一種車橋組焊工裝制造技術

本發明專利技術提供一種車橋組焊工裝，包括頂架，調節桿，支撐管，調節螺釘，機架，機腿，收集盒，控制面板，調節柄和防護套，所述的頂架橫向螺栓連接在調節桿之間的上端；所述的調節桿縱向插接在支撐管的內部上側，并通過調節螺釘緊固連接設置。本發明專利技術支撐架，銜接座，U型置放座，調節螺桿，夾座和旋轉手輪的設置，有利于置放夾裝不同型號的汽車車橋，便于進行組焊操作，將汽車車橋置于U型置放座內部，通過手持旋轉手輪旋轉調節調節螺桿在U型置放座內部動作，使得夾座夾緊汽車車橋，即可進行組焊操作，保證組焊效率，滿足使用需求。

【技術實現步驟摘要】
一種車橋組焊工裝
本專利技術屬于車橋
，尤其涉及一種車橋組焊工裝。
技術介紹
汽車車橋(又稱車軸)通過懸架與車架(或承載式車身)相連接，其兩端安裝車輪。目前車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛，因此車橋組裝需通過車橋組焊工裝進行加工組裝。但是現有的車橋組焊工裝還存在著無法夾持不同型號的汽車車橋，無法清理車橋表面的灰塵導致后續貼標不穩定，無法旋轉調節和不具備懸吊功能的問題。因此，專利技術一種車橋組焊工裝顯得非常必要。
技術實現思路
為了解決上述技術問題，本專利技術提供一種車橋組焊工裝，以解決現有的車橋組焊工裝存在著無法夾持不同型號的汽車車橋，無法清理車橋表面的灰塵導致后續貼標不穩定，無法旋轉調節和不具備懸吊功能的問題。一種車橋組焊工裝，包括頂架，調節桿，支撐管，調節螺釘，機架，機腿，收集盒，控制面板，調節柄，防護套，可調節式汽車車橋組焊支撐座結構，旋轉式快拆軸結構，可調節式汽車車橋表面清理輪結構和懸吊式收卷收放輪結構，所述的頂架橫向螺栓連接在調節桿之間的上端；所述的調節桿縱向插接在支撐管的內部上側，并通過調節螺釘緊固連接設置；所述的支撐管均縱向下端螺栓連接在機架的上部四角部位；所述的機架底部四角部位均螺栓連接有機腿；所述的機架的上部左右兩側均放置有收集盒；所述的機架的前部左側螺釘連接有控制面板；所述的調節桿外側中間部位螺栓連接有調節柄；所述的調節柄外壁套接有防護套；所述的可調節式汽車車橋組焊支撐座結構和旋轉式快拆軸結構均與可調節式汽車車橋表面清理輪結構相連接；所述的懸吊式收卷收放輪結構和頂架相連接；所述的可調節式汽車車橋組焊支撐座結構包括支撐架，銜接座，U型置放座，調節螺桿，夾座和旋轉手輪，所述的支撐架橫向螺栓連接在銜接座之間的內側下部；所述的銜接座上端螺栓連接有U型置放座；兩個所述的調節螺桿均從前向后螺紋連接在U型置放座的前后兩側內部中間部位開設的螺紋孔內；所述的調節螺桿一端軸承連接有夾座，另一端鍵連接有旋轉手輪。優選的，所述的旋轉式快拆軸結構包括拆卸管，旋轉軸，活動螺栓，旋轉齒輪，軸承，減速電機和主動齒輪，所述的拆卸管縱向套接在旋轉軸的上端外壁，并通過活動螺栓緊固連接設置；所述的旋轉軸下部外壁鍵連接有旋轉齒輪；所述的旋轉軸下端過盈配合設置在軸承的內圈；所述的減速電機的輸出軸上端鍵連接有主動齒輪。優選的，所述的可調節式汽車車橋表面清理輪結構成對設置，并均包括清理綿片，清理長輪，長軸電機，活動座，固定套管和調節螺栓，所述的清理綿片包裹在清理長輪的外表面；所述的清理長輪套接在長軸電機的輸出軸外壁，并通過鍵連接設置；所述的長軸電機螺栓連接在活動座的內側上部；所述的活動座縱向插接在固定套管內部，并通過調節螺栓緊固連接設置。優選的，所述的懸吊式收卷收放輪結構包括收卷軸，機座，收卷電機，收卷輪，收卷繩和懸吊鉤，所述的收卷軸橫向軸承連接在機座之間的內側中間部位；左側設置的所述的機座的左側中間部位螺釘連接有收卷電機；所述的收卷輪均套接在收卷軸的外壁左右兩側，并通過鍵連接設置；所述的收卷繩一端系接懸吊鉤的內部，另一端纏繞在收卷輪的外表面。優選的，所述的拆卸管縱向上端螺栓連接在支撐架下部中間部位。優選的，所述的旋轉齒輪和主動齒輪嚙合設置。優選的，所述的軸承鑲嵌在機架的內部中間部位。優選的，所述的減速電機螺栓連接在機架的下部中間偏右部位。優選的，所述的減速電機的輸出軸貫穿機架的內部。優選的，所述的長軸電機的輸出軸貫穿活動座的內部。與現有技術相比，本專利技術的有益效果為：1.本專利技術中，所述的支撐架，銜接座，U型置放座，調節螺桿，夾座和旋轉手輪的設置，有利于置放夾裝不同型號的汽車車橋，便于進行組焊操作，將汽車車橋置于U型置放座內部，通過手持旋轉手輪旋轉調節調節螺桿在U型置放座內部動作，使得夾座夾緊汽車車橋，即可進行組焊操作，保證組焊效率，滿足使用需求。2.本專利技術中，所述的拆卸管，旋轉軸，活動螺栓，旋轉齒輪，軸承，減速電機和主動齒輪的設置，有利于旋轉調節，便于進行組裝操作，通過控制面板控制減速電機帶動主動齒輪旋轉，使得主動齒輪嚙合旋轉齒輪旋轉，并使得旋轉齒輪驅動旋轉軸在軸承內部帶動拆卸管旋轉，即可進行旋轉調節汽車車橋的位置，便于進行組焊操作。3.本專利技術中，所述的清理綿片，清理長輪，長軸電機，活動座，固定套管和調節螺栓的設置，有利于根據打標需求對汽車車橋表面進行清理，以保證打標效果，通過放松調節螺栓，移動調節活動座在固定套管內部位置，使得清理綿片接觸汽車車橋表面，即可通過控制面板控制長軸電機帶動清理長輪旋轉，使得清理綿片清理汽車車橋表面灰塵，以保證打標效果。4.本專利技術中，所述的收卷軸，機座，收卷電機，收卷輪，收卷繩和懸吊鉤的設置，有利于懸吊汽車車橋，便于進行組焊操作，滿足組焊需求，通過控制面板控制收卷電機帶動收卷軸在機座之間的內部旋轉，即可使得收卷輪旋轉，并將收卷繩收卷起來，使得懸吊在懸吊鉤內部的汽車車橋上移，此時即可進行組焊操作，保證組焊需求。5.本專利技術中，所述的頂架的設置，有利于保證頂部支撐穩定性。6.本專利技術中，所述的調節桿，支撐管和調節螺釘的設置，有利于高度調節，保證組焊效率。7.本專利技術中，所述的機架和機腿的設置，有利于保證良好的支撐穩定性。8.本專利技術中，所述的收集盒的設置，有利于收集碎屑，便于清理維護。9.本專利技術中，所述的控制面板的設置，有利于控制各級設備進行動作，方便操作。10.本專利技術中，所述的調節柄和防護套的設置，有利于手持調節，便于操作。附圖說明圖1是本專利技術的結構示意圖。圖2是本專利技術的可調節式汽車車橋組焊支撐座結構的結構示意圖。圖3是本專利技術的旋轉式快拆軸結構的結構示意圖。圖4是本專利技術的可調節式汽車車橋表面清理輪結構的結構示意圖。圖5是本專利技術的懸吊式收卷收放輪結構的結構示意圖。圖中：1、頂架；2、調節桿；3、支撐管；4、調節螺釘；5、機架；6、機腿；7、收集盒；8、控制面板；9、調節柄；10、防護套；11、可調節式汽車車橋組焊支撐座結構；111、支撐架；112、銜接座；113、U型置放座；114、調節螺桿；115、夾座；116、旋轉手輪；12、旋轉式快拆軸結構；121、拆卸管；122、旋轉軸；123、活動螺栓；124、旋轉齒輪；125、軸承；126、減速電機；127、主動齒輪；13、可調節式汽車車橋表面清理輪結構；131、清理綿片；132、清理長輪；133、長軸電機；134、活動座；135、固定套管；136、調節螺栓；14、懸吊式收卷收放輪結構；141、收卷軸；142、機座；143、收卷電機；144、收卷輪；145、收卷繩；146、懸吊鉤。具體實施方式下面結合附圖對本專利技術進行具體描述，如附圖1和附圖2所示，一種車橋組焊工裝，包括頂架1，調節桿2，支撐管3，調節螺釘4，機架5，機腿6，收集盒7，控制面板8，調節柄9，防護套10，可調節式汽車車橋組焊支撐座結構11，旋本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種車橋組焊工裝，其特征在于，該車橋組焊工裝包括頂架(1)，調節桿(2)，支撐管(3)，調節螺釘(4)，機架(5)，機腿(6)，收集盒(7)，控制面板(8)，調節柄(9)，防護套(10)，可調節式汽車車橋組焊支撐座結構(11)，旋轉式快拆軸結構(12)，可調節式汽車車橋表面清理輪結構(13)和懸吊式收卷收放輪結構(14)，所述的頂架(1)橫向螺栓連接在調節桿(2)之間的上端；所述的調節桿(2)縱向插接在支撐管(3)的內部上側，并通過調節螺釘(4)緊固連接設置；所述的支撐管(3)均縱向下端螺栓連接在機架(5)的上部四角部位；所述的機架(5)底部四角部位均螺栓連接有機腿(6)；所述的機架(5)的上部左右兩側均放置有收集盒(7)；所述的機架(5)的前部左側螺釘連接有控制面板(8)；所述的調節桿(2)外側中間部位螺栓連接有調節柄(9)；所述的調節柄(9)外壁套接有防護套(10)；所述的可調節式汽車車橋組焊支撐座結構(11)和旋轉式快拆軸結構(12)均與可調節式汽車車橋表面清理輪結構(13)相連接；所述的懸吊式收卷收放輪結構(14)和頂架(1)相連接；所述的可調節式汽車車橋組焊支撐座結構(11)包括支撐架(111)，銜接座(112)，U型置放座(113)，調節螺桿(114)，夾座(115)和旋轉手輪(116)，所述的支撐架(111)橫向螺栓連接在銜接座(112)之間的內側下部；所述的銜接座(112)上端螺栓連接有U型置放座(113)；兩個所述的調節螺桿(114)均從前向后螺紋連接在U型置放座(113)的前后兩側內部中間部位開設的螺紋孔內；所述的調節螺桿(114)一端軸承連接有夾座(115)，另一端鍵連接有旋轉手輪(116)。/n...

【技術特征摘要】
1.一種車橋組焊工裝，其特征在于，該車橋組焊工裝包括頂架(1)，調節桿(2)，支撐管(3)，調節螺釘(4)，機架(5)，機腿(6)，收集盒(7)，控制面板(8)，調節柄(9)，防護套(10)，可調節式汽車車橋組焊支撐座結構(11)，旋轉式快拆軸結構(12)，可調節式汽車車橋表面清理輪結構(13)和懸吊式收卷收放輪結構(14)，所述的頂架(1)橫向螺栓連接在調節桿(2)之間的上端；所述的調節桿(2)縱向插接在支撐管(3)的內部上側，并通過調節螺釘(4)緊固連接設置；所述的支撐管(3)均縱向下端螺栓連接在機架(5)的上部四角部位；所述的機架(5)底部四角部位均螺栓連接有機腿(6)；所述的機架(5)的上部左右兩側均放置有收集盒(7)；所述的機架(5)的前部左側螺釘連接有控制面板(8)；所述的調節桿(2)外側中間部位螺栓連接有調節柄(9)；所述的調節柄(9)外壁套接有防護套(10)；所述的可調節式汽車車橋組焊支撐座結構(11)和旋轉式快拆軸結構(12)均與可調節式汽車車橋表面清理輪結構(13)相連接；所述的懸吊式收卷收放輪結構(14)和頂架(1)相連接；所述的可調節式汽車車橋組焊支撐座結構(11)包括支撐架(111)，銜接座(112)，U型置放座(113)，調節螺桿(114)，夾座(115)和旋轉手輪(116)，所述的支撐架(111)橫向螺栓連接在銜接座(112)之間的內側下部；所述的銜接座(112)上端螺栓連接有U型置放座(113)；兩個所述的調節螺桿(114)均從前向后螺紋連接在U型置放座(113)的前后兩側內部中間部位開設的螺紋孔內；所述的調節螺桿(114)一端軸承連接有夾座(115)，另一端鍵連接有旋轉手輪(116)。


2.如權利要求1所述的車橋組焊工裝，其特征在于，所述的旋轉式快拆軸結構(12)包括拆卸管(121)，旋轉軸(122)，活動螺栓(123)，旋轉齒輪(124)，軸承(125)，減速電機(126)和主動齒輪(127)，所述的拆卸管(121)縱向套接在旋轉軸(122)的上端外壁，并通過活動螺栓(123)緊固連接設置；所述的旋轉軸(122)下部外壁鍵連接有旋轉齒輪(124)；所述的旋轉軸(122)下端過盈配合設置在軸承(125)的內圈；所述的減速電機(...

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙振岳，劉燕霞，任加新，劉秀麗，李斌，
申請(專利權)人：山東東岳永盛車橋股份有限公司，
類型：發明
國別省市：山東;37