本實用新型專利技術(shù)公開一種汽車下車體骨架，包括汽車底盤，所述汽車底盤的側(cè)壁設(shè)有車輪，所述底盤的側(cè)壁設(shè)有多個安裝槽，多個所述安裝槽兩側(cè)內(nèi)壁均固定連接有活塞筒，兩個所述活塞筒的內(nèi)壁之間固定連接有同一個滑桿，所述滑桿上套有兩個滑動塊和兩個活塞塊，兩個所述滑動塊分別與兩個活塞塊固定連接，兩個所述活塞塊與滑桿密封滑動連接，兩個所述活塞塊分別與兩個活塞筒密封滑動連接，兩個所述滑動塊的側(cè)壁均轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動桿。本實用新型專利技術(shù)可以在汽車發(fā)生顛簸的時候，保護汽車的底盤，避免路面上的異物劃傷底盤和底盤上重要的零部件，防止汽車在行駛過程中因重要零部件的損壞而出現(xiàn)故障，保護車內(nèi)人員的安全。車內(nèi)人員的安全。車內(nèi)人員的安全。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
汽車下車體骨架
[0001]本技術(shù)涉及汽車
，尤其涉及一種汽車下車體骨架。
技術(shù)介紹
[0002]隨著消費者對汽車安全的日益重視和碰撞安全法規(guī)要求的不斷提高，汽車廠家對汽車的安全性設(shè)計提出了越來越高的要求。車身作為汽車碰撞的主要承載結(jié)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)具備通過合理變形來吸收碰撞能量和耗散碰撞力的功能，達到減輕乘員傷害的目的。因此車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，成為影響汽車碰撞安全的重要因素。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，馬路的路面情況各種各樣，非常復(fù)雜，汽車在行駛過程中經(jīng)常會發(fā)生顛簸，很容易碰傷底盤，對比文件(公開號；CN209126811U)中，通過強化汽車底盤，使用鋼骨架提升底盤的結(jié)構(gòu)強度，使用石墨尼龍塊減小減震裝置與底盤之間的磨損，使用復(fù)合耐磨鋼板提高底盤的撞擊能力，時間較長后汽車底盤仍然會發(fā)生損壞，且增加了經(jīng)濟成本，較為浪費，損壞底盤上的重要零部件，導(dǎo)致汽車出行故障，甚至發(fā)生安全事故，危害車內(nèi)人員的安全。
[0004]為此，我們提出一種汽車下車體骨架來解決上述問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0005]本技術(shù)的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中馬路的路面情況各種各樣，非常復(fù)雜，汽車在行駛過程中經(jīng)常會發(fā)生顛簸，很容易碰傷底盤，損壞底盤上的重要零部件，導(dǎo)致汽車出行故障，甚至發(fā)生安全事故，危害車內(nèi)人員的安全的問題，而提出的一種汽車下車體骨架。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用了如下技術(shù)方案：一種汽車下車體骨架，包括汽車底盤，所述汽車底盤的側(cè)壁設(shè)有車輪，所述底盤的側(cè)壁設(shè)有多個安裝槽，多個所述安裝槽兩側(cè)內(nèi)壁均固定連接有活塞筒，兩個所述活塞筒的內(nèi)壁之間固定連接有同一個滑桿，所述滑桿上套有兩個滑動塊和兩個活塞塊，兩個所述滑動塊分別與兩個活塞塊固定連接，兩個所述活塞塊與滑桿密封滑動連接，兩個所述活塞塊分別與兩個活塞筒密封滑動連接，兩個所述滑動塊的側(cè)壁均轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動桿，兩個所述轉(zhuǎn)動桿遠離滑動塊的一端轉(zhuǎn)動連接有同一個擋板。
[0007]兩個所述活塞筒的側(cè)壁均固定連接有兩個限位塊，兩個所述限位塊的側(cè)壁均包裹有橡膠墊。
[0008]兩個所述滑動塊之間固定連接有伸縮彈簧，所述伸縮彈簧套設(shè)在滑桿上。
[0009]所述擋板的上端側(cè)壁固定連接有固定板，所述固定板的位置靠近汽車后輪處。
[0010]多個所述安裝槽的數(shù)量不少于三個，多個所述安裝槽均勻的分布于底盤和擋板之間。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：通過擋板、支桿、滑動塊、活塞筒等結(jié)構(gòu)的配合，可以在汽車發(fā)生顛簸的時候，保護汽車的底盤，避免路面上的異物劃傷底盤和底
盤上重要的零部件，防止汽車在行駛過程中因重要零部件的損壞而出現(xiàn)故障，保護車內(nèi)人員的安全；
附圖說明
[0012]圖1為本技術(shù)提出的一種汽車下車體骨架的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本技術(shù)提出的一種汽車下車體骨架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為圖1中A處的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0015]下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0016]參見圖1至3，本技術(shù)為一種汽車下車體骨架，包括汽車底盤1，汽車底盤1的側(cè)壁設(shè)有車輪，底盤1的側(cè)壁設(shè)有多個安裝槽10，多個安裝槽10的數(shù)量不少于三個，多個安裝槽10均勻的分布于底盤1和擋板2之間，多個安裝槽10兩側(cè)內(nèi)壁均固定連接有活塞筒5，兩個活塞筒5的側(cè)壁均固定連接有兩個限位塊9，兩個限位塊9的側(cè)壁均包裹有橡膠墊，防止活塞塊8滑出活塞筒5，避免裝置發(fā)生故障，保證裝置順利的工作。
[0017]兩個活塞筒5的內(nèi)壁之間固定連接有同一個滑桿4，滑桿4上套有兩個滑動塊7和兩個活塞塊8，兩個滑動塊7之間固定連接有伸縮彈簧11，伸縮彈簧11套設(shè)在滑桿4上，保證滑動塊7和活塞塊8可以快速的恢復(fù)原狀，兩個滑動塊7分別與兩個活塞塊8固定連接，兩個活塞塊8與滑桿4密封滑動連接，兩個活塞塊8分別與兩個活塞筒5密封滑動連接，兩個滑動塊7的側(cè)壁均轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動桿，兩個轉(zhuǎn)動桿遠離滑動塊7的一端轉(zhuǎn)動連接有同一個擋板2。
[0018]本技術(shù)在有異物碰撞底盤1時，異物會直接撞擊擋板2，擋板2向上移動擠壓支桿6，支桿6推動滑動塊7在滑桿4上移動，滑動塊7推動活塞塊8擠壓活塞筒5內(nèi)的空氣，滑動塊7在推動活塞塊8移動的同時拉伸伸縮彈簧11，緩沖作用在擋板2上的力，保護汽車的底盤1，避免路面上的異物劃傷底盤1和底盤1上重要的零部件，防止汽車在行駛過程中因重要零部件的損壞而出現(xiàn)故障，保護車內(nèi)人員的安全。
[0019]盡管已經(jīng)示出和描述了本技術(shù)的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本技術(shù)的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術(shù)的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
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【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車下車體骨架，包括汽車底盤，其特征在于：所述汽車底盤的側(cè)壁設(shè)有車輪，所述底盤的側(cè)壁設(shè)有多個安裝槽，多個所述安裝槽兩側(cè)內(nèi)壁均固定連接有活塞筒，兩個所述活塞筒的內(nèi)壁之間固定連接有同一個滑桿，所述滑桿上套有兩個滑動塊和兩個活塞塊，兩個所述滑動塊分別與兩個活塞塊固定連接，兩個所述活塞塊與滑桿密封滑動連接，兩個所述活塞塊分別與兩個活塞筒密封滑動連接，兩個所述滑動塊的側(cè)壁均轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動桿，兩個所述轉(zhuǎn)動桿遠離滑動塊的一端轉(zhuǎn)動連接有同一個擋板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車下車...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：趙良兵，
申請(專利權(quán))人：蘇州貿(mào)港機械配件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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