系的用語僅用于示例性說明，不能理解為對(duì)本專利的限制，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語的具體含義。參照?qǐng)D1-5所示，為本技術(shù)提供的較佳實(shí)施例。踩踏驅(qū)動(dòng)式滑板車，包括踏板10、用于驅(qū)動(dòng)滑板車移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪30以及控制板，踏板10設(shè)有朝上凸起的踩踏件20，踩踏件20與控制板呈電性連接布置，驅(qū)動(dòng)輪30通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制板呈電性連接布置；當(dāng)用戶踩踏在踩踏件20時(shí)，踩踏件20受踩踏力將信號(hào)傳輸至控制板，控制板控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)，控制驅(qū)動(dòng)輪30啟動(dòng)。上述的當(dāng)需要?jiǎng)恿︱?qū)動(dòng)滑板車時(shí)，用戶可踩踏在踏板10上的踩踏件20，這時(shí)，踩踏件20受力下移，觸發(fā)啟動(dòng)信號(hào)，控制板基于該啟動(dòng)信號(hào)，控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)，從而使驅(qū)動(dòng)輪30轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而動(dòng)力驅(qū)動(dòng)滑板移動(dòng)；這樣，啟動(dòng)簡單方便，即用即行，降低啟動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)，極大便于用戶對(duì)滑板車的驅(qū)動(dòng)使用。踩踏件20實(shí)施例一：使用時(shí)，當(dāng)踩踏件20受到踩踏力時(shí)，下移使電路導(dǎo)通，從而控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)，進(jìn)而控制驅(qū)動(dòng)輪30轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)滑板車的電力驅(qū)動(dòng)。踩踏件20實(shí)施例二：使用時(shí)，當(dāng)踩踏件20受到踩踏力時(shí)，踩踏件20將受力信號(hào)傳遞至控制板，控制板基于該信號(hào)，控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)，進(jìn)而控制驅(qū)動(dòng)輪30轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)滑板車的電力驅(qū)動(dòng)；踩踏件20受力信號(hào)采集可以是壓力傳感器，也可以是位移傳感器。踏板10具有供踩踏的踩踏面11，踏板10的踩踏面11具有安設(shè)口，踩踏件20的下部通過安設(shè)口嵌入踏板10的內(nèi)部，踩踏件20的上部延伸至踩踏件20的上方；實(shí)現(xiàn)踩踏件20的安設(shè)。踩踏件20包括踩踏管21以及踩踏頭，踩踏管21的下部通過安設(shè)口嵌設(shè)在踏板10，踩踏管10的上部對(duì)接踩踏頭；踩踏頭具有抵接部22以及活動(dòng)部23，抵接部22圍合活動(dòng)部23，且抵接部22與活動(dòng)部23呈活動(dòng)套設(shè)布置，抵接部22與踏板10的踩踏面11呈上下抵接布置；這樣，當(dāng)需要電力驅(qū)動(dòng)時(shí)，踩踏頭受力移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)電路連通，進(jìn)而控制板控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)；同時(shí)，在抵接部22的作用下，便于踩踏頭與踏板10之間的配合。抵接部22呈上大下小圓臺(tái)狀布置，便于與踏板10之間的配合本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.踩踏驅(qū)動(dòng)式滑板車，其特征在于，包括踏板、用于驅(qū)動(dòng)滑板車移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪以及控制板，所述踏板設(shè)有朝上凸起的踩踏件，所述踩踏件與所述控制板呈電性連接布置，所述驅(qū)動(dòng)輪通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述控制板呈電性連接布置；當(dāng)用戶踩踏在所述踩踏件時(shí)，所述踩踏件受踩踏力將信號(hào)傳輸至所述控制板，所述控制板控制所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)，控制所述驅(qū)動(dòng)輪啟動(dòng)。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.踩踏驅(qū)動(dòng)式滑板車，其特征在于，包括踏板、用于驅(qū)動(dòng)滑板車移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪以及控制板，所述踏板設(shè)有朝上凸起的踩踏件，所述踩踏件與所述控制板呈電性連接布置，所述驅(qū)動(dòng)輪通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述控制板呈電性連接布置；當(dāng)用戶踩踏在所述踩踏件時(shí)，所述踩踏件受踩踏力將信號(hào)傳輸至所述控制板，所述控制板控制所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)，控制所述驅(qū)動(dòng)輪啟動(dòng)。


2.如權(quán)利要求1所述的踩踏驅(qū)動(dòng)式滑板車，其特征在于，所述踏板具有供踩踏的踩踏面，所述踏板的踩踏面具有安設(shè)口，所述踩踏件的下部通過所述安設(shè)口嵌入所述踏板的內(nèi)部，所述踩踏件的上部延伸至所述踩踏件的上方。


3.如權(quán)利要求2所述的踩踏驅(qū)動(dòng)式滑板車，其特征在于，所述踩踏件包括踩踏管以及踩踏頭，所述踩踏管的下部通過所述安設(shè)口嵌設(shè)在所述踏板，所述踩踏管的上部對(duì)接所述踩踏頭；所述踩踏頭具有抵接部以及活動(dòng)部，所述抵接部圍合所述活動(dòng)部，且所述抵接部與所述活動(dòng)部呈活動(dòng)套設(shè)布置，所述抵接部與所述踏板的踩踏面呈上下抵接布置。


4.如權(quán)利要求3所述的踩踏驅(qū)動(dòng)式滑板車，其特征在于，所述踩踏頭的下部形成第一連通部，所述控制板具有第二連通部，當(dāng)用戶踩踏所述踩踏頭時(shí)，所述踩踏頭下移，直至所述第一連通部與第二連通部抵觸呈連通布置；所述踩踏件包括復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的一端與所述踩踏頭呈對(duì)接布置，所述復(fù)位彈簧的另一端呈固定布置，當(dāng)所述踩踏頭受力下移時(shí)，所述復(fù)位彈簧呈壓縮狀態(tài)，當(dāng)撤銷對(duì)所述踩踏頭的踩踏力時(shí)，所述復(fù)位彈簧促使所述踩踏頭上移復(fù)位。


5.如權(quán)利要求3所述的踩踏驅(qū)動(dòng)式滑板車，其特征在于，所述踏板的踩踏面設(shè)有隔離塊，所述隔離塊沿背離所述踏板的踩踏面方向呈凸起布置，所述隔離塊與...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：薛洪印，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：深圳市多來力科技有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44