一種平衡車隧道燈電機制造技術

本實用新型專利技術涉及一種平衡車隧道燈電機，其包括輪轂本體，安裝于輪轂本體內的鐵圈，均勻固定安裝于鐵圈內圈上的若干個磁鐵，同軸安裝于輪轂本體上的定子軸，以及安裝于輪轂本體上的隧道燈，輪轂本體為兩端均開口的圓筒狀，中部設置有隔板，輪轂本體的內腔被隔板分隔為鐵圈安裝部和隧道燈安裝部；隧道燈包括發(fā)光的燈帶，用于固定安裝燈帶的燈帶固定座，固定安裝于燈帶固定座一側的單面反光鏡，以及固定安裝于燈帶固定座另一側的雙面反光鏡，燈帶固定座確定安裝于隔板上，單面反光鏡和雙面反光鏡分別設置于燈帶的兩側。本實用新型專利技術將鐵圈、定子部分與隧道燈部分分隔于兩個空腔內，避免隧道燈發(fā)熱而影響定子、轉子部分的工作，保證電機的正常使用。的正常使用。的正常使用。

【技術實現步驟摘要】
一種平衡車隧道燈電機


[0001]本技術涉及一種平衡車隧道燈電機。

技術介紹

[0002]平衡車，又叫體感車、思維車、攝位車等，是現代人用來作為代步工具、休閑娛樂的一種新型的綠色環(huán)保的產物。平衡車的運作原理主要是建立在一種被稱為“動態(tài)穩(wěn)定”的基本原理上，具體是利用車體內部的陀螺儀和加速度傳感器，來檢測車體姿態(tài)的變化，并利用伺服控制系統(tǒng)，精確地驅動輪轂電機進行相應的調整，以保持系統(tǒng)的平衡。
[0003]現有電動車包括隧道燈電機，隧道燈電機包括隧道燈、輪轂殼體、鐵圈、磁鐵和定子軸，現在的所有電機部件都設置于同一個容腔內，且隧道燈靠近鐵圈部分，隧道燈長時間使用容易發(fā)熱，較高的熱量會影響定子部分和轉子部分的工作。

技術實現思路

[0004]本技術提供一種結構簡單，避免隧道燈影響輪轂的平衡車隧道燈電機。
[0005]本技術解決上述技術問題所采用的技術方案為：該平衡車隧道燈電機包括輪轂本體，安裝于輪轂本體內的鐵圈，均勻固定安裝于鐵圈內圈上的若干個磁鐵，同軸安裝于輪轂本體上的定子軸，以及安裝于輪轂本體上的隧道燈，定子軸上纏繞有線圈，輪轂本體為兩端均開口的圓筒狀，中部設置有隔板，輪轂本體的內腔被隔板分隔為用于安裝鐵圈的鐵圈安裝部和用于安裝隧道燈的隧道燈安裝部，鐵圈安裝部的開口處固定安裝有第一端蓋，隧道燈安裝部的開口處固定安裝有第二端蓋；
[0006]隧道燈包括發(fā)光的燈帶，用于固定安裝燈帶的燈帶固定座，固定安裝于燈帶固定座一側的單面反光鏡，以及固定安裝于燈帶固定座另一側的雙面反光鏡，燈帶固定座確定安裝于隔板上，燈帶粘貼于燈帶固定座的內圈上，單面反光鏡和雙面反光鏡分別設置于燈帶的兩側。
[0007]其中，燈帶固定座為一端開口，一端封閉的圓筒狀，封閉端一體成型于隔板上，單面反光鏡安裝于燈帶固定座的筒底，雙面反光鏡設置于燈帶固定座的開口處。
[0008]其中，燈帶固定座的筒底處向上設置有用于定位單面反光鏡的第一定位臺，燈帶固定座的內圈一體成型有用于卡住單面反光鏡的第一卡扣，第一卡扣的鉤部向內延伸。
[0009]其中，燈帶固定座的開口處向上設置有用于定位雙面反光鏡的第二定位臺，燈帶固定座的外圈一體成型有用于卡住雙面反光鏡的第二卡扣，第二卡扣的鉤部向內延伸。
[0010]其中，輪轂本體的端面上均勻開設有若干個卡孔，第二端蓋上均勻設置有若干個與卡孔相配合的卡柱。
[0011]其中，卡柱的端部設置有倒角。
[0012]其中，輪轂本體上設置有環(huán)形卡槽，第二端蓋上設置有與環(huán)形卡槽相配合的環(huán)形卡塊。
[0013]其中，第一端蓋通過螺栓固定安裝于輪轂本體上。
[0014]其中，輪轂本體一體注塑于鐵圈外，鐵圈的外圈表面為非光滑表面。
[0015]其中，鐵圈的外圈表面均勻設置有若干條呈軸向設置的直線槽或環(huán)繞外圈表面的網格槽。
[0016]與現有技術相比，本技術具有以下有益效果：本技術將鐵圈、定子部分與隧道燈部分分隔于兩個空腔內，避免隧道燈發(fā)熱而影響定子、轉子部分的工作，保證電機的正常使用。
附圖說明
[0017]圖1為本技術平衡車隧道燈電機去掉第一端蓋后的結構示意圖。
[0018]圖2為本技術平衡車隧道燈電機去掉第二端蓋后的結構示意圖。
[0019]圖3為本技術平衡車隧道燈電機的第二端蓋的剖面結構示意圖。
[0020]圖4為本技術平衡車隧道燈電機的隧道燈的結構示意圖。
具體實施方式
[0021]以下結合附圖實施例對本技術作進一步詳細描述。在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或稱方位性的概念都是針對正在被描述的圖所示的位置狀態(tài)而言的，因而不能將其理解為對本專利技術提供的技術方案的特別限定。
[0022]如圖1和圖2所示，本技術平衡車隧道燈電機包括輪轂本體1，安裝于輪轂本體1內的鐵圈2，若干塊均勻安裝于鐵圈2內圈上的磁鐵7，同軸設置于所述輪轂本體1內的定子軸8，以及安裝于輪轂本體1內的隧道燈，磁鐵7均勻環(huán)繞于鐵圈2內圈，該磁鐵7通過粘接的方式固定安裝于鐵圈2上，該定子軸8上纏繞有線圈，線圈設置于磁鐵7內，使通電的線圈切割磁場，從而使輪轂本體帶動輪胎發(fā)生旋轉；輪轂本體1的外圈固定安裝有輪胎，其為兩端均開口的圓筒，中部設置有隔板11，該隔板將輪轂本體1分隔為鐵圈安裝部和隧道燈安裝部，隧道燈安裝于隧道燈安裝部，鐵圈安裝部的開口處通過螺栓固定安裝有第一端蓋，隧道燈安裝部的開口處卡裝有第二端蓋3，該第二端蓋3由透明材質制成，便于隧道燈的光線射出；上述定子軸一端通過軸承支撐于該隔板11上，另一端通過軸承支撐于第一端蓋上，使定子軸不跟隨輪轂本體旋轉。
[0023]上述輪轂本體1由塑料材質制成，上述鐵圈2一體注塑于鐵圈安裝部內，該鐵圈2的外圈為非光滑表面，使輪轂本體與鐵圈注塑成一體，避免鐵圈與輪轂本體之間產生相對滑動，保證電機正常地驅動輪轂轉動；輪轂本體注塑時，先將鐵圈預固定在模具中，然后上、下模合模注塑成型。
[0024]上述鐵圈2端部的內圈上設置有倒角，以便于上、下合模。
[0025]上述非光滑表面可以為若干條均勻分布于鐵圈外圈并呈軸向設置的直線槽，或均勻分布于鐵圈外表面的網格槽，當然也可以不是凹槽而是凸起，甚至可以為若干個均勻布置于鐵圈外圈的半球形凸點，注塑時，輪轂本體的塑料液體直接進入凹槽內或凸起之間的間隙內，使兩者注塑成為一體，進一步避免輪轂本體與鐵圈發(fā)生偏移。
[0026]上述第二端蓋3卡扣于輪轂本體1上，輪轂本體1上均勻設置有若干個卡孔12，第二端蓋3上一體成型有卡柱31，如圖3所示，扣合時，卡柱31卡扣于卡孔12內，實現端蓋與輪轂本體之間的固定連接；上述卡柱31的端部設置有倒角，以便于引導卡柱進入卡孔內，起到導
向作用；上述輪轂本體1上還設置有環(huán)形卡槽13，該環(huán)形卡槽13設置于上述卡孔12的外側，第二端蓋3上一體成型有環(huán)形卡塊32，扣合時，該環(huán)形卡塊32卡裝于環(huán)形卡槽31內，實現雙重鎖緊，提高第二端蓋與輪轂本體之間的連接強度，也便于第二端蓋拆卸，以便于隧道燈的檢修。
[0027]如圖4所示，上述隧道燈包括發(fā)光燈帶，用于固定安裝該燈帶的燈帶固定座4，安裝于燈帶固定座4一側的單面反光鏡5，以及設置于燈帶固定座4另一側的雙面反光鏡6，該燈帶固定座4為一端封閉另一端開口的圓筒狀，封閉端一體成型于隔板上，燈帶粘貼于燈帶固定座的內圈，單面反光鏡5安裝于內圈筒底處，燈帶固定座4的開口處安裝有上述雙面反光鏡6，雙面反光鏡6與單面反光鏡5正對，使燈帶發(fā)出的光在單面反光鏡與雙面反光鏡之間進行多次反射。
[0028]上述燈帶固定座4的筒底向上突起有第一定位臺41，用于定位單面反光鏡，燈帶固定座4的內圈上設置有第一卡扣42，該第一卡扣42的鉤部向內延伸，該第一卡扣42可以為環(huán)繞燈帶固定座內圈整圈的環(huán)形卡扣，也可以均勻布置于燈帶固定座內圈上的多個局部卡扣，扣合時，單面反光鏡的一端抵靠于第一定位臺，另一端被第一卡扣卡住，實現單面本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種平衡車隧道燈電機，其特征在于：所述平衡車隧道燈電機包括輪轂本體（1），安裝于所述輪轂本體（1）內的鐵圈（2），均勻固定安裝于所述鐵圈（2）內圈上的若干個磁鐵（7），同軸安裝于所述輪轂本體（1）上的定子軸（8），以及安裝于所述輪轂本體（1）上的隧道燈，所述定子軸（8）上纏繞有線圈，所述輪轂本體（1）為兩端均開口的圓筒狀，中部設置有隔板（11），所述輪轂本體（1）的內腔被所述隔板（11）分隔為用于安裝所述鐵圈（2）的鐵圈安裝部和用于安裝所述隧道燈的隧道燈安裝部，所述鐵圈安裝部的開口處固定安裝有第一端蓋，所述隧道燈安裝部的開口處固定安裝有第二端蓋（3）；所述隧道燈包括發(fā)光的燈帶，用于固定安裝所述燈帶的燈帶固定座（4），固定安裝于所述燈帶固定座一側的單面反光鏡（5），以及固定安裝于所述燈帶固定座另一側的雙面反光鏡（6），所述燈帶固定座（4）確定安裝于所述隔板（11）上，所述燈帶粘貼于所述燈帶固定座（4）的內圈上，所述單面反光鏡和所述雙面反光鏡分別設置于所述燈帶的兩側。2.根據權利要求1所述的平衡車隧道燈電機，其特征在于:所述燈帶固定座（4）為一端開口，一端封閉的圓筒狀，封閉端一體成型于所述隔板（11）上，所述單面反光鏡（5）安裝于所述燈帶固定座（4）的筒底，所述雙面反光鏡（6）設置于所述燈帶固定座（4）的開口處。3.根據權利要求2所述的平衡車隧道燈電機，其特征在于:所述燈帶固定座（4）的筒底處向上設置有用于定位所述單面反光鏡（5）...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：李可超，
申請(專利權)人：李可超，
類型：新型
國別省市：