一種掛車用的可調(diào)節(jié)式轉(zhuǎn)軸合頁制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種掛車用的可調(diào)節(jié)式轉(zhuǎn)軸合頁，具體涉及掛車配件技術(shù)領(lǐng)域，包括L型板，所述L型板一端貫穿開設(shè)有多個第一固定孔，所述L型板頂部貫穿有多個第一通孔，多個所述第一通孔內(nèi)設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型專利技術(shù)通過設(shè)置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，使用者將L型板與固定板固定在指定的位置處時，可以由上而下旋轉(zhuǎn)加強(qiáng)螺桿，使加強(qiáng)板可以沿著放置槽所處的豎直面向上拉起，加強(qiáng)板向上拉起可以縮小加強(qiáng)板與L型板之間的空間間隙，因此可以調(diào)節(jié)尺寸，從而匹配不同型號的掛車所需要的合頁，使得機(jī)構(gòu)的應(yīng)用范圍更廣，因此可以作用于不同型號的掛車所需的合頁，具有一定的社會推廣效果。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種掛車用的可調(diào)節(jié)式轉(zhuǎn)軸合頁
本技術(shù)涉及掛車配件
，更具體地說，本技術(shù)涉及一種掛車用的可調(diào)節(jié)式轉(zhuǎn)軸合頁。
技術(shù)介紹
掛車，是指由汽車牽引而本身無動力驅(qū)動裝置的車輛，是公路運(yùn)輸?shù)闹匾嚪N，采用汽車列車運(yùn)輸是提高經(jīng)濟(jì)效益最有效而簡單的重要手段，而合頁又稱鉸鏈，是用來連接兩個固體并允許兩者之間做相對轉(zhuǎn)動的機(jī)械裝置。但是在實(shí)際使用時，傳統(tǒng)的掛車合頁在進(jìn)行固定的時候大都采用焊接的方式進(jìn)行固定，此方式雖說固定便捷，若是對合頁進(jìn)行維護(hù)與更換的時候采用切割的方式將原來的合頁切除在焊接，這樣會對車箱邊梁與擋板造成嚴(yán)重的損壞，并且傳統(tǒng)的合頁只適配單一的掛車，不同型號的掛車需要適配不同大小的合頁，合頁本身不具有可調(diào)性，適應(yīng)范圍低下。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本技術(shù)的實(shí)施例提供一種掛車用的可調(diào)節(jié)式轉(zhuǎn)軸合頁，通過設(shè)置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，由上而下旋轉(zhuǎn)加強(qiáng)螺桿，使得加強(qiáng)板得以沿著固定板所屬的放置槽的豎直面向上拉起，可以匹配不同型號的掛車所需要的合頁，使得機(jī)構(gòu)的應(yīng)用范圍更廣，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種掛車用的可調(diào)節(jié)式轉(zhuǎn)軸合頁，包括L型板，所述L型板一端貫穿開設(shè)有多個第一固定孔，所述L型板頂部貫穿有多個第一通孔，多個所述第一通孔內(nèi)設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括加強(qiáng)螺桿，所述加強(qiáng)螺桿的一端貫穿第一通孔并延伸至L型板底部，所述加強(qiáng)螺桿的底部設(shè)置有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板的頂部貫穿開設(shè)有多個第二通孔，所述加強(qiáng)螺桿的底部貫穿第二通孔，并延伸至加強(qiáng)板底部，所述L型板底部固定設(shè)置有第一卡塊，所述加強(qiáng)板頂部且位于第一卡塊的正下方固定設(shè)置有第二卡塊，所述第一卡塊底部開設(shè)有第一弧形槽，所述第二卡塊頂部開設(shè)有第二弧形槽，所述加強(qiáng)板的一端底部固定設(shè)置有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的底部固定設(shè)置有限位板，所述導(dǎo)向桿與限位板的外表面活動套設(shè)有固定板，所述固定板靠近四邊角處均貫穿開設(shè)有第二固定孔。在一個優(yōu)選地實(shí)施方式中，所述第一卡塊與第二卡塊之間活動連接有兩個轉(zhuǎn)動軸，兩個所述轉(zhuǎn)動軸的一端對稱設(shè)置有支撐塊，所述支撐塊的頂部固定設(shè)置有連接塊。在一個優(yōu)選地實(shí)施方式中，多個所述加強(qiáng)螺桿的一端且位于L型板頂部均設(shè)置有第一限位塊，所述加強(qiáng)螺桿的另一端且位于加強(qiáng)板的底部設(shè)置有第二限位塊。在一個優(yōu)選地實(shí)施方式中，所述第一通孔與第二通孔的內(nèi)徑均與加強(qiáng)螺桿的外徑相匹配。在一個優(yōu)選地實(shí)施方式中，所述第一限位塊和第二限位塊均與加強(qiáng)螺桿螺紋連接。在一個優(yōu)選地實(shí)施方式中，所述固定板的中部開設(shè)有放置槽，所述導(dǎo)向桿通過固定板所屬的放置槽與固定板活動連接，所述固定板與導(dǎo)向桿處于同一豎直面上。在一個優(yōu)選地實(shí)施方式中，所述加強(qiáng)板、固定板、L型板與加強(qiáng)螺桿均為合金材質(zhì)的構(gòu)件。本技術(shù)的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：1、通過設(shè)置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，使用者將L型板與固定板固定在指定的位置處時，可以由上而下旋轉(zhuǎn)加強(qiáng)螺桿，使加強(qiáng)板可以沿著放置槽所處的豎直面向上拉起，加強(qiáng)板向上拉起可以縮小加強(qiáng)板與L型板之間的空間間隙，因此可以調(diào)節(jié)尺寸，從而匹配不同型號的掛車所需要的合頁，使得機(jī)構(gòu)的應(yīng)用范圍更廣，因此可以作用于不同型號的掛車所需的合頁，具有一定的社會推廣效果；2、通過設(shè)置加強(qiáng)板與固定板，第二卡塊向中部靠近，轉(zhuǎn)動軸得以卡在第一卡塊與第二卡塊之間，從而適配不同尺寸的轉(zhuǎn)動軸，加強(qiáng)板一端的導(dǎo)向桿與放置槽均能夠起到導(dǎo)向的作用，進(jìn)一步的能夠減少導(dǎo)向桿向上拉起時與固定板所產(chǎn)生的機(jī)械摩擦，減少機(jī)構(gòu)的磨損，從而延長了機(jī)構(gòu)的使用壽命，使得機(jī)構(gòu)更加耐用。附圖說明圖1為本技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本技術(shù)L型板與加強(qiáng)板的局部結(jié)構(gòu)正視圖。圖3為本技術(shù)的側(cè)視圖。圖4為本技術(shù)固定板的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記為：1、L型板；2、第一固定孔；3、加強(qiáng)螺桿；4、加強(qiáng)板；5、第二通孔；6、第一卡塊；7、第二卡塊；8、第一弧形槽；9、第二弧形槽；10、導(dǎo)向桿；11、限位板；12、固定板；13、第二固定孔；14、轉(zhuǎn)動軸；15、支撐塊；16、連接塊；17、第一限位塊；18、第二限位塊；19、第一通孔；20、放置槽。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。如附圖1-4所示的一種掛車用的可調(diào)節(jié)式轉(zhuǎn)軸合頁，包括L型板1，L型板1一端貫穿開設(shè)有多個第一固定孔2，L型板1頂部貫穿有多個第一通孔19，多個第一通孔19內(nèi)設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括加強(qiáng)螺桿3，加強(qiáng)螺桿3的一端貫穿第一通孔19并延伸至L型板1底部，加強(qiáng)螺桿3的底部設(shè)置有加強(qiáng)板4，加強(qiáng)板4的頂部貫穿開設(shè)有多個第二通孔5，加強(qiáng)螺桿3的底部貫穿第二通孔5，并延伸至加強(qiáng)板4底部，L型板1底部固定設(shè)置有第一卡塊6，加強(qiáng)板4頂部且位于第一卡塊6的正下方固定設(shè)置有第二卡塊7，第一卡塊6底部開設(shè)有第一弧形槽8，第二卡塊7頂部開設(shè)有第二弧形槽9，加強(qiáng)板4的一端底部固定設(shè)置有導(dǎo)向桿10，導(dǎo)向桿10的底部固定設(shè)置有限位板11，導(dǎo)向桿10與限位板11的外表面活動套設(shè)有固定板12，固定板12靠近四邊角處均貫穿開設(shè)有第二固定孔13。如附圖1所示，第一卡塊6與第二卡塊7之間活動連接有兩個轉(zhuǎn)動軸14，兩個轉(zhuǎn)動軸14的一端對稱設(shè)置有支撐塊15，支撐塊15的頂部固定設(shè)置有連接塊16，第一卡塊6與第二卡塊7相對接時，會形成一個中空的圓形，使得轉(zhuǎn)動軸14得以卡在第一卡塊6與第二卡塊7之間，將連接塊16固定在掛車的擋板上，通過翻轉(zhuǎn)支撐塊15得以將擋板翻轉(zhuǎn)。如附圖2所示，多個加強(qiáng)螺桿3的一端且位于L型板1頂部均設(shè)置有第一限位塊17，加強(qiáng)螺桿3的另一端且位于加強(qiáng)板4的底部設(shè)置有第二限位塊18，第一限位塊17與第二限位塊18能夠起到鎖緊限位的作用，使得加強(qiáng)板4與L型板1不易發(fā)生偏移。如附圖1所示，第一通孔19與第二通孔5的內(nèi)徑均與加強(qiáng)螺桿3的外徑相匹配，第一通孔19與第二通孔5通過加強(qiáng)螺桿3的貫穿，使得第一通孔19與第二通孔5會處于同一豎直面上。如附圖1所示，第一限位塊17和第二限位塊18均與加強(qiáng)螺桿3螺紋連接，通過螺紋連接，使得第一限位塊17與第二限位塊18和加強(qiáng)螺桿3固定的時候個更加便捷。如附圖4所示，固定板12的中部開設(shè)有放置槽20，導(dǎo)向桿10通過固定板12所屬的放置槽20與固定板12活動連接，固定板12與導(dǎo)向桿10處于同一豎直面上，固定板12能夠起到導(dǎo)向的作用，使得導(dǎo)向桿10沿著放置槽20的豎直線而移動，進(jìn)一步的能夠減少機(jī)構(gòu)中間的磨損，進(jìn)一步的延長了機(jī)構(gòu)的使用壽命。如附圖1所示，加強(qiáng)板4、固定板12、L型板1與加強(qiáng)螺桿3均為合金材質(zhì)的構(gòu)件，合金材質(zhì)具有良好的硬度，不易使得機(jī)構(gòu)出現(xiàn)形變或者裂痕，進(jìn)一步的延長了機(jī)構(gòu)的使用壽命。...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種掛車用的可調(diào)節(jié)式轉(zhuǎn)軸合頁，包括L型板(1)，其特征在于：所述L型板(1)一端貫穿開設(shè)有多個第一固定孔(2)，所述L型板(1)頂部貫穿有多個第一通孔(19)，多個所述第一通孔(19)內(nèi)設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；/n所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括加強(qiáng)螺桿(3)，所述加強(qiáng)螺桿(3)的一端貫穿第一通孔(19)并延伸至L型板(1)底部，所述加強(qiáng)螺桿(3)的底部設(shè)置有加強(qiáng)板(4)，所述加強(qiáng)板(4)的頂部貫穿開設(shè)有多個第二通孔(5)，所述加強(qiáng)螺桿(3)的底部貫穿第二通孔(5)，并延伸至加強(qiáng)板(4)底部，所述L型板(1)底部固定設(shè)置有第一卡塊(6)，所述加強(qiáng)板(4)頂部且位于第一卡塊(6)的正下方固定設(shè)置有第二卡塊(7)，所述第一卡塊(6)底部開設(shè)有第一弧形槽(8)，所述第二卡塊(7)頂部開設(shè)有第二弧形槽(9)，所述加強(qiáng)板(4)的一端底部固定設(shè)置有導(dǎo)向桿(10)，所述導(dǎo)向桿(10)的底部固定設(shè)置有限位板(11)，所述導(dǎo)向桿(10)與限位板(11)的外表面活動套設(shè)有固定板(12)，所述固定板(12)靠近四邊角處均貫穿開設(shè)有第二固定孔(13)。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.一種掛車用的可調(diào)節(jié)式轉(zhuǎn)軸合頁，包括L型板(1)，其特征在于：所述L型板(1)一端貫穿開設(shè)有多個第一固定孔(2)，所述L型板(1)頂部貫穿有多個第一通孔(19)，多個所述第一通孔(19)內(nèi)設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；
所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括加強(qiáng)螺桿(3)，所述加強(qiáng)螺桿(3)的一端貫穿第一通孔(19)并延伸至L型板(1)底部，所述加強(qiáng)螺桿(3)的底部設(shè)置有加強(qiáng)板(4)，所述加強(qiáng)板(4)的頂部貫穿開設(shè)有多個第二通孔(5)，所述加強(qiáng)螺桿(3)的底部貫穿第二通孔(5)，并延伸至加強(qiáng)板(4)底部，所述L型板(1)底部固定設(shè)置有第一卡塊(6)，所述加強(qiáng)板(4)頂部且位于第一卡塊(6)的正下方固定設(shè)置有第二卡塊(7)，所述第一卡塊(6)底部開設(shè)有第一弧形槽(8)，所述第二卡塊(7)頂部開設(shè)有第二弧形槽(9)，所述加強(qiáng)板(4)的一端底部固定設(shè)置有導(dǎo)向桿(10)，所述導(dǎo)向桿(10)的底部固定設(shè)置有限位板(11)，所述導(dǎo)向桿(10)與限位板(11)的外表面活動套設(shè)有固定板(12)，所述固定板(12)靠近四邊角處均貫穿開設(shè)有第二固定孔(13)。


2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種掛車用的可調(diào)節(jié)式轉(zhuǎn)軸合頁，其特征在于：所述第一卡塊(6)與第二卡塊(7)之間活動連接有兩個轉(zhuǎn)動軸(14)，兩個所述轉(zhuǎn)動軸...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：趙一曼，
申請(專利權(quán))人：江西浩風(fēng)電器有限公司，
類型：新型
國別省市：江西;36