本實用新型專利技術公開了一種配重式窗簾軌道，包括殼體、嵌設在殼體內的軌道、設置在殼體兩端的堵頭以及設置在軌道上的可沿軌道左右移動的掛環，所述掛環包括滑動部與承重部，所述滑動部為“工”字型結構，包括上滑塊、下滑塊以及連接上滑塊與下滑塊的中心柱，所述上滑塊支撐在軌道的左翹嘴條、右翹嘴條上，所述承重部固定設置在滑動部的底端，且承重部采用金屬材質。本實用新型專利技術的配重式窗簾軌道，可以降低掛環的卡殼率，并提高窗簾軌道整體的承力強度。并提高窗簾軌道整體的承力強度。并提高窗簾軌道整體的承力強度。
【技術實現步驟摘要】
一種配重式窗簾軌道
[0001]本技術屬于窗簾軌道
，具體涉及一種配重式窗簾軌道。
技術介紹
[0002]窗簾軌道組合，通常包括軌道、設置在軌道兩端的堵頭以及設置在軌道內可沿軌道滑動的掛環，掛環上設有滾輪。在使用時，掛環的滾輪容易與軌道之間發生卡殼現象，導致窗簾移動不暢，而且，現有的軌道承力強度不夠，使得窗簾在被拉動時不穩固、噪音大。
技術實現思路
[0003]本技術所要解決的技術問題是提供一種配重式窗簾軌道，它可以降低卡殼率，并提高軌道的承力強度。
[0004]為解決上述技術問題，本技術一種配重式窗簾軌道的技術解決方案為：
[0005]本技術公開一種配重式窗簾軌道，包括殼體、嵌設在殼體內的軌道、設置在殼體兩端的堵頭以及設置在軌道上的可沿軌道左右移動的掛環，所述掛環包括滑動部與承重部，所述滑動部為“工”字型結構，包括上滑塊、下滑塊以及連接上滑塊與下滑塊的中心柱，所述上滑塊支撐在軌道的左翹嘴條、右翹嘴條上，所述承重部固定設置在滑動部的底端，且承重部采用金屬材質。
[0006]所述殼體包括左側壁、右側壁、上側壁與下側壁，左側壁、右側壁、上側壁與下側壁共同形成了腔室；所述左側壁與右側壁之間設有橫檔，橫檔將腔室分隔成上腔室與下腔室，軌道設置在下腔室內，且軌道的外壁緊密貼合下腔室的內壁；所述下側壁的中部設有開口，軌道的開口槽對應匹配在開口位置；所述左側壁與右側壁為對稱設置，均包括依次連接的豎直棱與曲線棱，所述豎直棱的上端與上側壁連接，所述上側壁以豎直棱與上側壁的連接點為起點水平向外延伸設有支撐部；所述曲線棱以豎直棱的下端為起點向外膨出，均分成九等分，九等分的線段端點分別標記1
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9，其中1
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3為上加強段，1
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9為下加強段，所述上加強段為對應上腔室的側面，過渡段與下加強段為對應下腔室的側面，上加強段、過渡段與下加強段之間均呈圓滑連接；所述下加強段的外端與下側壁通過圓角連接。
[0007]所述上加強段、過渡段、下加強段的圓弧半徑呈遞增。
[0008]本技術的有益效果是：
[0009]與現有技術相比，本技術的配重式窗簾軌道，采用承重部為金屬材質制造而成的掛環，由于整個掛環較重，使得掛環的滑動部能夠更加穩定的在滑軌的左翹嘴條、右翹嘴條上滑動，掛環不跳動，從而降低卡殼率；
[0010]與現有技術相比，本技術的配重式窗簾軌道，殼體的左側壁與右側壁，采用分段式結構，其中豎直棱與曲線棱之間形成了夾角，可提高一定的強度，且曲線棱為向外膨起，采用不同半徑的圓弧線段連接而成，且由上而下半徑呈遞增，大大提高了下側壁的支撐能力。
附圖說明
[0011]圖1是本技術配重式窗簾軌道的立體圖；
[0012]圖2是本技術配重式窗簾軌道的立體分解圖；
[0013]圖3是本技術配重式窗簾軌道的殼體與軌道之間的結構示意圖。
具體實施方式
[0014]下面結合附圖和具體實施方式對本技術作進一步詳細的說明：
[0015]請參閱圖1至圖3，本技術提供一種配重式窗簾軌道，包括殼體1、嵌設在殼體1內的軌道2、設置在殼體1兩端的堵頭3以及設置在軌道2上的可沿軌道左右移動的掛環4，所述掛環4包括滑動部5與承重部6，所述滑動部5為“工”字型結構，包括上滑塊7、下滑塊8以及連接上滑塊7與下滑塊8的中心柱9，所述上滑塊7支撐在軌道2的左翹嘴條10、右翹嘴條11上，所述承重部6固定設置在滑動部5的底端，且承重部6采用金屬材質。
[0016]所述殼體1包括左側壁12、右側壁13、上側壁14與下側壁15，左側壁12、右側壁13、上側壁14與下側壁15共同形成了腔室；所述左側壁12與右側壁13之間設有橫檔16，橫檔16將腔室分隔成上腔室17與下腔室18，軌道2設置在下腔室18內，且軌道2的外壁緊密貼合下腔室18的內壁；所述下側壁15的中部設有開口19，軌道2的開口槽對應匹配在開口19位置；所述左側壁12與右側壁13為對稱設置，均包括依次連接的豎直棱21與曲線棱22，所述豎直棱21的上端與上側壁14連接，所述上側壁14以豎直棱21與上側壁14的連接點為起點水平向外延伸設有支撐部23；所述曲線棱22以豎直棱21的下端為起點向外膨出，均分成九等分，九等分的線段端點分別標記1
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9為下加強段，所述上加強段為對應上腔室的側面，過渡段與下加強段為對應下腔室的側面，上加強段、過渡段與下加強段之間均呈圓滑連接；所述下加強段的外端與下側壁15通過圓角20連接。
[0017]所述上加強段、過渡段、下加強段的圓弧半徑呈遞增。
[0018]本技術的配重式窗簾軌道，具有金屬材質的掛環4的重量較大，可以穩定的掛在軌道2的左翹嘴條10、右翹嘴條11上，從而獲得較穩定、順暢的移動效果。
[0019]另外，掛環4、窗簾的重量基本上承重在殼體1的下側壁15上，而開口19以外的下側壁15的長度較短，且下側壁15與左側壁12、右側壁13連接，所以，左側壁12、右側壁13的支撐強度，決定了整體窗簾軌道的支撐強度。本技術的左側壁12與右側壁13采用多段式結構，且曲線段呈向外膨出結構，大大提高了支撐強度，使得整個窗簾軌道的穩固性提高。
[0020]以上對本技術實施例所提供的配重式窗簾軌道進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本技術的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本技術所揭示的技術方案；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本技術的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為本技術的限制。
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【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種配重式窗簾軌道，包括殼體、嵌設在殼體內的軌道、設置在殼體兩端的堵頭以及設置在軌道上的可沿軌道左右移動的掛環，其特征在于：所述掛環包括滑動部與承重部，所述滑動部為“工”字型結構，包括上滑塊、下滑塊以及連接上滑塊與下滑塊的中心柱，所述上滑塊支撐在軌道的左翹嘴條、右翹嘴條上，所述承重部固定設置在滑動部的底端，且承重部采用金屬材質；所述殼體包括左側壁、右側壁、上側壁與下側壁，左側壁、右側壁、上側壁與下側壁共同形成了腔室；所述左側壁與右側壁之間設有橫檔，橫檔將腔室分隔成上腔室與下腔室，軌道設置在下腔室內，且軌道的外壁緊密貼合下腔室的內壁；所述下側壁的中部設有開口，軌道的開口槽對應匹配在開口位置；所述左側壁與右側壁為對稱設置，均包括依次連接的豎直棱與曲線棱，所述豎直棱的上端與上側壁連接，所述上側壁以豎直棱與上側壁的連接點為起點水平向外延伸設有支撐部；所述曲線棱以豎直棱的下端為起點向外膨出，均分成九等分，九等分的線段端點分別標記1
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【專利技術屬性】
技術研發人員：蔡富國，
申請(專利權)人：蔡富國，
類型：新型
國別省市：
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