一種汽車(chē)座椅質(zhì)量檢測(cè)工裝制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種汽車(chē)座椅質(zhì)量檢測(cè)工裝，包括罩體、橫板、基板和液壓缸，所述罩體的底端固定有基板，所述基板頂端的中間位置處放置有放置板，所述罩體內(nèi)壁兩側(cè)的底端固定有限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)包括限位板、伸縮桿、伸縮槽、焊接塊和伸縮彈簧。本實(shí)用新型專利技術(shù)通過(guò)設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)座椅的限位，座椅放置到罩體內(nèi)的基板頂部的放置板上，由于罩體內(nèi)壁兩側(cè)設(shè)置有限位板，限位板能夠?qū)ψ蝺蓚?cè)夾持限位，并進(jìn)行固定，由于限位板一側(cè)與伸縮桿進(jìn)行固定，伸縮桿則活動(dòng)設(shè)置在一側(cè)伸縮槽的內(nèi)部，二者之間利用伸縮彈簧以及焊接塊進(jìn)行固定，因此伸縮桿能夠在伸縮槽內(nèi)伸縮，從而限位板也能夠伸縮，以此來(lái)滿足不同規(guī)格座椅大小的夾持固定。定。定。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車(chē)座椅質(zhì)量檢測(cè)工裝


[0001]本技術(shù)涉及汽車(chē)
，具體為一種汽車(chē)座椅質(zhì)量檢測(cè)工裝。

技術(shù)介紹

[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，幾乎每家都至少有一輛小轎車(chē)，這也象征著人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)的種類很多，且質(zhì)量各異，其中為了檢測(cè)汽車(chē)座椅質(zhì)量一般會(huì)使用到一種汽車(chē)座椅檢測(cè)工裝，主要采用壓力來(lái)直接對(duì)汽車(chē)座椅施加外力，從而檢驗(yàn)其耐壓程度。
[0003]但就目前市面上來(lái)說(shuō)傳統(tǒng)的檢測(cè)工裝普遍會(huì)存在一些缺陷，在使用時(shí)由于壓塊的結(jié)構(gòu)類型是固定的，因此在進(jìn)行座椅質(zhì)量檢測(cè)時(shí)效果較為單一，檢測(cè)效果不夠好。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0004]本技術(shù)的目的在于提供一種汽車(chē)座椅質(zhì)量檢測(cè)工裝，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出沒(méi)有汽車(chē)座椅限位結(jié)構(gòu)的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種汽車(chē)座椅質(zhì)量檢測(cè)工裝，包括罩體、橫板、基板和液壓缸，所述罩體的底端固定有基板，所述基板頂端的中間位置處放置有放置板，所述罩體內(nèi)壁兩側(cè)的底端固定有限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)包括限位板、伸縮桿、伸縮槽、焊接塊和伸縮彈簧，所述罩體內(nèi)壁兩側(cè)的底端橫向固定有伸縮槽，所述伸縮槽的一側(cè)設(shè)置有伸縮桿，所述伸縮桿的一側(cè)固定有限位板，所述罩體內(nèi)部的頂端橫向固定有橫板，所述橫板頂端的中間位置處固定有液壓缸，所述液壓缸的外部套設(shè)有外殼，所述液壓缸的底端貫穿有液壓桿,所述液壓桿的底端設(shè)置有拆裝結(jié)構(gòu)，所述拆裝結(jié)構(gòu)包括壓塊、彈簧槽、定位塊、卡合彈簧、卡塊和定位槽，所述液壓桿的底端設(shè)置有壓塊，所述液壓桿內(nèi)部的底端開(kāi)設(shè)有定位槽，所述壓塊的頂端焊接有定位塊，所述定位塊插設(shè)進(jìn)定位槽的內(nèi)部。
[0006]優(yōu)選的，所述罩體內(nèi)壁兩側(cè)的中間位置處設(shè)置有防護(hù)結(jié)構(gòu)，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)包括緩沖板、緩沖彈簧和彈性柱，所述罩體內(nèi)壁兩側(cè)的中間位置處焊接固定有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的兩端焊接固定有彈性柱。
[0007]優(yōu)選的，所述緩沖彈簧的一側(cè)焊接固定有緩沖板，所述緩沖板通過(guò)緩沖彈簧設(shè)計(jì)為緩沖結(jié)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選的，所述限位結(jié)構(gòu)包括限位板、伸縮桿、伸縮槽、焊接塊和伸縮彈簧，所述罩體內(nèi)壁兩側(cè)的底端橫向固定有伸縮槽，所述伸縮槽的一側(cè)設(shè)置有伸縮桿，所述伸縮桿的一側(cè)固定有限位板。
[0009]優(yōu)選的，所述伸縮桿的一側(cè)插設(shè)進(jìn)入伸縮槽的內(nèi)部，所述伸縮桿和伸縮槽之間焊接固定有伸縮彈簧，所述伸縮彈簧的一側(cè)焊接固定有焊接塊，所述焊接塊的一側(cè)和伸縮槽的內(nèi)壁焊接固定，所述伸縮桿利用伸縮彈簧在伸縮槽的內(nèi)部設(shè)計(jì)為伸縮結(jié)構(gòu)。
[0010]優(yōu)選的，所述液壓桿外部?jī)蓚?cè)的底端焊接固定有彈簧槽，所述彈簧槽上貫穿有卡塊，所述卡塊貫穿彈簧槽的部分纏繞有卡合彈簧，所述卡塊的一側(cè)貫穿并延伸至定位槽的內(nèi)部，所述卡塊利用卡合彈簧和插設(shè)進(jìn)定位槽內(nèi)的定位塊構(gòu)成卡合結(jié)構(gòu)。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：該汽車(chē)座椅質(zhì)量檢測(cè)工裝不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車(chē)座椅的固定限位，實(shí)現(xiàn)了對(duì)裝置的防護(hù)，避免施壓過(guò)程座椅上零件飛濺造成設(shè)備損壞，而且實(shí)現(xiàn)了對(duì)檢測(cè)壓塊進(jìn)行更換，從而來(lái)方便使用不同物體進(jìn)行壓力檢測(cè)；
[0012](1)通過(guò)設(shè)置有拆裝結(jié)構(gòu)來(lái)方便更換壓塊，從而方便使用不同結(jié)構(gòu)的壓塊進(jìn)行壓力檢測(cè)，座椅固定完成則啟動(dòng)罩體內(nèi)頂部橫板上的液壓缸，液壓缸帶動(dòng)底部液壓桿伸縮，液壓桿底部固定的壓塊則開(kāi)始對(duì)座椅進(jìn)行壓力測(cè)試，以此來(lái)檢驗(yàn)質(zhì)量，壓塊利用的是頂部定位塊來(lái)卡入液壓桿底部設(shè)置的定位槽內(nèi)部，壓塊利用定位塊卡入定位槽內(nèi)，并利用液壓桿兩側(cè)彈簧槽上貫穿的卡塊伸入到定位槽內(nèi)對(duì)定位塊進(jìn)行卡合，卡塊由于貫穿彈簧槽的部分設(shè)置有卡合彈簧，因此能夠?qū)Χㄎ粔K卡合，拆卸時(shí)只需將卡塊拉出即可完成對(duì)壓塊的拆卸，以此方便更換不同結(jié)構(gòu)類型的壓塊來(lái)進(jìn)行不同檢測(cè)；
[0013](2)通過(guò)設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)座椅的限位，座椅放置到罩體內(nèi)的基板頂部的放置板上，由于罩體內(nèi)壁兩側(cè)設(shè)置有限位板，限位板能夠?qū)ψ蝺蓚?cè)夾持限位，并進(jìn)行固定，由于限位板一側(cè)與伸縮桿進(jìn)行固定，伸縮桿則活動(dòng)設(shè)置在一側(cè)伸縮槽的內(nèi)部，二者之間利用伸縮彈簧以及焊接塊進(jìn)行固定，因此伸縮桿能夠在伸縮槽內(nèi)伸縮，從而限位板也能夠伸縮，以此來(lái)滿足不同規(guī)格座椅大小的夾持固定；
[0014](3)通過(guò)設(shè)置有防護(hù)結(jié)構(gòu)來(lái)保護(hù)設(shè)備不受損壞，檢測(cè)過(guò)程由于壓力過(guò)大可能有零件崩開(kāi)，甚至造成危險(xiǎn)，此時(shí)在罩體內(nèi)壁兩側(cè)設(shè)置緩沖板，緩沖板一側(cè)利用緩沖彈簧和彈性柱與罩體固定，整體結(jié)構(gòu)能夠有效降低零件崩開(kāi)造成的威力，避免損壞設(shè)備。
附圖說(shuō)明
[0015]圖1為本技術(shù)的正視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本技術(shù)的限位結(jié)構(gòu)正視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本技術(shù)的圖1中A處局部剖面放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本技術(shù)的防護(hù)結(jié)構(gòu)正視局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中：1、罩體；2、橫板；3、防護(hù)結(jié)構(gòu)；301、緩沖板；302、緩沖彈簧；303、彈性柱；4、限位結(jié)構(gòu)；401、限位板；402、伸縮桿；403、伸縮槽；404、焊接塊；405、伸縮彈簧；5、基板；6、放置板；7、液壓桿；8、液壓缸；9、外殼；10、拆裝結(jié)構(gòu)；1001、壓塊；1002、彈簧槽；1003、定位塊；1004、卡合彈簧；1005、卡塊；1006、定位槽。
具體實(shí)施方式
[0020]下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。
[0021]請(qǐng)參閱圖1
?
4，本技術(shù)提供的一種實(shí)施例：一種汽車(chē)座椅質(zhì)量檢測(cè)工裝，包括罩體1、橫板2、基板5和液壓缸8，罩體1的底端固定有基板5，基板5頂端的中間位置處放置有放置板6，罩體1內(nèi)壁兩側(cè)的底端固定有限位結(jié)構(gòu)4，罩體1內(nèi)部的頂端橫向固定有橫板2，橫板2頂端的中間位置處固定有液壓缸8，液壓缸8的外部套設(shè)有外殼9，液壓缸8的底端貫穿有液壓桿7；
[0022]罩體1內(nèi)壁兩側(cè)的中間位置處設(shè)置有防護(hù)結(jié)構(gòu)3，防護(hù)結(jié)構(gòu)3包括緩沖板301、緩沖彈簧302和彈性柱303，罩體1內(nèi)壁兩側(cè)的中間位置處焊接固定有緩沖彈簧302，緩沖彈簧302的兩端焊接固定有彈性柱303，緩沖彈簧302的一側(cè)焊接固定有緩沖板301，緩沖板301通過(guò)緩沖彈簧302設(shè)計(jì)為緩沖結(jié)構(gòu)；
[0023]具體地，如圖1和圖4所示，使用該機(jī)構(gòu)時(shí)，首先，檢測(cè)過(guò)程由于壓力過(guò)大可能有零件崩開(kāi)，甚至造成危險(xiǎn)，此時(shí)在罩體1內(nèi)壁兩側(cè)設(shè)置緩沖板301，緩沖板301一側(cè)利用緩沖彈簧302和彈性柱303與罩體1固定，整體結(jié)構(gòu)能夠有效降低零件崩開(kāi)造成的威力，避免損壞設(shè)備；
[0024]限位結(jié)構(gòu)4包括限位板401、伸縮桿402、伸縮槽403、焊接塊404和伸縮彈簧405，罩體1內(nèi)壁兩側(cè)的底端橫向固定有伸縮槽403，伸縮槽403的一側(cè)設(shè)置有伸縮桿402，伸縮桿402的一側(cè)固定有限位板401，伸縮桿402的一側(cè)插設(shè)進(jìn)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車(chē)座椅質(zhì)量檢測(cè)工裝，包括罩體(1)、橫板(2)、基板(5)和液壓缸(8)，其特征在于：所述罩體(1)的底端固定有基板(5)，所述基板(5)頂端的中間位置處放置有放置板(6)，所述罩體(1)內(nèi)壁兩側(cè)的底端固定有限位結(jié)構(gòu)(4)，所述罩體(1)內(nèi)部的頂端橫向固定有橫板(2)，所述橫板(2)頂端的中間位置處固定有液壓缸(8)，所述液壓缸(8)的外部套設(shè)有外殼(9)，所述液壓缸(8)的底端貫穿有液壓桿(7)，所述液壓桿(7)的底端設(shè)置有拆裝結(jié)構(gòu)(10)，所述拆裝結(jié)構(gòu)(10)包括壓塊(1001)、彈簧槽(1002)、定位塊(1003)、卡合彈簧(1004)、卡塊(1005)和定位槽(1006)，所述液壓桿(7)的底端設(shè)置有壓塊(1001)，所述液壓桿(7)內(nèi)部的底端開(kāi)設(shè)有定位槽(1006)，所述壓塊(1001)的頂端焊接有定位塊(1003)，所述定位塊(1003)插設(shè)進(jìn)定位槽(1006)的內(nèi)部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)座椅質(zhì)量檢測(cè)工裝，其特征在于：所述罩體(1)內(nèi)壁兩側(cè)的中間位置處設(shè)置有防護(hù)結(jié)構(gòu)(3)，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)(3)包括緩沖板(301)、緩沖彈簧(302)和彈性柱(303)，所述罩體(1)內(nèi)壁兩側(cè)的中間位置處焊接固定有緩沖彈簧(302)，所述緩沖彈簧(302)的兩端焊接固定有彈性柱(303)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)座椅質(zhì)量檢測(cè)工裝，其特征在于：所述緩沖彈簧(302)的一側(cè)焊接固定有緩沖...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鄭修梅，王向征，陳長(zhǎng)亮，周遷，李龍慶，薛建，陳包，龐柳青，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：蕪湖瑞泰汽車(chē)零部件有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：