一種手動帶鎖機械式升降路障制造技術

本實用新型專利技術涉及升降路障技術領域，具體為一種手動帶鎖機械式升降路障，包括地面，地面的表面開設有預埋槽，預埋槽的內部設置有埋入套筒，埋入套筒的表面開設有導向槽，導向槽的內部插接有延伸螺桿，延伸螺桿的頂端連接在對接槽的頂面，對接槽開設在減速帶的底面，延伸螺桿的外側套設有搭接環；有益效果為：本實用新型專利技術提出的手動帶鎖機械式升降路障在地面并排預埋多個埋入套筒，埋入套筒內部加設升降式牽拉座，牽拉座升起后延伸螺桿被同步提升，旋擰搭接環沿著延伸螺桿下降至埋入套筒的頂面，此時在搭接環的限位作用下避免延伸螺桿下落，且此時牽拉座突出地面起到路障作用，并且擋環對牽拉座的底部板體限位，避免牽拉座繼續上升。

【技術實現步驟摘要】
一種手動帶鎖機械式升降路障
本技術涉及升降路障
，具體為一種手動帶鎖機械式升降路障。
技術介紹
現有的路障一般分為圓柱形和板式的，多采用液壓驅動或機電驅動兩種，這兩種方式均需要電力作為驅動能源，安裝升降路障時，除需安裝路障本身外，還需在地下布置電纜，這不僅增加了施工難度，提高了施工成本，還限制了安裝環境，對不滿足電力供應或施工空間有限等地區，無法安裝；對于使用頻率較低的地方，安裝電動路障采購成本較高；且現有的路障下降后為通行狀態，缺少對行進車輛或者非機動車輛的減速結構；為此，本技術提出一種手動帶鎖機械式升降路障用于解決上述問題。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種手動帶鎖機械式升降路障，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種手動帶鎖機械式升降路障，包括地面，所述地面的表面開設有預埋槽，所述預埋槽的內部設置有埋入套筒，所述埋入套筒的表面開設有導向槽，所述導向槽的內部插接有延伸螺桿，所述延伸螺桿的頂端連接在對接槽的頂面，所述對接槽開設在減速帶的底面，延伸螺桿的外側套設有搭接環，所述搭接環的底面設置有指槽，搭接環的外環面設置有卡指片，減速帶的表面開設有抓取槽，減速帶的底面設置有塞環，所述塞環的外側套套設有密封環，埋入套筒的內壁設置有擋環，減速帶的底面設置有牽拉座，所述牽拉座的表面設置有滾輪。優選的，所述預埋槽設置有多個，多個預埋槽并排排列，導向槽設置有兩個，兩個導向槽關于埋入套筒的開口對稱分布。優選的，所述對接槽呈圓形柱體結構，減速帶呈圓弧形板狀結構，搭接環呈圓環形結構，搭接環的內環面設置有內螺紋，指槽呈圓槽形結構，指槽設置有多個，多個指槽呈圓周形排列分布，卡指片呈梯形板狀結構，卡指片設置有多個，多個卡指片呈“十”字形排列。優選的，所述塞環呈環形結構，密封環呈斷面為圓弧形的環狀結構，擋環呈斷面為直角梯形的環狀結構，擋環對牽拉座的底部板體限位。優選的，所述牽拉座呈“T”字形柱體結構，滾輪設置有兩組，兩組滾輪呈上下排列，每組滾輪設置有多個，多個滾輪呈“十”字形排列分布。與現有技術相比，本技術的有益效果是：1.本技術提出的手動帶鎖機械式升降路障在地面并排預埋多個埋入套筒，埋入套筒內部加設升降式牽拉座，牽拉座升起后延伸螺桿被同步提升，旋擰搭接環沿著延伸螺桿下降至埋入套筒的頂面，此時在搭接環的限位作用下避免延伸螺桿下落，且此時牽拉座突出地面起到路障作用，并且擋環對牽拉座的底部板體限位，避免牽拉座繼續上升；2.本技術提出的手動帶鎖機械式升降路障在牽拉座頂部加設減速帶，牽拉座下降收放在埋入套筒內部后，減速帶處于底面上對過往的車輛起到減速作用，并且對下部結構起到遮蓋作用。附圖說明圖1為本技術結構示意圖；圖2為圖1中A處結構放大示意圖；圖3為本技術結構示意圖；圖4為圖2中B處結構放大示意圖。圖中：地面1、預埋槽2、埋入套筒3、導向槽4、延伸螺桿5、對接槽6、減速帶7、搭接環8、指槽9、卡指片10、抓取槽11、塞環12、密封環13、擋環14、牽拉座15、滾輪16。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1至圖4，本技術提供一種技術方案：一種手動帶鎖機械式升降路障，包括地面1，地面1的表面開設有預埋槽2，預埋槽2的內部安裝有埋入套筒3，埋入套筒3的表面開設有導向槽4，預埋槽2設置有多個，多個預埋槽2并排排列，導向槽4設置有兩個，兩個導向槽4關于埋入套筒3的開口對稱分布，導向槽4的內部插接有延伸螺桿5，延伸螺桿5的頂端焊接在對接槽6的頂面，對接槽6開設在減速帶7的底面，延伸螺桿5的外側套設有搭接環8，搭接環8的底面開設有指槽9，搭接環8的外環面焊接有卡指片10，對接槽6呈圓形柱體結構，減速帶7呈圓弧形板狀結構，搭接環8呈圓環形結構，搭接環8的內環面設置有內螺紋，指槽9呈圓槽形結構，指槽9設置有多個，多個指槽9呈圓周形排列分布，卡指片10呈梯形板狀結構，卡指片10設置有多個，多個卡指片10呈“十”字形排列，減速帶7的表面開設有抓取槽11；減速帶7的底面焊接有塞環12，塞環12的外側套套設有密封環13，埋入套筒3的內壁焊接有擋環14，減速帶7的底面焊接有牽拉座15，塞環12呈環形結構，密封環13呈斷面為圓弧形的環狀結構，擋環14呈斷面為直角梯形的環狀結構，擋環14對牽拉座15的底部板體限位，牽拉座15的表面安裝有滾輪16，牽拉座15呈“T”字形柱體結構，滾輪16設置有兩組，兩組滾輪16呈上下排列，每組滾輪16設置有多個，多個滾輪16呈“十”字形排列分布。工作原理：實際使用時，參照附圖1和圖2所示，此時的牽拉座15收放在埋入套筒3中，牽拉座15頂部的減速帶7搭接在地面1上，對過往的車輛起到減速作用，且減速帶7對下部的結構遮蓋；手摳在抓取槽11處向上抽拉減速帶7上升，減速帶7帶動牽拉座15上升，直到牽拉座15的底部板體與擋環14的底面接觸，在此過程中延伸螺桿5沿著導向槽4上升，手指摳在指槽9中向下旋擰搭接環8，搭接環8從對接槽6脫離后，手指卡在相鄰兩個卡指片10之間繼續向下旋擰搭接環8，直到搭接環8搭接在埋入套筒3的頂面上，此時延伸螺桿5不會下落，且此時抬升的牽拉座15配合減速帶7構成橫桿路障，操作簡單便捷。盡管已經示出和描述了本技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術的范圍由所附權利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種手動帶鎖機械式升降路障，包括地面（1），其特征在于：所述地面（1）的表面開設有預埋槽（2），所述預埋槽（2）的內部設置有埋入套筒（3），所述埋入套筒（3）的表面開設有導向槽（4），所述導向槽（4）的內部插接有延伸螺桿（5），所述延伸螺桿（5）的頂端連接在對接槽（6）的頂面，所述對接槽（6）開設在減速帶（7）的底面，延伸螺桿（5）的外側套設有搭接環（8），所述搭接環（8）的底面設置有指槽（9），搭接環（8）的外環面設置有卡指片（10），減速帶（7）的表面開設有抓取槽（11），減速帶（7）的底面設置有塞環（12），所述塞環（12）的外側套套設有密封環（13），埋入套筒（3）的內壁設置有擋環（14），減速帶（7）的底面設置有牽拉座（15），所述牽拉座（15）的表面設置有滾輪（16）。/n

【技術特征摘要】
1.一種手動帶鎖機械式升降路障，包括地面（1），其特征在于：所述地面（1）的表面開設有預埋槽（2），所述預埋槽（2）的內部設置有埋入套筒（3），所述埋入套筒（3）的表面開設有導向槽（4），所述導向槽（4）的內部插接有延伸螺桿（5），所述延伸螺桿（5）的頂端連接在對接槽（6）的頂面，所述對接槽（6）開設在減速帶（7）的底面，延伸螺桿（5）的外側套設有搭接環（8），所述搭接環（8）的底面設置有指槽（9），搭接環（8）的外環面設置有卡指片（10），減速帶（7）的表面開設有抓取槽（11），減速帶（7）的底面設置有塞環（12），所述塞環（12）的外側套套設有密封環（13），埋入套筒（3）的內壁設置有擋環（14），減速帶（7）的底面設置有牽拉座（15），所述牽拉座（15）的表面設置有滾輪（16）。


2.根據權利要求1所述的一種手動帶鎖機械式升降路障，其特征在于：所述預埋槽（2）設置有多個，多個預埋槽（2）并排排列，導向槽（4）設置有兩個，兩個導向槽（4）關于埋入套筒...

【專利技術屬性】
技術研發人員：馬朝輝，
申請(專利權)人：陜西安可瑞特機械制造有限公司，
類型：新型
國別省市：陜西;61