本實用新型專利技術屬于軌道交通施工用除塵裝置技術領域，具體公開了一種軌道交通施工用除塵裝置，包括殼體和螺紋套，所述殼體的內部焊接有第一水管，且第一水管的左側焊接有進水口，所述螺紋套位于進水口的左側，所述第一水管的右側設置有水泵，且水泵的上方設置有滑軌，所述滑軌的前端設置有導軌，且導軌的下方設置有活動罩，所述活動罩的內部設置有風扇，且風扇的上方焊接有固定座。該軌道交通施工用除塵裝置，與現有的普通軌道交通施工用除塵裝置相比，結構簡單，當除塵裝置損壞時，具有維修簡單方便的功能，從而節約更換成本，該軌道交通施工用除塵裝置，能夠完全去除空氣中顆粒物，并且方便拆卸使得對設備內部進行清潔的功能。
【技術實現步驟摘要】
一種軌道交通施工用除塵裝置
本技術涉及軌道交通施工用除塵裝置
，具體為一種軌道交通施工用除塵裝置。
技術介紹
軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統，最典型的軌道交通就是由傳統火車和標準鐵路所組成的鐵路系統，隨著火車和鐵路技術的多元化發展，軌道交通呈現出越來越多的類型，不僅遍布于長距離的陸地運輸，也廣泛運用于中短距離的城市公共交通中。現有專利(公告號：CN106102923A)公開了一種軌道交通施工用除塵裝置，其包括塵埃回旋分離部，其使通過該風扇經由氣流吸入部吸入到主體殼內的氣流回旋，將該吸入氣流中所含的塵埃分離。塵埃回旋分離部具有塵埃回收箱和多個回旋單元。專利技術人在實現本方案的過程中發現現有技術存在如下問題，沒有得到良好的解決：1、該軌道交通施工用除塵裝置，結構復雜，不具有對除塵裝置零件的維修及更換功能，當除塵裝置損壞時，造成更換成本的提升，不能很好的滿足人們的使用需求，2、該軌道交通施工用除塵裝置，使用的除塵方法不能夠完全去除空氣中顆粒物的功能，同時不具有對設備內部進行清潔的功能，不能很好的滿足人們的使用需求，針對上述情況，在現有的軌道交通施工用除塵裝置基礎上進行技術創新。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種軌道交通施工用除塵裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的以下不足：1、該軌道交通施工用除塵裝置，結構復雜，不具有對除塵裝置零件的維修及更換功能，當除塵裝置損壞時，造成更換成本的提升，不能很好的滿足人們的使用需求，2、該軌道交通施工用除塵裝置，使用的除塵方法不能夠完全去除空氣中顆粒物的功能，同時不具有對設備內部進行清潔的功能，不能很好的滿足人們的使用需求問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種軌道交通施工用除塵裝置，包括殼體和螺紋套，所述殼體的內部焊接有第一水管，且第一水管的左側焊接有進水口，所述螺紋套位于進水口的左側，所述第一水管的右側設置有水泵，且水泵的上方設置有滑軌，所述滑軌的前端設置有導軌，且導軌的下方設置有活動罩，所述活動罩的內部設置有風扇，且風扇的上方焊接有固定座，所述水泵的右側設置有第二水管，且第二水管的右側活動連接有噴霧頭，所述噴霧頭的后端設置有密封墊，所述滑軌的前端設置有滑槽，且滑槽的內部活動連接有插桿，所述插桿的左側焊接有滑塊。優選的，所述第一水管與進水口之間為一體式結構，且螺紋套與進水口之間為螺紋連接。優選的，所述導軌與活動罩之間的連接方式為焊接，且活動罩通過導軌與滑軌構成滑動結構。優選的，所述風扇的上表面與固定座的下表面之間緊密貼合，且固定座通過螺栓與活動罩構成可拆卸結構。優選的，所述第二水管的中軸線與第一水管的中軸線相重合，且第二水管與噴霧頭之間的連接方式為卡合。優選的，所述插桿的外壁與滑塊的右側表面之間為緊密貼合，且插桿通過滑塊與滑槽構成滑動結構。與現有技術相比，本技術的有益效果如下：1.本技術通過第一水管與進水口之間為一體式結構，且螺紋套與進水口之間為螺紋連接，使得使用者旋轉螺紋套時，螺紋套可以穩定沿著進水口向左移動，保證螺紋套可以防止灰塵及顆粒物進入進水口的內部，從而保證進水口內部的暢通，使得液體可通過進水口進入第一水管的內部；2.本技術通過導軌與活動罩之間的連接方式為焊接，且活動罩通過導軌與滑軌構成滑動結構，焊接可使得導軌與活動罩之間更加穩固，使得裝置使用時，導軌可以承受較大的沖擊力，同時滑軌保證導軌在運動過程中不會偏移位置，保證活動罩通過滑軌時，使其更加穩定牢固，間接增加了裝置使用時的安全性，從而實現活動罩左右移動，風扇的上表面與固定座的下表面之間緊密貼合，且固定座通過螺栓與活動罩構成可拆卸結構，風扇通過焊接與固定座進行固定，從而保證風扇工作時的可靠性；3.本技術通過插桿的外壁與滑塊的右側表面之間為緊密貼合，且插桿通過滑塊與滑槽構成滑動結構，滑塊通過焊接與插桿進行固定，使得滑塊可以帶動插桿向下移動，使用者可向下推動插桿，使得插桿通過滑塊沿著滑槽向下移動，從而使得插桿實現對活動罩的自鎖，第二水管的中軸線與第一水管的中軸線相重合，且第二水管與噴霧頭之間的連接方式為卡合，使得噴霧頭可將第二水管內部的液體呈霧狀噴出，從而提高液體的噴灑范圍。附圖說明圖1為本技術主視全剖結構示意圖；圖2為本技術主視結構示意圖；圖3為本技術圖1中A處放大結構示意圖。圖中：1、殼體；2、第一水管；3、進水口；4、螺紋套；5、水泵；6、滑軌；7、導軌；8、活動罩；9、風扇；10、固定座；11、第二水管；12、噴霧頭；13、密封墊；14、滑槽；15、插桿；16、滑塊。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1-3，本技術提供一種技術方案：一種軌道交通施工用除塵裝置，包括殼體1和螺紋套4，殼體1的內部焊接有第一水管2，且第一水管2的左側焊接有進水口3，第一水管2與進水口3之間為一體式結構，且螺紋套4與進水口3之間為螺紋連接，使得使用者旋轉螺紋套4時，螺紋套4可以穩定沿著進水口向3左移動，保證螺紋套4可以防止灰塵及顆粒物進入進水口3的內部，從而保證進水口3內部的暢通，使得液體可通過進水口3進入第一水管2的內部；螺紋套4位于進水口3的左側，第一水管2的右側設置有水泵5，且水泵5的上方設置有滑軌6，滑軌6的前端設置有導軌7，且導軌7的下方設置有活動罩8，導軌7與活動罩8之間的連接方式為焊接，且活動罩8通過導軌7與滑軌6構成滑動結構，焊接可使得導軌7與活動罩8之間更加穩固，使得裝置使用時，導軌7可以承受較大的沖擊力，同時滑軌6保證導軌7在運動過程中不會偏移位置，保證活動罩8通過滑軌6時，使其更加穩定牢固，間接增加了裝置使用時的安全性，從而實現活動罩8左右移動；活動罩8的內部設置有風扇9，且風扇9的上方焊接有固定座10，風扇9的上表面與固定座10的下表面之間緊密貼合，且固定座10通過螺栓與活動罩8構成可拆卸結構，風扇9通過焊接與固定座10進行固定，從而保證風扇9工作時的可靠性，水泵5的右側設置有第二水管11，且第二水管11的右側活動連接有噴霧頭12，第二水管11的中軸線與第一水管2的中軸線相重合，且第二水管11與噴霧頭12之間的連接方式為卡合，使得噴霧頭12可將第二水管11內部的液體呈霧狀噴出，從而提高液體的噴灑范圍，噴霧頭12的后端設置有密封墊13，滑軌6的前端設置有滑槽14，且滑槽14的內部活動連接有插桿15，插桿15的外壁與滑塊16的右側表面之間為緊密貼合，且插桿15通過滑塊16與滑槽14構成滑動結構，滑塊16通過焊接與插桿15進行固定，使得滑塊16可以帶動插桿15向下移動，使用者可向下推動插桿15，使得插桿本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種軌道交通施工用除塵裝置，包括殼體(1)和螺紋套(4)，其特征在于：所述殼體(1)的內部焊接有第一水管(2)，且第一水管(2)的左側焊接有進水口(3)，所述螺紋套(4)位于進水口(3)的左側，所述第一水管(2)的右側設置有水泵(5)，且水泵(5)的上方設置有滑軌(6)，所述滑軌(6)的前端設置有導軌(7)，且導軌(7)的下方設置有活動罩(8)，所述活動罩(8)的內部設置有風扇(9)，且風扇(9)的上方焊接有固定座(10)，所述水泵(5)的右側設置有第二水管(11)，且第二水管(11)的右側活動連接有噴霧頭(12)，所述噴霧頭(12)的后端設置有密封墊(13)，所述滑軌(6)的前端設置有滑槽(14)，且滑槽(14)的內部活動連接有插桿(15)，所述插桿(15)的左側焊接有滑塊(16)。/n
【技術特征摘要】
1.一種軌道交通施工用除塵裝置，包括殼體(1)和螺紋套(4)，其特征在于：所述殼體(1)的內部焊接有第一水管(2)，且第一水管(2)的左側焊接有進水口(3)，所述螺紋套(4)位于進水口(3)的左側，所述第一水管(2)的右側設置有水泵(5)，且水泵(5)的上方設置有滑軌(6)，所述滑軌(6)的前端設置有導軌(7)，且導軌(7)的下方設置有活動罩(8)，所述活動罩(8)的內部設置有風扇(9)，且風扇(9)的上方焊接有固定座(10)，所述水泵(5)的右側設置有第二水管(11)，且第二水管(11)的右側活動連接有噴霧頭(12)，所述噴霧頭(12)的后端設置有密封墊(13)，所述滑軌(6)的前端設置有滑槽(14)，且滑槽(14)的內部活動連接有插桿(15)，所述插桿(15)的左側焊接有滑塊(16)。
2.根據權利要求1所述的一種軌道交通施工用除塵裝置，其特征在于：所述第一水管(2)與進水口(3)之間為一體式結構，且螺紋...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王林平，
申請(專利權)人：王林平，
類型：新型
國別省市：廣東;44
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