本實用新型專利技術公開了一種變速箱前置可變速裝置，包括箱體、箱蓋、設置在箱蓋上的第二軸、設置在箱體上的第一軸、后齒輪、前齒輪、滑套、換擋機構、撥叉、及分布在第二軸兩側且位移相差180°的兩組過渡齒輪組，滑套的內齒圈與第二軸的外齒圈嚙合，前齒輪的內齒圈與第一軸的外齒圈嚙合，后齒輪套設在第二軸上，且前齒輪的內齒圈和后齒輪的內齒圈均能與滑套的外齒圈嚙合，前齒輪的外齒圈與兩組過渡齒輪組的兩個第一過渡齒輪嚙合，兩組過渡齒輪組的兩個第二過渡齒輪與后齒輪的外齒嚙合，其中，所述換擋機構采用545?841H前后副頂蓋。本實用新型專利技術能夠實現速比的變化、工作穩定、使用壽命長。
【技術實現步驟摘要】
一種變速箱前置可變速裝置
本技術涉及汽車配件
，具體涉及一種變速箱前置可變速裝置。
技術介紹
目前，重型卡車分為快箱的重型卡車和慢箱的重型卡車兩種，快箱的重型卡車主要適用于高速路段，行駛速度快，但扭矩較小，當需要上坡或路面坎坷時，快箱的重型卡車經常因扭矩不足而出現無法繼續行駛或熄火等情況，即損傷了發動機，也容易使變速箱出現故障；慢箱的重型卡車主要適用于工況路段，低速扭矩高，由于本身運行速度慢，在一些高速路上無法高速行駛，且更難超車，影響運輸效率，耽誤運送時間，由此可以看出，速比單一的變速箱不能滿足重型卡車的路面行駛需求。由于為了方便變速箱批量生產和保證生產質量，通常會使用模具與設備，因而現有的變速箱的結構基本定型，因此不方便對現有的變速箱進行改進，但為了滿足用戶的使用需求，十分需要一種輔助配件，既不改變現有變速箱的生產，又不破壞原有變速箱。
技術實現思路
有鑒于此，本技術提供一種能夠實現速比的變化、工作穩定、使用壽命長的變速箱前置可變速裝置。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種變速箱前置可變速裝置，包括箱體、與所述箱體固定連接的箱蓋、設置在所述箱蓋上的第二軸、設置在所述箱體上的第一軸、后齒輪、前齒輪、滑套、設置在所述箱體上的換擋機構和作用在所述滑套上的撥叉，所述滑套的內齒圈與所述第二軸的外齒圈嚙合，所述前齒輪的內齒圈與所述第一軸的外齒圈嚙合，所述后齒輪套設在所述第二軸上，且所述前齒輪的內齒圈和所述后齒輪的內齒圈均能與所述滑套的外齒圈嚙合，其中，還包括分布在所述第二軸兩側且位移相差180°的兩組過渡齒輪組，所述前齒輪的外齒圈與兩組過渡齒輪組的兩個第一過渡齒輪嚙合，兩組過渡齒輪組的兩個第二過渡齒輪與所述后齒輪的外齒嚙合，其中，所述換擋機構采用545-841H前后副頂蓋。進一步地，所述箱蓋上具有若干個沿所述第二軸的軸線環形分布的通孔，所述通孔與位于主變速箱上的對應的安裝孔連通，所述通孔可作為固定孔或潤滑孔使用。更進一步地，所述通孔的數量為六個。進一步地，所述箱蓋上具有兩個安裝孔，所述箱蓋的內側面上設有兩個圓環凸臺，所述圓環凸臺的內腔與對應的安裝孔貫通形成軸承孔，兩個齒輪組軸的對應端通過封閉軸承安裝在對應的軸承孔上，所述過渡齒輪組固定設置在對應的齒輪組軸上。更進一步地，所述圓環凸臺的外側面上環形均勻分布有若干個沿軸向延伸的半圓缺口，所述半圓缺口與位于所述箱蓋上的對應的螺栓固定連接孔同軸設置。進一步地，所述箱體的外周面上設有多處筋板，所述筋板延伸至所述箱體的外邊緣上。進一步地，所述箱體和箱蓋采用QT500-7球墨鑄鐵制成。進一步地，所述撥叉采用45號鋼精鍛制造。從上述的技術方案可以看出，本技術的優點是：由于兩組過渡齒輪組分布在所述第二軸兩側，且位移相差180°，因而使后齒輪和前齒輪的受力均衡，避免第二軸和第一軸長時間使用后彎曲變形，使工作穩定、使用壽命長；由于箱體上設有多處筋板使箱體不易破損、開裂，使用壽命大幅提高，且箱體和箱蓋采用球墨鑄鐵制成，使強度也進一步加強；由于撥叉采用45號鋼精鍛制造，金屬密度進一步加強，避免撥叉長度過長出現斷裂等嚴重后果；由于換擋機構采用545-841H前后副頂蓋，形狀大幅縮小，重量進一步減輕，但是工作行程和推進力沒有發生變化，保證換擋順暢自如；由于箱蓋上的通孔可作為固定孔或潤滑孔使用，看根據實際情況選擇，使用方便；由于箱蓋的安裝孔處設有圓環凸臺便于封閉軸承的安裝，確保封閉軸承安裝處的強度的同時能夠大幅下降箱蓋毛坯重量，由于箱蓋厚度縮小，因而能夠降低加工難度；由于位于圓環凸臺外側面上的半圓缺口與位于箱蓋上的對應的螺栓固定連接孔同軸設置，安裝后的螺栓頭也能夠增加圓環凸臺的剛度。除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本技術還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本技術作進一步詳細的說明。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。在附圖中：圖1是本技術的結構示意圖。圖2是圖1的A-A方向剖視圖。圖3是本技術的箱體的側剖視圖。圖4是本技術的箱蓋的側剖視圖。圖5是本技術的箱蓋的主視圖。圖中標記為：箱體1、筋板101、箱蓋2、圓環凸臺201、半圓缺口202、通孔203、螺栓固定連接孔204、第二軸3、后齒輪4、第一軸5、前齒輪6、過渡齒輪組7、第一過渡齒輪71、第二過渡齒輪72、滑套8、撥叉9、換擋機構10、齒輪組軸11。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。參考圖1至圖5，如圖1和圖2所示的一種變速箱前置可變速裝置，包括箱體1、與所述箱體1固定連接的箱蓋2、設置在所述箱蓋2上的第二軸3、設置在所述箱體1上的第一軸5、后齒輪4、前齒輪6、滑套8、設置在所述箱體1上的換擋機構10、作用在所述滑套8上的撥叉9、及分布在所述第二軸3兩側且位移相差180°的兩組過渡齒輪組7，所述箱體1通過多根螺栓與發動機箱固定連接，多根螺栓分別穿過位于所述箱蓋2上的對應的螺栓固定連接孔204與汽車主減速箱的箱體固定連接，所述第一軸5與發動機軸固定連接，所述第二軸3后端外花鍵與汽車主減速箱的輸入齒輪的內齒嚙合連接，所述滑套8的內齒圈與所述第二軸3的外齒圈嚙合，所述前齒輪6的內齒圈與所述第一軸5的外齒圈嚙合，所述后齒輪4套設在所述第二軸3上，且所述前齒輪6的內齒圈和所述后齒輪4的內齒圈均能與所述滑套8的外齒圈嚙合，所述前齒輪6的外齒圈與兩組過渡齒輪組7的兩個第一過渡齒輪71嚙合，兩組過渡齒輪組7的兩個第二過渡齒輪72與所述后齒輪4的外齒嚙合，由于兩組過渡齒輪組7分布在所述第二軸3兩側，且位移相差180°，因而使后齒輪4和前齒輪6的受力均衡，避免第二軸和第一軸長時間使用后彎曲變形，使工作穩定、使用壽命長。如圖3所示，所述箱體1的外周面上設有多處筋板101，所述筋板101延伸至所述箱體1的外邊緣上使箱體1不易破損、開裂，使用壽命大幅提高，且所述箱體1和箱蓋2采用QT500-7球墨鑄鐵制成，使強度也進一步加強。如圖4和圖5所示，所述箱蓋2上具有若干個沿所述第二軸3的軸線環形分布的通孔203，所述通孔203與位于主變速箱上的對應的安裝孔連通，當本申請與汽車主減速箱的連接剛度不夠時，所述通孔203作為固定孔使用，當本申請與汽車主減速箱的連接剛度足夠時，所述通孔203作為潤滑孔使用，看根據實際情況選擇，使用方便。優本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種變速箱前置可變速裝置，包括箱體(1)、與所述箱體(1)固定連接的箱蓋(2)、設置在所述箱蓋(2)上的第二軸(3)、設置在所述箱體(1)上的第一軸(5)、后齒輪(4)、前齒輪(6)、滑套(8)、設置在所述箱體(1)上的換擋機構(10)和作用在所述滑套(8)上的撥叉(9)，所述滑套(8)的內齒圈與所述第二軸(3)的外齒圈嚙合，所述前齒輪(6)的內齒圈與所述第一軸(5)的外齒圈嚙合，所述后齒輪(4)套設在所述第二軸(3)上，且所述前齒輪(6)的內齒圈和所述后齒輪(4)的內齒圈均能與所述滑套(8)的外齒圈嚙合，其特征在于，還包括分布在所述第二軸(3)兩側且位移相差180°的兩組過渡齒輪組(7)，所述前齒輪(6)的外齒圈與兩組過渡齒輪組(7)的兩個第一過渡齒輪(71)嚙合，兩組過渡齒輪組(7)的兩個第二過渡齒輪(72)與所述后齒輪(4)的外齒嚙合，其中，所述換擋機構(10)采用545-841H前后副頂蓋。/n
【技術特征摘要】
1.一種變速箱前置可變速裝置，包括箱體(1)、與所述箱體(1)固定連接的箱蓋(2)、設置在所述箱蓋(2)上的第二軸(3)、設置在所述箱體(1)上的第一軸(5)、后齒輪(4)、前齒輪(6)、滑套(8)、設置在所述箱體(1)上的換擋機構(10)和作用在所述滑套(8)上的撥叉(9)，所述滑套(8)的內齒圈與所述第二軸(3)的外齒圈嚙合，所述前齒輪(6)的內齒圈與所述第一軸(5)的外齒圈嚙合，所述后齒輪(4)套設在所述第二軸(3)上，且所述前齒輪(6)的內齒圈和所述后齒輪(4)的內齒圈均能與所述滑套(8)的外齒圈嚙合，其特征在于，還包括分布在所述第二軸(3)兩側且位移相差180°的兩組過渡齒輪組(7)，所述前齒輪(6)的外齒圈與兩組過渡齒輪組(7)的兩個第一過渡齒輪(71)嚙合，兩組過渡齒輪組(7)的兩個第二過渡齒輪(72)與所述后齒輪(4)的外齒嚙合，其中，所述換擋機構(10)采用545-841H前后副頂蓋。
2.根據權利要求1所述的變速箱前置可變速裝置，其特征在于，所述箱蓋(2)上具有若干個沿所述第二軸(3)的軸線環形分布的通孔(203)，所述通孔(203)與位于主變速箱上的對應的安裝孔連通，所述通孔(203)可作為固定孔或潤滑孔使用。
3.根據權利要...
【專利技術屬性】
技術研發人員：許春明，
申請(專利權)人：許春明，
類型：新型
國別省市：河南;41
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