本實用新型專利技術(shù)公開了一種用于增程式電動車的濕式多盤離合和制動集成機構(gòu)，包括制動器和離合器，所述制動器包括制動器內(nèi)軸、制動器動靜盤組、制動器活塞、所述離合器包括離合器活塞、離合器外軸、離合器動靜盤組和離合器內(nèi)軸，所述制動器和所述離合器安裝在殼體內(nèi)；所述制動器和所述離合器集成在一個殼體內(nèi)，集成度高，制動器動靜盤組和離合器動靜盤組共用冷卻液，冷卻效果好，減小了制動器和離合器的整體體積，提高了空間利用率，減輕了整車重量，降低了建造、維護和運行成本。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種用于增程式電動車的濕式多盤離合和制動集成機構(gòu)
本技術(shù)屬于汽車
，尤其涉及一種用于增程式電動車的濕式多盤離合和制動集成機構(gòu)。
技術(shù)介紹
汽車作為人們常用的交通工具，每天使用的頻率非常高，尤其在城市中擁擠，車輛在行進的過程中走走停停，目前增程式電動車中使用干式離合器，該離合器的顯著問題就是離合器片始終處于半離合滑膜的狀態(tài)，這樣離合器因切換滑膜的次數(shù)多而導(dǎo)致變速箱溫度升高，最后可能致使變速箱無法工作；因此濕式離合器就被采用，但濕式離合器具有體積大的問題；同樣，干式制動器在頻繁制動時會導(dǎo)致制動器高溫，從而影響制動器性能，增加行駛安全隱患；濕式制動器同樣存在體積偏大，導(dǎo)致整車結(jié)構(gòu)臃腫、整車重量加大，增加了建造、維護和運行成本。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)提供的一種用于增程式電動車的濕式多盤離合和制動集成機構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的干式離合器和干式制動器在使用過程中溫度升高，濕式離合器和濕式制動器體積大的問題。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用如下所述的技術(shù)方案：一種用于增程式電動車的濕式多盤離合和制動集成機構(gòu)，包括制動器和離合器，所述制動器包括制動器內(nèi)軸(1)、制動器動靜盤組(2)、制動器活塞(3)、所述離合器包括離合器活塞(5)、離合器外軸(6)、離合器動靜盤組(7)和離合器內(nèi)軸(8)，所述制動器和所述離合器安裝在殼體(4)內(nèi)；制動器內(nèi)軸(1)安裝在殼體(4)內(nèi)部左側(cè)中心位置，制動器動靜盤組(2)套設(shè)在制動器內(nèi)軸(1)的外側(cè)，制動器動靜盤組(2)包括制動動盤和制動靜盤，所述制動動盤通過花鍵與制動器內(nèi)軸(1)連接，所述制動靜盤通過花鍵與殼體(4)內(nèi)壁連接；制動器動靜盤組(2)的右端與制動器活塞(3)連接；離合器內(nèi)軸(8)套設(shè)在制動器內(nèi)軸(1)右端的外側(cè)，離合器動靜盤組(7)套設(shè)在離合器內(nèi)軸(8)的外側(cè)，離合器動靜盤組(7)包括離合動盤和離合靜盤，所述離合動盤通過花鍵與離合器內(nèi)軸(8)連接，所述離合靜盤與通過花鍵與離合器外軸(6)連接，離合器動靜盤組(7)的右端與離合器活塞(5)連接，離合器外軸(6)套設(shè)在離合器活塞(5)的外側(cè)。在以上方案中優(yōu)選的是，殼體(4)設(shè)置有冷卻液進口和冷卻液出口，所述制動器和所述離合器共用冷卻液。還可以優(yōu)選的是，殼體(4)內(nèi)設(shè)置有離合器油道。還可以優(yōu)選的是，離合器活塞(5)上設(shè)置有離合回位彈簧。還可以優(yōu)選的是，在離合器活塞(5)右端設(shè)置有離合活塞油腔。還可以優(yōu)選的是，殼體(4)內(nèi)設(shè)置有制動器油道。還可以優(yōu)選的是，制動器活塞(3)上設(shè)置有制動回位彈簧。還可以優(yōu)選的是，在制動器活塞(3)右端設(shè)置有制動活塞油腔。還可以優(yōu)選的是，制動器動靜盤組(2)至少為兩組。還可以優(yōu)選的是，所述制動動盤上設(shè)置有花紋，增加摩擦力。還可以優(yōu)選的是，所述制動動盤為帶有內(nèi)齒的環(huán)形結(jié)構(gòu)。還可以優(yōu)選的是，所述制動靜盤為帶有外齒的環(huán)形結(jié)構(gòu)。本技術(shù)的用于增程式電動車的濕式多盤離合和制動集成機構(gòu)，所述制動器和所述離合器集成在一個殼體內(nèi)，制動器動靜盤組和離合器動靜盤組共用冷卻液，解決了現(xiàn)有技術(shù)的干式離合器因切換滑膜的次數(shù)多而導(dǎo)致變速箱溫度升高，干式制動器在頻繁制動時會導(dǎo)致制動器高溫，濕式離合器和濕式制動器體積偏大的問題；集成度高、冷卻效果好，減小了制動器和離合器的整體體積，提高了空間利用率，減輕了整車重量，降低了建造、維護和運行成本。附圖說明此處所說明的附圖用來提供對本技術(shù)的進一步理解，構(gòu)成本技術(shù)的一部分，本技術(shù)的示意性實施例及其說明用于解釋本技術(shù)，并不構(gòu)成對本技術(shù)的不當限定。在附圖中：圖1為本技術(shù)的用于增程式電動車的濕式多盤離合和制動集成機構(gòu)的內(nèi)部剖視圖。圖2為本技術(shù)的用于增程式電動車的濕式多盤離合和制動集成機構(gòu)的三維內(nèi)部剖視圖。圖中，1為制動器內(nèi)軸，2為制動器動靜盤組，3為制動器活塞，4為殼體，5為離合器活塞，6為離合器外軸，7為離合器動靜盤組，8為離合器內(nèi)軸。具體實施方式為使本技術(shù)的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本技術(shù)具體實施例及相應(yīng)的附圖對本技術(shù)技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護的范圍。以下結(jié)合附圖，詳細說明本技術(shù)各實施例提供的技術(shù)方案。實施例1一種用于增程式電動車的濕式多盤離合和制動集成機構(gòu)，參見圖1和圖2，其中，圖2是相對圖1繞水平軸線旋轉(zhuǎn)180度的三維內(nèi)部剖視圖，包括制動器和離合器，所述制動器包括制動器內(nèi)軸1、制動器動靜盤組2、制動器活塞3、所述離合器包括離合器活塞5、離合器外軸6、離合器動靜盤組7和離合器內(nèi)軸8，所述制動器和所述離合器安裝在殼體4內(nèi)；制動器內(nèi)軸1安裝在殼體4內(nèi)部左側(cè)中心位置，制動器動靜盤組2套設(shè)在制動器內(nèi)軸1的外側(cè)，制動器動靜盤組2包括制動動盤和制動靜盤，所述制動動盤通過花鍵與制動器內(nèi)軸1連接，所述制動靜盤通過花鍵與殼體4內(nèi)壁連接；制動器動靜盤組2的右端與制動器活塞3連接；離合器內(nèi)軸8套設(shè)在制動器內(nèi)軸1右端的外側(cè)，離合器動靜盤組7套設(shè)在離合器內(nèi)軸8的外側(cè)，離合器動靜盤組7包括離合動盤和離合靜盤，所述離合動盤通過花鍵與離合器內(nèi)軸8連接，所述離合靜盤與通過花鍵與離合器外軸6連接，離合器動靜盤組7的右端與離合器活塞5連接，離合器外軸6套設(shè)在離合器活塞5的外側(cè)。其中，殼體4為金屬，其材質(zhì)為剛或鋁合金；所述制動動盤通過花鍵與制動器內(nèi)軸1連接，所述制動靜盤通過花鍵與殼體4內(nèi)壁連接，所述花鍵為內(nèi)外花鍵；殼體4的通過螺栓安裝有端蓋，所述端蓋與殼體4之間設(shè)置有密封圈，所述密封圈起到更好的密封作用。實施例2一種用于增程式電動車的濕式多盤離合和制動集成機構(gòu)，參見圖1和圖2，與實施例1相似，所不同的是，殼體4設(shè)置有冷卻液進口和冷卻液出口，所述制動器和所述離合器的共用冷卻液，減小了冷卻系統(tǒng)的體積。還可以進一步的是，殼體4內(nèi)設(shè)置有離合器油道，高壓液體可以通過所述離合器油道進入所述離合器的內(nèi)部。還可以進一步的是，離合器活塞5上設(shè)置有離合回位彈簧，所述離合回位彈簧拉動離合器活塞5回位。還可以進一步的是，在離合器活塞5右端設(shè)置有離合活塞油腔。還可以進一步的是，殼體4內(nèi)設(shè)置有制動器油道，高壓液體可以通過所述制動器油道進入所述制動器的內(nèi)部。還可以進一步的是，制動器活塞3上設(shè)置有制動回位彈簧，所述制動回位彈簧拉動制動器活塞3回位。還可以進一步的是，在制動器活塞3右端設(shè)置有制動活塞油腔。還可以進一步的是，制動器動靜盤組2至少為兩組。還可以進一步的是，所述制動動盤上設(shè)置有花紋，增加摩擦力。還可以進一步的是，所述制動動盤為帶有內(nèi)齒的環(huán)形結(jié)構(gòu)。還可以進一步的是，所述制動靜盤為帶有外齒的環(huán)形結(jié)構(gòu)。本實施例的用于增程本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
1.一種用于增程式電動車的濕式多盤離合和制動集成機構(gòu)，包括制動器和離合器，其特征在于，所述制動器包括制動器內(nèi)軸(1)、制動器動靜盤組(2)、制動器活塞(3)、所述離合器包括離合器活塞(5)、離合器外軸(6)、離合器動靜盤組(7)和離合器內(nèi)軸(8)，所述制動器和所述離合器安裝在殼體(4)內(nèi)；制動器內(nèi)軸(1)安裝在殼體(4)內(nèi)部左側(cè)中心位置，制動器動靜盤組(2)套設(shè)在制動器內(nèi)軸(1)的外側(cè)，制動器動靜盤組(2)包括制動動盤和制動靜盤，所述制動動盤通過花鍵與制動器內(nèi)軸(1)連接，所述制動靜盤通過花鍵與殼體(4)內(nèi)壁連接；制動器動靜盤組(2)的右端與制動器活塞(3)連接；離合器內(nèi)軸(8)套設(shè)在制動器內(nèi)軸(1)右端的外側(cè)，離合器動靜盤組(7)套設(shè)在離合器內(nèi)軸(8)的外側(cè)，離合器動靜盤組(7)包括離合動盤和離合靜盤，所述離合動盤通過花鍵與離合器內(nèi)軸(8)連接，所述離合靜盤與通過花鍵與離合器外軸(6)連接，離合器動靜盤組(7)的右端與離合器活塞(5)連接，離合器外軸(6)套設(shè)在離合器活塞(5)的外側(cè)。/n
【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于增程式電動車的濕式多盤離合和制動集成機構(gòu)，包括制動器和離合器，其特征在于，所述制動器包括制動器內(nèi)軸(1)、制動器動靜盤組(2)、制動器活塞(3)、所述離合器包括離合器活塞(5)、離合器外軸(6)、離合器動靜盤組(7)和離合器內(nèi)軸(8)，所述制動器和所述離合器安裝在殼體(4)內(nèi)；制動器內(nèi)軸(1)安裝在殼體(4)內(nèi)部左側(cè)中心位置，制動器動靜盤組(2)套設(shè)在制動器內(nèi)軸(1)的外側(cè)，制動器動靜盤組(2)包括制動動盤和制動靜盤，所述制動動盤通過花鍵與制動器內(nèi)軸(1)連接，所述制動靜盤通過花鍵與殼體(4)內(nèi)壁連接；制動器動靜盤組(2)的右端與制動器活塞(3)連接；離合器內(nèi)軸(8)套設(shè)在制動器內(nèi)軸(1)右端的外側(cè)，離合器動靜盤組(7)套設(shè)在離合器內(nèi)軸(8)的外側(cè)，離合器動靜盤組(7)包括離合動盤和離合靜盤，所述離合動盤通過花鍵與離合器內(nèi)軸(8)連接，所述離合靜盤與通過花鍵與離合器外軸(6)連接，離合器動靜...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王文君，郭長新，
申請(專利權(quán))人：王文君，
類型：新型
國別省市：山東;37
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