一種汽車用盲區指示燈制造技術

本實用新型專利技術涉及一種汽車用盲區指示燈，包括設置于后視鏡的鏡片上的透光區，固定設置于所述鏡片背面、且與所述透光區相對應位置的燈殼，從內到外依次設置于所述燈殼內的電路板、半透板和遮光板，所述電路板上設置有多個LED燈，所述半透板與所述LED燈之間設置有間隙，所述鏡片與所述燈殼之間還設置有遮光膜，所述遮光膜與所述燈殼通過第一雙面膠固定連接，所述遮光膜與所述鏡片通過第二雙面膠固定連接。本實用新型專利技術相較于傳統的盲區指示燈而言，采用非電鍍燈殼即可，解決了傳統盲區指示燈必須采用電鍍燈殼所帶來的一系列問題。

【技術實現步驟摘要】
一種汽車用盲區指示燈
本技術屬于汽車指示燈領域，具體涉及一種汽車用盲區指示燈。
技術介紹
盲區指示燈通常安裝在汽車外后視鏡上，是一種報警指示燈，為解決燈光分布不均和刺眼的問題，目前市場上現有的盲區指示燈的燈殼通常需要采用電鍍工藝，但其所存在的問題是電鍍工藝成本高，電鍍產品廢品率高，且環境污染大，在要求綠色環保，降低成本提高市場競爭力的前提下，其無疑是需要被逐漸淘汰的，因此，在保證光線均勻、不刺眼的前提下，研發一種不需電鍍燈殼、且成本低的汽車用盲區指示燈顯得極為重要。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術的缺陷，提供了一種汽車用盲區指示燈。為實現上述目的，本技術所采取的技術方案如下：一種汽車用盲區指示燈，包括設置于后視鏡的鏡片上的透光區，固定設置于所述鏡片背面、且與所述透光區相對應位置的燈殼，從內到外依次設置于所述燈殼內的電路板、半透板和遮光板，所述電路板上設置有多個LED燈，所述半透板與所述LED燈之間設置有間隙，所述鏡片與所述燈殼之間還設置有遮光膜，所述遮光膜與所述燈殼通過第一雙面膠固定連接，所述遮光膜與所述鏡片通過第二雙面膠固定連接。進一步的，所述遮光板上與所述半透板相對應的位置開設有通孔一，所述通孔一內在相鄰LED燈之間設置有隔板，所述隔板將所述通孔一分隔成相互獨立的分區，所述半透板的外壁上設置有插槽，所述半透板插設于所述通孔一內，并與所述通孔一相配合，所述隔板插設于所述插槽內、并與所述插槽相配合。進一步的，所述第一雙面膠上設置有通孔二，所述通孔二的形狀與所述半透板的形狀相適配，所述第二雙面膠上設置有通孔三，所述通孔三的形狀與所述遮光板的形狀相適配。進一步的，所述半透板由PC光擴散材料制成。進一步的，所述電路板、半透板和所述遮光板限位于所述燈殼內。更進一步的，所述燈殼內設置有第一限位臺和第二限位臺，所述電路板的內側面與所述第一限位臺抵接，所述遮光板上設置有第一限位槽，從而在所述遮光板上形成第三限位臺，所述第三限位臺與所述第二限位臺抵接，所述遮光板的外側面與所述燈殼的外側面齊平。更進一步的，所述半透板的側壁上還設置有若干支腳，所述支腳與所述電路板抵接。進一步的，所述燈殼上還設有穿線孔，所述電路板的電線穿過所述穿線孔與電源連接。進一步的，所述透光區設置為指示圖案的樣式。與現有技術相比，本技術的有益效果在于：本技術設置至少2顆LED燈，通過設置半透板，能夠使光線均勻的弱化，不僅保證了光線的均勻性，還避免了燈光直射導致的刺眼問題，其相較于傳統的盲區指示燈而言，采用非電鍍燈殼即可，解決了傳統盲區指示燈必須采用電鍍燈殼所帶來的一系列問題。本技術通過設置遮光板，對半透板進行分隔，可以阻隔光源間的光線，使得多顆LED燈的光線互不干擾，互不交疊，實現鏡片上的圖案的均勻發光，此外，本技術遮光板還可遮擋住非必要區域的光線的傳播，減小漏光的風險。附圖說明圖1為本技術一個實施例的結構示意圖；圖2為本技術一個實施例的爆炸圖(無鏡片)；圖3為本技術一個實施例燈殼的立體圖；圖4為本技術一個實施例中的俯視圖；圖5為圖4沿A-A方向的剖視圖；在圖中：1、鏡片，2、透光區，3、燈殼，4、電路板，5、半透板，6、遮光板，7、LED燈，8、間隙，9、遮光膜，12、通孔一，13、隔板，14、插槽，15、第一雙面膠，16、第二雙面膠，17、通孔二，18、通孔三，19、第一限位臺，20、第二限位臺，21、第一限位槽，22、第三限位臺，23、支腳，24、穿線孔，25、第二限位槽，26、限位凸起。具體實施方式下面將結合附圖對本技術的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。在本技術的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。以下結合附圖對本技術進行進一步詳細的敘述。如圖1～5所示的本技術一種汽車用盲區指示燈的一個實施例，包括設置于后視鏡的鏡片1上的透光區2，固定設置于所述鏡片1背面、且與所述透光區2相對應位置的燈殼3，從內到外依次設置于所述燈殼3內的電路板4、半透板5和遮光板6，所述電路板4上設置有2個LED燈7，所述半透板5與所述LED燈7之間設置有間隙8，所述鏡片1與所述燈殼3之間還設置有遮光膜9，所述遮光膜9與所述燈殼3通過第一雙面膠15固定連接，所述遮光膜9與所述鏡片1通過第二雙面膠16固定連接。進一步的，本技術燈殼3采用非電鍍燈殼3。進一步的，所述鏡片上在透光區以外位置均設置有電鍍鉻層，鏡片的透光區處不設置電鍍鉻層。進一步的，所述半透板5由PC光擴散材料制成，PC光擴散材料即具有擴散劑的半透明PC材料。本技術設置至少2顆LED燈7，通過設置半透板5，能夠使光線均勻的弱化，不僅保證了光線的均勻性，還避免了燈光直射導致的刺眼問題，其相較于傳統的盲區指示燈而言，采用非電鍍燈殼3即可，解決了傳統盲區指示燈必須采用電鍍燈殼3所帶來的一系列問題。此外，本技術遮光膜9的設置可以過濾掉一部分較弱的光線，降低鏡片電鍍鉻層的透光率，從而使得鏡片上的圖案邊界線分明，且圖案明亮不刺眼。作為本技術一種汽車用盲區指示燈的一個實施例，所述遮光板6上與所述半透板5相對應的位置開設有通孔一12，所述通孔一12內在2個LED燈7之間設置有隔板13，所述隔板13將所述通孔一12分隔成相互獨立的分區，所述半透板5的外壁上設置有插槽14，所述半透板5插設于所述通孔一12內，并與所述通孔一12相配合，所述隔板13插設于所述插槽14內、并與所述插槽14相配合。本技術通過設置遮光板6，對半透板5進行分隔，可以阻隔光源間的光線，使得多顆LED燈7的光線互不干擾，互不交疊，實現鏡片1上的圖案的均勻發光，此外，本技術遮光板6還可遮擋住非必要區域的光線的傳播，減小漏光的風險。進一步的，所述半透板5的外表面與所述遮本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種汽車用盲區指示燈，其特征在于，包括設置于后視鏡的鏡片(1)上的透光區(2)，固定設置于所述鏡片(1)背面、且與所述透光區(2)相對應位置的燈殼(3)，從內到外依次設置于所述燈殼(3)內的電路板(4)、半透板(5)和遮光板(6)，所述電路板(4)上設置有多個LED燈(7)，所述半透板(5)與所述LED燈(7)之間設置有間隙(8)，所述鏡片(1)與所述燈殼(3)之間還設置有遮光膜(9)，所述遮光膜(9)與所述燈殼(3)通過第一雙面膠(15)固定連接，所述遮光膜(9)與所述鏡片(1)通過第二雙面膠(16)固定連接。/n

【技術特征摘要】
1.一種汽車用盲區指示燈，其特征在于，包括設置于后視鏡的鏡片(1)上的透光區(2)，固定設置于所述鏡片(1)背面、且與所述透光區(2)相對應位置的燈殼(3)，從內到外依次設置于所述燈殼(3)內的電路板(4)、半透板(5)和遮光板(6)，所述電路板(4)上設置有多個LED燈(7)，所述半透板(5)與所述LED燈(7)之間設置有間隙(8)，所述鏡片(1)與所述燈殼(3)之間還設置有遮光膜(9)，所述遮光膜(9)與所述燈殼(3)通過第一雙面膠(15)固定連接，所述遮光膜(9)與所述鏡片(1)通過第二雙面膠(16)固定連接。


2.根據權利要求1所述的一種汽車用盲區指示燈，其特征在于，所述遮光板(6)上與所述半透板(5)相對應的位置開設有通孔一(12)，所述通孔一(12)內在相鄰LED燈(7)之間設置有隔板(13)，所述隔板(13)將所述通孔一(12)分隔成相互獨立的分區，所述半透板(5)的外壁上設置有插槽(14)，所述半透板(5)插設于所述通孔一(12)內，并與所述通孔一(12)相配合，所述隔板(13)插設于所述插槽(14)內、并與所述插槽(14)相配合。


3.根據權利要求1所述的一種汽車用盲區指示燈，其特征在于，所述第一雙面膠(15)上設置有通孔二(17)，所述通孔二(17)的形狀與所述半透板(5)的形狀相適配，所述第二雙面膠(16)上設置有通孔三(18...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李俊文，張博杰，陳君宇，裘堯慶，
申請(專利權)人：慈溪市振惠轉向器后視鏡有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33