本實用新型專利技術(shù)公開了一種新能源汽車的運輸保護箱，屬于新能源汽車領(lǐng)域，包括箱體和放置板，放置板位于箱體的內(nèi)部，箱體的內(nèi)頂部通過螺栓安裝有第一電機，第一電機的輸出軸連接有水平設(shè)置的絲杠，絲杠上螺紋連接有活動板，且活動板滑動連接在箱體的內(nèi)頂部，箱體的一側(cè)內(nèi)壁上固定有對稱設(shè)置的導桿，導桿上均套接有套桿，套桿遠離第一電機的一端均焊接有支撐塊，兩個套桿之間連接有兩個連接桿，且活動板焊接在其中一個連接桿的中心位置，套桿上轉(zhuǎn)動連接有水平設(shè)置的轉(zhuǎn)桿；該保護箱可對新能源電動車進行多次緩沖，對新能源電動車進行保護，效果良好，同時可自動將新能源電動車運輸進保護箱的內(nèi)部，非常方便，省時省力。省時省力。省時省力。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種新能源汽車的運輸保護箱
[0001]本技術(shù)屬于新能源汽車
，具體涉及一種新能源汽車的運輸保護箱。
技術(shù)介紹
[0002]能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
[0003]現(xiàn)有的新能源汽車在運輸過程中產(chǎn)生碰撞時，存在對新能源汽車的防護性較低的現(xiàn)象，如果碰撞較為劇烈，嚴重的造成車輛報廢的現(xiàn)象，并且將新能源汽車運輸進運輸保護箱內(nèi)部非常麻煩，具有一定的不便性。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0004]本技術(shù)的目的在于提供一種新能源汽車的運輸保護箱，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：
[0006]一種新能源汽車的運輸保護箱，包括箱體和放置板，所述放置板位于箱體的內(nèi)部，所述箱體的內(nèi)頂部通過螺栓安裝有第一電機，所述第一電機的輸出軸連接有水平設(shè)置的絲杠，所述絲杠上螺紋連接有活動板，且所述活動板滑動連接在箱體的內(nèi)頂部，所述箱體的一側(cè)內(nèi)壁上固定有對稱設(shè)置的導桿，所述導桿上均套接有套桿，所述套桿遠離第一電機的一端均焊接有支撐塊，兩個所述套桿之間連接有兩個連接桿，且所述活動板焊接在其中一個連接桿的中心位置，所述套桿上轉(zhuǎn)動連接有水平設(shè)置的轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿上繞接有兩個第一拉繩，第一拉繩的另一端均連接有兩個第二拉繩，且所述第二拉繩的另一端連接在放置板的四角，所述套桿的一端固定有安裝板，所述安裝板上固定有第二電機，所述第二電機的輸出軸連接有卡接頭，所述卡接頭卡接在轉(zhuǎn)桿的一端，所述箱體的底部一側(cè)固定有豎直設(shè)置的固定板，所述固定板上滑動連接有若干個水平設(shè)置的活動桿，所述活動桿的另一端固定有豎直設(shè)置的緩沖板，所述緩沖板位于放置板的一側(cè)且滑動連接在箱體的內(nèi)底部，所述緩沖板靠近放置板的一側(cè)側(cè)壁上粘連有橡膠板。
[0007]優(yōu)選的，所述活動桿上均套接有第一彈簧，所述第一彈簧的一端連接在緩沖板的側(cè)壁上，所述第一彈簧的另一端連接在固定板的側(cè)壁上。
[0008]優(yōu)選的，所述箱體靠近固定板的一側(cè)內(nèi)側(cè)壁上固定有若干固定筒，所述固定筒的內(nèi)部滑動連接有活動塊，所述活動塊上均連接有水平設(shè)置的緩沖桿，所述緩沖桿延伸出固定筒的一端均設(shè)有推板，且所述推板與活動桿對應(yīng)設(shè)置。
[0009]優(yōu)選的，所述固定筒的內(nèi)部設(shè)有第二彈簧，所述第二彈簧的一端連接在活動塊的側(cè)壁上，所述第二彈簧的另一端連接在固定筒的一端內(nèi)壁上。
[0010]優(yōu)選的，所述緩沖板的底部設(shè)有對稱設(shè)置的滑塊，所述箱體的內(nèi)底部開設(shè)有滑槽，所述滑塊均滑動連接在滑槽內(nèi)。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：
[0012]該一種新能源汽車的運輸保護箱通過設(shè)置橡膠板、緩沖板、推板、緩沖桿、第一彈簧和第二彈簧配合工作，當車輛在行駛時發(fā)生劇烈碰撞時，可對新能源電動車進行多次緩沖，對新能源電動車進行保護，效果良好；
[0013]該一種新能源汽車的運輸保護箱通過設(shè)置,可延伸出車外的放置板，只需將車輛開至放置板上指定位置，即可自動將新能源電動車運輸進保護箱的內(nèi)部，非常方便，省時省力。
附圖說明
[0014]圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本技術(shù)的A處放大圖；
[0016]圖3為本技術(shù)的側(cè)視剖面圖。
[0017]圖中：1、箱體；2、絲杠；3、活動板；4、第一電機；5、導桿；6、安裝板；7、第二電機；8、活動桿；9、固定板；10、緩沖板；11、橡膠板；12、第一彈簧；13、卡接頭；14、轉(zhuǎn)桿；15、放置板；16、第二拉繩；17、第一拉繩；18、套桿；19、支撐塊；20、推板；21、緩沖桿；22、固定筒；23、第二彈簧；24、活動塊；25、連接桿。
具體實施方式
[0018]下面結(jié)合實施例對本技術(shù)做進一步的描述。
[0019]以下實施例用于說明本技術(shù)，但不能用來限制本技術(shù)的保護范圍。實施例中的條件可以根據(jù)具體條件做進一步的調(diào)整，在本技術(shù)的構(gòu)思前提下對本技術(shù)的方法簡單改進都屬于本技術(shù)要求保護的范圍。
[0020]請參閱圖1-3，本技術(shù)提供一種新能源汽車的運輸保護箱，包括箱體1和放置板15，放置板15位于箱體1的內(nèi)部，箱體1的內(nèi)頂部通過螺栓安裝有第一電機4，第一電機4的輸出軸連接有水平設(shè)置的絲杠2，絲杠2上螺紋連接有活動板3，且活動板3滑動連接在箱體1的內(nèi)頂部，箱體1的一側(cè)內(nèi)壁上固定有對稱設(shè)置的導桿5，導桿5上均套接有套桿18，套桿18遠離第一電機4的一端均焊接有支撐塊19，兩個套桿18之間連接有兩個連接桿25，且活動板3焊接在其中一個連接桿25的中心位置，套桿18上轉(zhuǎn)動連接有水平設(shè)置的轉(zhuǎn)桿14，轉(zhuǎn)桿14上繞接有兩個第一拉繩17，第一拉繩17的另一端均連接有兩個第二拉繩16，且第二拉繩16的另一端連接在放置板15的四角，套桿18的一端固定有安裝板6，安裝板6上固定有第二電機7，第二電機7的輸出軸連接有卡接頭13，卡接頭13卡接在轉(zhuǎn)桿14的一端，箱體1的底部一側(cè)固定有豎直設(shè)置的固定板9，固定板9上滑動連接有若干個水平設(shè)置的活動桿8，活動桿8的另一端固定有豎直設(shè)置的緩沖板10，緩沖板10位于放置板15的一側(cè)且滑動連接在箱體1的內(nèi)底部，緩沖板10靠近放置板15的一側(cè)側(cè)壁上粘連有橡膠板11，活動桿8上均套接有第一彈簧12，第一彈簧12的一端連接在緩沖板10的側(cè)壁上，第一彈簧12的另一端連接在固定板9的側(cè)壁上，箱體1靠近固定板9的一側(cè)內(nèi)側(cè)壁上固定有若干固定筒22，固定筒22的內(nèi)部滑動連接有活動塊24，活動塊24上均連接有水平設(shè)置的緩沖桿21，緩沖桿21延伸出固定筒22的一端均設(shè)有推板20，且推板20與活動桿對應(yīng)設(shè)置，固定筒22的內(nèi)部設(shè)有第二彈簧23，第二彈簧23的一端連接在活動塊24的側(cè)壁上，第二彈簧23的另一端連接在固定筒22的一端內(nèi)壁上，
緩沖板10的底部設(shè)有對稱設(shè)置的滑塊，箱體1的內(nèi)底部開設(shè)有滑槽，滑塊均滑動連接在滑槽內(nèi)。
[0021]當需要將新能源電動車運輸至運輸保護箱內(nèi)部時，首先打開保護箱的箱門，此時第一電機4驅(qū)動絲杠2轉(zhuǎn)動，絲杠2上的活動板3通過連接桿25帶動兩個套桿18緩慢向箱體1外部運動，放置板15同時運動，直至放置板15完全運動至箱體1的外部，第一電機4停止工作，此時需要用支撐桿通過支撐塊19對整個裝置進行支撐，提高其安全性，此時第二電機7工作帶動轉(zhuǎn)桿14轉(zhuǎn)動，通過第一拉繩17和第二拉繩16將放置板15緩慢放置地面上，然后將新能源汽車開至放置板15上指定位置并進行固定即可，然后第二電機7反向工作將放置板15上提至一定位置，第一電機4驅(qū)動絲杠2反轉(zhuǎn)將汽車收入保護箱內(nèi)部，并將其放下，整個過程無需借助外部機器，快速方便，省時省力，當運輸車在運輸過程中發(fā)生碰撞時，首先新能源汽車撞擊在緩沖板10上，橡膠板11對汽車進行保護，同時緩沖板10被壓縮，第一彈簧12產(chǎn)生彈力，進行初步緩沖，當活動桿8運動至一定位置與推板20接觸并壓縮推板20，此時固本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種新能源汽車的運輸保護箱，包括箱體(1)和放置板(15)，其特征在于：所述放置板(15)位于箱體(1)的內(nèi)部，所述箱體(1)的內(nèi)頂部通過螺栓安裝有第一電機(4)，所述第一電機(4)的輸出軸連接有水平設(shè)置的絲杠(2)，所述絲杠(2)上螺紋連接有活動板(3)，且所述活動板(3)滑動連接在箱體(1)的內(nèi)頂部，所述箱體(1)的一側(cè)內(nèi)壁上固定有對稱設(shè)置的導桿(5)，所述導桿(5)上均套接有套桿(18)，所述套桿(18)遠離第一電機(4)的一端均焊接有支撐塊(19)，兩個所述套桿(18)之間連接有兩個連接桿(25)，且所述活動板(3)焊接在其中一個連接桿(25)的中心位置，所述套桿(18)上轉(zhuǎn)動連接有水平設(shè)置的轉(zhuǎn)桿(14)，所述轉(zhuǎn)桿(14)上繞接有兩個第一拉繩(17)，第一拉繩(17)的另一端均連接有兩個第二拉繩(16)，且所述第二拉繩(16)的另一端連接在放置板(15)的四角，所述套桿(18)的一端固定有安裝板(6)，所述安裝板(6)上固定有第二電機(7)，所述第二電機(7)的輸出軸連接有卡接頭(13)，所述卡接頭(13)卡接在轉(zhuǎn)桿(14)的一端，所述箱體(1)的底部一側(cè)固定有豎直設(shè)置的固定板(9)，所述固定板(9)上滑動連接有若干個水平設(shè)置的活動桿(8)，所述活動桿(8)的另一端固定有豎直設(shè)置的緩沖板(1...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張亞，
申請(專利權(quán))人：張亞，
類型：新型
國別省市：
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