本發明專利技術公開了一種全齒輪傳動彎管，包括殼體組件，殼體組件由殼體、上蓋、下蓋和隔板組成，下蓋與隔板之間設置有驅動組件，驅動組件由伺服電機、驅動輪、傳動帶、從動輪、驅動軸和第一傳動輪組成，第一傳動輪的右側嚙合有傳動組件，傳動組件由第二傳動輪、第三傳動輪、傳動軸、第四傳動輪、第五傳動輪、第六傳動輪、第七傳動輪和轉軸組成，第三傳動輪嚙合在第一傳動輪的正面，第七傳動輪的右側嚙合有主軸組件，主軸組件由彎管主軸、主軸輪和缺口組成。本發明專利技術采用伺服電機作為動力驅動傳動組件和主軸組件進行彎管，傳動組件以及主軸組件之間結構設計緊密，空間利用率大，能夠大大減少空間的浪費，從而節省空間并縮小體積。
【技術實現步驟摘要】
一種全齒輪傳動彎管
本專利技術涉及管材加工
，具體為一種全齒輪傳動彎管。
技術介紹
管材就是用于做管件的材料，不同的管件要用不同的管材，管材的好壞直接決定了管件的質量，并且管材是建筑工程必需的材料，常用的有給水管、排水管、煤氣管、暖氣管、電線導管、雨水管等。管材在加工過程中需要使用彎管設備進行彎管，現有彎管設備的體積大多較大，不利于使用。因此我們對此做出改進，提出一種全齒輪傳動彎管。
技術實現思路
為了解決上述技術問題，本專利技術提供了如下的技術方案：本專利技術一種全齒輪傳動彎管，包括殼體組件，所述殼體組件由殼體、上蓋、下蓋和隔板組成，所述下蓋與隔板之間設置有驅動組件，所述驅動組件由伺服電機、驅動輪、傳動帶、從動輪、驅動軸和第一傳動輪組成，所述第一傳動輪的右側嚙合有傳動組件，所述傳動組件由第二傳動輪、第三傳動輪、傳動軸、第四傳動輪、第五傳動輪、第六傳動輪、第七傳動輪和轉軸組成，所述第三傳動輪嚙合在第一傳動輪的正面，所述第七傳動輪的右側嚙合有主軸組件，所述主軸組件由彎管主軸、主軸輪和缺口組成。作為本專利技術的一種優選技術方案，所述上蓋設置在殼體的頂部，所述下蓋設置在殼體的底部，所述隔板設置在殼體的內部。作為本專利技術的一種優選技術方案，所述驅動軸的頂端通過軸承與隔板的底部相連，所述驅動軸的底端穿過下蓋并延伸至下蓋的底部且與從動輪固定套接，所述驅動軸與下蓋的連接處設置有軸承。作為本專利技術的一種優選技術方案，所述伺服電機安裝在下蓋的底部，所述驅動輪設置在伺服電機的輸出軸上，所述傳動帶傳動連接在驅動輪和從動輪之間。作為本專利技術的一種優選技術方案，所述第一傳動輪固定套設在驅動軸的外表面且位于隔板與下蓋之間，所述第一傳動輪的右側與第二傳動輪的左側嚙合，所述第二傳動輪固定套設在傳動軸的外表面，所述傳動軸的頂端通過軸承與上蓋的底部相連，所述傳動軸的外表面通過軸承與隔板的內壁相連。作為本專利技術的一種優選技術方案，所述第四傳動輪和第五傳動輪均固定套設在傳動軸的外表面，所述第四傳動輪位于第五傳動輪的上方，所述第五傳動輪的右側與第六傳動輪嚙合，所述第六傳動輪固定套設在轉軸的外表面，所述轉軸的頂端和底端分別通過軸承與上蓋和隔板相連。作為本專利技術的一種優選技術方案，所述第七傳動輪固定套設在轉軸的外表面，所述第七傳動輪的右側與彎管主軸嚙合，所述主軸輪固定套設在彎管主軸的外表面。作為本專利技術的一種優選技術方案，所述彎管主軸的底端通過軸承與下蓋的頂部相連，所述彎管主軸的頂端穿過上蓋并延伸至上蓋頂端的外部，所述缺口開設在彎管主軸的頂端。本專利技術的有益效果是：該種全齒輪傳動彎管，采用伺服電機作為動力驅動傳動組件和主軸組件進行彎管，傳動組件以及主軸組件之間結構設計緊密，空間利用率大，能夠大大減少空間的浪費，從而節省空間并縮小體積，進而便于用戶使用，通過傳動組件和主軸組件的相互配合能夠對伺服電機進行減速，從而減少彎管主軸轉動的速度，能夠提高管材彎管的質量以及鋼性。附圖說明附圖用來提供對本專利技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本專利技術的實施例一起用于解釋本專利技術，并不構成對本專利技術的限制。在附圖中：圖1是本專利技術一種全齒輪傳動彎管的結構示意圖；圖2是本專利技術一種全齒輪傳動彎管的剖視結構示意圖；圖3是本專利技術一種全齒輪傳動彎管的平面爆炸結構示意圖；圖4是本專利技術一種全齒輪傳動彎管的立體爆炸結構示意圖；圖5是本專利技術一種全齒輪傳動彎管的殼體遠離彎管主軸一側的結構示意圖。圖中：1、殼體；2、上蓋；3、下蓋；4、隔板；5、伺服電機；6、驅動輪；7、傳動帶；8、從動輪；9、驅動軸；10、第一傳動輪；11、第二傳動輪；12、第三傳動輪；13、傳動軸；14、第四傳動輪；15、第五傳動輪；16、第六傳動輪；17、第七傳動輪；18、轉軸；19、彎管主軸；20、主軸輪；21、缺口。具體實施方式以下結合附圖對本專利技術的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本專利技術，并不用于限定本專利技術。實施例：如圖1-5所示，本專利技術一種全齒輪傳動彎管，包括殼體組件，殼體組件由殼體1、上蓋2、下蓋3和隔板4組成，下蓋3與隔板4之間設置有驅動組件，驅動組件由伺服電機5、驅動輪6、傳動帶7、從動輪8、驅動軸9和第一傳動輪10組成，第一傳動輪10的右側嚙合有傳動組件，傳動組件由第二傳動輪11、第三傳動輪12、傳動軸13、第四傳動輪14、第五傳動輪15、第六傳動輪16、第七傳動輪17和轉軸18組成，第三傳動輪12嚙合在第一傳動輪10的正面，第七傳動輪17的右側嚙合有主軸組件，主軸組件由彎管主軸19、主軸輪20和缺口21組成，伺服電機5可適用的型號為LCDB2型伺服電機，該型號的伺服電機5自帶伺服驅動器，易于用戶使用。其中，上蓋2設置在殼體1的頂部，下蓋3設置在殼體1的底部，隔板4設置在殼體1的內部，通過設置上蓋2能夠對殼體1的頂部進行防護，通過設置下蓋3能夠對殼體1的底部進行防護。其中，驅動軸9的頂端通過軸承與隔板4的底部相連，驅動軸9的底端穿過下蓋3并延伸至下蓋3的底部且與從動輪8固定套接，驅動軸9與下蓋3的連接處設置有軸承，通過設置從動輪8和驅動軸9能夠將伺服電機5的動力傳遞給第一傳動輪10，從而使第一傳動輪10能夠通過第二傳動輪11帶動傳動軸13轉動。其中，伺服電機5安裝在下蓋3的底部，驅動輪6設置在伺服電機5的輸出軸上，傳動帶7傳動連接在驅動輪6和從動輪8之間，采用伺服電機5作為動力驅動傳動組件和主軸組件進行彎管，傳動組件以及主軸組件之間結構設計緊密，空間利用率大，能夠大大減少空間的浪費，從而節省空間并縮小體積，進而便于用戶使用。其中，第一傳動輪10固定套設在驅動軸9的外表面且位于隔板4與下蓋3之間，第一傳動輪10的右側與第二傳動輪11的左側嚙合，第二傳動輪11固定套設在傳動軸13的外表面，傳動軸13的頂端通過軸承與上蓋2的底部相連，傳動軸13的外表面通過軸承與隔板4的內壁相連，通過傳動軸13、第五傳動輪15和第六傳動輪16的相互配合能夠帶動轉軸18轉動。其中，第四傳動輪14和第五傳動輪15均固定套設在傳動軸13的外表面，第四傳動輪14位于第五傳動輪15的上方，第五傳動輪15的右側與第六傳動輪16嚙合，第六傳動輪16固定套設在轉軸18的外表面，轉軸18的頂端和底端分別通過軸承與上蓋2和隔板4相連。其中，第七傳動輪17固定套設在轉軸18的外表面，第七傳動輪17的右側與彎管主軸19嚙合，主軸輪20固定套設在彎管主軸19的外表面，通過設置轉軸18能夠對第七傳動輪17和第六傳動輪16進行支撐，并且第六傳動輪16帶動轉軸18轉動時能夠通過第七傳動輪17和主軸輪20將動力傳遞給彎管主軸19，從而使彎管主軸19能夠轉動。其中，彎管主軸19的底端通過軸承與下蓋3的頂部相連，彎管主軸19的頂端穿過上蓋2并延伸至上蓋2頂端的外部，缺口21開設在彎管主軸19的頂端，通過傳動組件和主軸組件的相互配合能夠對伺服電本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種全齒輪傳動彎管，其特征在于，包括殼體組件，所述殼體組件由殼體(1)、上蓋(2)、下蓋(3)和隔板(4)組成，所述下蓋(3)與隔板(4)之間設置有驅動組件，所述驅動組件由伺服電機(5)、驅動輪(6)、傳動帶(7)、從動輪(8)、驅動軸(9)和第一傳動輪(10)組成，所述第一傳動輪(10)的右側嚙合有傳動組件，所述傳動組件由第二傳動輪(11)、第三傳動輪(12)、傳動軸(13)、第四傳動輪(14)、第五傳動輪(15)、第六傳動輪(16)、第七傳動輪(17)和轉軸(18)組成，所述第三傳動輪(12)嚙合在第一傳動輪(10)的正面，所述第七傳動輪(17)的右側嚙合有主軸組件，所述主軸組件由彎管主軸(19)、主軸輪(20)和缺口(21)組成。/n
【技術特征摘要】
1.一種全齒輪傳動彎管，其特征在于，包括殼體組件，所述殼體組件由殼體(1)、上蓋(2)、下蓋(3)和隔板(4)組成，所述下蓋(3)與隔板(4)之間設置有驅動組件，所述驅動組件由伺服電機(5)、驅動輪(6)、傳動帶(7)、從動輪(8)、驅動軸(9)和第一傳動輪(10)組成，所述第一傳動輪(10)的右側嚙合有傳動組件，所述傳動組件由第二傳動輪(11)、第三傳動輪(12)、傳動軸(13)、第四傳動輪(14)、第五傳動輪(15)、第六傳動輪(16)、第七傳動輪(17)和轉軸(18)組成，所述第三傳動輪(12)嚙合在第一傳動輪(10)的正面，所述第七傳動輪(17)的右側嚙合有主軸組件，所述主軸組件由彎管主軸(19)、主軸輪(20)和缺口(21)組成。
2.根據權利要求1所述的一種全齒輪傳動彎管，其特征在于，所述上蓋(2)設置在殼體(1)的頂部，所述下蓋(3)設置在殼體(1)的底部，所述隔板(4)設置在殼體(1)的內部。
3.根據權利要求1所述的一種全齒輪傳動彎管，其特征在于，所述驅動軸(9)的頂端通過軸承與隔板(4)的底部相連，所述驅動軸(9)的底端穿過下蓋(3)并延伸至下蓋(3)的底部且與從動輪(8)固定套接，所述驅動軸(9)與下蓋(3)的連接處設置有軸承。
4.根據權利要求1所述的一種全齒輪傳動彎管，其特征在于，所述伺服電機(5)安裝在下蓋(3)的底部，所述驅動輪(6)設置在伺服電機(5)的輸出軸上，所述傳動帶(7)傳動連接在驅...
【專利技術屬性】
技術研發人員：馬士柱，王文政，
申請(專利權)人：江蘇鑫中彎智能科技有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32
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